pilote de chasse et controle aerien

leboric · Message par **leboric** » 13 juin 2005, 18:46

Les pilotes de chasse sont en relation avec un centre de controle militaire mais comment font les controleurs civils pour gérer les avions de chasses?Je suppose qu'ils apparaissent sur leurs radars et qu'ils doivent gérer les abordages, l'espacement etc... Bref comment tout cela est-il géré et les pilotes militaires sont-ils en contact parfois avec les organismes civils?

DUF · Message par **DUF** » 13 juin 2005, 19:03

helas non les controleurs civiles ne voient pas tous les trafics militaire il me semble de memoire mais a confirmer avec Palmito que seul sont vus les ravitos , les masa et peut etre autre chose mais ca m echappe. c est donc aux controleurs militaire lorsque l
avion est en COM de gerer les evitements entre militaire et civile. si l avion militaire est sous controle civile la c est une autre histoire il obeit aux memes regles que les aeronefs civiles.

Raxx · Message par **Raxx** » 13 juin 2005, 20:00

Je sais simplement que lors des convoyages chasseurs plus ravito certains chasseurs se font rappeler à l'ordre si ils s'écartent des trajectoires donc ils doivent être visibles au radar.Maintenant les militaire ont leur propres centre de contrôles donc gèrent l'espacement avec les civils mais je parle du territoire national.
A confirmer

Steward · Message par **Steward** » 13 juin 2005, 20:33

Avé,
Les troleurs civiles ont beaucoup de filtres sur leurs radars et ils travaillent souvent en secondaire. Rarement donc d'échos autres que ressortis et filtrés IFF... Désolé, j'ai un peu de mal à être simple. Les chassous sur les tankers?... On devrait passer stanbye sinon les alarmes doivent hurler...
Bon vent et FLY SAFE!

Palmito · Message par **Palmito** » 13 juin 2005, 20:53

Bon...

Je vais tâcher de simplifier.

je ne parlerai donc ici que du cas FRANCAIS car chaque pays a sa propre réglementation ( même dans l'espace aérien européen ).

en France on a 3 types d circulation aérienne:

La CAG (Circulation Aérienne Générale): dénommée ci-après "les civils".
La CER (Circulation d'Essai et de Réception): non dénommée ci-après car cela ne représente qu'une infime partie du trafic aérien et ça peut s'apparenter assez facilement à du trafic militaire.
La CAM (Circulation Aérienne Militaire): dénommée ci-après "les militaires".

Pour reprendre tout ce qui a été dit plus haut: le contrôle aérien militaire utilise des radars qui voient tout ce qui vole soit juste par leur écho radar ( RADAR primaire ), soit aussi par toutes les informations renvoyées par les transpodeurs des avions ( RADAR secopndaire ). Le contrôle aérien civil n'utilise presque exclusivement QUE les RADAR secondaires.

Il s'en suit que les contrôleurs civils, pour n'afficher QUE les pistes RADAR qui les interressent (en fonction de la zone qu'ils contrôlent) , filtrent les pistes qu'ils ne veulent pas...dont les pistes militaires. Il peuvent bien sur les afficher si besoin et certains le font systématiquement du fait de la proximité de leur zone avec un zone militaire, par exemple.

Certains codes sont néanmoins affichés systématiquement: 77XX, 76XX, 75XX et 74XX. Cela inclus donc les codes d'urgence et les codes de certaines missions spécialisées.

@chao
Palmito

Cyril2 · Message par **Cyril2** » 14 juin 2005, 20:25

Salut!

Moi je suis petit pilote de cessna 150 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> et je me demandais si les pilotes de chasse utilisé les memes fréquence radio que nous en organisme s/ctr? Parce que je pilote à reims prés de la base aérienne 112 donc et ça m'arrive parfois de passer ds la s/cta ou la s/ctr de reims. Je crois me souvenir n'y avoir jamais entendu de pilote autre que civils sur cette fréquence. Mais pourtant c'est bien une s/ctr, les pilotes utilisent donc une fréquence propre en ctr?

Palmito · Message par **Palmito** » 17 juin 2005, 22:38

Salut

Le terrain de Reims étant un terrain mixte, civil et militaire, et contrôlé par des militaires, il va de soi que chaque partie utilise ses propres fréquences. (VHF pour les civils et UHF pour les militaires)

Si parcontre un militaire circule à proximité ou dans une zone civile, il va utiliser les mêmes fréquences que les autres usagers.

@chao
Palmito

Steward · Message par **Steward** » 18 juin 2005, 23:07

Avé,
En complément culturel:
Tous les organismes de contrôles américains (civils et militaires) disposent des moyens UHF et VHF. Les militaires restent souvents en UHF en croisière parceque ça porte plus (qualité sonore meilleur). Quand on arrive dans une zone d'aérodrome civile(approach ou tower) on passe en général en VHF (même si UHF dispo) pour pouvoir entendre les traffics qui circulent dans la zone et avoir une idée de ce qui se passe (si on devra attendre pour l'approche,...).
Bon vent et FLY SAFE!