Aeronet

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Héhé, il se répond même lui-même maintenant, il va bientôt pouvoir se faire toutes les discussions tout seul <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Au passage, c'est possible un jumpseat vers l'Am. Nord avec les quelques restrictions qui existent chez eux ?

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<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Goose le 2002-12-17 12:30 ]</font>

merci Toffou.....j'espère que je vous ai fais bavez là hein!!
...j'en bave toujours moi...

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Il a proposé une nuit d'amour avec le CdB et son gros 777 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
Sérieusement, ça m'intéresse aussi, surtout en ma qualité de futur-ICNA-qui-aime-bien-les-pilotes-même-si-c'est-pas-réciproque <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

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<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Goose le 2002-12-17 12:31 ]</font>

Ou alors, tu peux essayer d'entrer en force <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Pour l'atterro, le meilleur truc, c'est d'aller dans le cockpit environ 45 min avant la descente... Là, tu fais la conversation et tu poses plein de questions (même si tu connais la réponse)... Axes de plus en plus sur l'atterro et essaie de tenir jusqu'à ce qu'ils commencent la descente... Quand je suis arrivée à ce stade, ils m'ont toujours dit de rester... Mais il est très important de toujours leur laisser voir qu'on est ultra motivé et qu'on connaît beaucoup tout en leur laissant la supériorité (par exemple, au lieu de dire "c'est sur quelle piste qu'on se posera?" préféré plutôt "c'est sur la 5 ou la 23 qu'on se posera?" "L?ILS, c'est bien 109.90?" plutot que "L'ILS c'est 109.90. ...) En bref, montrer le maximum de notre connaissance sous forme de questions...

Sur un 330, pour un atterro à YUL, le commandant m'a même surclassé en first "pour que je sois plus près du cockpit"... Sur les longs courriers, il faut plutôt espérer pouvoir entrer dans le cockpit au milieu du vol... Le commandant, très sympa, m'avait briefer pendant 1heure sur les systèmes de sécurité, comment je devais utiliser le masque à O2 du jump, et tout et tout...
Quelques semaines plus tard, j'ai refais un jump à YUL sur 767...

Le Canada porterait-il chance???


<font size=-1>[ Ce message a été édité par: ML le 2002-10-21 22:06 ]</font>

OK, si j'ai bien compris, les atteros en Jump, ça va pas être gagné, parce que moi, à part, votre 747 il a des winglets ? Ahhh donc c'est un -400 !! j'y connais pas grand-chose <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

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Pas sûr, imaginent ils sont tombés sur un vieux grincheux fatigué la veille qui en plus les a régulé sur 50NM alors qu'il n'y avait que les avions de la postale dans le ciel parce qu'il n'avait que ça à faire (scénario hautement improbable, vu que de toute façon on est des glandeurs alors plus vite on est débarassés, plus vite on peut se reposer <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">). Bah le lendemain, les pilotes ils doivent bien faire la tronche, et je suis pas sûr qu'ils acceptent un futur vieux grincheux dans le bureau <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

On essaiera l'année prochaine quand on fera les allers et retours entre l'ENAC et Stras !

Héhéhé, c'est bien vrai <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Au fait, j'ai eu vent qu'il était possible de voyager gratos en Transall, comment on fait ? Bon, je me doute qu'on peut pas trop choisir la destination et la date, mais ça m'intéresse sérieusement...

Ou est-ce que t'as entendu ça ? Ca peut être pas mal

C'est un copain qui avait un copain à l'ENAC qui m'a dit qu'il pouvait faire le trajet TLS-Paris en Transall...

Et je sais que j'ai déjà vu des vieilles photos avec des étudiants sortant du ventre d'un Transall, donc je suppose que c'est possible, vu que de toute façon ça coûte pas plus cher à l'AA (enfin ptet une légère surconsommation...)

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