Aeronet

Bonjour,

Lorsque l'on intégre ICNA, on signe un contrat avec l'Etat qui nous engage à travailler comme contrôleur pendant 7 ans. En admettant qu'un étudiant en fin de dernière année à l'ICNA réussisse les KD ou l'ENAC EPL, a t'il la possibilité de "casser" ce contrat, de rembourser la somme qu'on lui a versé durant ses 3 années d'étude et d'intégrer une formation de pilote?

A+

Julien

Moi je connais qqn qui l'a fait, maintenant est ce que c'est vraiment autorisé je ne sais pas et je ne peux pas te dire comment il s'est arrangé avec les gens pour rembourser sa formation...

OK, merci pour l'info

A+

Salut

je connais un KD qui était ICNA, il s'est mis en disponibilité, c'est à dire qu'il ne travaille plus pendant 3 ans, ce qui lui permet de faire sa formation KD, il n'est alors plus payé par la DGAC mais il doit reprendre son boulot de CTL à la fin de sa disponibilité ou alors la prolonger.
Pour quitter définitivement le job d'ICNA avant les 7 ans, il devra rembourser sa formation et ce qu'on lui a versé comme salaire durant la dite formation, ce qui represente une somme importante mais c'est possible.

Si qq1 peut confirmer, j'ai du oublier certains détails..

a+

Donc globalement ça semble possible.
En fait j'hésitais à passer ce concours cette année pensant que ça risquait de me fermer d'autres portes par la suite.
Je le passerai peut-être l'an prochain.
Merci pour ces renseignements

Aéronautiquement
Julien

Pour info, tu peux quitter la formation dans les 3 mois après ta rentrée sans rien payer. Après ces 3 mois, tu dois payer et ton salaire et ta formation comme ça a été dit. Le truc, c'est qu'une formation comme celle-là coûte TRES cher...

Le pire, c'est quand tu arrêtes après le stage de pilotage, tu te doutes que 45h SEFA c'est pas donné, ça doit pas être très loin des 10.000? !

Un gars a arrêté ICNA pour devenir EPL il y a un an ou 2, il a pris assez cher il me semble, malgré quelques arrangements "à l'amiable" genre remboursement différé, somme un peu réduite... (dans un temps un peu plus ancien, quelques uns avaient réussi à n'en avoir pour pas grand-chose mais cette époque dorée est révolue).

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>45h SEFA c'est pas donné, ça doit pas être très loin des 10.000? !</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

meme largement plus je pense, parceque le TB20 ça doit pas être donné du tout, c'est pas le prix du TB9 LOL

Arf, sauf que faut pas pousser mémé dans les orties, le SEFA est bien généreux, mais le PPL on ne le passe "que" sur TB 10 hein <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Le TB 20 c'est pas le même gabarit <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> En aéroclub, 1h de TB 10 ça doit être dans les 110? je pense, mais bon le SEFA c'est encore plus cher qu'un aéroclub 5 étoiles <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

tiens c'est bizarre ce que tu me dit là, j'ai un ami ICNA03 qui a fait sont stage sur TB20 au muret. pas variable et train rentrant c'est bien le TB20 ?

les stages TB20 sont offerts a ceux qui arrivent avec deja le ppl en poche. il s agit alors de 13h de TB20 preparation ifr

alors, j'ai une question. Imaginons le scénario suivant:

Jsui 202 ieme, je commence une formation autodidacte pilote de ligne, entre temps je suis appelé, j'accepte, j'ai le temps de terminer ma formation de pilote, je ne trouve pas de boulot, je rentre donc à l'ENAC, je termine ma formation ICNA, je termine mon contrat de 10 ans (je crois que c'est ça) ICNA, je trouve un boulot de pilote ensuite, je bosse kom pilote, je perds ma classe 1,donc je me retrouve à la rue voilà donc ma question (OUF!):

Pourrai-je redevenir controleur?

J'ai pour ma part discuté avec un controleur sur Bordeaux lors du salon du Bourget, et justement on parlait des reorientations.

D'apres lui, il connait des personnes qui étaient controleurs aériens et qui se sont reconvertis pilotes de ligne. Au bout d'un certain moment, ils ont pu reintegrer une equipe de controleurs. En fait, ce que m'expliquait ce controleur, c'est que la DGAC accepte qu'on parte pour les compagnies aériennes, mais est d'autnt plus contente lorsque nous revenons apporter du renfort. Maintenant cela reste a prendre avec des pincettes a mon avis <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Raph

Salut !

Hum, ça me semble bizarre quand même, car quand tu passes pilote, tu dois démissionner de ton poste d'ICNA je pense. Et une fois que t'as démissionné de la Fonction Publique, tu peux plus la réintegrer, me trompé-je ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Manu

Ah non mais quand je parle de pincettes, c'est justement pour ca lool Ca me semble bizarre aussi ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

En revanche c'est un controleur qui m'en parlait... En fait il a utiliser ses dispos au depart... et petit a petit, il a poursuivi ses dispos. Du coup il n'a jamais demissionné... Enfin moi perso matiere fonction publique des fois je comprends pas... lol

Raph

Arf, j'avais pas vu les pincettes <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Mouaip, en fait tu démissionnes pas, tu prends juste des dispos genre de 3 ans que tu renouvelles (enfin pour moi, je pensais qu'au bout d'un certain nombre d'années de dispo t'étais quand même considéré comme démissionnaire).

Pendant que j'y suis, et pour le pilote de Marseille, tu dois 7 ans de boulot après la titularisation (donc si tu ne redoubles rien, ça fait effectivement 10 ans tout compris depuis l'admission). Et si tu arrêtes au cours de ces 7 ans, tu rembourses au prorata du temps passé justement. Par exemple, si tu t'en vas au bout de 3 ans 1/2, tu ne devras plus que la moitié de ta formation <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

voilà, dès qu'on parle de gros sous Tof est là! Il me semble que pour être considéré demissionnaire il faut que tes dispos dépassent un certain temps (je crois que c'est quelque chose comme 10 ans.... à vérifier) donc ça laisse le temps de faire un certain nombre de vols comme pilote de ligne....