s il vous plait aider moi

Devenir Pilote de Ligne chez nos cousins canadiens.

Modérateur : aircom

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snake-eye
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Message par snake-eye »

salut tout le monde
on mappele karim!je suis au canada(ville de quebec)depuis un an,et jattend toujours la residence permanante de limmigration!cest possible que je commence a etudier dÉs decembre prochain!alors je dois prendre une decision extrenement importante pour ma cariere!
jai toujours reve detre un pilote de ligne!et ca sera toujours mon reve!je me suis renseigne pour cela chez PRO AVIATION et chez LINSTITUT AERONOTIQUE DE LA CAPITALE!mais javoue que je ne sais plus quoi faire il ya du monde qui me dis que cest la galere et que cest la complication pour devenir pilote de ligne,et dautre veulent me facilite laffaire juste pour commence les cours dans leur ecole!!
je ne sais plus ou est la realite du monde de laviation !
mon pere lui il me dis que cest un travail menace puisque ca depant sur mon etat phisique et ma vue...etc!plus qui a peur que je rencontre du racisme quand je voudrais travailler puisque je suis dorigne eguptien!moi je ne sais pas que dois je faire vraiment avant de pilote un jour un 747-400!je sais que je vise haut!mais si jai un but que je tiens a le realise cest de pilote un boeing jumbo jet 747!
cest la decision la plus importante et la plus dur eque je dois prendre!jai besoin que quelqu un me conseil sur les difficulte que je pourrais rencontre,si ma race pourrais presente des difficulte demploie,et cest quoi les etapes que je dois faire avant de pilote un 747!
je vous remerci infiniment pour votre aide!
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saviboy
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Message par saviboy »

salut karim
je mappelle je suis eleve pilote a la comair academy en floride.
en bref, si tu as vraiment envie de devenir pilote, et que cest ta passion, fais le.tu es dans un relativement bon pays pour le faire, et si tu peux trouver le financement, lance toi. mais sache que ton chemein sera sans doute semes d' embuches et que ce ne sera pas facile tous les jours.je te conseille de te promener dans ce site tres bien fait et de lire tout les temoignages presents. ca va te donner des bonnes idees et surtout du courage.c'est vrai que la situation de pilote est etroitement liee a la condition physique. Mais honnetement, est ce que tu pourras te regarder dans une glace dans 20 ans, si tu ne fais aps le metier de tes reves? tout ca parceque qqun ta dit que peut etre un jour tu ne verras pas assez bien.si ton corps te le permet aujourdhui saisis ta chance
moi je connais un tout petit peu la voie canadienne pour avoir considere emigrer a montreal, avant que je ne gagne mon visa permanent americain.
je ne pense que ce soit aussi facile qu'aux usa de decrocher son premier job mais cest tout de meme tres faisable.
voila si je peux taider nhesites pas
xavier
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alicia
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Message par alicia »

Salut KARIM

S'il y a bien un pays au monde ouvert a tous, c'est bien le CANADA .
Un travailleur là-bas quelque soit son origine sera toujours accueilli et concidéré . Il y a une forte communauté libannaise haitienne et très certainement égyptienne . Tout le monde travaille et s'entend . Montréal est en plein éssor . Y trouver du travail en attendant tes rèves sera facile . Pour la visite médicale canadienne
Pour la vue de mémoire il faut 7 avec correction en admission, pas de cycloplégie . Et tu as juste le test des couleurs . Je te conseille de te mettre en raport avec AIRCOM qui connais plein de choses sur la question . Avec un visa d'immigration tu as une école gratuite qui recrute sur concours comme l'E.N.A.C . Parcours les topics Canada du site . Il y a tout dedans .

Courage et bonne chance

Alicia
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snake-eye
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Message par snake-eye »

merci bc pour vos reponse les mecs!
et ca me rassure ennormement!mais je voulais savoir une chose sil vous plait!cest quoi vraiment les etapes que je devrais faire avant de pilote un 747 (apres avoir eu la licence pro avec qualif au instrument et multimoteur)
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charles
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Message par charles »

Faudra que tu passes une QT entre autres. C'est la qualif Boeing 747.
Et faudra aussi que tu passes l'ATPL.

A+

Charles
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Toffou
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Message par Toffou »

Salut,

Tout est expliqué sur le site dans la rubrique des "Filières autodidactes". Tu auras le droit de passer plein de trucs comme le CSS, l'ATPL, une QT 747, etc...

A+
'"L''intelligence a été inventée il y a très longtemps par un type vachement malin. La connerie, c''est autre chose, c''est une création collective.'" P. Geluck
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snake-eye
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Message par snake-eye »

dis charles quand il faut faire cette qualif pour boeing747!rendu a quel stade de carriere de pilote(ou a de nembres dheures) que je pourrais la faire cet qualif pour boieng!
une autre chose sil vous plait!jai le choix entre deux ecole a quebec:INSTITUT AERONOTIQUE DE LA CAPITALE a 33000$ ou PROAVIATION a 38000$!laquelle que vous me conseiller !est ce que ca fait une difference dans le marche du travail detre forme chez lune ou lautre!
merci infiniment pour votre aide
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alicia
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Message par alicia »

Salut Snake-Eye
Et au fait tu sais...juis une fille!!!
Tu as beaucoup de sous parce que une qualif B 747 a part une qualif Concorde c'est ce qu'il y a de plus cher et avant d'arriver là tu commences toujours par une petite qualif maximum A320 ce qui est déjà magnifique . Ca existe peut être ce que tu dis mais j'en ai jamais entendu parler . Commencer directement sur 747 sans expérience préalable et heures de vol en compagnie .
Pourquoi tu n'essaies pas l'école CQFA à CHICOUTIMI elle te forme
gratuitement si tu es retenu . Tu devrais 1 aller d'abord passer la visite médicale qui coute 5 fois moins cher que chez nous ! 2 aller sur le site de l'école et ensuite aviser .
On est tous là pour te donner des tuyaux . Tiens nous informé

Amicalement Alicia
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charles
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Message par charles »

Pour la QT747, je suppose que ça doit se passer comme la QTA320. C'est à dire, une cinquantaine d'heures en simulateur à Seattle pour Boeing je crois et un ou deux vols rééls.

Le reste je n'en ai aucune idée.

A+

Charles
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Toffou
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Message par Toffou »

Pour les QT, tu auras le temps de t'en occuper plus tard...

D'après ce que j'ai compris en visitant quelques forums, le prix d'une QT revient à peu près au même prix que le reste de toute ta formation, c'est à dire très très cher !
C'est le truc que tu passes en dernier, afin de pouvori voler sur l'avion que te propose une compagnie.

Certains se la payent afin de pouvoir avoir un CV plus présentable, d'autres refusent et disent que c'est à la compagnie de la payer. Ces derniers galèrent souvent pour trouver un boulot, mais malheureusement si tout le monde faisait comme eux les compagnies seraient bien obligées de payer cette fameuse QT.

Au fait, une QT A380 ça risque pas de coûter plus cher qu'une 747 ?

A+
Tof.
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Jumpseat
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Message par Jumpseat »

Je ne pense pas que la QT 380 soit aussi chère que la QT 744 (qui se situe aux alentours de 70K?). Le cockpit est très similaire à celui de l'A340, et il ne faudra pas 50 heures de simus pour passer de l'un à l'autre comme c'est généralement le cas pour switcher d'un type avion à un autre (ce sera l'affaire de qques jours!)...
On n'arrête pas le progrès !

Jumpseat
Inventer un avion n''est rien. Le construire est un début. Voler c''est tout. (Otto Lilienthal)
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snake-eye
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Message par snake-eye »

salut alicia ,toffou,jumpseat et charle!
dapres ce que jai compris,avant de devenir pilote de ligne,je devrais passe ces etapes:
1-licence pilote professionel
2-qualfication instrument et multimoteur
--------------200heures total---------------------------------------
3-qualification instructeur
4-travail autant que instructeur pour monter des heures jusqu a 1500h
5-passe le ATPL theorique
--------------------------------------------------------------------
avec ca je peux devenir pilote de ligne!?juste que la QT reste a voir les compagnies sil veullent te la payer!!!?est ce que c bien ca ce que je dois faire!!!?
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charles
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Message par charles »

T'es pas obligé d'avoir tout ça. C'est vrai que c'est mieux d'être instructeur pour "monter" ses heures mais ce n'est pas obligatoire.
Il te faut :
-Le brevet de pilote privé (PPL en Europe ; au Canada, je sais pas comment il s'appelle)
-l'IR (Intrument Rating) ancien IFR (Instrument Flight Rules)
-Qualif B (train rentrant, hélice à pas variable)
-Multimoteurs
-Pilote professionnel
-QT (une QT A320 ou B737 est bien pour débuter)

Tu n'es pas obligé de passer ces qualifs dans cet ordre là. Tu peux passer la qualif B avant l'IR ou les multimoteurs avant l'IR mais si tu passes ton IR sur multimoteurs, alors ton IR te coûtera plus cher car le prix de l'heure d'un multimoteurs est beaucoup plus cher qu'un monomoteur.

Et si tu veux d'autres renseignements, tu peux te rendre sur l'adresse du site Aéronet : Devenir Pilote de Ligne

Voilà Voilà <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

A+

Charles
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charles
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Message par charles »

J'oubliais, il te faut l'ATPL bien sûr <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Et sans oublier non plus une aptitude médicale et un peu (beaucoup ?) de piston pour rentrer dans une compagnie.
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invisiblemoon
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Message par invisiblemoon »

Oué enfin la QT A320 pour débuter moi ça me choque.

D'abord une QT sèche ne vaut rien. J'entend par là une QT sans expérience autre sur type ou sans une forte expérience sur des appareils comparables.

Ensuite ce n'est pas aux pilote de la payer et si on considère cela normal on peut aussi baisser notre slip, non ?

Pour finir la qualif B n'existe plus, il faut juste une qualif de classe (sep ou mep) et un lacher instructeur.

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: invisiblemoon le 2002-09-24 21:11 ]</font>
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snake-eye
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Message par snake-eye »

jai des gens de la familles hautement place chez EGYPTAIR et ROYAL AIR MAROC!pansez vous que je peux travaille chez eux sans QT avec un piston!et avec une formation canadienne complete de CPL-IR et lATPL theorique et 1500 ou 2000 heures!
merci infiniment
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alicia
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Message par alicia »

A mon avis très humble je pense pas que tu auras beaucoup de réponse de notre part a ce sujet . Si tu as de la famille très haut placée dans ces 2 compagnies alors très sincèrement je pense que tes QT serons financées sans problèmes par ces entreprises . Donc te fais pas trop de coucis !....!....!

Amicalement Alicia
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Buzz Lightyear
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Message par Buzz Lightyear »

Hugh Oeil de Serpent,

Ce que dit Alicia me parait tout à fait exact, si vraiment les gens que tu connais (famille ou amis) ont une vraie influence dans ces compagnies alors concentres-toi sur tes licences et le reste devrait suivre naturellement. Sans oublier qu'avec une licence canadienne, c'est à dire une licence OACI, tu peux voler dans le monde entier sauf....en Europe bien sûr (sauf exceptions d'avions immatriculés hors zone JAA).

Voilà, va en paix Oeil de Serpent et que la force du Tomahawk soit avec toi!

Buzz,indien Crie (mon nom de famille est Crye, en fait, c subtil hein? Image)

_________________
"Même les chemins de mille lieux commencent par un pas. Aussi ne crains pas d'avancer lentement, crains juste de t'arrêter"

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Buzz Lightyear le 2002-09-25 10:11 ]</font>
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Message par Rom »

il est fou ce Buzz, il est fou ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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snake-eye
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Message par snake-eye »

salut tout le monde!!
je me demande si quelqu un sais si ROYAL AIR MAROC ou EGYPT AIR ils font des qualifications sur boieng pour les pilotes ou non!!
merci infiniment
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