Aeronet

Bonjour à tous,
Enchanté et ravi de me retrouver parmi vous.
Je vais tenter les sélections cette année.
J'ai parcouru tous les topics du forum formation et je trouve qu'il n'y a pas beaucoup d'infos au sujet du déroulement d'une journée, d'une semaine, d'un mois et même de la formation elle même (corrigez moi si je me trompe).
Il est vrai qu'il y a les grandes lignes mais j'aimerais avoir plus de détails pas à l'heure près mais savoir comment se passe la vie d'un cadet pendant sa formation (vécu par un cadet).
Je vous remercie.

A bientôt.

Yannick aka Vulcain (qui se prononce vulkein...)

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Tout est possible (Sky is the Limit) !!

[ Ce Message a été édité par: vulcain le 2005-05-27 20:57 ]

[ Ce message a été édité par: vulcain le 2005-05-27 20:58 ]

Salut Vulcain,

Pour être simple, voici les grandes lignes de la formation des Cadets de cette année.
Les promos 429 et 430 sont arrivées fin janvier et fin février. Entre leur arrivée et début avril, elles ont réalisé la "phase 1" soit 18 séances de vol pour le pilotage de base + quelques vols de mania en solo. Ceci a duré 2 mois, compte tenu de la météo du Nord ne permettant pas de voler tous les jours <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">...
Les 431, nous sommes arrivés fin mars, et dès le 4 avril la théorie a commencé pour les trois promos 429, 430 et 431. Les vols sont suspendus jusqu'au 16 août afin de préparer 9 certificats de l'ATPL (sessions de septembre). Les horaires de théorie sont simples: 8h -> 12h et 13h30 -> 17h30 du lundi au vendredi.
A partir de la mi août, nous entrerons en "alternance": nous volerons et préparerons les certifs. Vols le matin, théorie l'après midi, ou journée complète de théorie puis vols le lendemain.. tout ceci dépendra des disponibilités et de la météo.

Cette alternance continuera jusqu'en mars, date à laquelle nous passerons les 5 derniers certifs. A l'issue CPL pratique, puis module PPPI (CAP 10) et ULA et enfin IFR en simu puis en TB20 et enfin Baron.

Tout ceci aura duré 18 mois.

Viendra ensuite la TRR puis la QT 320 et l'AEL mais là je ne suis pas assez calé...

En espérant avoir répondu à tes attentes...

Echodelta

Petit proverbe mervillois:
le nord, tu y pleures deux fois : une fois quand tu arrives, une fois quand tu reparts.

Mes excuses à Pierre C. de Merville : avec un planning comme celui qu'il nous a pondu jusqu'à notre CAF, faudrait être manchot pour l'avoir rater...

[ Ce message a été édité par: tupolev le 2006-01-14 13:06 ]

Pauvre Pierre C...
Merci Manu d'avoir oublié les 431bis (on a déjà la théorie)... En ce qui nous concerne, c vachement plus sympa puisque n'ayant plus la théorie à passer, on ne fait que voler. Depuis fin mars, on a pu faire 18h de mania en double, une quinzaine d'heures de mania solo, un peu de simu, 3 nav en double et la première nav solo ce we.
En tenant compte des aléas météo, ça fait entre une et deux heures de vol par jour, plus la préparation des vols. On s'en sort bien....

En espérant te retrouver l'année prochaine,

Romain.

Oups Désolé Grodin! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Effectivement les 431 "bis" n'auront pas eu les joies des cours théoriques et de la vie à l'institut, avec tous les avantages que cela amène... Veinards <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Echodelta, qui contemple le Rio Merdo vide depuis sa chambre!

tiens, salut Romain !

ca fait du bien d'etre passe dans le clan de ceux qui racontent leur vie a Merville ?? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

je voulais savoir un peu comment ca se passait effectivement pour ceux qui avaient deja passe l'ATPL ? Est-ce qu'ils tiennent aussi compte des HdV deja accumulees ou repart-on de 0 ? Sans la theorie, les emplois du temps doivent etre un peu leger non, d'autant plus avec les aleas MTO ?! Et quand il fait beau, tu ne peux tout de meme pas voler 8h par jour, a moins de faire le tout de Lille un certain nombre de fois ?!!!!! Ca se passe comment en dehors des vol, c'est plutot sport, tarot ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

^^

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Est-ce qu'ils tiennent aussi compte des HdV deja accumulees ou repart-on de 0 ?</blockquote></td></tr></table></center>
Même programme pour tout le monde, ATPL théorique en poche ou pas. La formation se fait sur 10 mois (je crois) au lieu de 18.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Sans la theorie, les emplois du temps doivent etre un peu leger non, d'autant plus avec les aleas MTO ?!</blockquote></td></tr></table></center>
Certains doivent passer l'ULA (Ex-QRI) donc ils rejoignent d'autres promos de Cadets. Il y a des cours au sol, des simus... bref je crois qu'ils ne s'embêtent pas trop <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Echodelta

salut a tous,
j aurais aimé avoir plus de precisions sur 1 point:
comme vous dites precedemment ceux qui rentrent en janvier ne font que voler jusqu au debut avril (si je me trompe vous m arrétez).je me rends peut etre pas compte mais il me semble que les 18h se font en moins de 2 mois (non?). est ce qu ils ne font pas d autres choses en plus?
a+

Oui, de la muscu, de la course à pied, des aller-retour EPAG/IAAG dans le brouillard, du hockey sur glace sur la piste pour ceux qui sont équipés... D'autres questions?
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Etant de la promo 429 (concernée par la rentrée en janvier) je peux t'assurer que nous avons effectué en 2 mois 18h de double-commande et quelques heures en mania solo (7 à 8 pour les plus avancés).

En parallèle nous avons eu quelques cours au sol à l'EPAG traitant du DA-40, de l'environnement à Merville, de phraséologie, etc...

Ces cours ont occupé la première semaine après notre arrivée puis quelques matinées ou après-midi plus tard.

Enfin crois-moi, à Merville on peut parfaitement avoir besoin de 2 mois pour effectuer 18 heures de vol en VFR ! Surtout en hiver !

Durant le mois de février, je n'ai effectué que 9 heures de vol alors que plus du double étaient programmées. Mais avant de piloter, on apprend surtout à bâcher (annuler) notre vol pour cause météo <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

genial la reponse de BIZ,!!lol
et merci a FLO de ces petites precisions!!!
et je suppose que ca vole aussi le we ( on doit profiter de la moindre éclaircie, non?)
tchao

Oui c'est possible...

si on arrive avec un niveau ppl, est ce qu on fait quand même la période "formation de base"(je ne connais pas le terme exacte) sur DA40 (remise a niveau peut etre? ou progression plus tournée vers des navs sols?)

tous a la meme enseigne!c'est l'essence meme de la standardisation Air France.la seule particularité de ceux qui ont un TT ou un PPL, c'est de pouvoir emener du monde sur les navs solo (je ne ssis pas si c'est toujours autorisé!ca l'était quand j'y étais!).Aéronautiquement.

Ca n'est plus autorisé, on ne peut plus emmener ni passagers ni même un autre cadet en vol.

rhhhaaaaaaaaa!!!les temps changent!je vois que les vis ont été serées!!

Est-ce que le chateau est loin du terrain? comment faites vous pour aller au terrain? vous avez une voiture ou il y a une navette?

Le château est à 9km du terrain, la route est mauvaise surtout l'hiver (évidemment). On prend nos voitures, il existe une navette mais apparemment pas très pratique... sinon vive le covoiturage !

Oui avec un peu de *solidarité* ça se passe très bien <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Le module de "PPPI" en Cap10, il permet de décrocher le second cycle de voltige ? C'est juste par curiosité...

Arnaud, qui vole sur un ancien cap10 de l'EPAG <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Aeronet

journée, semaine et mois d''''un cadet