c''''est encore moi , pour la nav

yaz · Message par **yaz** » 21 août 2005, 02:42

Ayant passé la vertical du point T (53°N-080°W)depuis quelques secondes , le pilote accorde ses VOR et ADF sur les stations-sol VOR et NDB co-im^lantées en U (53°N-085°W)
L'avion à un Cc de 290° ( d-3° à CE CAP ) Ce cap alimente un RMI ou COHABITENT VOR et l'aiguille ADF
Qu'indique le RMI ( VOR et ADF )?
EN U dm 5°W
EN T dm 10°W
cordialement

nico21 · Message par **nico21** » 21 août 2005, 15:20

[ Ce message a été édité par: nico21 le 2006-12-30 09:07 ]

yaz · Message par **yaz** » 22 août 2005, 00:08

merci nico 21 de m'avoir éclairé
voila la réponse
Cc 290
ADF 285
VOR 273
à la prochaine

nico21 · Message par **nico21** » 22 août 2005, 01:38

[ Ce message a été édité par: nico21 le 2006-12-30 09:07 ]

yaz · Message par **yaz** » 22 août 2005, 04:07

SALUT NICO21
TU VOIS QUE L'ON APPREND TOUJOURS ET C'EST GRACE A TON AIDE
MERCI
MAIS AS TU DEJA PASSE TON ATPL THEO

pace · Message par **pace** » 08 sept. 2005, 22:49

Platypus · Message par **Platypus** » 08 sept. 2005, 23:30

tu devrais compter les pages dans ton bouquin de cours... peut etre qu'il en manque ou bien tu n'es pas encore arrive a la bonne <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

en principe ca doit etre dans le chapitre sur les cartes : si je me souviens bien, la concavite de la loxo est toujours orientee vers le pole (nord ou sud suivant l'hemisphere) et celle de l'ortho vers la tangeance a la carte. Dans ton cas, la tangeance c'est l'equateur, donc la trajectoire de l'ortho se situe au nord (dans l'hemisphere nord) de celle de la loxo. C'est logique, ton ortho etant le "+ court chemin" entre tes 2 points, et l'echelle variant avec la latitude...

@+

pace · Message par **pace** » 09 sept. 2005, 00:41

ztn34 · Message par **ztn34** » 10 sept. 2005, 16:32

mais non, mais non.
Il suffit d'appliquer la "règle" P.O.L.E.
Et ainsi tu dois trouver, ou croiser, en partant du Pôle:
P ôle
O rtho
L oxo
E quateur

pour suivre dans l'hémisphère sud:

E quateur
L oxo
O rtho
P ôle

Il suffit alors de faire un beau schéma (sans se gourrer dans le positionnement des coordonnées), de placer ta loxo et ton ortho entre tes deux points. Tu vois alors de suite s'il faut ajouter ou retrancher Givry...

pace · Message par **pace** » 15 sept. 2005, 19:32

c152flyer · Message par **c152flyer** » 17 sept. 2005, 14:59

Bonjour,

Petite question :

Imaginons que j'aille d'un point A vers un point B sur une Dist de 100NM. A 40NM je m'aperçoit que j'ai fait un écart de 6nNM sur la gauche. De combien de degrés vais modifier mon cap pour rejoindre B?
Merci S'avance

c152

pace · Message par **pace** » 17 sept. 2005, 15:16

c152flyer · Message par **c152flyer** » 17 sept. 2005, 16:32

Merci pace,

En fait j'avais pas tout dit, je l'avais déjà fait, en fait je trouve 5,73, mais visiblement la bonne réponse serait 15° droite ?!!!!!

donc en partant du principe qu'au départ j'ai une dérive de de 8,53° que je doit contrer + l'altération pour rejoindre la route, cela me ferait 14°.... bref me voilà bien avancé, à moims qu'on fasse jouer la règle des arrondis et là ok pour 15° , en fait j'en ai d'autre des comme ça!..

genre

A-B 90NM

xtrack 4NM à 60NM

La réponse serait 12°....

------------------------

A-B 120NM

Xtrack 3NM a 30NM

La réponse serait 08° droite!.. gauche..

Donc voilà si quelqu'un peu me confirmer que ce n'est pas un plantage mais moi qui percutes pas KEKCHOZ!!!!!

Bon courage à tous ceux qui le semaine prochaine seront à plancher comme moi devant leur(s) exam(s) !!!.

[ Ce message a été édité par: c152flyer le 2005-09-17 16:33 ]

scubafly · Message par **scubafly** » 17 sept. 2005, 17:53

La premiere reponse 14°24
La deuxieme reponse 11°4
La troisieme reponse 7°61

Apres tu choisis la reponse la plus proche qu'ils te proposent.
C'est souvent comme ca, la reponse dgac n'est pas souvent exact plutot approximatif.
Mais si dans ton avion tu arrives a tenir un cap a 1 degré pres c'est bien mais alors a 0°4 c'est impossible d'où peut etre leur approximation qui sont quand meme assez proche de la realité (dans la majorité des cas)

c152flyer · Message par **c152flyer** » 17 sept. 2005, 18:28

Merci pour vos réponses !!!!!!

Et M---E à ceux qui passent la semaine prochaine.

c152

pace · Message par **pace** » 17 sept. 2005, 19:23

reunionnais97432 · Message par **reunionnais97432** » 17 sept. 2005, 20:21

Pour repondre au probleme de c152 flyer , j apporte ma contribution
à verifié quand meme.

Sur 40NM tu constate un ecart de 6NM, Pour trouver ton angle de derive , on peut utiliser la formule suivante .
Ecart laterale noté "d"
La distance noté "L" : (dans ce cas 40NM)
x : derive en degré
d= L*tan(x)

donc :
6 NM = 40*tan (x)
x= cotang 6/40
x = 8.53

ensuite , il te reste 60 NM a parcourir (100-40)
On part du principe que sur 60NM un ecart de 1° correspond a 1 NM
soit dans ce cas 6 °

6+8.53 = 14.53 arrondi a 15°

moi je pense que c est a niveau de l arrondi ,

reunionnais97432 · Message par **reunionnais97432** » 17 sept. 2005, 20:47

apres reflexion on peut le calculer de cette façon sans utiliser les sinus, tangente:
Si sur 60NM, une erreur de route de 1° equivaut a 1NM
alors sur 40NM une erreur de route de 1 ° equivaut 40/60 soit 2/3NM
une petite regle de 3
donc 1° = 2/3 NM
combien equivaut 6 NM
6/(2/3)= 9 °

donc on arrive bien a 15 ° (9+6)

c152flyer · Message par **c152flyer** » 17 sept. 2005, 22:23

Merci merci pour votre participation <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">....

Il n'y a plus qu'à jeudi matin....

@+..

pace · Message par **pace** » 21 sept. 2005, 20:39