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Valider PPL JAA en PPL FAA
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Snoop'
Chef pilote posteur
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Inscrit le: 07 Avr 2001
Messages: 434

MessagePosté: Ven 01 Juil 2005 18:05    Sujet du message: Valider PPL JAA en PPL FAA Répondre en citant

  1. Telecharger et remplir le formulaire "Verification of Authenticity of Foreign License, Rating, and Medical Certification" sur le site de la FAA. Vous devez sélectionner un FSDO (bureau "régional" de la FAA) où récupérer votre licence aux US. La liste des FSDO est consultable ici.

  2. Photocopier votre licence PPL ainsi que votre certificat d'aptitude médicale classe 2 (ce dernier étant en Français, il est nécessaire de faire 2 copies: l'une normale, l'autre avec une traduction superposée)

  3. Faxer l'ensemble (formulaire + photocopies) à la FAA: +1 405 954-9922

  4. Faxer l'ensemble à la DGAC, plus particuliérement à Mlle Monath: 01 58 09 48 81


Vous n'aurez ensuite plus qu'à attendre une lettre de la FAA spécifiant qu'ils ont bien vérifié la validité de votre licence auprès de la DGAC et que vous pouvez à présent vous rendre dans le FSDO que vous aviez sélectionné pour récupérer votre licence FAA.

Le processus complet est sensé prendre jusqu'à 90 jours. En pratique, attendez vous à quelques semaines.

Une fois votre PPL FAA "restricted" (valide uniquement si accompagné de votre PPL JAA valide) en poche, il ne vous restera plus qu'à effectuer un "Biennal Flight Review" (1 heure de sol, 1 heure de vol) avec un CFI (instructeur US) pour pouvoir légalement voler sur avions US.

Have fun! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif">


Dernière édition par Snoop' le Lun 22 Jan 2007 4:42; édité 1 fois
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Geoff
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Inscrit le: 06 Oct 2003
Messages: 113

MessagePosté: Lun 01 Aoû 2005 17:51    Sujet du message: Répondre en citant

merci snoopy pour toutes ces infos. Présenté comme cela, ça paraît déjà moins galère!!! Bons vols à toi
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Erikoman
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Inscrit le: 28 Aoû 2004
Messages: 311

MessagePosté: Mar 09 Aoû 2005 22:57    Sujet du message: Répondre en citant

C'est sûr, et très bon à savoir!

Merci,

Eric
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breitlee
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Inscrit le: 12 Mai 2005
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MessagePosté: Mar 18 Oct 2005 9:53    Sujet du message: Répondre en citant

Aux pilotes qui ont fait valider leur licence combien de temps exactement celà vous a t il pris?
Merci
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flpkiller
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Inscrit le: 03 Fév 2004
Messages: 553
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MessagePosté: Dim 13 Nov 2005 9:44    Sujet du message: Répondre en citant

3 semaines entre l'envoie du Fax et la réception d'une convocation de la FAA
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gigi88
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Inscrit le: 23 Déc 2005
Messages: 4

MessagePosté: Ven 23 Déc 2005 0:04    Sujet du message: Répondre en citant

Est-il nécessaire de maîtriser la langue pour se rendre à l'entretien dans le FSDO ?

Je suis vraiment pas un cador en anglais...que je lis très bien mais pour ce qui est de le parler (à part le technique.... Je suis allé à New-York il y a deux ans et j'avais l'impression d'être sur Vénus

Merci

[ Ce message a été édité par: gigi88 le 2005-12-23 00:05 ]
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chti71
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MessagePosté: Jeu 29 Déc 2005 15:46    Sujet du message: Répondre en citant


 Citation: 

Est-il nécessaire de maîtriser la langue pour se rendre à l'entretien dans le FSDO ?


Bin un peu quand meme, c'est leur facon de verifier ce qui est ecrit dans la FAR Part61.103 (c) "be able to read, speak, write and understand the english language"

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AF007
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Inscrit le: 24 Nov 2002
Messages: 768

MessagePosté: Ven 30 Déc 2005 2:38    Sujet du message: Répondre en citant

Ce n' est pas un entretien de l' ENAC mais il faut savoir repondre et comprendre et se faire comprendre...

On m' a raconte que parfois on fait lire des infos sur un bouqins et que l' inspecteur FAA pose des questions... pour moi ca n' a pas ete le cas.
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pace
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Inscrit le: 19 Mai 2003
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MessagePosté: Lun 06 Nov 2006 13:39    Sujet du message: Répondre en citant

;;;;;;;;;;

Dernière édition par pace le Mer 04 Juin 2008 20:54; édité 1 fois
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AF007
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Inscrit le: 24 Nov 2002
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MessagePosté: Lun 06 Nov 2006 14:23    Sujet du message: Répondre en citant


 Citation: 

Pour la classe 2, vous pouvez me dire comment fait-on techniquement pour traduire? On écrit à la main à côté sur la photocopie ? on traduit nous même?


Salut Pace et felicitation pour ton ATPL.

Inutile de traduire ta classe 2 car tout est en anglais/francais sur la classe 2. Relis bien cela s' applique a des classes 2 dans certains pays ou tout serait en une langue non anglais hors comme nous sommes JAA en France tout devient anglais meme le nom des licences (tu as passe un ATPL et pas un PL theorique hein? )

Bons vols
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pace
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MessagePosté: Lun 06 Nov 2006 15:56    Sujet du message: Répondre en citant

[ Ce message a été édité par: pace le 2006-11-06 16:48 ]</font>

Dernière édition par pace le Mer 04 Juin 2008 20:53; édité 1 fois
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arogues
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MessagePosté: Jeu 30 Nov 2006 3:22    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,

Pour ma part je l'ai envoyé en courrier (je suis à Montréal pour les études pour le moment). Mais je n'ai plus la version originale ... L'envoie à la DGAC est obligatoire (j'ai pourtant essayé de bien lire et je n'ai rien vu de tel).

Il y a un cas spécial si on a une licence anglaise mais pour le reste ...

Merci d'avance,
Antoine
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sedan
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MessagePosté: Ven 06 Juil 2007 11:58    Sujet du message: Répondre en citant

Et combien ca coute $$$$ ?
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sif
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MessagePosté: Lun 23 Juil 2007 13:55    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour a tous,

Pourriez-vous me donner une idee du prix de cette procedure?
Une fois les demarches faites, cette equivalence est valable combien de temps?

Merci d'avance,

Sif
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La grenouille
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MessagePosté: Sam 12 Juil 2008 6:45    Sujet du message: Répondre en citant

de mon cote la procedure ne m a rien coute financierement, j ai fait quelques heures avec un CFI sur San DIego (pour les procedures radios et les navs) et depuis je m eclate a faire des navigations en californie, arizona et nevada.

si vous avez la possibilite de faire des vols ici c est une superbe opportunite et une tres enrichissante experience.

A+from san diego ooooooooooo
med
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Jean78
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MessagePosté: Lun 10 Nov 2008 18:59    Sujet du message: Répondre en citant

Hello

J'envisage après mon PPL en club en France , de faire le cursus US / FAA en France ou au USA.

Je m'interroge sur le devenir de mon PPL JAA ( le français ) .

J'ai cru comprendre qu'il était possible soit de le convertir = perte du PPL JAA , gain de PPL FAA pour ensuite passer l'IFR FAA . Ce scénario m'embête car ensuite c'est peut être compliqué de louer en club en VFR avec une license strictement américaine ...

Alternative : est-il possible de conserver le PPL JAA, d'obtenir un PPL FAA par équivalence qui servira de "support " àl'IFR FAA ? C'est à dire au fiala avoir deux licences: un PPL JAA et un IFR FAA ?

Si oui , faut il avoir deux carnets de vol ?

Merci pour les précisions
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excelaviation
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MessagePosté: Lun 10 Nov 2008 20:03    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Quelques precisions: quand on dit "obtenir la license FAA par equivalence", ne veut pas dire que tu perds ta license JAA, elle est simplement une preuve, aux yeux de la FAA, que tu as une license de pilote dans un pays OACI.

Les US reconnaissent ces licenses, et accordent une equivalence (avec les memes privileges et restrictions).

Ce qui veut dire que tu auras une license JAA valide, plus une license FAA (PPL). Si tu veux passer ton IFR aux US, il n'y aura aucun probleme, l'IFR sera apporte sur ta license FAA.
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Jean78
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MessagePosté: Lun 10 Nov 2008 20:17    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour cette réponse ... et en ce qui concerne les carnets de vol ????

Vu ta réponse j'aurai tendance à penser que les HdV IFR c'est sur le carnet FFA bien sûr ..

Les HdV VFR je les note deux fois ? une fois sur le carnet DGAC et une fois sur le carnet FFA ?
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excelaviation
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Messages: 1367

MessagePosté: Lun 10 Nov 2008 20:25    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Tu peux tenir un seul carnet de vol. Il faut que la DGAC approuve les heures de vol que tu as faites aux US, en general montrer des recus des hdv est suffisant.

Il faudra noter tes heures de vol comme tu le fais en France, car aux US tu peux legalement logger les heures de ton training IFR sous la colonne PIC et Instruction received, ce qui ne sera pas reconnu en France je pense.
_________________
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MLK
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MessagePosté: Dim 01 Fév 2009 18:16    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir

j'ai 2 questions :

ou traduire le certificat médical classe 2 en anglais ?

apparament a la DAC ou je dépend ils sont pas habilités, elle a meme osé me parler de flc 1.200 avant de partir voler au USA .. la pauvre elle a rien compris

2 eme question :

je risque de partir au USA juste aprés avoir faxé les documents donc doit ont avoir en main propre la lettre de vérification d'authenticité ( qui elle risque d'arrivée en france aprés mon départ ) lorsqu on se présente au FSDO ?
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