Devenir Pilote Pro ou Pilote de Ligne a 33 ans

subar · Message par **subar** » 19 juil. 2005, 13:47

Bonjour

Comme j ai pu l ecrire dans le titre j aimerais changer de travail et faire ce que j ai tjs rever etre pilote professionnel ou de ligne .
Actuellement je travaille dans une entreprise de mecanique un metier qui me plait bien mais la routine s installe ce qui me donne l envie d essayer de faire le metier que j ai tjs voulu apprendre, mais le probleme je suis pas tout jeune j ai acutellement 33 ans , bcp vont me dire que c est pas la peine de vouloir investir et d entreprendre une telle formation qui est tres couteuse et surtout peu de chance de trouver un emploi apres, mais je suis qd meme tres motiver pour ca.
Dans une entreprise nous pouvons beneficier d une aide Fongecif j ai lu qq topics la dessus sur le forum mais rien correspond a ma situation.

Dans un premier temps es ce que le fait de pas avoir de BAC en poche est un gros probleme ? Et es ce que ces formations demandent vraiment une tres bonne connaissance mathematique c est cela qui me fait le plus peur a vrai dire lol.

Si qq pourrais me dire a peu pres mes chance de reussite et quel centre de formation contacter pour envisager de quitter mon travail actuel et de suivre une telle formation ?

Je precise bien entendu que je suis tres motiver mais malheureusement pas d experience dans l aeronautique malgrer que je pense de plus en plus a passer mon BB ou PPL.
Si qq aurais la gentillesse de repondre a mes qq questions qui me preoccupe de plus en plus.

Je vous remercie d avance

rom73 · Message par **rom73** » 19 juil. 2005, 15:16

Exellente question! Je me pose la même! Je suis juste un peu plus jeune! je n'ai que 27 ans. Et je suis titulaire d'une maîtrise.
Merci pour vos réponse!
Je suis également intéressé par une réponse sur le CIF!

Merci d'avance

Rom73

subar · Message par **subar** » 19 juil. 2005, 16:07

Salut

Ben je pense qu avec une maitrise tu as qd meme bcp plus de chance que moi de plus tu es qd meme bien plus mais je me decourage
Je te souhaite bonne chance

J attend impatiemment des reponses
Merci a vous tous

Meuto · Message par **Meuto** » 19 juil. 2005, 16:52

tout d'abord, pour commencer une formation en autodidacte, il ne t'es pas demandé d'avoir un bac (juste de l'argent lol )
Bien evidemment, si tu vises une licence professionnelle, on te demandera d'avoir de larges connaissances dans le domaine scientifique en relation avec l'aeronautique, bien evidemment. Mais tout cela s'apprend par soi meme et ce n'est pas le bac ni un diplome supérieur qui te donne ces connaissances (bon je sais, certaines filieres peuvent aider...) Bref, pour conclure sur ce premier point, le manque de diplome n'est pas un probleme mais en avoir peu aider, ils développent entre autre l'activité des neurones, nécessaire à une compréhension efficace et rapide des choses et sont bien vu par un employeur...

Maintenant en ce qui concerne l'age, je te dirai que ce n'est pas un soucis si tu n'as pas d'attache particuliere. Ce que je veu dire, c'est que pour trouver un travail interessant, tu devra sans doute etre trés mobile (conséquence sur la vie familiale...) et voir meme partir à l'étranger. Moi je suis confiant en ce qui concerne le marché de l emploi pour les pilotes pro qui commence une formation, à condition comme je l'ai di plus haut d etre trés mobile (et de parler anglais biensur!). J'ai étudié le marché sérieusement...

Je n'es surement pas été complet, c'est pour cela que je laisse le relais...
mais je te conseillerais juste de commencer par passer ton PPL en aéroclub assez rapidement puis de discuter avec tous les passionnés que tu vas rencontrer. Tu seras deja fixé sur ta réelle motivation dans un premier temps.

subar · Message par **subar** » 19 juil. 2005, 17:27

Merci de tes reponses Meuto

Oui comme tu dis le fait de sortir d une filiere scientifique c est un grand plus surtout avec des diplomes.
Mais je me fait pas d idees un employeur recherchera sans aucun doute une personne avec le maximum de bagages plutot qu un super bon pilote enfin c est ce que je pense surtout que sur le marche de l emploi dans ce domaine des super bons pilotes qualifies avec bcp de diplomes ils doit y en avoir un grand nombre.
Mais comme je dis je perd pas espoir.

J aimerais savoir avec un fongecif comment faire les demarches et quelles sont les conditions pour etre admis a une eventuelle formation? Et ou me renseigner si qq connais ca?
J ai deja investi dans un grand nombre d ouvrages sur l aeronautique meme si sans instructeur les choses sont pas evidente a comprendre mais c est ca aussi l autodidacte.
C est vrai qu avec de l argent les formations sont bcp plus facile a financer mais bon j espere tjs une aide des structures comme les Fongecifs entreprise.
Petite info je me suis renseigner a mon aero club le plus proche de chez moi il me propose un PPL pour 10 000 euros je trouve cela enorme par rapport a tous les topics que j ai pu lire ici es-ce vraiment enorme ou non? le BB est a 5300 euros.
J aimerais vraiment changer de metier meme si ca peu paraitre de la folie vu mon age ,mais bon on vit qu une fois autant essayer de faire le metier que l on reve depuis tres longtemps c est maintenant ou jamais meme si il va y avoir bcp de sacrifices.

J attend vos reponses
Et encore merci a Meuto

ciaoooooooo

airtractor · Message par **airtractor** » 19 juil. 2005, 19:47

Salut Subar,

33 ans oui, ca peut etre un handicap mais tout depend de quelle carriere tu choisis dans l'aeronautique, si tu reves d'etre commandant sur un 747 c'est grille par contre il y a d'autres possibilitees tout aussi interressantes (instruction, charter, brousse, epandage , lutte incendie etc...),
pour le bac? tant que tu sais lire, ecrire , compter et parler couramment l'anglais ca passe! (pour ma part j'ai juste un BEP agricole option "lait et culture fourragere"! et un ATPL Canadien...)
Les maths? un pilote de chasse francais m'a confie un jour que le niveau de math requis pour piloter un avion etait un mythe et que connaitre la "regle de 3" etait suffisant. (en fait tu utlises une dizaines de formules au quotidien si tu le desires le "flight computer" s'occupe du reste!),
consideres cette carriere a un niveau mondiale et non nationale.

en resume lances toi si tu en as le courage, par contre si tu es marie et as des enfants je te recommande de ne pas te lancer, les sacrifices que tu devras faire au depend de ta famille n'en valent pas la peine...

Bon courage dans ta decision
Bastien

sank · Message par **sank** » 19 juil. 2005, 21:02

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Petite info je me suis renseigner a mon aero club le plus proche de chez moi il me propose un PPL pour 10 000 euros je trouve cela enorme par rapport a tous les topics que j ai pu lire ici es-ce vraiment enorme ou non? le BB est a 5300 euros.</blockquote></td></tr></table></center>

WHOOOOO !!! A lire ses chiffres on voit que tu as eu à faire à une école et non à un aéroclub .
En tout cas réfléchis à 2 fois avant de dépenser 10 000 ? pour une licence que tu pourrais avoir à 6000 ? .
Le prix d'un PPL varie entre 4000 et 6000 ? tout dépend de ton aéroclub . Et celui d'un BB est aux alentours de 2300 ? . Mais je pense que pour toi c'est complétement inutile de passer ton BB tu perdrais ton temps .

Passe direct au PPL .

Mav92 · Message par **Mav92** » 19 juil. 2005, 22:18

A ta place, j'irai m'inscrire pour le PPL au plus vite, car sans aucun expérience aéronautique, comment savoir si tu accroches réellement au point de vouloir en faire ton métier ?

Pour le prix, même en région parisienne, un PPL revient à 6000? en moyenne, alors 10000? ...

Pour le reste, d'accord avec ce qui a déjà été dit. Effectivement, piloter un avion ne requiert pas un niveau en math/physique énorme, en revanche, et c'est comme beaucoup de chose, la formation en demande plus que nécessaire. L'ATPL est quand même plus simple quand on sort d'une formation scientifique ... ceci dit, avec un peu plus de temps, tout le monde peut y arriver <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Bon courage !

pace · Message par **pace** » 19 juil. 2005, 22:38

AF007 · Message par **AF007** » 19 juil. 2005, 22:52

Pas facile de donner un avis comme ca.

Des personnes dans le cas de subar qui ont commence une formation tard ca existe et ca existera toujours.

Sans experience et a court de temps il est peut etre interessant de se pencher sur la formation ab-initio.

Si je ne me trompe pas sans le Bac et sans beaucoup d' heures et vu ton age c' est un critere qui elimine la possiblite de tenter la selection Air France.

Tu n' es pas le seul a avoir parle de ce projet a cet age sur le forum il faudrait que tu remontes les topic vers ceux en question ainsi les topics sur les fongecifs.

En tout les cas une bonne reflexion doit etre engagee , bon courage !

gaudy · Message par **gaudy** » 20 juil. 2005, 04:56

Je pense avant toute chose et avant d'entreprendre bien des démarches , passe ton BB. Car effectivement tu es motivé pour devenir Pilote commercial et en faire ton métier. Les brochures, les magazines, c'est bien jolies mais quand tu es dans un cockpit , c'est une autre affaire. Es tu vraiemnt fait pour çà !! Tous les pilotes se sont posés un jour la question et certains ont abandonnés car ils ne se sentaient pas capable d'assumer ce genre de travail.
De plus, sache que, le pilote peut etre assez souvent loin de sa famillle. Prends ca en compte si tu en as une. Car, malgré tout, c'est un métier qui a beaucoup de contraintes familiales. Et oui, c'est la triste vérité .
Quand à ton age, ce n'est pas , honnetement un probleme mais effectivement, oublie certaine grandes compagnies style AF. Par contre, travailler en aéroclub ou compagnie régionale, c'est faisable bien sur !! Et puis, à 33 ans, les employeurs considerent que tu sais ce que tu veux faire et que tu as la tete sur les épaules. très important dans ce métier.
Je ne veux pas te décourager mais c'est juste pour te dire à quoi t'attendre si tu commences ce genre de formation.
Mais c'est tellement le Fun de voler !!!!!!!!!! Je te comprends et j'ai entrepris ce genre d'aventure à 29 ans, comme quoi, tout est jouable. Mais j'ai du m'expatrier ! (Amerique du Nord) . Faut il s'expatrier, je ne sais pas car c'est un choix personnel mais , en France, il me semblait y avoir moins d'opportunités, so ......
Bonne chance à toi ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

La grenouille · Message par **La grenouille** » 20 juil. 2005, 08:35

Je pense également que ce n'est pas une mauvaise idee de commencer par le PPL pour voir s'il s'agit d'ue passion ou d'un simple coup de tête ....

Puis si la motivation est toujours là pourquoi pas passer l'atpl par correpondance et demender un CIF pour le financement du CPL o de l'IR

Un autre point important il y a le murissment cad avant de faire ton CPL tu devras avoir 180 Heures de vols ce murissment à un coût aussi qui n'est as mentionné par les mess précédent (compter 100 euros l'heures de vol sur le DR400 en France et 50$ sur le C150 ax USA) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Mais je pense que si tu en arrives là tu auras fait le plus dûr concernant ta formation tu auras pris pas mal de contacts et faits plein de nouveaux amis aussi passionnés que toi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

A+ et bon courage
Mehdi

subar · Message par **subar** » 20 juil. 2005, 15:50

Bonjour tout le monde

Dans un premier temps je voudrais remercie vous tous qui avez repondu a mes questions c est vraiment sympa de donner vos avis

C est sur comme disais AIRTRACTOR commandant de bord sur un 747 c est reserver uniquement a une certaine elite je pense , je suis bien concient de ca ,mais pkoi pas faire de petit vol internationnal sur des petits coucou de ligne genre ATR ou meme 737 ou A320 pour l internationnal .
Mais aussi pour de l instruction ou incendie etc..... mais je pense bien que les places doit etre tres limitee pour ce genre d emploi.

J ai moi meme un niveau BEP mais l anglais tres peu mais je sais que c est obligatoire ca me derange pas du tout de m y remettre a fond.

Pour les maths bien entendu il y a pas besoin d etre un crack pour piloter un avion mais a mon avis il demande des connaissances elever dans cette matiere car une personne qui a des faciliter a resoudre une equation par exemple sera bcp plus rapide niveau esprit a prendre une decision rapidemment chose crucial a bord d un avion.

Pour repondre a SANK voici l aeroclub le plus proche de chez moi et dis moi ce que tu en pense si vraiment c est tres cher ou non je pense que c est dans ces tarifs la.
voici le site

http://perso.wanadoo.fr/aeroclub.annecy/

Pour repondre a MAV92 oui c est sur je pense m inscire le plus vite possible dans un aeroclub mais vu les tarifs que vous annoncez et ceux du coter de chez moi je me demande si c est pas trop cher.
C est sur j ai deja fait qq vols mais j ai jamais piloter mais ca me plait vraiment, biensur que d etre aux commandes d un airbus et d un DR400 c est pas la meme chose.
Je sais pas si sur le site il y a de vrai commandant de bord ou pilote d engin comme Boeing ou Airbus mais ca doit etre une sensation extraordinaire d etre aux commandes d un avion de cette taille.Moi j aimerais bien aussi apprendre tout cela.

Pour le coup de tete je ne pense pas car j ai pris pas mal d avions de ligne pour des voyages et ca me plait juste a l idee de monter dans l avion le voyage est bien aussi mais le fait d aller prendre l avion est un bonheur total et le piloter j en reve depuis des annees pkoi pas essayer qq chose maintenant.

Si qq pourrais me dire en quoi consiste toutes les epreuves ATPL Theorique si cets des questionnaires des calculs ou bien uniquement des connaissances aprises dans les ouvrages.

Tout ca pour dire que c est pas gagner mais je desespere pas

A tres bientot

jon · Message par **jon** » 20 juil. 2005, 17:14

Bonjour,
33 ans c' est vrai que c' est plus tout jeune ca dépend jusqu' ou tu veux aller.
Vu que t' es un passionné je te conseille de te lancer sans te prendre la tete au fur et à mesure pas à pas le BB, le PPL et après tu verras; passé ce cap c' est déjà pas mal pour vivre de cette passion...crois moi
Le vrai et seul problème de ce domaine reste le fric ce n' est plus un secret pour personne...si t' es vraiment motivé et que t' as envie d' apprendre les cours rentreront tout seuls comme une lettre à la poste bien sur il faut bosser mais bon...
Quand je passais l' atpl-théo y avait un mec de 36 ans dans ma session ancien stew, sans le bac, et un ppl en poche; il est quand meme allé au bout et maintenant atpl-cpl-ir bien sur c' est la misère pour trouver un taf
vu son age mais il vit sa passion il s' est arrangé pour ne pas que l' investissement financier entrave sa vie de famille(j'sais pas comment il a fait?! lol) et continue de bosser en PNC...il avait un objectif, s'y est tenu et un jour peut etre...sans doute ca paiera !
Evidemment jte dis pas de te lancer comme un ouf dans l' aventure, c' est à toi de voir de peser le pour et le contre, mais le FRIC reste l' unique grand problème...
bon vol

Mav92 · Message par **Mav92** » 20 juil. 2005, 23:28

Je viens de jeter un coup d'oeil sur le site de l'aéroclub à côté de chez toi, les prix sont tout bonnement exhorbitant !!! c'est presque 2 fois plus cher que ce que j'ai payé en région parisienne !!

Essai de te trouver un terrain moins cher quand même, car si tu te lance dans une formation autodidacte, tu vas avoir besoin de sous <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

PS : j'ai piloté (enfin si on peut dire) un 737 au dessus des alpes pendant une dizaine de minutes, moi j'ai trouvé que ça ressemblait comme 2 gouttes d'eau à mon PA28 ........ avec 50 tonnes de plus <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

alicia · Message par **alicia** » 21 juil. 2005, 10:11

Subar lorsque airtractor parle du CDB 747 je ne pense pas qu'il veut dire " réservé à une élite " .
En fait commencer sa formation à 33 ans signifie au bas mot que le pilote sera opérationnel vers 36/37 ans . En sachant qu'il faut entre 6 mois et 2 ans pour trouver un poste en compagnie on peut partir du principe que le titre d'OPL dans le cas cité n'interviendrait pas avant 38 ans voir +
Ensuite partant du principe que les échelons montent en fontion de l'ancienneté et des places disponibles un copi purge environ 4 à 6 ans sur petit porteur, puis passe CDB toujours sur petit ou moyen porteur un temps à peu près équivalent à moins qu'il décide de poursuivre copi B 747 quelques années . Donc en imaginant celà le poste de CDB B747 serait possible autour de 55/56 ans mais serait possible tout de même
Mon avis perso . Se lancer dans cette entreprise à 33 ans pourquoi pas
mais il faut être sûr de soi car on a pas droit à l'erreur . La somme engagée est considérable, les places chères et s'expatrier avec une petite famille releve parfois du domaine de l'impossible . Travail du conjoint, scolarité des gosses etc.....
Donc réflêchi vraîment bien et si tu es déterminé alors vas y .

La grenouille · Message par **La grenouille** » 22 juil. 2005, 10:23

Si tu veux monter tes heures comme FI
rajoute 10 000 euros <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

pace · Message par **pace** » 22 juil. 2005, 13:08

effacé sorrryyyy

La grenouille · Message par **La grenouille** » 22 juil. 2005, 18:33

c'est vrai <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

subar · Message par **subar** » 22 juil. 2005, 19:12

Oui ben en gros c est pas gagner car qd je lis tous ces topics cets vraiment bcp de travail et peut etre pour peu de chance de trouver un job dans ce domaine.

Mais je tiens preciser que cets pas un coup de tete cets vraiment qq chose qui me plairais je me suis procurer pas mal d ouvrage a un prix faramineux et cets pas pour les laisser dans la bibliotheque lol.
Mais je pense comme on me la dis je vais deja passer le PPL mais qd je vois les prix sur ma region je me demande pkoi cets si cher par raport a vos aeroclub ??????????

Si qq a de l experience la dedans pourrais me dire comment il trouve mon aeroclub ? je rednne l adresse http://perso.wanadoo.fr/aeroclub.annecy/

Mais bon si j ai p[as le choix j irais l abas il y a celui d Annemasse sinon qui est 50 kms de chez moi mais ca fait un bout qd meme.

J attend vos reponses
Merci a tous et bon vols les veinards