DA42

djmomone · Message par **djmomone** » 20 mai 2005, 16:19

Salut à tous,
Je m'apprete à faire mon multi-engine et une école propose de le faire sur DA42, à savoir un avion très récent et diesel.
Je voulais savoir si certains ont déjà eu l'occasion de voler sur ce type d'avion et ce qu'ils en pensent.
Merci

Olivier

Adrioun · Message par **Adrioun** » 20 mai 2005, 17:52

Je n'ai jamais volé sur un Diamond mais apparement bcp se méfient du "tout électrique"..d'ailleurs AF007 a eu une panne électrique sur DA20 il me semble.

Pour le diesel en lui meme je n'en sais rien, j'ai vu un DA42 Diesel sur Cholet (LFOU) et bon j'avoue que le diesel...boa c'est un ULM bi moteur le DA 42 lol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Apres au niveau du pilotage je n'en sais rien, c'est n'est donc pas une réponse tres constructive, toutefois, il me semble que rien que financierement le diesel peut etre interessant !

Je laisse la parole aux pro <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Dan · Message par **Dan** » 20 mai 2005, 18:08

Attention, en France, le DA42 n'est pas considéré par la DGAC comme un avion MEP, n'ayant que 2 manettes. Valable uniquement si la MEP ne t'intéresse pas (on peut être IR/ME sans MEP).

Dan

djmomone · Message par **djmomone** » 20 mai 2005, 21:14

Merci pour vos reponses.
Bon, il faut savoir que le prix est inchangé par rapport auparavant lorsque cela se faisait sur Seneca. Y a-t-il de l'arnaque dans l'air ou bien c'est tout à fait normal que le DA42 soit au même prix que le Seneca?
Dan, pourrais-tu me dire la différence entre la MEP et le ME Rating?
En te remerciant

Olivier

kalaguane · Message par **kalaguane** » 20 mai 2005, 21:18

Salut,

L'école qui va gérer ces DA42 est sur la question da la MEP...
Dès que j'entends une réponse je vs fais signe

Kalaguane

thunderbird · Message par **thunderbird** » 20 mai 2005, 23:29

Hy,

J' ai pas fais de DA42 non plus mais du DA40 G1000 ( glass cockpit ) oui <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> . Et je peux te dire c' est de la Bombe !!!
C' est un avion fin et très agréable à piloter. J' aimerais bien essayer le DA42 qui doit être équivalent mais avec deux moteurs, encore mieux <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif"> .
Si le DA42 est au même prix que le seneca c' est surement grace à l' économie de fuel, pour le choix ya pas photos <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif"> . Et puis les écoles commencent à acheter des Diamond, se qui prouve que se sont des avions économiques et bons pour la formation, ex : l' EPAG déjà équipé en DA40 ( et qui remplacera PEUT ÊTRE ses TB20 par des DA42 à l' avenir ).

thunderbird qui vient de faire un petit vol IFR en DA40 glass cockpit au dessus de LA ce matin. bon vol, à +

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: thunderbird le 2005-05-21 04:53 ]</font>

thunderbird · Message par **thunderbird** » 21 mai 2005, 05:11

petit lien sur le DA42

Une traversée transatlantique non stop <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/smile2.gif"> , c' est vraiment économique comme avion ! 12.5 Heures de vol, j' espère qu' ils ont installé les chiotes sur le DA42 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> .
Sinon djmomone c' est quelle école qui à un DA42 ??? et tu veux y faire quoi j' ai pas bien compris, une MEP ou un IR(me) ? car tu demandes la différence entre MEP et ME rating, pour moi c' est + ou - la même chose, par contre IR(me) ( instrument rating multi engine ) et MEP ( multi engine piston ) sont deux rating différents.
see you, by