Siege ejectable

leboric · Message par **leboric** » 14 juin 2005, 15:50

J'ai lu par ci par la que les éjections sur avions de chasse sont soumises a conditions : altitude minimale ou maximale, vitesse maximale etc... Peut t-on s'éjecter a plus de Mach 1? De plus a haute altitude le pilote n'est plus branché à son oxygène pendant la descente...Je pense surtout au nouveau modele equipant le Rafale.

Bombcat · Message par **Bombcat** » 14 juin 2005, 20:03

alors pour la vitesse je sais pas, mais pour l'altitude à partir d'un certain niveau de vol(FL 100 peut etre...à confirmer), lors de l'éjection il y a un mécanisme qui fait que le masque reste "accroché" et relié à l'oxygène.

bigbangx2(LFAK) · Message par **bigbangx2(LFAK)** » 14 juin 2005, 22:53

yup!
Béh en fait au niveau de la vitesse, ça dépend du type de siège!
Certains peuvent être éjectés à 0 knt, d'autres doivent atteindre une certaine vitesse, et doivent être bloqués à une certaine vitesse aussi! Tout dépend des caractéristiques du siège, je sais que le siège du Rafale est un Martin Baker 0-0 (reprenez moi si je me trompe), c'est à dire qu'il peut être éjecté à 0 knt...

Bombcat · Message par **Bombcat** » 15 juin 2005, 10:21

oui c'est ça pour la vitesse du siège du rafale...comme pour le 2000 d'ailleurs! c'est le domaine d'utilisation du siège: 0-0 0 altitude 0 vitesse; pour les vitesse max aucune idée

leboric · Message par **leboric** » 15 juin 2005, 10:42

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> De plus a haute altitude le pilote n'est plus branché à son oxygène pendant la descente.</blockquote></td></tr></table></center>
Le masque est relié au siège dès le départ ou à coté du siège?Parce que je vois pas comment il pourrait se débrancher puis se rebrancher tout seul sur le siège par la suite?!!

Steward · Message par **Steward** » 15 juin 2005, 14:16

Avé,
Le masque est relié au siège qui a une bombone de secours. Dès que la séquence d'éjection est amorcée, le système switch sur la bombone pour alimenter le "passager" en oxygène. Après que tu sois au-dessus de 10 000 ft ou pas, la majorité des sièges s'en foutent. Par contre, au-dessus de certaines altitudes, la séquence d'ouverture de la voile du parachute sera retardée pour permettre au siège de descendre plus vite dans les basses couches et ainsi ramener le passager dans une atmosphère plus amicale... Ceci est une description d'un siège "typique" Martin Baker, après chaques siège est différent en fonction de l'avion, de sa doctrine d'emplois,...
Bon vent et FLY SAFE!

Shattershot · Message par **Shattershot** » 15 juin 2005, 17:22

resté "collé" au siège lors de la descente ne présente il pas d'inconvéniants? parce que si un siege vole si bien je vois ps pourquoi on s'embarasse à mettre un fuselage autour...

Steward · Message par **Steward** » 15 juin 2005, 20:14

Avé,
La bombone d'oxygène est dans le siège... respirer en altitude n'est pas des plus pratique! Et pourquoi passer 10 min à descendre dans le froid sans oxygène et en risquant de se prendre son équipier qui tourne autour pour essayer de localiser une toile?...
Bon vent et FLY SAFE!

Spiff · Message par **Spiff** » 16 juin 2005, 10:46

Oui mais c'est vrai qu'on peut ce poser quelques questions quand aux caracteristique aérodynamique d'un siege ejectable (Cx, finesse...) vu que c'est dessiné comme un parpain... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> Ne risque ton pas de tomber comme une grosse merde en tournoyant, ou la tete en bas? Ou alors il est franchement lesté?(ce dont je doute!)

Steward · Message par **Steward** » 16 juin 2005, 15:37

Avé,
Il y a un (des) petit(s) parachute(s) stabilisateurs. Mais le bestiau tombe comme une pierre.
Bon vent et FLY SAFE!

Palmito · Message par **Palmito** » 19 juin 2005, 16:06

ben comme toute pierre en chutte libre, aux environs de 250 km/h !

@chao
Palmito

Raxx · Message par **Raxx** » 19 juin 2005, 23:38

Et en cas d'éjection en montagne....Mettons que les sommets de trouvent au niveau 140 et que le pilote soit sonné donc incapable d'agir sur la commande manuel, comment ca se passe??

Steward · Message par **Steward** » 20 juin 2005, 00:55

Avé,
Et bien les sièges sont réglés pour avoir une séparation au-dessus de l'altitude max des reliefs de la zone survolée.
En théorie, le pilote n'a rien à faire jusqu'au sol (après avoir provoqué la séquence d'éjection bien entendu!).
Bon vent et FLY SAFE!

pl07 · Message par **pl07** » 10 juil. 2005, 23:44

Salut,
j'ai entendu dire que chaque pilote qui s'ejeceter avec un Martin Becker avait droit de la part de cette société a une cravate noire.Quelqu'un peut il confirmer?

Steward · Message par **Steward** » 11 juil. 2005, 06:33

Avé,
Affirm...
http://www.martin-baker.com/ejject_tie_club.html
Bon vent et FLY SAFE!

Palmito · Message par **Palmito** » 11 juil. 2005, 22:02

Cela dit, pour revenir au sujet du haut:
Ce n'est jamais une bonne idée que de s'ejecter en supersonique.

Bien peu de ceux qui ont tenté l'expérience sont là pour nous la raconter.

Déjà le haut subsonique ( > 450 kt )...ça laisse des traces!

@chao
Palmito