Bonjour à tous,
Je me présente: 30 ans (31 en Juillet) 2 enfants et une femme.
Actuellement, je suis en informatique depuis 1998 et je voudrais tourner la page, quitter l'informatique, quitter la France.
J'ai je pense approximatibvement de quoi financer ma formation (dans les 50000 ?).
Donc, j'aimerais travailler chez AIR Madagascar. Pensez vous que je puisse proposer à cette compagnie de financer ma formation et que cette compagnie s'engage à me prendre à l'issue de la formation ?
Pour info, ils cherchent des PNC (Bon je sais Ca n'a rien a voir mais ca montre un dynamisme certain)
Si oui,
1/Quelqu'un a t'il fait un contrat de ce type ? Quels sont les pièges (On peut bien entendu dire ah oui mais c'est mort en ce moment donc on ne peut pas vous prendre arghhhh)
2/ quelle durée il faut compter pour une formation (la totale) et quelles sont les bonnes écoles (pas trop chères bien entendu).
J'ai vu EPAG / european fligth academy / ESMA ....
Le choix est énorme et les prix très différents.
3/Ensuite vient la question des formations: J'ai un bac + 2 d'info et aucune notion dans le domaine de l'aéronautique. Je pense qu'à Madagascar, il faudrait juste la qualification minimale. Donc la qualification minimale se résume t elle à l'ATPL + IR + qualification multimoteurs. ?
4/Pour les certificats, ce serait plutôt a eux de me former ?
Comme avions ils ont: 767 - 300 ER / ATR42 / DHC ou Twin otter / 737
je ne peux pas me permetter d'avoir la qualif sur tous ces appareils
5/Avez vous une astuce du comment les contacter ?
Ma motivation de travailler chez eux, d'abord le fait de piloter et ensuite proviter de la qualité de vie.
Au fait quelqu'un connait les barèmes des salaires des PNT là bas ? (C'est juste une curiosité mais travailler chez AIR MAD, ce n'est pas un problème de salaire car j'ai un salaire de cadre Sup dans ma boîte et je ne suis pas sûr qu'ils vont suivre.... quoique)
Sur leur site, il y a un e-mail de la DRH mais j'ai peur que mon mail se perde dans les méandres... ou pire qu'ils me prennemt pour un Charlot.
Mais les retours d'expérience seraient les bienvenus. Je sais que Madagascar est un pays quasiment inconnu mais toutes suggestions seraient les bienvenus.
Encore merci de m'avoir accordé vos attentions malgré la longueur du message.
Pîlote de ligne Madagascar
Modérateur : Big Brother
salut,
sans vouloir te casser le moral, ne t'attend a aucun miracle de cote la... il y a a l'heure actuelle plusieurs milliers de pilote tres experimentés sur le marché, au chomage, ce n'est pas air mad qui te paiera un centime de formation....quant a tes chances avec tes 250 heuresde vol elles restent tres maigres voir nulle. Desolé d'etre aussi direct mais il ne faut pas se voiler la face.
garde tes sous et tente des compagnies qui ont une formation cadet
pour info : certains pilotes acceptent de voler en irak pour avoir un job, alors si air mad prenait des pilotes ca se saurait, tu vois ce que je veux dire, tant qu'a choisir je prendrai plutot madagascar que l'irak, mais a t on le choix actuellement, non.
mais se renseigner est un bon debut
courage
sans vouloir te casser le moral, ne t'attend a aucun miracle de cote la... il y a a l'heure actuelle plusieurs milliers de pilote tres experimentés sur le marché, au chomage, ce n'est pas air mad qui te paiera un centime de formation....quant a tes chances avec tes 250 heuresde vol elles restent tres maigres voir nulle. Desolé d'etre aussi direct mais il ne faut pas se voiler la face.
garde tes sous et tente des compagnies qui ont une formation cadet
pour info : certains pilotes acceptent de voler en irak pour avoir un job, alors si air mad prenait des pilotes ca se saurait, tu vois ce que je veux dire, tant qu'a choisir je prendrai plutot madagascar que l'irak, mais a t on le choix actuellement, non.
mais se renseigner est un bon debut
courage
Commencer à 0 dans l'aviation à presque 31 ans, une femme, 2 enfants et un job de cadre, je trouve que c'est de la folie pure !
J'ai un chum (34 ans)qui a volé durant plusieurs années à Madagascar avec un ATPL canadien et un minimum de 1500h.
Conditions de vie pas évidentes et salaire non versé durant de nombreux mois !
Il est parti voler pour un meilleur poste en RDC (République du Congo), endroit pas évident non plus mais au moins il est payé !
Tout comme mon mari (bientôt 33 ans) qui vole sur ATR42 (QT payée de sa poche) en Afrique de l'Ouest (bientôt basé à Abidjan!)
Réfléchies bien à 2 fois (voire plus) avant de t'engager dans la profession et dans les dépenses !
Et surtout ne fais pas abstraction de ta situation familiale (confort et avenir de ta famille) dans l'évaluation de ton projet ! Elle doit être importante pour moitié dans ta décision !
Car faut pas rêver... les pilotes qui gagnent des salaires de cadres sup sont pas nombreux !
Y en a bien plus au chômage malgré leur nombre élevé d'heures de vol et leurs qualifications !
MaryGa
J'ai un chum (34 ans)qui a volé durant plusieurs années à Madagascar avec un ATPL canadien et un minimum de 1500h.
Conditions de vie pas évidentes et salaire non versé durant de nombreux mois !
Il est parti voler pour un meilleur poste en RDC (République du Congo), endroit pas évident non plus mais au moins il est payé !
Tout comme mon mari (bientôt 33 ans) qui vole sur ATR42 (QT payée de sa poche) en Afrique de l'Ouest (bientôt basé à Abidjan!)
Réfléchies bien à 2 fois (voire plus) avant de t'engager dans la profession et dans les dépenses !
Et surtout ne fais pas abstraction de ta situation familiale (confort et avenir de ta famille) dans l'évaluation de ton projet ! Elle doit être importante pour moitié dans ta décision !
Car faut pas rêver... les pilotes qui gagnent des salaires de cadres sup sont pas nombreux !
Y en a bien plus au chômage malgré leur nombre élevé d'heures de vol et leurs qualifications !
MaryGa
Rien à ajouter aux deux messages précédents, tout y est dit <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Avec 50.000 euros, tu peux:
- te payer un PPL,
- faire de nombreuses heures de vol,
- faire de superbes cadeaux à ta femme,
- acheter de jolis jouets à tes enfants,
- m'en envoyer un peu <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Bon courage.
Amicalement
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Aramis le 2005-01-28 20:37 ]</font>
Avec 50.000 euros, tu peux:
- te payer un PPL,
- faire de nombreuses heures de vol,
- faire de superbes cadeaux à ta femme,
- acheter de jolis jouets à tes enfants,
- m'en envoyer un peu <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Bon courage.
Amicalement
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Aramis le 2005-01-28 20:37 ]</font>
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reunionnais97432 - Chef pilote posteur
- Messages : 314
- Enregistré le : 13 avr. 2003, 02:00
- Localisation : somewhere
Bonjour à tous
Merci de me répondre aussi vite et de me ramener les pieds sur terre.
Effectivement l'investissement pour la formation ab initio peut paraître énorme. En ce qui concerna la qualité de vie, je peux vous assurer qu'elle ne changera pas. En fait je souhaiterai travailler chez Air Mad uniquemement pour piloter, le climat, et profiter de la vie de famille.
Le salaire n'est pas problématique quoique qu'air mad paye assez bien. Un PNC avec un peu d'ancienneté gagne dans les 1000? salaires et primes confondus(C'est un bruit de couloir)alors que le SMIG est de 15 ? la bas. C'est vrai qu'avec 15 ? on ne vit pas de la même facon qu'en france avec un SMIG mais ce'st un autre débat. Malgré cela, le salaire n'est pas vraiment un problème car je pense avoir :
1/ les moyens d'ouvrir une entreprise qui assurera réellement mon salaire et les besoins de ma famille
2/ En plus de celà je pense avoir les moyens de me payer la formation ab-initio.
(Je dis cela sans aucune prétention ni mythomanie)
C'est une passion qui ne s'est pas concrétisée (chez AF à l'époque ou je rentrais dans les conditions d'âge, en 2001 2002 la filière KD était fermée suite aux évènements du 11. Et en 2003 j'ai dépassé la limite de 6 mois. Grrrr)
3/En ce qui concerne les embauches, Madagascar est amené à être un pays touristique et air mad renoue avec les bénéfices donc à terme, ils embaucheront. Bien entendu, Madagascar n'est pas air France et il n'y a pas de campagne de recrutement pour cause une flotte de 8-10 avions. Air Madagascar n'est pas internationalement connu. Petite anecdote, le site web institutionnel d'air mad n'a pas un an. Pour les étrangers, il est très difficile de s'installer à Madagascar. Par ex aucune personne de nationalité Etrangère ne peut acheter de biens fonciers sauf les investisseurs et les conditions pour être investisseurs sont draconiens.
C'est logique que les locaux sont en priorité (comme partout) mais j'ai l'avantage de la double nationalité Fr/Mg (mon nom commence par RAKOTO... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )
C'est de la folie douce mais la tentation est très forte d'autant plus que comme je le disais, ce ne sera pas un problème de salaire car j'aurais à côté une activité qui pourra subvenir à nos besoins.
Mary Ga, Air Mad a connu la période de vaches maigres et a failli réellement couler. En plus les évènemements de janvier 2002 ont littérallement cloué le pays (pas de liaison France Mada pendant 6 mois, pas de kérozène il fallait passer par la Réunion car les avions d'air Austral et AF avaient assez de Kérosène pour fairre l'A/R) mais depuis l'arrivée du nouveau président, avec les consultants de Lufthansa et maintenant un DG allemand rompu à ce genre de situation, je peux t'affirmer que Air Mad va bien. En début d'année, il y eu une campagne de recrutements de sexe féminin.
Mais les témoignages de ton CHUM m'intéressent. Il pu voler là bas avec juste un ATPL ? pour qui et sur quel appareil volait il et à quelle période? Combien de temps est il resté la bas ? Comment était l'ambiance de travail ?
Je vous remercie de me ramener les pieds sur terre mais c'est vrai que le coeur a ses raisons que la raison ne connaît pas d'autant plus que j'ai toutes les billes pour réussir. En fait il me reste à contacter Air Mad et négocier un accord.
Ce que je souhaiterai c'est:
1- de savoir que faut il là bas pour être pilote de ligne (avec transport de passagers car le Fret est inexistant)
2- d'avoir la liste des écoles agréées qui proposent le minima nécessaire pour travailler la bas (de la plus prestigieuge à la moins bien avec une estimation des prix pour ceux qui ont fréquenté ces ecoles sinon, je les contacterai moi même). Le critère qualité (école renommée) est un plus mais dans les pays sous developpés, je pense qu'une formation en France est déjà un prestige quelque part. Néanmoins, si le delta prix n'est pas élevé, faire une formation dans la meilleure école ne me dérangerait pas.
J'espère avoir des nouvelles et je vous remercie chaudement de m'avoir répondu dans les plus brefs délais.
A bientôt.
Merci de me répondre aussi vite et de me ramener les pieds sur terre.
Effectivement l'investissement pour la formation ab initio peut paraître énorme. En ce qui concerna la qualité de vie, je peux vous assurer qu'elle ne changera pas. En fait je souhaiterai travailler chez Air Mad uniquemement pour piloter, le climat, et profiter de la vie de famille.
Le salaire n'est pas problématique quoique qu'air mad paye assez bien. Un PNC avec un peu d'ancienneté gagne dans les 1000? salaires et primes confondus(C'est un bruit de couloir)alors que le SMIG est de 15 ? la bas. C'est vrai qu'avec 15 ? on ne vit pas de la même facon qu'en france avec un SMIG mais ce'st un autre débat. Malgré cela, le salaire n'est pas vraiment un problème car je pense avoir :
1/ les moyens d'ouvrir une entreprise qui assurera réellement mon salaire et les besoins de ma famille
2/ En plus de celà je pense avoir les moyens de me payer la formation ab-initio.
(Je dis cela sans aucune prétention ni mythomanie)
C'est une passion qui ne s'est pas concrétisée (chez AF à l'époque ou je rentrais dans les conditions d'âge, en 2001 2002 la filière KD était fermée suite aux évènements du 11. Et en 2003 j'ai dépassé la limite de 6 mois. Grrrr)
3/En ce qui concerne les embauches, Madagascar est amené à être un pays touristique et air mad renoue avec les bénéfices donc à terme, ils embaucheront. Bien entendu, Madagascar n'est pas air France et il n'y a pas de campagne de recrutement pour cause une flotte de 8-10 avions. Air Madagascar n'est pas internationalement connu. Petite anecdote, le site web institutionnel d'air mad n'a pas un an. Pour les étrangers, il est très difficile de s'installer à Madagascar. Par ex aucune personne de nationalité Etrangère ne peut acheter de biens fonciers sauf les investisseurs et les conditions pour être investisseurs sont draconiens.
C'est logique que les locaux sont en priorité (comme partout) mais j'ai l'avantage de la double nationalité Fr/Mg (mon nom commence par RAKOTO... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )
C'est de la folie douce mais la tentation est très forte d'autant plus que comme je le disais, ce ne sera pas un problème de salaire car j'aurais à côté une activité qui pourra subvenir à nos besoins.
Mary Ga, Air Mad a connu la période de vaches maigres et a failli réellement couler. En plus les évènemements de janvier 2002 ont littérallement cloué le pays (pas de liaison France Mada pendant 6 mois, pas de kérozène il fallait passer par la Réunion car les avions d'air Austral et AF avaient assez de Kérosène pour fairre l'A/R) mais depuis l'arrivée du nouveau président, avec les consultants de Lufthansa et maintenant un DG allemand rompu à ce genre de situation, je peux t'affirmer que Air Mad va bien. En début d'année, il y eu une campagne de recrutements de sexe féminin.
Mais les témoignages de ton CHUM m'intéressent. Il pu voler là bas avec juste un ATPL ? pour qui et sur quel appareil volait il et à quelle période? Combien de temps est il resté la bas ? Comment était l'ambiance de travail ?
Je vous remercie de me ramener les pieds sur terre mais c'est vrai que le coeur a ses raisons que la raison ne connaît pas d'autant plus que j'ai toutes les billes pour réussir. En fait il me reste à contacter Air Mad et négocier un accord.
Ce que je souhaiterai c'est:
1- de savoir que faut il là bas pour être pilote de ligne (avec transport de passagers car le Fret est inexistant)
2- d'avoir la liste des écoles agréées qui proposent le minima nécessaire pour travailler la bas (de la plus prestigieuge à la moins bien avec une estimation des prix pour ceux qui ont fréquenté ces ecoles sinon, je les contacterai moi même). Le critère qualité (école renommée) est un plus mais dans les pays sous developpés, je pense qu'une formation en France est déjà un prestige quelque part. Néanmoins, si le delta prix n'est pas élevé, faire une formation dans la meilleure école ne me dérangerait pas.
J'espère avoir des nouvelles et je vous remercie chaudement de m'avoir répondu dans les plus brefs délais.
A bientôt.
salut,
non mais franchement, je crois pas que tu realises vraiment ce que c'est que le boulot de pilote.... d'abord investir 55000 euros pour gagner 1000 euros par mois , je trouve ca aberrant comme objectif, mais bon passons. Ensuite peux tu nous expliquer comment compte tu travailler en tant que pnt et en meme temps monter une entreprise et la gerer !!!! as tu pensé que le planning changeait tres souvent et surtout a la derniere minute, la fatigue des vols les incontournables aleas mecanique qui te tanquent a un endroit... non mais la je crois qu'il ne faut pas rever. Tu t'engages sur un terrain qui est deja tres difficile qd tu as toute liberté de manoeuvre (celibat, pas de chargé de famille, pas de soucis de qualité de vie, bref la pure vie d'un expat) et en plus tu espere garder la meme qualité de vie en te chargeant la mule avec d'autres soucis....DE LA FOLIE PURE ET DURE
maintenant le meilleur conseil que nous puissions te donner ici c'est de vraiment bien te renseigner mais vraiment bien te renseigner, appelle les avant de commencer ta formation et tu verras bien le son de cloche mais tape la mef' comme on dit
pour les ecoles: epag,aeropyrennees,airways,EAF,
<!-- BBCode Start --><font size=-2>bon courage</font><!-- BBCode End -->
non mais franchement, je crois pas que tu realises vraiment ce que c'est que le boulot de pilote.... d'abord investir 55000 euros pour gagner 1000 euros par mois , je trouve ca aberrant comme objectif, mais bon passons. Ensuite peux tu nous expliquer comment compte tu travailler en tant que pnt et en meme temps monter une entreprise et la gerer !!!! as tu pensé que le planning changeait tres souvent et surtout a la derniere minute, la fatigue des vols les incontournables aleas mecanique qui te tanquent a un endroit... non mais la je crois qu'il ne faut pas rever. Tu t'engages sur un terrain qui est deja tres difficile qd tu as toute liberté de manoeuvre (celibat, pas de chargé de famille, pas de soucis de qualité de vie, bref la pure vie d'un expat) et en plus tu espere garder la meme qualité de vie en te chargeant la mule avec d'autres soucis....DE LA FOLIE PURE ET DURE
maintenant le meilleur conseil que nous puissions te donner ici c'est de vraiment bien te renseigner mais vraiment bien te renseigner, appelle les avant de commencer ta formation et tu verras bien le son de cloche mais tape la mef' comme on dit
pour les ecoles: epag,aeropyrennees,airways,EAF,
<!-- BBCode Start --><font size=-2>bon courage</font><!-- BBCode End -->
Merci Doucet de tes (vos) conseils. Je me permets de te tutoyer.
C'est vrai que gérer deux choses en même temps est irréalisable mais je n'ai pas donné toutes les billes.
Mes père est restaurateur à Madagascar et ma mère est à la retraite donc, j'ai une aide potentielle de mes parents.
Ma femme ne travaillant pas peut s'occupper des gamins et de la 'future' société. Sinon, j'ai toujours mes copains d'enfance qui sont là bas et a qui je peux confier la gérance totale
En fait j'aimerais réaliser mon rève.
Je me consacrerai uniquement à la vie de famille et à mon métier (si je suis embauché)
C'est peu comme si vous avez ici en France une rente/entreprise qui vous permet de vivre. Après, vous pouvez vous consacrer dans votre passion sans aucun problème car dans tous les cas vous avez la roue de secours à coté. C'est un peu mon cas.
Je connais des dirigeants de sociétés là bas qui ne sont pas spécialement 'assommés' par la charge de travail (Ils ont le temps d'emmener les gosses à l'école, de déjeuner avec eux, de les poser à l'école et d'être à la maison à 17 h 30 Si Si. En fait le rythme de travail et le stress sont complètement différents de la métropole. Ce n'est pas pour rien que c'est le pays du mora mora )
Et le salaire des 1000? concerne un PNC et non un PNT CDB ou OPL
Donc je pense que c'est un peu plus pour les PNT mais mon problème n'est pas le salaire.
Mais tu as raison je pense que je vais me lancer et qui sait faire une formation ab inito la bas ??
Pour finir, en ce qui concerne de garder le même niveau de vie qu'en France, il est tout à fait possible de s'en tirer mieux qu'ici (preuves à l'appui). Madagascar possède un énorme potentiel mais la population n'a pas accès aux crédits pour investir et en plus je compte me lancer dans l'export.
Voilà et je te dis à bientôt...
C'est vrai que gérer deux choses en même temps est irréalisable mais je n'ai pas donné toutes les billes.
Mes père est restaurateur à Madagascar et ma mère est à la retraite donc, j'ai une aide potentielle de mes parents.
Ma femme ne travaillant pas peut s'occupper des gamins et de la 'future' société. Sinon, j'ai toujours mes copains d'enfance qui sont là bas et a qui je peux confier la gérance totale
En fait j'aimerais réaliser mon rève.
Je me consacrerai uniquement à la vie de famille et à mon métier (si je suis embauché)
C'est peu comme si vous avez ici en France une rente/entreprise qui vous permet de vivre. Après, vous pouvez vous consacrer dans votre passion sans aucun problème car dans tous les cas vous avez la roue de secours à coté. C'est un peu mon cas.
Je connais des dirigeants de sociétés là bas qui ne sont pas spécialement 'assommés' par la charge de travail (Ils ont le temps d'emmener les gosses à l'école, de déjeuner avec eux, de les poser à l'école et d'être à la maison à 17 h 30 Si Si. En fait le rythme de travail et le stress sont complètement différents de la métropole. Ce n'est pas pour rien que c'est le pays du mora mora )
Et le salaire des 1000? concerne un PNC et non un PNT CDB ou OPL
Donc je pense que c'est un peu plus pour les PNT mais mon problème n'est pas le salaire.
Mais tu as raison je pense que je vais me lancer et qui sait faire une formation ab inito la bas ??
Pour finir, en ce qui concerne de garder le même niveau de vie qu'en France, il est tout à fait possible de s'en tirer mieux qu'ici (preuves à l'appui). Madagascar possède un énorme potentiel mais la population n'a pas accès aux crédits pour investir et en plus je compte me lancer dans l'export.
Voilà et je te dis à bientôt...
-
La grenouille - Chef pilote posteur
- Messages : 336
- Enregistré le : 27 août 2004, 02:00
- Localisation : Paris
- Âge : 110
moi je dis pas mal fab01 il faut avoir du cran pour se lancer
mais avec les assurances quil faut a cote (un toit de quoi se
nourir et surtout nourir sa famille)
et c'est vrai que tu as une chance davoir de la famille et des
amis la bas a tite dinfos tu pourrais prendre une annee sabatique
pour tenter lexperience la bas
sinon je suis dans linfo et avec une femme mais pas encore
denfants a titre dinfos je vise uneformation atpl en //
avec mon boulot je compte monter mes heures dexperience en tant quinstructeur avec mon boulot a cote
voila je ne sais pas pourquoi je te dis ca mais je voulais
juste te souhaiter bon courage de garde la foi et le reste devrait
marcher
A+ sur Mada
Med
mais avec les assurances quil faut a cote (un toit de quoi se
nourir et surtout nourir sa famille)
et c'est vrai que tu as une chance davoir de la famille et des
amis la bas a tite dinfos tu pourrais prendre une annee sabatique
pour tenter lexperience la bas
sinon je suis dans linfo et avec une femme mais pas encore
denfants a titre dinfos je vise uneformation atpl en //
avec mon boulot je compte monter mes heures dexperience en tant quinstructeur avec mon boulot a cote
voila je ne sais pas pourquoi je te dis ca mais je voulais
juste te souhaiter bon courage de garde la foi et le reste devrait
marcher
A+ sur Mada
Med
salut fab,
bein oui tu peux me tutoyer, j'ai qd meme que 27 ans....
les conseils que l'on te donne ne sont pas la pour t'effrayer mais simplement pour t'ouvrir les yeux sur un monde qui reste qd meme un monde bien particulier...surtout qd il s'agit de passer par la petite porte les choses ne sont pas facile, en plus comme les formations coutent bcp d'argent il y aura tjs des requins pour te faire miroiter des choses, donc il faut etre prudent
mais sinon une fois que l'on a les fesses devant c'est cool!!!
bon courage et tiens nous au courant
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: doucet le 2005-01-31 15:11 ]</font>
bein oui tu peux me tutoyer, j'ai qd meme que 27 ans....
les conseils que l'on te donne ne sont pas la pour t'effrayer mais simplement pour t'ouvrir les yeux sur un monde qui reste qd meme un monde bien particulier...surtout qd il s'agit de passer par la petite porte les choses ne sont pas facile, en plus comme les formations coutent bcp d'argent il y aura tjs des requins pour te faire miroiter des choses, donc il faut etre prudent
mais sinon une fois que l'on a les fesses devant c'est cool!!!
bon courage et tiens nous au courant
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: doucet le 2005-01-31 15:11 ]</font>
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Je me consacrerai uniquement à la vie de famille et à mon métier (si je suis embauché)</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Comme l'a dit Doucet, tu ne réalises pas encore ce qu'est vraiment le métier de pilote !
Tu souhaites te consacrer à la fois à ta famille et à ton métier !
Désolée mais je te trouve vraiment naïf et utopiste !
Malgré ce que tu crois, tu ne pourras pas te consacrer aux 2 équitablement !
Et c'est ta famille qui va en souffrir !
Être pilote professionnel, c'est faire des sacrifices relationnels et personnels.
Cela à cause des horaires non compatibles avec une vie de couple ou de famille, des périodes d'absence plus ou moins longues, l'obligation d'être mobile pour avoir du job même si c'est à des milliers de kilomètres de chez soi, etc... (sans compter les conditions salariales)
Je peux t'en parler très facilement car c'est ce que je vis depuis plusieurs années !
J'habite à Montréal et mon mari travaille actuellement en Afrique de l'Ouest !
Heureusement qu'il y a internet car quasiment impossible de l'avoir au téléphone (2 fois 10 minutes en presque 3 mois !)
Il rentre la semaine prochaine pour un mois de repos et ensuite retour au boulot pour 2 mois.
Je ne l'ai pas vu depuis le 14 novembre et je peux te dire que c'est pas facile tous les jours !
Surtout qu'il faut tout gérer pour les 2 !
Pourquoi est-il parti bosser en Afrique ?
Parce qu'en 2003 il a perdu son job au Québec (pilote sur King Air 100) et que malgré ses 3000h de vol, son ATPL canadien, son frozen ATPL européen UK, sa QT sur ATR42, il ne trouvait pas de boulot (1 an et demi de chômage qu'il a occupé en passant ses examens d'ATPL UK et sa qualification en Angleterre)!
Il a même obtenu de la DGAC le droit de pouvoir voler comme PNT en France !
Alors lorsque la compagnie sud-africaine, sous-traitante de DHL, (il a maintenant en plus un ATPL sud-africain !) l'a contacté pour venir bosser en Afrique, la prise de décision a été très rapide !
Vu tout l'investissement financier et personnel (depuis près de 15 ans pour mon mari), c'était l'occasion à ne pas laisser passer !
Sinon c'était tout perdre ! (les QT doivent être renouvelées tous les ans !)
La décision a été prise avec mon accord car mon avis pesait à 50% dans la balance !
Si j'avais dit "non ! tu ne pars pas si loin !", alors il serait resté ! (et serait sans doute encore en train de bosser comme valet au stationnement de la Place Ville-Marie !)
Car l'aviation est peut être son univers depuis des années mais
ses vraies valeurs sont ailleurs !
Pour lui voler, c'est avant tout un gagne pain ! La magie et le rêve sont passés depuis longtemps !
Je ne regrette pas de l'avoir laissé partir car c'est un passage obligé pour notre avenir !
Même si sur le plan séparation, c'est dur aussi bien pour lui que pour moi !
Ce n'est pas pour rien que bon nombre de pilotes sont célibataires !
Car il faut beaucoup d'amour, de patience, de ténacité, de volonté et de compréhension pour être la moitié d'un pilote ! (attention je ne parle pas de petites amies-copines mais de véritables conjointes !)
Voilà... c'est pour tout cela que je te disais d'impliquer ta famille dans le processus de ton projet !
Car il faudra que ton épouse soit pleinement consciente de ce que cela représente et changera dans sa vie aussi bien de famille, de couple qu'au quotidien !
Même si l'aéronautique ne l'intéresse pas, elle va en "bouffer" tous les jours ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Comme l'avait si bien écrit Condor (que je salue au passage !)il y longtemps de cela :
"Être pilote c'est une passion, être femme de pilote c'est une vocation !"
Amitiés,
Mary-Gaëlle
PS : Je suis très fière de mon Tyfilou non pas parce qu'il est pilote
(le syndrôme du prestige de l'uniforme... pas du tout mon genre !)mais parce qu'il est Lui ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
re-PS : Pour mon chum anciennement à Mada, j'essayerai d'avoir des renseignements
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Je me consacrerai uniquement à la vie de famille et à mon métier (si je suis embauché)</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Comme l'a dit Doucet, tu ne réalises pas encore ce qu'est vraiment le métier de pilote !
Tu souhaites te consacrer à la fois à ta famille et à ton métier !
Désolée mais je te trouve vraiment naïf et utopiste !
Malgré ce que tu crois, tu ne pourras pas te consacrer aux 2 équitablement !
Et c'est ta famille qui va en souffrir !
Être pilote professionnel, c'est faire des sacrifices relationnels et personnels.
Cela à cause des horaires non compatibles avec une vie de couple ou de famille, des périodes d'absence plus ou moins longues, l'obligation d'être mobile pour avoir du job même si c'est à des milliers de kilomètres de chez soi, etc... (sans compter les conditions salariales)
Je peux t'en parler très facilement car c'est ce que je vis depuis plusieurs années !
J'habite à Montréal et mon mari travaille actuellement en Afrique de l'Ouest !
Heureusement qu'il y a internet car quasiment impossible de l'avoir au téléphone (2 fois 10 minutes en presque 3 mois !)
Il rentre la semaine prochaine pour un mois de repos et ensuite retour au boulot pour 2 mois.
Je ne l'ai pas vu depuis le 14 novembre et je peux te dire que c'est pas facile tous les jours !
Surtout qu'il faut tout gérer pour les 2 !
Pourquoi est-il parti bosser en Afrique ?
Parce qu'en 2003 il a perdu son job au Québec (pilote sur King Air 100) et que malgré ses 3000h de vol, son ATPL canadien, son frozen ATPL européen UK, sa QT sur ATR42, il ne trouvait pas de boulot (1 an et demi de chômage qu'il a occupé en passant ses examens d'ATPL UK et sa qualification en Angleterre)!
Il a même obtenu de la DGAC le droit de pouvoir voler comme PNT en France !
Alors lorsque la compagnie sud-africaine, sous-traitante de DHL, (il a maintenant en plus un ATPL sud-africain !) l'a contacté pour venir bosser en Afrique, la prise de décision a été très rapide !
Vu tout l'investissement financier et personnel (depuis près de 15 ans pour mon mari), c'était l'occasion à ne pas laisser passer !
Sinon c'était tout perdre ! (les QT doivent être renouvelées tous les ans !)
La décision a été prise avec mon accord car mon avis pesait à 50% dans la balance !
Si j'avais dit "non ! tu ne pars pas si loin !", alors il serait resté ! (et serait sans doute encore en train de bosser comme valet au stationnement de la Place Ville-Marie !)
Car l'aviation est peut être son univers depuis des années mais
ses vraies valeurs sont ailleurs !
Pour lui voler, c'est avant tout un gagne pain ! La magie et le rêve sont passés depuis longtemps !
Je ne regrette pas de l'avoir laissé partir car c'est un passage obligé pour notre avenir !
Même si sur le plan séparation, c'est dur aussi bien pour lui que pour moi !
Ce n'est pas pour rien que bon nombre de pilotes sont célibataires !
Car il faut beaucoup d'amour, de patience, de ténacité, de volonté et de compréhension pour être la moitié d'un pilote ! (attention je ne parle pas de petites amies-copines mais de véritables conjointes !)
Voilà... c'est pour tout cela que je te disais d'impliquer ta famille dans le processus de ton projet !
Car il faudra que ton épouse soit pleinement consciente de ce que cela représente et changera dans sa vie aussi bien de famille, de couple qu'au quotidien !
Même si l'aéronautique ne l'intéresse pas, elle va en "bouffer" tous les jours ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Comme l'avait si bien écrit Condor (que je salue au passage !)il y longtemps de cela :
"Être pilote c'est une passion, être femme de pilote c'est une vocation !"
Amitiés,
Mary-Gaëlle
PS : Je suis très fière de mon Tyfilou non pas parce qu'il est pilote
(le syndrôme du prestige de l'uniforme... pas du tout mon genre !)mais parce qu'il est Lui ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
re-PS : Pour mon chum anciennement à Mada, j'essayerai d'avoir des renseignements
Merci bcp MaryGa.
Je reste à l'écoute et je vous tiens au courant. J'ai quelques avantages de ce côté:
- Nous sommes ensembles depuis 9 ans et mariés depuis 8 ans.
- Ma femme est en congé parental depuis 4 ans donc, nous n'avons plus les aléas de 2 personnes qui travaillent.
- Ma femme est déjà venue à M/car en 2001 et en 2004 (On rentre juste de vacances snif snif !!) Et madagascar lui plaît
- J'ai des enfants en bas âge 4 ans et 2 ans donc, a cet âge, le faculté d'adaptation est plus facile (je pense qu'à 15 ans, ce n'est plus la même chose)
- Air Mad n'est pas AF avec sa flotte de 10 avions fait:
1/ du national ce qui garantit de rentrer chez soi tous les jours. Au jour d'aujourd'hui, il n'y a aucun vol qui finit après 19 heures et retour systématique de tous les avions sur Tana. Cela exclut les horaires décalés et autres surprises.
2/ De l'international (Paris/Tana quotidien Milan/Tana bi-hebdomadaire et Bangkok/Tana hebdomadaire) pour une moyenne de 11 heures de vol par trajet. Au pire, je suis bloqué quelques jours (auquel cas j'ai de la récup à mon retour. je ne pense pas qu'ils me paieront des frais a ne rien glander à Milan ou Bangkok 1 semaine ), au mieux je repars avec l'avion car avec les vols long courrier, l'avion repart le jour même (réduction frais de parking et taxes).Néanmoins ce n'est pas demain la veille que j'aurais la place de droite sur du long courrier et encore moins celle de gauche
- Et je suis Malgache donc pas de mal du pays
- Et aussi les billets (GP) pour que ma femme puisse voir ses siens en France (Bonus) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
- L'entreprise sera gérée par ma femme et/ou un gérant (je ne veux pas en entendre parler)
En fait, ma femme n'est pas contre l'expatriation, nous voulions même habiter Mada à moyen terme. Le fait d'habiter Mada, d'avoir une entreprise qui assure nos besoins est l'argument valable pour que je puisse me lancer dans un domaine qui m'a toujours fasciné. De son coté, elle voulait faire de l'humanitaire et d'aider les gens (C'est tout à l'honneur de ma chérie <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ). La ou ca coince, c'est habiter Tana (2è ville la plus polluée après Mexico et problème d'insécurité surtout pour les riches) Et les pilotes d'air mad sont cantonnés à Tana
Je suis un peu sorti du cadre du sujet mais j'essaie de vous expliquer mes motivations malgré le fait que je suis un novice complet dans ce domaine. Le pilotage m'attire de plus en plus mais comme vous dites, si c'est pour laisser la famille en France et moi à perpet les oies, il vaudrait mieux que je mette une croix sur ma carrière de pilote. (C'estpour cela que le topic est intitulé Pilote de ligne AIR MADAGASCAR). si je n'ai pas ce fameux contrat, je laisse tomber. Dans tous les cas on s'expatriera là bas.
Mais si vous avez d'autres conseils, il n'y a aucun souci. MaryGa si je pouvais, j'échangerai avec plaisir les licences de ton mari contre ma situsation et mon salaire (je pense que tu seras gagnate). Néanmoins, je suis à l'écoute et j'attends impatiement le retour d'expérience de ton mari. (Je me permets de te tutoyer car je te trouve bien sympathique.)
bonne journée a tous et encore un grand Merci
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Fab01 le 2005-02-01 09:38 ]</font>
Je reste à l'écoute et je vous tiens au courant. J'ai quelques avantages de ce côté:
- Nous sommes ensembles depuis 9 ans et mariés depuis 8 ans.
- Ma femme est en congé parental depuis 4 ans donc, nous n'avons plus les aléas de 2 personnes qui travaillent.
- Ma femme est déjà venue à M/car en 2001 et en 2004 (On rentre juste de vacances snif snif !!) Et madagascar lui plaît
- J'ai des enfants en bas âge 4 ans et 2 ans donc, a cet âge, le faculté d'adaptation est plus facile (je pense qu'à 15 ans, ce n'est plus la même chose)
- Air Mad n'est pas AF avec sa flotte de 10 avions fait:
1/ du national ce qui garantit de rentrer chez soi tous les jours. Au jour d'aujourd'hui, il n'y a aucun vol qui finit après 19 heures et retour systématique de tous les avions sur Tana. Cela exclut les horaires décalés et autres surprises.
2/ De l'international (Paris/Tana quotidien Milan/Tana bi-hebdomadaire et Bangkok/Tana hebdomadaire) pour une moyenne de 11 heures de vol par trajet. Au pire, je suis bloqué quelques jours (auquel cas j'ai de la récup à mon retour. je ne pense pas qu'ils me paieront des frais a ne rien glander à Milan ou Bangkok 1 semaine ), au mieux je repars avec l'avion car avec les vols long courrier, l'avion repart le jour même (réduction frais de parking et taxes).Néanmoins ce n'est pas demain la veille que j'aurais la place de droite sur du long courrier et encore moins celle de gauche
- Et je suis Malgache donc pas de mal du pays
- Et aussi les billets (GP) pour que ma femme puisse voir ses siens en France (Bonus) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
- L'entreprise sera gérée par ma femme et/ou un gérant (je ne veux pas en entendre parler)
En fait, ma femme n'est pas contre l'expatriation, nous voulions même habiter Mada à moyen terme. Le fait d'habiter Mada, d'avoir une entreprise qui assure nos besoins est l'argument valable pour que je puisse me lancer dans un domaine qui m'a toujours fasciné. De son coté, elle voulait faire de l'humanitaire et d'aider les gens (C'est tout à l'honneur de ma chérie <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ). La ou ca coince, c'est habiter Tana (2è ville la plus polluée après Mexico et problème d'insécurité surtout pour les riches) Et les pilotes d'air mad sont cantonnés à Tana
Je suis un peu sorti du cadre du sujet mais j'essaie de vous expliquer mes motivations malgré le fait que je suis un novice complet dans ce domaine. Le pilotage m'attire de plus en plus mais comme vous dites, si c'est pour laisser la famille en France et moi à perpet les oies, il vaudrait mieux que je mette une croix sur ma carrière de pilote. (C'estpour cela que le topic est intitulé Pilote de ligne AIR MADAGASCAR). si je n'ai pas ce fameux contrat, je laisse tomber. Dans tous les cas on s'expatriera là bas.
Mais si vous avez d'autres conseils, il n'y a aucun souci. MaryGa si je pouvais, j'échangerai avec plaisir les licences de ton mari contre ma situsation et mon salaire (je pense que tu seras gagnate). Néanmoins, je suis à l'écoute et j'attends impatiement le retour d'expérience de ton mari. (Je me permets de te tutoyer car je te trouve bien sympathique.)
bonne journée a tous et encore un grand Merci
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Fab01 le 2005-02-01 09:38 ]</font>
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mobydik
- Captain posteur
- Messages : 224
- Enregistré le : 31 janv. 2003, 01:00
- Localisation : Montréal -expa réunionnais-
salut Fab001
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Ma motivation de travailler chez eux, d'abord le fait de piloter et ensuite proviter de la qualité de vie.</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
à Mada ?? c'est un pléonasme ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
je suis parti "tâter" le terrain en décembre 2004: sans expérience, Air Mad n'embauche que des locaux (nationalité malgache) et c'est bien précisé dans leur annonce d'embauche. Ah et Air Mad a des Piper Navajo aussi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, avion bimoteur à piston d'une dizaine de place environ.
Autre solution, les compagnies de taxi aérien/charter : tu as Henri Fraize par ex sur Tana, mais là aussi nationalité malgache si tu n'as pas d'expérience. J'imagine que c'est pareil pour les autres compagnies (Air Hotel, Aeromarine etc...) Ensuite la paye n'est pas faramineuse (1000 FFr pour un copi sans expérience chez Aéromarine). L qualité et les conditions de vie à Tana sont... on va dire moyen mais je suis sur qu'avec un temps d'adaptation ça ira mieux. Au moins avec les compagnies de taxi aérien, tu n'es pas tout le temps en vol mais tu ne sais pas le nombre de jour de découché que tu fais (tout est selon le client...)
bref beaucoup de choses à penser, surtout en tant que "novice" dans l'aviation. Dans tous les cas je te souhaite bon courage dans tes décisions car je pense que tu en auras besoin <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
PS: contacte moi par message privé si tu as besoins d'infos, je viens de la Réunion <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
PS²: MAryGa, ton mari n'est pas à Solenta Aviation par hazard ? (boite sud af qui sous-traite pour DHL...)
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: mobydik le 2005-02-03 23:09 ]</font>
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Ma motivation de travailler chez eux, d'abord le fait de piloter et ensuite proviter de la qualité de vie.</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
à Mada ?? c'est un pléonasme ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
je suis parti "tâter" le terrain en décembre 2004: sans expérience, Air Mad n'embauche que des locaux (nationalité malgache) et c'est bien précisé dans leur annonce d'embauche. Ah et Air Mad a des Piper Navajo aussi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">, avion bimoteur à piston d'une dizaine de place environ.
Autre solution, les compagnies de taxi aérien/charter : tu as Henri Fraize par ex sur Tana, mais là aussi nationalité malgache si tu n'as pas d'expérience. J'imagine que c'est pareil pour les autres compagnies (Air Hotel, Aeromarine etc...) Ensuite la paye n'est pas faramineuse (1000 FFr pour un copi sans expérience chez Aéromarine). L qualité et les conditions de vie à Tana sont... on va dire moyen mais je suis sur qu'avec un temps d'adaptation ça ira mieux. Au moins avec les compagnies de taxi aérien, tu n'es pas tout le temps en vol mais tu ne sais pas le nombre de jour de découché que tu fais (tout est selon le client...)
bref beaucoup de choses à penser, surtout en tant que "novice" dans l'aviation. Dans tous les cas je te souhaite bon courage dans tes décisions car je pense que tu en auras besoin <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
PS: contacte moi par message privé si tu as besoins d'infos, je viens de la Réunion <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
PS²: MAryGa, ton mari n'est pas à Solenta Aviation par hazard ? (boite sud af qui sous-traite pour DHL...)
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: mobydik le 2005-02-03 23:09 ]</font>
Tout à fait Mobydick ! C'est bien Solenta Aviation
Tyfilou a été basé à Libreville (Gabon)jusqu'à présent et depuis mardi, il finit son tour à Lomé (Togo).
Ensuite reprise du boulot en mars à Abidjan (Côte d'Ivoire)!
Pour quelqu'un qui a près de 9 ans de Canada et qui volait dans le Grand Nord ça fait changement ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
La neige et le froid lui manquent ! Sans compter sa femme ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Becs,
MaryGa
Tyfilou a été basé à Libreville (Gabon)jusqu'à présent et depuis mardi, il finit son tour à Lomé (Togo).
Ensuite reprise du boulot en mars à Abidjan (Côte d'Ivoire)!
Pour quelqu'un qui a près de 9 ans de Canada et qui volait dans le Grand Nord ça fait changement ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
La neige et le froid lui manquent ! Sans compter sa femme ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Becs,
MaryGa
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Air Mad n'embauche que des locaux (nationalité malgache) et c'est bien précisé dans leur annonce d'embauche</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Salut à tous.
Merci de tes conseils Mobydick.
Ca tombe bien car je suis malgache et aussi Français youpi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Trève de plaisanteries. Je les ai contactés par mail pour tater le terrain.
Je résume, je m'engagais à me former s'ils m'embauchaient avec comme arguments:
- la motivation (je me finance ma formation)
- le fait d'être un local,
- le fait de connaître beaucoup l'informatique (projet d'e ticketing plus en moins en étude)
- Un salarié coute moins cher qu'un pilote issu de sociétes de services
- la pénurie théorique de pilotes en 2007 (je pense que si tous les pilotes expat trouveraient du boulot chez eux, ils n'hésiteraient pas à quitter leur patron)
Par contre au niveau formation, ca se résume (a prendre avec des pincettes) à un PPL + ME + IR (Combien ca coûterait dans ce cas ?)
Message lu le 3/02 par air mad. Je n'ai pas encore de réponses mais c'est bien connu que l'administration Malgache......
J'en a profité pour mailer mes parents et leur dire de relancer de temps à autre La compagnie. J'espère qu'ils ont quelques relations
Sinon je pense avoir touets mes chances car Air Mad a arrêté la filière KD trop onéreuse et avec la libéralisation du ciel Malgache, soit ils augmentent leur capacités sinon les compagnies low costs se chargeront de les bouffer (peut être créer une liaison directe NYC / Tana ou NYC / nossi be)
Je vous tiens au courant pour la suite.
Ps J'attend toujours les infos de ton mary Maryga
A +
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Air Mad n'embauche que des locaux (nationalité malgache) et c'est bien précisé dans leur annonce d'embauche</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Salut à tous.
Merci de tes conseils Mobydick.
Ca tombe bien car je suis malgache et aussi Français youpi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Trève de plaisanteries. Je les ai contactés par mail pour tater le terrain.
Je résume, je m'engagais à me former s'ils m'embauchaient avec comme arguments:
- la motivation (je me finance ma formation)
- le fait d'être un local,
- le fait de connaître beaucoup l'informatique (projet d'e ticketing plus en moins en étude)
- Un salarié coute moins cher qu'un pilote issu de sociétes de services
- la pénurie théorique de pilotes en 2007 (je pense que si tous les pilotes expat trouveraient du boulot chez eux, ils n'hésiteraient pas à quitter leur patron)
Par contre au niveau formation, ca se résume (a prendre avec des pincettes) à un PPL + ME + IR (Combien ca coûterait dans ce cas ?)
Message lu le 3/02 par air mad. Je n'ai pas encore de réponses mais c'est bien connu que l'administration Malgache......
J'en a profité pour mailer mes parents et leur dire de relancer de temps à autre La compagnie. J'espère qu'ils ont quelques relations
Sinon je pense avoir touets mes chances car Air Mad a arrêté la filière KD trop onéreuse et avec la libéralisation du ciel Malgache, soit ils augmentent leur capacités sinon les compagnies low costs se chargeront de les bouffer (peut être créer une liaison directe NYC / Tana ou NYC / nossi be)
Je vous tiens au courant pour la suite.
Ps J'attend toujours les infos de ton mary Maryga
A +
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
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<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Ps J'attend toujours les infos de ton mary Maryga </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Salut Fab,
Pour les infos sur notre ami, ancien pilote à Mada, tu vas devoir attendre encore un certain temps !
En effet, mon mari est actuellement bloqué à Lomé, au Togo où toutes les frontières du pays sont fermées depuis samedi soir, suite au coup d'état militaire !
Il devrait normalement quitter le pays demain mardi pour rentrer à Montréal mais rien n'est sûr !
DHL a promis de leur envoyer un ATR pour les évacuer (ils sont 2 pilotes français sur place) sitôt que l'aéroport sera réouvert !
Quand ? Aucune idée ! On attend !
Je peux te dire que depuis samedi soir, je ne vis plus et que mes nuits sont très courtes !
Alors pour les infos sur Mada... sorry mais ça attendra !
Bye,
MaryGa
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Ps J'attend toujours les infos de ton mary Maryga </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Salut Fab,
Pour les infos sur notre ami, ancien pilote à Mada, tu vas devoir attendre encore un certain temps !
En effet, mon mari est actuellement bloqué à Lomé, au Togo où toutes les frontières du pays sont fermées depuis samedi soir, suite au coup d'état militaire !
Il devrait normalement quitter le pays demain mardi pour rentrer à Montréal mais rien n'est sûr !
DHL a promis de leur envoyer un ATR pour les évacuer (ils sont 2 pilotes français sur place) sitôt que l'aéroport sera réouvert !
Quand ? Aucune idée ! On attend !
Je peux te dire que depuis samedi soir, je ne vis plus et que mes nuits sont très courtes !
Alors pour les infos sur Mada... sorry mais ça attendra !
Bye,
MaryGa
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