Information sur la formation EPL/S

Skydarkness · Message par **Skydarkness** » 15 juin 2005, 20:57

Bonjour à tous !

Je vous raconte très brièvement ma petite histoire !

Un rêve, devenir pilote... Un rêve que je ne voyais pas vraiment très réalisable...

Fin de TS (je suis en plein BAC, Maths demain, ça devrait bien se passer ^^), j'ai choisi après une longue réflexion de placer PTSI en voeu n°1, suivi de PCSI.

Je me sens plus capable de bosser beaucoup en PTSI qu'en PCSI et ne parlons pas de MPSI (déja la spé Maths cette année certains aspects étaient difficile à bosser avec tout mon coeur ...)

Alors voici mes questions, surement "récurrentes" sur le forum je suis désolé .

Il y à-t-il des "quotas" pour chaque filière ou est-ce que c'est un nombre de place pour tout le monde et le classement nous mélange tous ?

Le programme de maths / physique de PTSI est-il en retrait par rapport à ce qui est demandé pour l'admissibilité ?

Auquel cas, est-ce humain de continuer a rêver ou je dois déja me mettre dans la tête de finir à l'ENSAM ?

Sinon j'ai pas tout compris dans la plaquette, au niveau de la vision... Ils acceptent une correction de la myopie / astigmatie ?? Il faut juste avoir 10/10 corrigé lors de l'intégration ?

En fin de formation, comment se fait le choix de la compagnie ??

Voilà, c'est tout (facon de parler ca fait déja beaucoup de questions)... Pour l'instant !!

Et je retourne relire une dernière fois mes démonstrations pour demain (même si parait qu'il ne faut pas bosser la veille c'est pas grave, passons outre ces recommandations)

Merci d'avance

CrOcOPalmiPlus · Message par **CrOcOPalmiPlus** » 22 juin 2005, 14:57

Bonjour à toi,

Je suis exactement dans la même situation que toi, c'est à dire en fin de TS (spé Physique-Chimie).
J'ai pour ma part été admis en PCSI (en espérant avoir mon bac).

"Il y à-t-il des "quotas" pour chaque filière ou est-ce que c'est un nombre de place pour tout le monde et le classement nous mélange tous ?"

-D'après ce que j'ai compris, le concours se fait indifféremment suivant les filières. Il "suffit" de choisir celle qui nous prépare le mieux.

"Le programme de maths / physique de PTSI est-il en retrait par rapport à ce qui est demandé pour l'admissibilité ?"

-Je ne connais pas le programme de PTSI; le concours se base sur le programme de Physique-chimie de MPSI et sur le programme de Mathématiques de PCSI.

"Sinon j'ai pas tout compris dans la plaquette, au niveau de la vision... Ils acceptent une correction de la myopie / astigmatie ?? Il faut juste avoir 10/10 corrigé lors de l'intégration ?"

-Un correction inférieure à +/- 3 dioptries (quel que soit le défaut à corriger) est acceptée. Il faut que la vision à chaque oeil avec correction (si nécessaire) soit au minimum de 10/10.

"En fin de formation, comment se fait le choix de la compagnie ??"

En fin de formation, tu peux postuler chez la compagnie de ton choix; une grande majorité choisissent Air France. (A noter que l'entrée dans la compagnie n'a rien d'automatique; il est possible de passer 1/2 ans sans travail).

Bonne chance pour la suite, j'éspère que j'en aurai moi aussi.

Toutes infos/conseils sont les bienvenus.

No Brain No Fear · Message par **No Brain No Fear** » 31 août 2005, 21:10

Bon je vais être gentil (car je suis sûr que la réponse est qq part sur le forum!)
Tout d'abord peu importe le classement de la prépa, le tout est de travailler et de la faire de façon efficace (annales entre autres) ensuite il faut choisir sa filière en fonctio de ses gouts! certes pr qqn qui est en PTSI il faudra travailler un peu plus les maths (basées sur le programme de PCSI) la physique est basée sur le programme MPSI donc pas de prob pour un PTSI (pour votre info il y a des PTSI-PT dans la promo EPL05 donc pas de soucis!) pas de quotas pour une ou l'autre filière
En ce qui concerne l'aptitude, on peut très bien être myope et être EPL (j'ai -1.5 à chaque oeil et j'ai bien eu ma classe 1) je vous conseille de prendre la notice EPL et d'aller chez un ophtalmo, ORL et cardiologue pr voir s'il n'y a pas de prob cachés!
Pour la compagnie en sortie c'est en majorité AF mais attention ce n'est pas automatique et il faut bosser pr mériter une place droite sur A320!si vous trouvez ailleurs rien n'est interdit!!
Enfin je tiens à dire que l'anglais à une place très importante dans le concours EPL (attention à ne pas negliger ce point!)
Bon courage à tous les candidats EPL06
JT (EPL05)

benji442 · Message par **benji442** » 31 août 2005, 21:34

No Brain No Fear, comment tu as travaillé l'anglais pour ton intégration ? parceque en prépa on a pas le temps entre les maths, la physique et la chimie...
comment gérer toutes ces matières ? le sacrifice de la chimie même en PC ???

Skydarkness · Message par **Skydarkness** » 01 sept. 2005, 11:58

Merci de ta réponse No Brain No Fear. J'avais cherché sur le forum, et trouvé des réponses oui, mais pas vraiment à mes questions.

J'en ai une autre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> .

Est-ce que l'ENAC offre la possibilité de passer un diplôme d'ingénieur en même temps que la formation EPL ? Car je souhaite être ingénieur avant d'être pilote (si j'y arrive pour le second). Si l'ENAC ne le permet pas, alors je vais d'abord poursuivre mes études, et ensuite tenter ENAC et Cadets. ( Je n'essaye pas les Cadets en fin de sup, ni de spé, à cause de cette question d'être ingénieur)

Je fait ma rentrée demain... et c'est partiiiiiiiiiii

[ Ce message a été édité par: Skydarkness le 2005-09-01 11:58 ]

No Brain No Fear · Message par **No Brain No Fear** » 01 sept. 2005, 12:44

Pour bosser l'anglais: CNN BBC DivX en anglais tout est bon! ensuite vu la spécificité de l'epreuve d'anglais de l'ENAC je pense que faire qq QCM peut être utile. Faire l'impasse sur la chimie en étant en PC je sais pas (j'étais en MP il n'y avait donc pas bcp de chimie) mais je pense que qqn de motiver trouvera bien 1h pour bosser l'anglais dans la semaine même en étant en prepa.

Pas de possibilité de faire une diplome d'ingé en parallèle.Attention il faut avoir maxi 23 ans pr passer le concours donc si tu fais une école d'ingé tu n'auras qu'une seule tentative...et se remettre aux maths et à la physique de sup apres 4 ans, hum hum...pour les cadets pas de prob. mais pourquoi vouloir faire ingé puis pilote ?? tu veux faire pilote d'essai?? dans ce cas je te conseille fortement de faire l'Ecole de l'Air!

Bon courage

Skydarkness · Message par **Skydarkness** » 01 sept. 2005, 14:49

Non non, pas du tout pilote d'essai, c'est bien Ligne qui m'intéresse, mais sachant que c'est un métier où le risque de ne pas réavoir l'aptitude médicale est quand même présent, un diplôme d'ingénieur me laisserait une roue de secours au cas où. C'est le truc qui me fait le plus peur la visite médicale ^^. Non pas que j'ai spécialement de problèmes médicaux, mais c'est le seul truc que je ne maîtrise pas... ma santé (enfin, à partir du moment ou je fait pas de trucs pour me rendre malade, c'est aléatoire)

Et finir cadre chez Air France.... J'ai d'autres envies que ça si je devais arrêter de piloter (toujours en parlant du cas où j'obtiens ce que je veux)

Merci encore <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Flyingcoincoin · Message par **Flyingcoincoin** » 02 sept. 2005, 10:19

skydarkness, pour info, il y a au moins 2 BAC+5 en EPL04.
possible mais risqué...

Skydarkness · Message par **Skydarkness** » 02 sept. 2005, 10:54

Dans le cas où je ferais une école d'ingé avant de tenter de devenir pilotes, mon objectif premier serait alors les cadets, ce qui me laisse 2 tentatives. Si à ça j'ajoute un essai ENAC, je pense que si sur 3 essais au total on ne veut pas de moi, faut voir la réalité en face...

No Brain No Fear · Message par **No Brain No Fear** » 04 sept. 2005, 17:13

exact! mais il y a quand même quelques personnes qui rentrent au bout de la 4ème tentative...

Skydarkness · Message par **Skydarkness** » 04 sept. 2005, 19:11

Bon, après avoir appelé les rares CDB que je connais, mon "objectif", si on peut dire, n'est plus ingé puis pilote, mais pilote direct...

Ils ont su me convaincre de directement me lancer ENAC et Cadets à la fin de ma sup ...

Reste à ce que je trouve les dates des concours inscriptions etc <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

Merci encore

thunderbird · Message par **thunderbird** » 04 sept. 2005, 22:27

[quote]<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Pour la compagnie en sortie c'est en majorité AF mais attention ce n'est pas automatique et il faut bosser pr mériter une place droite sur A320!si vous trouvez ailleurs rien n'est interdit!! </blockquote></td></tr></table></center>

petite question hors topic ( juste par curuosité <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> )
Y a t il des EPL qui travaillent dans une autre compagnie que AF ?
Si oui, quelles sont ces compagnies ?
Il serait interessant de savoir combien d' EPL chaque année se dirigent vers une autre compagnie que AF ?
merci

Skydarkness · Message par **Skydarkness** » 04 sept. 2005, 22:30

D'après le site de l'ENAC, 90% des EPL intègent air france...

Donc s'il y à 40 EPL, ça en fait 4 qui ne vont pas chez Air France.

Après je ne sait pas ce qu'il en est dans la réalité.

thunderbird · Message par **thunderbird** » 04 sept. 2005, 23:02

yeah, j' avais effectivement vu ces chiffres sur le site de l' ENAC mais merci de rafraichir ma mémoire <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> . Apparement, les personnes ne rentrant pas a AF du premier coup ( les 4 en question ) rentreraient PRESQUE tous a la 2e tentative. On ne sait donc pas si il y a des EPL qui choisissent délibérément une autre compagnie qu' AF ( pourquoi pas ! ) ou se que deviennent les EPL qui ne rentrent pas chez AF après une élimination définitive. Je n' ai jamais entendu parler d' EPL chez régionale, easyjet ou luftansa !

Skydarkness · Message par **Skydarkness** » 05 sept. 2005, 07:26

T'en connai des pilotes qui préfèreraient bosser chez easyjet que chez AF toi ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 05 sept. 2005, 11:10

Peut-être chez Air Seychelles !!!!!
Le rêve...
Par contre en un 767 et 777-300 ER ! Y a pas photo.
Donc AF.
+++,cyp.

No Brain No Fear · Message par **No Brain No Fear** » 05 sept. 2005, 16:02

Un EPL (je ne sais plus de quelle promo) a trouvé un job chez Qatar Airways.

Topo · Message par **Topo** » 05 sept. 2005, 17:04

...Et un de la même année chez BA (c'est la promo 2001 je crois j'ai vu ça quelque part mais je ne sais plus sur quel site).

thunderbird · Message par **thunderbird** » 06 sept. 2005, 00:28

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> T'en connai des pilotes qui préfèreraient bosser chez easyjet que chez AF toi ?</blockquote></td></tr></table></center>

MOI !!!!! non <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Si échec AF, perso j' obterai pour air tahiti nuit <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif"> .
Si seulement on avait le choix <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

cuicui · Message par **cuicui** » 12 sept. 2005, 00:34

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