Aeronet

Salut je voulais savoir si vous aviez déja pensé à votre reconvertion, vous pensez faire quoi ? J'en connait pas mal qui pensent à la sécurité civile et les autres ?

Salut!
Moi je pense d'abord a mon intégration qui doit etre bien plus difficile que la reconversion <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Si jamais j'arrive en fin de carriere de pilote dans l'armée de l'air, je pense me reconvertir soit dans la ligne soit dans la securité civile, tant que je vole encore!
Ce que je veux dire c'est que si on ne te donne plus la possibilité de voler dans l'armée, il faut bien trouver ailleurs de quoi assouvir ta passion, et la, tous les moyens sont bons! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

@+ Green

Bravo eddy777
il est important avant de se lancer dans une carriere de savoir quels sont les enjeux.
L armee t offre une carierre courte entre 10 ans et 15 voir plus mais lorsque tu sors a 35 ans tu n as pas forcement envie de prendre ta retraite...
la reconversion est un travail long et demande de l investissement tant personnel que financier.
j ai prepare la mienne 4 ans avant le depart ... ( passer l atpl theo et le reste des examens pratiques...) et il faut compter 2 avant le depart le premier contact avec les entreprises...et sur 2 ans suivre les CV et relancer les compagnies.
Sage raisonnement donc de se poser les bonnes questions avant de s engager pendant 15 ans ou 20 ans et de se retrouver a 3 mois du depart de l armee et de se poser enfin la question "que vais je faire dans 3 mois ?????"
Duf

DUF a tout dis, tu peux également voir avec ton bureau d'information pour qu'il te conseille sur les fillières de reconversion

Le 19 janvier 2005, le colonel de réserve (CR) André Marchi, commandant de bord et instructeur sur A320 chez Air France, a coupé pour la dernière fois les réacteurs. Après 14 ans au sein de la compagnie nationale et 28 ans de carrière dans l'armée de l'air, le colonel de réserve (CR) André Marchi, rattrapé par la limite d'âge, a mis un terme à une carrière aéronautique professionnelle hors du commun. Il totalise quelques 18000 heures de vol, dont quelques 6400 heures sur avion de chasse, 2500 sur planeur et 9000 notamment sur Airbus A320 et Boeing 747. L'ancien commandant de l'escadron de chasse 1/5 " Vendée " a aussi volé au sein de l'armée de l'air comme solo de la Patrouille de France, pilote de Mirage III, Mirage IV, Mirage 2000 et SMB2 . Il a marqué de son empreinte plusieurs générations de " cochers ".

Ces deux carrières professionnelles successives sont un exemple de reconversion réussie et de longévité aéronautique. Il est certain que le colonel de réserve (CR) André Marchi ne se contentera pas d'une retraite passive...

je crois que trop de pilote ne pense qu'à leur avion et n'envisage la vie qu'au travers de lui.
Il y a tellement de métier passionnant, il faut simplement ne pas vivre sur ses acquis et savoir de remettre en cause.
Tu peux peut être retrouver une part de rêve dans un autre métier

salut,

voila je voulais savoir si c que vous dite concerne les EOPN ou tout les pilotes de chasse (a mon avis oui car ceux qui sont passé a l'ecole de l'air continue leur carrieres alors que pour les eopn leur carriere ne dure que 20 ans, et encore!)

Et le taux de reussite est comment??(pour etre pilote de ligne!)

haha alors ça ça dépend des besoins d'Air France et de ton niveau d'anglais!
Il me semble que l'armée de l'air avait signé un partenariat avec AF pour cette reconversion (j'ignore si c'est encore d'actualité)...
En tous cas, pour travailler avec des vieux chibans ORSAs dont certains préparent leur "reconversion", ils ne choisissent pas tous une carrière de volant après l'armée... d'autres métiers sont parfois choisis pour mieux profiter de leur vie privée ou tout simplement pour vivre une deuxième vie, tourner la page...
Même si on les voit revenir à l'escadron de temps à autre dire bonjour aux copains <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

salut tt le monde, je voulais savoir si c est facil pour un pilote de chasse (EOPN) de se reconvertir en pilote de ligne.
est ce possible pour un pilote d helico?

1. non... ce n'est pas facile.
2. non... ce n'est pas possible.

...sauf si tu passes ton PP/IFR et tes qualifs comme tous ceux qui n'ont pas pu faire ENAC ou cadets AF, mais je ne pense pas que tu aies le temps pendant ton taf de pilote hélico militaire (simple supposition).
Par contre ce qui peut être sympa c'est de te reconvertir dans la gendarmerie de haute montagne, la sécu civile ou encore le SAMU...y'a des régions ou des pilotes et infirmiers/médecins tentent de monter des assoc's de secours SAMU hélico en partenriat avec les hopitaux.

ouep, c'est vrai qu'il faut y penser assez tot!!! Vos chance de mourrir en service n'etant pas maximale il faut penser a la suite!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
J'en conné qui font des boulots saisonniers, style arroser les bananes en guadeloupe toutes la journée, pour un salaire concequent, sinon a part de reprendre des études je ne pense pas que pilote de chasse ouvre beaucoup de porte.Aprés pour les autres spé (transport et helico), y a pas mal de chose a faire, et pas que en france...surtout que, corriger moi si je me trompe, mais depuis peut les brevets militaires de pilote de transport sont "valides" dans le civil, ce qui facilite la reconversion... a confirmer tout de meme par les plus eclairés!!!

A++, et bon vol

MIstral :1. non... ce n'est pas facile.
2. non... ce n'est pas possible.
????? tu en sais quoi pour affirmer ce genre de choses ???? c est etrange quand meme d affirmer des trucs comme ca
duf

Salut à tous

jke sais pas si l'info est plus "éclairée" que les autres mais , les EOPN et EOPAN passent au moins l'ATPL théorique à Salon (pour la pratique je sais pas, mais je crois qu'il existe un report de date pour effectuer le minilun d'heures de vol pour valider la pratique).

@+

Alors pour reprendre à mon précédent post...

1. ce n'est pas facile... la reconversion d'un pilote (avion) militaire au civil car si ce serait si facile que cela ça se saurait et d'autant plus qu'ils doivent passer les tests et les durées d'attente en sélection sont strictement les mêmes que les autres pilotes (privés...) (je précise je parle d'AF même si je sais ce n'est pas la seule compagnie au monde mais si on se limite à le France...)

2. non ce n'est pas possible, à supposer que le prétendant ne dispose QUE d'un ATPL(H) alors qu'il est demandé un ATPL(A)

2 non ????
il est possible a un ATPL H de passer un ATPL A c est pas interdit <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
donc c est pas facile et tres cher mais c est possible...