Voler à San Francisco

EchoJuliet · Message par **EchoJuliet** » 09 août 2005, 16:04

Bonjour à tous,

je suis nouveau sur le forum. Je dois me rendre dans la région de San Francisco en septembre (après avoir fait un tour à Reno...) et je compte bien faire quelques heures de vol, pour découvrir la région et emmener des amis.

J'ai mon PPL (français) et n'ayant pas assez d'expérience pour voler seul (jamais volé aux US), j'envisageais de partir avec un instructeur.

Aussi, si vous aviez des adresses à me recommander (vers San Carlos, CA), des conseils ou peut être se rencontrer, ce serait bien aimable de votre part.

EJ.

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 09 août 2005, 16:11

Salut voici quelques info que j'ai pu trouvé sur la fiche escale d'Air France:

Aeroclub Oakland Flyers à Oakland, très sympa (les bureaux de la FAA sont juste à côté pour l'equivalence de licence).
Adresse: Oakland Flyers, 8053 Earhart Road
Tel: (510) 568 3317
Fax: (510) 568 3713
Web: http://www.oaklandflyers.com
Accès: par le BART (???) jusqu'au Coliseum, puis bus ou taxi, assez facile
Conditions: 1 lacher "aeroclub", puis activité dans les 60 jours.

A/C Aeroventure, à Petaluma Municipal Airport, à 30min du Golden Gate au nord, sur HWY 101. Location à partir de 69$/heure pour un quadriplace. Temps en general meilleur et moins de trafic.

En esperant que ça puisse t'aider...

a+

[ Ce message a été édité par: SR71_Blackbird le 2005-08-09 16:12 ]

benji442 · Message par **benji442** » 09 août 2005, 16:33

Salut,
je peux t'aider j'ai été à San Francisco l'été dernier, si tu as des questions envoie un PV.
Les vols sont splendides dans cette région mais attention le climat en juillet-aout n'est pas très bon, frais et très brumeux...
mais ça en vaut vraiment la peine.
A + !

AF007 · Message par **AF007** » 09 août 2005, 18:21

SFO evereybody' s favorite city...super

Le BART c' est l' equivalent du RER parisien en + propre

Sinon tu peux aussi faire de l' hydravion en ville meme si c' est un peu cher

bmartin_adx · Message par **bmartin_adx** » 09 août 2005, 21:57

Salut,

Alors deja tres bon choix de region pour voler <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> Si tu veux limiter les cout, va voir a Palo Alto (KPAO) le shoreline flying club:
http://www.shorelineflyingclub.com/

Rien a payer pour joindre le club. Avion en bonne etat et instructeur sympa. (Je ne vole meme pas chez eux :-S)

En ce qui concerne ton tour. Reserve l'avion 4h. Decole de KPAO, va vers l'Est direction Hayward, monte au nord du bay bridge. Tourne vers l'ouest et survol la baie a 1000ft tu verras de ton cote San Francisco, Alcatraz et survolera le golden gate bridge. Puis descente au sud (en esperant que le marine layer ne soit pas la) tu fait une pose a Half Moon bay. Repars direction le sur pour faire un touch and go a Salinas ou Monterey et tu pourras en y allant survoler Santa Cruz, peut etre meme Carmel. Apres ca retour sur PAO soit en suivant la route 101 ou en passant au dessus des montagnes en suivant la route 17.

Un tour formidable. On s'en lasse jamais.

Si tu as un peu moins de temps ou si la meteo te limite tu peu faire le meme depart et apres avoir survoler le golden gate tu monte au Nord Est direction Clear lake. Tu te pose la et va au resto la bas. Tu reviens en suivant clear lake et lake barriessa at 3000ft avant de retourner sur KPAO.

Enfin si tu en veux d'autre comme ca fais moi signe. Si tu aime la bonen viande tu peux aller voler vers le sud dans la central valley, Il y a un ranch avec son propre aeroport et son restaurant ou tu mange de la viande bien bonne.

Aller bon vol, Et d'ailleur l'aeroclub de petaluma est aussi excellent. J'y ai passer mon high performance. Demande a voler avec Dick Hodge. Excellent instructeur.

_________________
-Bruno
If you're faced with a forced landing, fly the thing as far into the crash as possible.
(Bob Hoover - renowned aerobatic and test pilot)

[ Ce message a été édité par: bmartin_adx le 2005-08-09 22:01 ]

EchoJuliet · Message par **EchoJuliet** » 10 août 2005, 16:02

Merci à tous pour vos réponses.

Cela fait effectivement très envie, en particulier le circuit que bmartin_adx a décrit tout autour de la baie !

Je vous donnerais de mes nouvelles.

Une dernière question : étant donné qu'il va s'agir d'un vol en double commande où je ne serais pas commandant de bord, la validation du PPL FAA n'est pas nécessaire. Correct ?

EJ.

[ Ce message a été édité par: EchoJuliet le 2005-08-10 16:17 ]

EchoJuliet · Message par **EchoJuliet** » 10 août 2005, 16:10

[ Ce message a été édité par: EchoJuliet le 2005-08-10 16:17 ]

AF007 · Message par **AF007** » 10 août 2005, 17:39

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Une dernière question : étant donné qu'il va s'agir d'un vol en double commande où je ne serais pas commandant de bord, la validation du PPL FAA n'est pas nécessaire. Correct ?

</blockquote></td></tr></table></center>
Si tu n' es pas americain et si tu fais ce choix de voler sans loguer PIC il te faut faire une procedure TSA...

EchoJuliet · Message par **EchoJuliet** » 11 août 2005, 10:08

Bon, tout cela me dépasse un peu. J'imaginais quelquechose de moins contraignant que $130 qui puisse permettre de faire un vol occasionnel accompagné par un instructeur.

Je vais me rabattre sur un discovery flight puisque cela est exempté de TSA, je laisserai mon logbook en France et m'assoirai derrière ou à droite.

PS : désolé de poster dans le forum "pilote de ligne US" des questions sur le ppl mais c'est le seul endroit qui me semble pertinent sur la question.

EJ.

bmartin_adx · Message par **bmartin_adx** » 11 août 2005, 10:49

hum... Il peut y avoir un detail a regarder mais je sais pas si ca marche avec un PPL francais. demande a avoir un entrainement pour ton CPL. C'est exempt de TSA!
Une nav rentre tres bien dans ce domaine.
Sinon un CFi a un CPL. Tu l'embauche pour te faire un tour de la baie. Et en temps que PIC il peut etre assis a gauche, a droite peu importe.
Pour ce qui est de logger en temps que PIC si tu es seul manipulteur des commandes pendant un temps donner tu dois pouvoir le logger.

AF007 · Message par **AF007** » 11 août 2005, 14:21

Hello,

Faites ce que bon vous semble.

Dans les ecoles que je connais pour les discos flight on ne fait pas d' ecarts procedure TSA si vous n' etes pas citizens...

Ne prenez pas le risque de faire croire que c' est dans le cadre du programme CPL CFI si vous etes loin des pre requesite les feds peuvent ne pas apprecier...

Je n' ai pas le temps mais jettez un coup d' oeil sur le site de l' AOPA dans le cadre du PPL jaa RESTRICTED il n' y a pas de probleme pour un vol en DC sans procedure TSA.

Bref...les ecoles ou les clubs ne jouent pas sur les marges de la TSA. Je suis en cours de CPL 61 et residant permanent on m' a meme conseille de faire une procedure TSA.

chti71 · Message par **chti71** » 11 août 2005, 16:05

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Si tu n' es pas americain et si tu fais ce choix de voler sans loguer PIC il te faut faire une procedure TSA</blockquote></td></tr></table></center>

Confusion alert...confusion alert !!!
EJ veut seulememt faire le tour de la baie, avec un instructeur.
Je suis quasiment sure que juste un passeport et une carte de credit suffiront pour cela.
Je sais qu'il y a pas mal de nouvelles procedures de securite en ce qui concerne les vols en Aviation General et les formations, mais un "discovery flight" ca reste faisable sans y mettre TSA dans le tableau.

Je te conseille de prendre rendez vous d'avance, explique leur ce que tu veux faire, et demande leur quelle piece d'identite a presenter avant le vol. Comme ca, pas de surprises pour toi comme pour eux.

Ca devrait faire l'affaire....Bon voyage et bon vol.
Oublie pas l'appareil photo !

Ciao,
chti71

AF007 · Message par **AF007** » 11 août 2005, 22:24

Mea Culpa pour un disco flight pas besoin de procedure TSA

http://www.aopa.org/tsa_rule/#questions

Attention par contre beaucoup d' ecoles ne sont pas uptodate

J' ai vu un australien voulant faire un disco flight se faire remballer un jour et je me suis renseigne dans cette meme ecole pour y envoyer des personnes etrangeres et ils ne voulaient pas. Dans une autre ecole sur le tableau il y a marque qu' il faut une verification de citizenship/TSA pour les discos flights...

Deuxieme point regardez ce qu' est un disco flight est possible de rentrer dans la bay et faire un disco flight. Certaines ecoles ont des definitions pour un disco flight - de une heure ou - de 45 minutes.

Chti right il doit appeller avant et bien se renseigner pour ne pas avoir de mauvaises surprises ...c' est jamais agreable

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>bien faire quelques heures de vol,</blockquote></td></tr></table></center>

EJ apparament tu ne veux pas que faire un disco flight .Convertir son PPL JAA est tres simple comme procedure a condition de bien maitriser l' anglais. Tu peux faire un check out rapidement(compter 3 ou 4 heures de vol et un peu de theorie).

chti71 · Message par **chti71** » 12 août 2005, 00:47

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>n'ayant pas assez d'expérience pour voler seul (jamais volé aux US), j'envisageais de partir avec un instructeur. </blockquote></td></tr></table></center>

Sage decision. De plus, si tu n'es pas dans la region pour longtemps, (en t'y prenant d'avance) trouve toi un instructeur qui accepte de faire qques heures de vol pour une combinaison de vol decouverte et d'ecole.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Dans une autre ecole sur le tableau il y a marque qu' il faut une verification de citizenship/TSA pour les discos flights...</blockquote></td></tr></table></center>

C'est qu'elle (l'ecole) n'a rien compris au jeu.
La procedure TSA n'est obligatoire que dans l'objectif d'un entrainement.
"procedure TSA" c'est un terme vague...TSA a mis au point un protocole pour reagir proprement lorsqu'un individuel se renseigne pour un vol decouverte, une formation de pilote, ou meme simplement regarde les avions a travers la cloture de l'aeroport.

EJ, si tu vas dans un club ou une ecole pour faire un vol decouverte (customise a ton bon vouloir), tu auras certainement droit a une tonne de questions, plus la copie de ton passeport. Mais apres que ton projet est clair pour tout le monde, ca ne devrait pas poser de probleme.
Precise bien ce que tu veux faire d'avance.

San Francisco

Enjoy,
chti71

PS:
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> je laisserai mon logbook en France </blockquote></td></tr></table></center>
Bin non prend le et fais toi signer au moins une ligne de ton carnet par l'instructeur avec qui tu voleras....souvenir !!!!

_________________
Clear as filed.

[ Ce message a été édité par: chti71 le 2005-08-12 00:51 ]

AF007 · Message par **AF007** » 12 août 2005, 03:42

Mais ramene ton logbook <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>C'est qu'elle (l'ecole) n'a rien compris au jeu.
La procedure TSA n'est obligatoire que dans l'objectif d'un entrainement.
"procedure TSA" c'est un terme vague...TSA a mis au point un protocole pour reagir proprement lorsqu'un individuel se renseigne pour un vol decouverte, une formation de pilote, ou meme simplement regarde les avions a travers la cloture de l'aeroport. </blockquote></td></tr></table></center>

Hey, Chti je parlais bien sur de l' AFSP.

A mon avis les ecoles pensent formation ce sont bien des ecoles !
Pour eux le but du discovery flight c' est un futur eleve PPL.

On est bien d' accord AFSP a faire quand training sur un avion de - de 12500 Pnds pour le prive/ l' IR/ME...

Or si tu fais + d' un vol... ce n' est plus un disco flight d' ailleurs les ecoles en autorisent qu' un seul ce qui est logique!
Alors apres il fait un quoi? une sorte de training sans PPL convertis et sans logbook c' est considere comme un training PPL en quelque sorte...A mon avis l' ecole/le club n' acceptera pas plus que le discovery flight et ne prendera pas le risque de faire des vols en dual received.

Je vois pas d' autres solutions...

Pour la question de logguer voici la reglementation :

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>61.51

(e) Logging pilot-in-command flight time.

(1) A sport, recreational, private, or commercial pilot may log pilot-in-command time only for that flight time during which that person?

(i) Is the sole manipulator of the controls of an aircraft for which the pilot is rated or has privileges;

(ii) Is the sole occupant of the aircraft; or

(iii) Except for a recreational pilot, is acting as pilot in command of an aircraft on which more than one pilot is required under the type certification of the aircraft or the regulations under which the flight is conducted.

(4) A student pilot may log pilot-in-command time only when the student pilot?

(i) Is the sole occupant of the aircraft or is performing the duties of pilot of command of an airship requiring more than one pilot flight crewmember;

(ii) Has a current solo flight endorsement as required under §61.87 of this part; and

(iii) Is undergoing training for a pilot certificate or rating.

(f) Logging second-in-command flight time. A person may log second-in-command time only for that flight time during which that person:

(1) Is qualified in accordance with the second-in-command requirements of §61.55 of this part, and occupies a crewmember station in an aircraft that requires more than one pilot by the aircraft's type certificate; or

(2) Holds the appropriate category, class, and instrument rating (if an instrument rating is required for the flight) for the aircraft being flown, and more than one pilot is required under the type certification of the aircraft or the regulations under which the flight is being conducted.
</blockquote></td></tr></table></center>

EchoJuliet · Message par **EchoJuliet** » 14 août 2005, 13:21

Je me suis donc renseigné auprès d'un aéroclub de la région.

La réponse de l'instructeur a été la suivante : Ce type de vol n'est pas couverte par la TSA car il n'y a de restrictions que dans le cas où l'on passe une licence. Il sera donc possible de faire plusieurs vols. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Encore merci pour toute votre aide.

EJ.

bmartin_adx · Message par **bmartin_adx** » 15 août 2005, 23:54

Bah super nouvelle. A toi la Californie et les superbes balades.

Tiens une autre balade gastronomique est d'aller a Harris Ranch manger un bon steack (Central Valley), sinon si le marine layer se leve tu monter au nord et survoler Bodega Bay c'est superbe aussi.
Tu as aussi Pinacle monuments au sud de Hollister qui est pas mal a voir et tu fais une pause a Hollister au Ding a Ling cafe

Aller bon vol

EchoJuliet · Message par **EchoJuliet** » 01 oct. 2005, 21:00

Comme promis voici quelques photos ! Comme vous le verrez sur les hotos, météo et point de vue exceptionnels.

Gros plan sur SFO

Suivie par un le tour traditionnel du Golden Gate et de la baie

Et une jolie vue sur SF

Nous avons continué ensuite vers le sud : halfmoon bay, santa cruz, monterey et retour de nuit par les montagnes.

Encore merci pour tous vos conseils

Eric

[ Ce message a été édité par: EchoJuliet le 2005-10-01 21:15 ]

saviboy · Message par **saviboy** » 02 oct. 2005, 05:54

Superbe les photos! on reconnait bien laile du 172!( cest bien un 172, non?)
Amuses toi bien.

E170 Driver · Message par **E170 Driver** » 08 oct. 2005, 19:22

Super fotos! Ca me rappelle plein de souvenir, j'étais instructeur dans la baie, à LVK pour être exact. Tu as loué dans quel club? A PAO ou SQL?

170