Nouvelles annonces des stewards et hotesses?

Toffou · Message par **Toffou** » 20 oct. 2002, 11:51

Ouais, ça ressemble fortement à un échange PNT-PNC, je suppose que c'est depuis leur histoire de porte de cockpit verrouillée (ça marche comment cette histoire au fait ?) qui doit pas arranger les communications entre les -T et les -C...

A+
Tof

PS: Dingue, je réponds à toutes les questions de 3D aujourd'hui moi, en forme le gamin <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 20 oct. 2002, 16:33

FalconAircraft · Message par **FalconAircraft** » 21 oct. 2002, 09:13

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-10-20 03:34, David D. (Dream) a écrit:
Suis-je le seul a avoir remarquer qu'AF semble avoir lance une nouvelle mode quant aux annonces de ses hotesses et stewards qui, avant le demarrage et apres l' "immobilisation complete de l'appareil" annonce:
_ "tobogan ... arme/desarme"
_ "porte opposee ... verifiee"

Alors je me pose tout naturellement la question...c'est juste pour se la jouer check list ou ya vraiment un interet? Si oui, pourquoi ne pas l'avoir fait plus tot...

C'est un dialogue entre PNTs au micro general (visiblement, ca s'adresse pas aux pax) - bizarre.

David.
</blockquote></td></tr></table></center>

procédure en place depuis pffffff 10 ans ???
discussion entre PNC, suivant les machines a l'inter ou alors par les speakers....
Quand a l'utilité, si un petit jeune en stage 60 heures ouvre une porte ou que Servair se retrouve avec un toboggan percuté ds les plateaux repas ......ca fait désordre non ?

[ Ce message a été édité par: FalconAircraft le 2002-10-21 09:21 ]

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 21 oct. 2002, 11:19

Di@blo · Message par **Di@blo** » 21 oct. 2002, 20:41

C'est peut etre pour montrer au passager que le vol est sûr et qu'il n'y'a pas de danger. Simple supposition

A+

bieuzman · Message par **bieuzman** » 08 nov. 2002, 18:41

je pense aussi que c'est pour permettre aux pnc qui ne seraient pas en porte d'y aller et d 'arme/desarme les toboggans surtout dans les long courriers

Jumpseat · Message par **Jumpseat** » 08 nov. 2002, 19:14

Chez Airlib cette annonce est faite systématiquement:

"PNC, verrouillage des portes, armement des toboggans, contrôle des vis-à-vis, confirmez, merci!"

Jumpseat

Laurent · Message par **Laurent** » 08 nov. 2002, 23:03

Bonsoir,

Cette procédure existe effectivement depuis très longtemps à Air France . Il s'agit du principe de l'action controle et du controle mutuel ("vérifiez la porte opposée", c'est-à-dire celle que le collègue a (dés)armée ) . Lors du repoussage ou lors du démarrage du premier GTR, le chef cabine demande aux PNC responsables de l'armement de leur porte, d'armer . Idem pour le désarmement en arrivant au parking, après le dernier virage . L'annonce du PNT "dernier virage", elle est nouvelle .

Amicalement .

Auré · Message par **Auré** » 03 déc. 2002, 13:22

cette annonce a ete mise en place pour eviter le nombre de percutions intempestives des tobogans, les oublis, les accidents,etc.
sur gros avions il est difficile de faire des appels internes compte tenu du nombre important de portes, c'est pourquoi les pax entendent la communication entre PNC. Question de securité du vol.

Autrement, concernant la porte du cockpit blindee...c'est actuellement un sacré debat! en effet, cette porte est exigée pour aller sur le territoire américain. mais selon le CdB, cett porte n'est pas tjrs fermee comme elle devrait l'etre, pour la raison suivante:

pour des raisons de securité, un PNC doit entrer dans le cockpit toutes les 15 min pour s'assurer que tout va bien et que les PNT n'aient besoin de rien. Donc, a partir du moment ou la porte est fermee de l'interieur, et s'il y a seulement 2 PNT au poste,alors ou moins un des deux doit se lever toutes les 15 min pour ouvrir la porte au PNC...bonjour l'horreur.

Alors du coup, afin d'eviter cela, sur les longs courriers, il arrive qu'un PNC soit posté au poste et fait fonction de valet pour ouvrir et refermer cette porte afin de ne pas deranger sans arret les PNT.Par conséquent, il y a un PNC de moins en cabine, pratique aussi! Fort heureusement, le PNC posté au poste ne fait pas tout le vol, mais seulement qlq phases clé du vol.

En conclusion, l'application actuelle de la porte du cokpit fermee tout au long du vol n'est pas encore clairement definie...

charles · Message par **charles** » 03 déc. 2002, 19:10

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
l'application actuelle de la porte du cokpit fermee tout au long du vol n'est pas encore clairement definie...
</blockquote></td></tr></table></center>

C'est pourtant indispensable...

Toffou · Message par **Toffou** » 03 déc. 2002, 22:58

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-12-03 19:10, charles a écrit:
C'est pourtant indispensable...</blockquote></td></tr></table></center>
Bof... Quand tu vois qu'un avion israëlien s'est retrouvé avec 2 missiles aux fesses... Enfin, tout ça pour dire que ça m'étonnerait que les terros utilisent 2 fois la même technique, surtout s'ils peuvent en avoir d'autres à disposition, ce qui semble le cas.

charles · Message par **charles** » 04 déc. 2002, 12:36

Oui mais ça réduit déjà les risques de ce côté-là.

LFBO/TLS · Message par **LFBO/TLS** » 04 déc. 2002, 23:44

[quote]<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Alors du coup, afin d'eviter cela, sur les longs courriers, il arrive qu'un PNC soit posté au poste et fait fonction de valet pour ouvrir et refermer cette porte afin de ne pas deranger sans arret les PNT.Par conséquent, il y a un PNC de moins en cabine, pratique aussi! Fort heureusement, le PNC posté au poste ne fait pas tout le vol, mais seulement qlq phases clé du vol. </blockquote></td></tr></table></center>

Ben il suffisait de ne pas supprimer le poste des mecanos de bords et le reconvertir en ouvreurs de portes! comme ça il ont leurs petits sieges a cotes de la porte ( soit le siege dans le cockpit, soit "le trone" a l'exterieur juste a cote de la porte du cockpit) he he! Vous trouvez pas?

[ Ce message a été édité par: LFBO/TLS le 2002-12-04 23:45 ]

Auré · Message par **Auré** » 07 déc. 2002, 13:48

Le 2002-12-03 19:10, charles a écrit:
l'application actuelle de la porte du cokpit fermee tout au long du vol n'est pas encore clairement definie...
C'est pourtant indispensable...

oui mais quand tu vois la tronche de ces portes blindees, tu pleures un peu... c vraiment histoire de dire que la porte du cockpit est renforcee. Si un terro veut entrer dans le cockpit, il entre dans la cabine de repos, donne un bon coup d'epaule ou de pieds et explose la cloison qui separe le poste des couchettes...( je pense notemment sur les A330-340).
la "porte blindée" actuelle est indispensable , autrement, l'appareil ne peut pas aller en territoire americain. mais bon, je reste convaincue qu'elle n'est qu'un element dissuasif....

a bord d'AF, afin d'eviter des actes de malveillance, ils ont meme modifie l'ensemble de couverts en inox pour les passagers 1ere et business: sur le plateau repas,seul le couteau en inox est remplace par un magnifique couteau en plastique ...je vous explique pas l'impression. d'autant plus que le couteau en plastique coupe bien mieux que celui en inox...

bieuzman · Message par **bieuzman** » 07 déc. 2002, 14:14

de toute facon toutes ces histoires de porte blindee et de controles de police renforces dans les aeroports,je pense que si les terroristes sont bien motives et assez malin ils arriveront toujours ,malheureusement , a arriver a leurs fins <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
bieuz

_________________
un bel avion est un bon avion (M Dassault)

[ Ce message a été édité par: bieuzman le 2002-12-07 15:38 ]

charles · Message par **charles** » 07 déc. 2002, 14:14

Oui mais si un terroriste sait qu'il doit casser une porte blindée, je crois qu'il essayera autre chose car ça ne doit pas se faire en 5 minutes...

Et puis pour les couverts, c'est vrai que c'est un peu bizarre.
Une fois on nous a distribué un couteau en plastique (qui ne coupait rien du tout alors pour couper la viande c'était pas très pratique) et une fourchette en métal. Mais je trouve ça débile parce qu'avec une fourchette, tu peux planter quelqu'un et le tuer. Ca peut être bien plus dangereux qu'un couteau...

Enfin pour la sécurité, ce n'est pas très au point.

A+

Auré · Message par **Auré** » 08 déc. 2002, 17:52

tout a fait d'accord, malheureusement...

michago · Message par **michago** » 09 déc. 2002, 12:12

Les portes blindées sont peut-etre une bonne chose. mais ne peut-on pas installer dans les avions des caméra qui zieutent ce qui se passe dans toutes les partis de l'appareil sauf peut-etre lee toilettes bien sur. Au moins s'il ya un problème, les pilotes pourront etre averti des faits et geste des passagers.

Micha