Aeronet

Je crée ce topic qui ne me semble pas encore vraiment exister (?) dans le but de recueuillir le plus d'informations possible sur les écoles de formation en france et en Europe.
Ainsi, je vous invite à me faire part de vos informations relatives aux formations, la réputation des écoles, les couts, éventuels partenariats avec des compagnies aériennes et si jamais cela pouvait s'avérer les écoles à éviter....

J'ai à ce propos eu de très mauvais échos sur une école "ATPL Europe" pour ne pas la nommer...

Effectivement, ATPL Europe est accusée par pas mal de monde d'escroquerie... Il y a sur Radiocockpit des témoignages éloquents.
Pour parler de ma propre expérience, je ne peux que conseiller l'EPAG pour un CPL/IR... Instructeurs très compétents, bonne ambiance, flotte rationelle et en très bon état, bonne infrastructure... Tout pour travailler dans les meilleures conditions.


<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Dan le 2002-10-25 17:33 ]</font>

Quelle est à ton avis le plus offert par cette école en terme d'embauche par la suite, par rapport à une autre ?

Il faut bien se dire que globalement, ce n'est pas parceque tu as fait telle ou telle école que tu seras ou non embauché en compagnie, sauf si évidemment ton école a une réputation sulfureuse... Et encore...
Le plus de l'EPAG, c'est que tu apprend tout à la sauce Air France, que ce soit au niveau rigueur ou procédures... On aime ou on n'aime pas, mais ça a le mérite d'être clair et précis... Même si parfois...

Dan, qui se met aussi aux smileys...

Salut Dan,
serait ce indiscret de te demander combien t a couté ton CPL/IR à l'epag et combien de temps cela t'a pris? D'autre part, puisque tu es de Paris apparemment, pourquoi n'as tu pas opté pour une école parisienne.
Merci pour tes réponses.


PS: Comment c'etait les KD? As tu eu une réponse?

A l'époque, c'était une formation PP/IFR intégré, donc intégrant le PL théorique, le tout en ab-initio. La formation seule: 400 000FF. A cela il a fallu rajouter le logement sur place et les déplacements... Je n'ai pas calculé, mais sur un peu plus de deux ans, ça fait beaucoup de sous...
Aujourd'hui, la formation CPL/IR intégré comprend l'ATPL et la MCC, et de ce fait, coûte un peu plus cher... Mais cela est compensé par le fait que plus d'heures sont faites au simu, sur les "nouveaux" FNPT II de l'EPAG.
Pourquoi je n'ai pas choisi une école parisienne? Parce que j'ai estimé qu'il valait mieux aller dans une école digne de ce nom, quitte à m'éloigner un peu... La réputation de l'EPAG m'a attiré vers le Nord... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Ha oui, concernant les KD: étant déjà pro, et comme à la première session, on a été pas mal (trop) à réussir, je ne passe les entretiens (et du coup le FL100) que les 5 et 6 novembre. A propos, félicitations à ceux de la première fournée qui ont réussi, ça a été apparemment un bon cru...

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Dan le 2002-10-26 18:10 ]</font>

Merci, Dan pour tes réponses et bonnes chances pour la suite.

ah oui, une autre ptt question: peux tu me dire comment tu as fait pour financer ta formation?

Quelqu'un a-t-il entendu parler d'une école de formation sur Montpellier du nom de MAT, où un certain Monsieur Boyé jouissant de la meilleure réputation, y enseignerait ?

La formation ne semble pas exessivement chère et l'a été recommandée par une PNT d'Air France...

Merci Herta, je les ai contacter, ils m'envoient une brochure, le monsieur était très aimable, et l'école je ne la connaissais pas, mais elle prend parti aussi dans la formation des EPNER je crois...

Salut,
Je suis actuellement à l'EPAG pour un CPL-IR et je ferai les mêmes compliments que Dan. C'est une école sérieuse, avec une formation rigoureuse (KD AF oblige...). Les instructeurs sont compétents, la flotte est conséquente avec des avions en bon état de fonctionnement (merci aux mécanos <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">).
Bien sur, il y a toujours le revers de la médaille. Il y a 170 stagiaires dans l'école (IIAG et EPAG), ce qui est parfois difficile à gérer sur le planning des opérations: votre planning est parfois modifié à la dernière minute.
La météo du nord de la France: on peut passer une semaine (surtout en hiver) en ne faisant qu'une heure de vol.Le temps de formation est souvent rallongé et le suivi dans la formation n'est pas idéal.
Le prix: il faut compter à peu près 30 000 francs de plus que d'"autres" écoles pour un CPL-IR-MCC. La réputation de l'école à un prix.
Je ne regrette pas mon choix pour cette école. Je ne connais cependant pas la valeur des autres organismes de formation.
J'attends donc les commentaires de stagiaires d'autres écoles
@+

Avez-vous des renseignements sur une formation ATPL chez "ATPL Europe"...ils font des QT aussi.

PS: je suis allé à la nouvelle "boutique de l'aviateur" à Paris, (elle est à Toussus aussi), ils m'ont donné le tarif de la collection complète de tous les bouquins (cours+ entrainement qcm) Mermoz pour l'atpl théo, le prix s'élève à 11 000frs.

aÏe
ouÏe

Heu Goose, t'as pas lu ce qu'il y a écrit avant ?
ATPL fortement déconseillée, voili voilu...

Stu veux, je te recopie des extraits de Radiococo en privé, sinon Big Brother il va me disputer <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Toffou
ouais ba en fait je me suis inscris sur radiococo et justement ils en disent plein de mauvais trucs...voulais avoir votre avis.

donc c'est pas génial.
..he dis, ils font que s'engueuler sur trucmuche...

Oué, c'est pour ça que c'est marrant <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Mais au passage, quand habituellement ils sont tous d'accord sur un point, c'est que tu peux considérer que c'est vrai, et sur ATPL Europe ils m'ont l'air assez unanimes...

salut rien a redire sur l' epag c un tres bonne école elle est conseillée pour tut le monde dans le monde aerien ,on ne m' a jamais conseillé pr ma part atpl europe pour l' atpl théorique et je savais pas qu ils faisaient le cpl ir...mais je me demande pr les qt
je souhaite ajouter que p le cpl ir y a des très bonne école :airways on a de vrai pro et d apres ce que j entends il y a une bonne ambiance,l esma qui a renouvelé sa flotte et possède une nouvelle infrastructure.

Un point negatif sur l epag souligné precedamment ou meme 2 :le temps et il y a trop de monde y en a qui change pour d autres écoles car ambiance usine pour certains bien sur il ne faut pas generaliser;)
mais malheuresement j' ai pas entendu de bon echos sur atpl europe.
pour l embauche ce n est pas parce qu' on sort de l iaag qu on a + de chances d etre pris aux kd ou de l epag pour etre pris a la selection pro mai c vrai que ça joue :avant gout de l esprit af (du moins si il existe)et on peut acquerir une certaine methode de travail..cela a été dit de toute facon
enfin pr l atpl théorique pour l instant perso je pense me diriger vers l esma

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: AF007 le 2002-12-22 16:23 ]</font>

je relie mon message milles excuses pour les fautes d orthograhes je tenterai d' en faire moins la prochaine fois(c normal , je suis élève posteur <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )

Héhé, l'ESMA... y'a de sacrés instructeurs là-bas... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Ca vaut le coup, rien que pour eux !

je sais pas toms mais pr l 1stant je vais faire mon atpl théorique la bas enfin si je reussis mon ppl 2m1

...

merci en esperant une bonne mto:)pr 2m1