Prorogation ppl

MadMAx · Message par **MadMAx** » 21 mars 2005, 12:52

Salut a tous,
J'ai une petite question, j'ai obtenue mon ppl en fevrier 2003. J'ai lu récemment que la validité du ppl était de 2 ans, et qu'après il fallait avoir une prorogation mais je n'en avai jamais entendu parlé avant. Puis-je encore voler actuellement ou il faut que j'obtienne une prorogation. Ceci n'est pas très clair pour moi, pouvez vous m'aider. Merci
a+

Cosmo · Message par **Cosmo** » 21 mars 2005, 14:43

Le PPL est valable tant qu'est valable la visite médicale de classe 2 que t'as du passer, et les qualif de classe. Cette visite est valable 2 ans (à nos ages).

Normalement tu dois justifier d'un minimum d'heures de vol (et d'atterros) en tant que cdb par an si tu ne les as pas faites il faut que tu repasses avec un instructeur examinateur.

Normalement tout ça c'est écrit dans le bouquin du PPL avec lequel tu pourras corriger mes éventuelles bêtises... Tu peux aussi téléphoner à ton aéroclub, qui ajoute peut être aussi des règles locales ...

[ Ce message a été édité par: Cosmo le 2005-03-21 14:57 ]

ac_du_perreux · Message par **ac_du_perreux** » 21 mars 2005, 18:46

Je dirais meme plus que tu doit justifier d'un nombre et atteros minimaux tu dois aussi faire 1 vol de 1 h avec instructeur. Je dit bien un seul vol mais d'au moins 1 h. Ca marche pas si tu fait 2* 30 minutes.

a+

Dan · Message par **Dan** » 21 mars 2005, 19:53

Bon les mecs, apprenez à ouvrir vos bouquins avant d'affirmer des à peu près... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

FCL 1.245

Prorogation - toute qualification de classe monomoteur à pistons avions et tout TMG Pour proroger une qualification de classe monopilote monomoteur à pistons ou une qualification motoplaneur (TMG), le candidat doit :

(i) dans les trois mois précédant l'expiration de la qualification, avoir réussi un contrôle de compétence conformément aux dispositions des Appendices 1 et 3 aux FCL 1.240 & 1.295 ou des Appendices 1 et 2 au FCL 1.210 avec un examinateur pour la qualification à laquelle il postule; ou

(ii) dans les douze mois précédant l'expiration de la qualification à laquelle il postule, avoir effectué 12 heures de vol incluant :
(A) 6 heures en qualité de commandant de bord ;
(B) 12 décollages et 12 atterrissages ; et
(C) un vol d'entraînement d'une durée minimale d'une heure avec un instructeur FI(A) ou un instructeur CRI(A). Ce vol peut être remplacé par un contrôle en vue de la délivrance, de la prorogation et du renouvellement d?une qualification de classe ou de type pour n'importe quel(le) type ou classe d'avion ou d?une qualification de vol aux instruments (avion).

Dan

ac_du_perreux · Message par **ac_du_perreux** » 21 mars 2005, 21:23

La flemme d'ouvrir le bouquin !!

Adrien_N'co · Message par **Adrien_N'co** » 21 mars 2005, 22:48

Ouais ben quand on a la flemme d'ouvrir un bouquin pour lire ce genre de choses on imagine la qualité des connaissances aéronautiques, surtout pour la reglementation. Si t'es pilote un conseil: change de passion!

ac_du_perreux · Message par **ac_du_perreux** » 22 mars 2005, 09:37

Ouais ben depuis quand tu juges des mes connaisances.
La moitié des choses que tu apprends pour le PPL, 30 ans plus tard tu t'en souviendra plus a part si tu ouvre ton bouquin, regulierement, surtout la reglementation de ce style, tu retients le plus important.
mais comme est plus intelligent que moi comme tu dit alors je peut me taire !
Si t'est un pilote respecte les autres !

Cosmo · Message par **Cosmo** » 22 mars 2005, 09:46

Je concède une certaine légèreté dans ma réponse.

Autant il est acceptable de se faire moucher par Dan (qui a mis tout le monde d'accord en ayant la démarche de retrouver les textes officiels et de nous les citer). Autant je trouve la remarque d'adrien mal placée.

La sécurité c'est aussi à un moment savoir dire : je sais pas, j'ai besoin d'aide. (même si le "je sais pas" a pris peut être pris la forme de "j'ai la flemme de chercher dans le bouquin").

Madmax n'a pas mis de vies en danger, il a posé une question avant de partir pour un vol, ça ne remet aucunement en question ses connaissances aéronautiques. Et ac-du-perreux a essayé de faire avancer les choses lui ...

Je préfère croiser un pilote fainéant mais prudent, plutot qu'un petit merdeux arrogant trop sur de lui.

[ Ce message a été édité par: Cosmo le 2005-03-22 09:49 ]

flying-penguin · Message par **flying-penguin** » 22 mars 2005, 10:24

Une question bête et dont j'ai l'impression que la réponse est dans la question (mais dans le doute je préfère être sûr).
Une prorogation de MEP proroge-t-elle la SEP?
Sachant que:
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>(C) un vol d'entraînement d'une durée minimale d'une heure avec un instructeur FI(A) ou un instructeur CRI(A). Ce vol peut être remplacé par un contrôle en vue de la délivrance, de la prorogation et du renouvellement d?une qualification de classe ou de type pour n'importe quel(le) type ou classe d'avion ou d?une qualification de vol aux instruments (avion). </blockquote></td></tr></table></center>
Cette prorogation MEP doit-elle être admise uniquement comme vol avec instruction (et donc qu'il reste les 12hdv incluant 6hdv CdB + 12TO + 12L) ou peut-elle se faire valoir comme prorog SEP?
Bon comme je l'ai dit je pense que la réponse est dans la question mais c'était juste pour lever le doute (ceci n'étant pas explicitement écrit dans le FCL1).

Par ailleurs, peut-on comptabiliser dans ces 12hdv, l'hdv effectuée au cours de la prorog d'une autre classe?

MadMAx · Message par **MadMAx** » 22 mars 2005, 12:26

Effectivement j'aurai du cherché avant dans mes bouquins...
Juste une précision, en cas d'expiration de la licence:

2) Si la validité d'une qualification de classe monopilote monomoteur a expiré, le candidat doit réussir l?épreuve pratique d?aptitude figurant aux appendices 1 et 3 au FCL 1.240.

Cette épreuve pratique, c'est la même que lors de l'examen pratique, Navigation et maniabilité, ou c'est un peu plus simplifié?

En tout cas la prochaine fois je me ferai pas avoir, je la renouvellerai avant expiration

a+

[ Ce message a été édité par: MadMAx le 2005-03-22 12:30 ]

Dan · Message par **Dan** » 22 mars 2005, 12:32

La SEP et la MEP étant deux qualifs de classe différentes, l'une ne renouvelle pas l'autre par défaut. Donc attention aux détenteurs de MEP, vous devez AUSSI revalider la SEP tous les deux ans.

Le vol de contrôle de renouvellement est plus allégé que le test d'origine, il n'y a généralement que de la mania.

Dan

ac_du_perreux · Message par **ac_du_perreux** » 22 mars 2005, 12:33

Si ton ppl a expiré si il n'est plus valable tu dois repasser l'integralité de l'epreuve. Sauf le théorique bien sur.
Nav, deroutement ect...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Bonne chance et la prochaine fois te fais pas avoir.<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Dan · Message par **Dan** » 22 mars 2005, 12:36

FAUX!
Le test de renouvellement comprend un programme établi, qui n'inclut pas la navigation. Tous les exercices de mania y passent par contre, donc gros intérêt à s'entraîner avant.

Dan

ac_du_perreux · Message par **ac_du_perreux** » 22 mars 2005, 12:39

A une minute d'intervalle.
Je crois que si le ppl est vraiment plus valide tu dois repasser le partaique complet.
Mais si tu fais une prorogation je crois dans les 3 mois precedent la fin de ton ppl ce test est allegé. A verifier.

MadMAx · Message par **MadMAx** » 22 mars 2005, 12:41

Okaiz, alors je fonce à l'entrainement!!!! Mais ce me rassure, s'il n'ya que de la maniabilité ca devrai aller.

Merci a tous pour vos réponses et surtout à Dan

A+ et bon vol

Dan · Message par **Dan** » 22 mars 2005, 12:46

Bon, j'ai un doute du coup... J'ai le FCL1 sous les yeux, mais ça ne me paraît pas clair, dans la mesure où la seule fois où j'ai eu à renouveller (pas proroger) ma SEP, je n'ai eu qu'un test de mania. Et vu que mon testeur était supervisé, je ne le vois pas me faire un test allégé pour rien. Je n'ai pas le temps de chercher à fond tout de suite, mais demandez à Stephanas! , il connaît le FCL1 sur le bout des ongles.

Dan

Dan · Message par **Dan** » 22 mars 2005, 12:52

Bon, j'ai tout de même rejeté un oeil. La section 3A du programme qui comporte la navigation ne fait pas partie des "MANDATORIES", donc on fait en fonction...
Donc c'est bien ce que je pensais, mania only.

Dan

ac_du_perreux · Message par **ac_du_perreux** » 22 mars 2005, 12:55

salut,

Pour proroger une qualification de type ou une qualification de classe multimoteur (avion), le candidat doit effectuer :

(1) un contrôle de compétence sur un avion ou un simulateur de vol du type ou de la classe correspondant, conformément aux dispositions de l'Appendice 1 au FCL 1.240 dans les trois mois qui précèdent la date d'expiration de la qualification ; et

Ca on est d'accord, c'est un test allegé pour la prorogation
Mais en suite si tu a laissé perimé ta license PPL

(f) Qualifications dont la validité a expiré

(1) Si la validité d'une qualification de type ou d?une qualification de classe multimoteur a expiré, le candidat doit se conformer à toutes les conditions de formation en vue d?un ré-entraînement décidées par l'Autorité et satisfaire à un contrôle de compétence conformément aux appendices 1 et 2 ou 3 au FCL 1.240.

La tu dois repasser tout ton PPL pratique apparement.

Dan · Message par **Dan** » 22 mars 2005, 12:57

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Mais si tu fais une prorogation je crois dans les 3 mois precedent la fin de ton ppl ce test est allegé. A verifier </blockquote></td></tr></table></center>

Première leçon en Aviation, on ne parle pas pour rien... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Prorogation: n.f revalidation d'une licence DURANT sa période de validité, sous réserve que les conditions de revalidation soient remplies (cad en l'occurence les 12h dans les 12 derniers mois dont l'heure avec FI et les 6h CdB, plus les 12 atterros).

Renouvellement: n.m revalidation d'une licence après son expiration, ou lorsque les conditions de prorogation ne sont pas remplies.

Donc rien à voir avec ta phrase pas vrai? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Pour info, on ne repasse pas un test complet pour une SEP, quelles que soient les conditions. Par contre, pour une MEP, le renouvellement se fait en fonction d'un programme de réentraînement approuvé par le SFACT, fonction lui même de l'expérience sur la machine et de la durée depuis la dernière prorogation. Par contre au bout de 5 ans sans renouvellement, la qualif est perdue pour de bon, et il faut refaire un stage (oui oui) complet, plus un test complet.

Dan

Dan · Message par **Dan** » 22 mars 2005, 12:59

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>La tu dois repasser tout ton PPL pratique apparement.</blockquote></td></tr></table></center>

Voir mon post sur la section 3A.

Le FCL1 est bourré de subtilités, il ne faut pas hésiter à aller chercher dans les appendices, sous peine de ne pas avoir l'info complète...

Dan