aides pratiques pour le pilotage....

Aviation légère, de loisirs: questions, récits, pilotage, théorie, etc...

Modérateur : Big Brother

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LaGrize
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Message par LaGrize »

j'ai oublié un truc, je n'aiapas dit que je n'aimais pas tous les pilotes d'air france mais justement ceux comme tu le dis si bien qui n'ont aucune culture aéro et qui on le cul ds un avion parce qu'ils ont fait le choix entre médecin avocat ou pilote.
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charles
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Message par charles »

Je ne vois pas pourquoi il ne faudrait pas aimer les pilotes qui ont fait le choix entre avocat ou médecin.
Pourquoi faudrait-il que le profession de pilote soit réservée à des passionnée ? Chacun a le droit de faire le métier qu'il veut. Ce sont les compétences qui sont en jeux.
Et personnellement, je préfère un pilote moyennenement passionné par son boulot mais qui le fait bien plutôt qu'un gars qui se dit passionné mais qui a deux mains gauches.
Arrêtez un peu de dire que la profession de pilote n'est réservée qu'à des passionnés et que tout le monde est gentil tout beau. Bien sûr il y en a mais si vous voulez des passionnés, allez dans un petit aéroclub, n'allez pas dans un lieu où ce sont des gens qui y travaillent.
Il n'y a pas que l'aéronautique dans la vie. (même si c'est excellent quand même ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )
Je comprends ceux qui sont passionnés et un peu dégoutés de voir que d'autres n'en n'ont rien à faire de l'aviation mais ce n'est pas un crime non plus.
Pourquoi ce ne serait que dans cette profession que des gens ne sont pas passionnés ? Il y en a plein d'autres et ce n'est pas parce que c'est le métier de PILOTE que cela doit être différent.

Enfin je m'énerve pas mais ne misez pas tout là dessus parce que si vous n'y arrivez pas, vous serez très déçus. Alors faites vos études à fond mais faites les comme si c'était un autre métier que vous prépariez.

A+

Charles
Le coeur est biplace
je fais de la place.
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LaGrize
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Message par LaGrize »

Je suis d'accord avec toi, mais je ne parlais pas au point de vu compétences mais au point de vu de l'ambiance qu'instorent certaine de ces personnes, c'est tout.
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LaGrize
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Message par LaGrize »

et pour le fait de ne pas tout miser dessus, j'ai déjà investi bcp d'argent, j'ai juste un BAC F1 et je ne me vois pas continuer à faire chauffeur livreur ou élagueur après tout ça...
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Goose
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Message par Goose »

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Pourquoi faudrait-il que le profession de pilote soit réservée à des passionnée ?</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Parce que c'est justement véritablement un métier de passionnés, un métier hors du commun.
On ne devient pas "secrétaire" parce qu'on est passionné, tout comme on ne devient pas professeur d'histoire si on ne l'est pas!
Il y a des métiers qui implique nécessairement un engouement prononcé, une implication personnelle sans retenue qui caractérise la passion. Or dès lors que l'on est passionné, on est indubitablement plus à même de devenir un perfectionniste en la matière (c'est d'ailleurs le but ultime d'une passion: maitriser sa discipline) , en ce sens que la passion ne mène qu'à de belles réalisations, à l'épanouissement.

Devenir Pilote de Ligne, c'est accepter (et tout le monde ne l'accepte pas, même certains de ceux qui aiment les avions...) une vie non sédentaire, souvent fatigante et stressante, où l'on va faire une chose et seule pratiquement toute sa vie: piloter, avec tout ce que cela englobe (gestion, planifiction, encadrement et responsabilités pour le cdb...)
Bref, beaucoup ne se sentirait pas exercer ce métier même s'il est tant convoité! Preuve que seuls de vrais passionnés pourront l'excercer, sans jamais s'en lasser, s'en jamais le regretter.
Et parce que la lassitude est facteur de négligences, s'en lasser c'est laisser surgir un risque, et c'est donc agir contre l'objectif premier du métier qui est le maintien permanent de la sécurité! Bref, c'est mal faire son métier.

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Et personnellement, je préfère un pilote moyennenement passionné par son boulot mais qui le fait bien plutôt qu'un gars qui se dit passionné mais qui a deux mains gauches. </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Là aussi c'est parler pour ne rien dire <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> , la passion, soit on l'a, soit on ne l'a pas! Il ne peut y avoir de "demi-mesures".

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Je comprends ceux qui sont passionnés et un peu dégoutés de voir que d'autres n'en n'ont rien à faire de l'aviation mais ce n'est pas un crime non plus. </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Non c'est vrai, ce n'est pas un crime, juste une imbécilité, si on en a rien à faire d'être pilote, on s'oriente vers autre chose.

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Enfin je m'énerve pas mais ne misez pas tout là dessus parce que si vous n'y arrivez pas, vous serez très déçus. </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Certes, mise part les raisons de santé, la volonté, la vraie ( et pas la "demi-volonté <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> ) te permet d'y arriver un jour ou l'autre, peu importe la durée, tant que le coeur y est, l'esprit suit c'est le rêve qui se concrétise un jour.

voilou, Charles ne prends surtout pas ça mal (que je prennes mal ce que tu dis <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> ) je donne juste my point of view.
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Toffou
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Message par Toffou »

Mouaip, soutien à Goose !!

Choisir pilote par défaut, c'est pas l'idéal, ça veut pas dire que le gars sera pas excellent dans son job, mais la motivation et l'ambiance dans le cockpit doivent s'en ressentir... Et puis, pourquoi priver de jeunes passionnés de leurs rêves ?
'"L''intelligence a été inventée il y a très longtemps par un type vachement malin. La connerie, c''est autre chose, c''est une création collective.'" P. Geluck
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Nekba
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Message par Nekba »

Tres bonne argumentation Goose, c'est ça qui faut ressortir le jour de l'exament avec le psy ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

Nekba, un vrai passionné.
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jozenq
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Message par jozenq »

yeh Goose,feel ya <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Image

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: jozenq le 2002-12-31 01:38 ]</font>
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Auteur du sujet
cypthetopgun
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Message par cypthetopgun »

Ouaou,le sujet a grave dérivé....Bon en tous cas Goose franchement 100% d'accord avec toi,et je veux juste rajouter que le seul risque pour un passionné(que ns sommes tous....<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">) c'est quand même médicalement sinon il y arrivera forcément c'est obligé...
Voilà donc à tous ceux qui ont leur classe 1 bon courage desespérez pas et aux autres,"essayer de tout faire pour l'avoir..."
Sinon ça serait bien qu'on reprenne le sujet du forum donc si des personnes ont des aides,des ptit trucs ou des questions sur le pilotage en lui-même hésitez pas....
@@@+++++,cyp.
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AF007
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Message par AF007 »

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-01-01 15:53, cypthetopgun a écrit:
Ouaou,le sujet a grave dérivé.....
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

C' est clair qu' on s'est écarté du topic!:tss: mais c' est quelques normal car desfois on doit parler de certaines choses qui font <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/argue.gif">

Pour revenir au topic donc <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
L' atterissage ou plutot le touché est une question de sensation il faut sentir son avion c' est ce qui est dur à maitriser .Tous le monde est passé par le stade ou on faisait des touchés 3 roues...Puis lorsqu' on les faisait pas on braquait trop on faisait les jours de la semaines comme certains disent ou plusieurs touchés...

Puis petit à petit on maitrise son avion et enfin on y arrive après y a des aides comme regarder sur le coté pour évaluer un petit peu ce qu' il faut faire!Mais aussi je pense qu' on peut regarder droit devant tenter d' évaluer cette hauteur ...Dans mon aérodrome il y a une petite colline en face dans le sens d' une piste qu'on utilise le plus souvent je me donne comme but qu' au touché le haut de cette colline doit coller à mon capot!!!
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Nekba
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Message par Nekba »

Euh en fait pour moi le capot il doit tangenter le bout de la piste ...

Et sinon y a pas de secret pour un bon atterissage, il faut de l'expérience, du feeling ! Voila du feeling !

Sinon, dans un autre domaine, au moment du décollage il y a quelque chose qui m'énerve souvent sur mon Cessna 150, avant de faire la rotation 60kt ben la je sens un flottement au niveau de la roulette de nez. Bon ok vous me direz c'est normal car la portance commence a se créer mais j'ai vraiment du mal a garder une trajectoire bien rectiligne a cause de ce flottement, et souvent je me déporte...
bon une fois la vitesse de rotation atteinte plus de prob, je tire sur le manche et la c'est bon...

Voila ca va pas m'enmpêcher de dormir...j'voulais juste savoir si ca arrivait a certaines personnes aussi...

nekba.
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katanablond
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Message par katanablond »

Salut Nekba,

je ne pense pas que ces écarts de trajectoire soient dus au contact de la roulette de nez avec le sol. A ces vitesses, la roulette de nez n'a plus aucune efficacité (ou très peu), c'est alors là gouverne de direction qui agit (dès 20/30kts environ sur nos ptits vionvions d'ailleurs). Donc pour limiter les écarts, je ne saurais quel conseil te donner.... limite tes actions sur les palonniers à des petites actions précises, douces, souples..... je sais pas moi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Ayant volé sur 150 et sur avion dont la roulette de nez était "folle" où non-directionnelle <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> , je peux te dire que le même problème apparait sur les 2 avions....
Pour ce qui est du "flottement", soulage peut-être un peu plus la roulette de nez <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">

voila, mais bon, un instructeur sera surement de meilleur conseil qu'un petit pilote <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

@+

kblond

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AF007
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Message par AF007 »

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>

Sinon, dans un autre domaine, au moment du décollage il y a quelque chose qui m'énerve souvent sur mon Cessna 150, avant de faire la rotation 60kt ben la je sens un flottement au niveau de la roulette de nez.
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

60Kts la VR sur cessna 150 t' es sur ?regarde dans ton manuel de vol à titre de comparaison sur cessna 152 je prends 50 kts.

Le phénomène que tu décris m' est déjà arrivé sur un avion qui avait un problème de shimy cela se ressent plus sur les pistes en dur.Mais bon ton intructeur t' expliqueras mieux que nous


_________________
"De Gaulle tower AF007 bonjour established ILS 8R 10 MN"
"AF 007 de gaulle tower bonjour the wind is calm number 1 cleared to land rwy 8R"
"Cleared to land rwy 8R AF007"

<font size=-1>[ Ce Message a été édité par: AF007 le 2003-01-02 12:50 ]</font>

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: AF007 le 2003-01-02 12:54 ]</font>
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flyer
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Message par flyer »

effectivement je pense que la vitesse de rotation des cessnas est plus faible que 60kt !!!
sur le C172 de mon club, le manuel de vol recommande 50kt pour la rotation !
apres pour l'efficacite de la roulette de nez je ne connais pas les C152/150 mais sur piste en dur (en herbe on soulage la roulette des la mise en puissance) sur certains appareils confronte au meme probleme (TB10 pour ma part) on m'a enseigne de mettre le volant au tableau jusqu'a l'approche de Vr en verouillant l'axe au pied et le manche dans le vent (forcement a la rotation on le remet droit hein <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) , evidemment je dis ca mais je n'ai qu'une faible experience... mes propos peuvent donc etre a nuancer...
et AF007 tu aimes sans doute beaucoup la chimie mais le probleme de roulette folle peu etre du a du shimy (un m ou 2 M ?) je ne suis pas trop sur de l'ortografe mais c'est tjrs mieux que chimie <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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AF007
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Message par AF007 »

oui ça a été corrigé !!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
C' est vrai qu' on l' écrit pas tous les jours aussi!

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