Aeronet

J'ai pu trouver une formation aux us a des prix assez interessants?

voici le lien: http://membres.lycos.fr/pilotez/ selon vous cela resseble t il a une arnaque?

Merci d'avance

Olivier

Note moderateur Titre volontairement modifie par soucis de clarte

Apparemment c'est un CFI (instructeur) qui propose ses services pour former des gens au PPL / IFR mono / Qualif multi dans le cadre de formation Part 61 et le tout sur un avion perso...

Maintenant il faut voir le devis d'un PPL par exemple en détail mais l'idée de recruter des élèves frenchies et leur proposer un deal pour une formation FAA le tout accompagné (très certainement) d'un plan logement proche du terrain et bien c'est une bonne idée!

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"J'ai rêvé du Texas, j'ai eu l'Iowa..."
"T'as jamais vu bouffon sur ta télécommande de chaine HiFi un logo FCC?"
"Go PAC"!

oK! donc ca te parait etre un bon deal? merci

Demande un devis complet et étudie le.

Estime également tous les frais "annexes" / "cachés" et fait le calcul global.

Cela depend aussi de tes ambitions perso: si tu souhaites voler en France à titre privé, à mon avis, la solution que préconise le CAEM ("Comité Anti Emmerdement Maximum" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">) est tout simplement de passer ton PPL sur place dans l'aéroclub du coin.

Si tu souhaites cependant ajouter une qualif IFR mono à ton PPL, sache qu'il te reste l'option d'obtenir une licence PPL FAA sur la base de ta licence Française (Des infos dans la section USA!), de faire les heures avant le stage (si besoin) et de poursuivre sur le stage IFR.

Moi ce qui m'étonne c'est que tout coûte le même prix ...
un PPL avec 50h ne coûte certaienment pas aussi cher qu'un CPL IR.
Donc on peut en conclure que les instructions PPL, CPL IR ( et FI ) et les vieillissements d'heures se font tous en même temps

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Lorsque vous serez a l'arriere de l'avion, vous continuerez a ecouter les lecons des autres participants, ainsi que les communications
radio, ce qui vous permettra de progresser tres vite pour obtenir votre qualification IFR en un temps record ! </blockquote></td></tr></table></center>

Donc en gros tous les élèves dans le même avions, mais le CPL ne peut pas progresser en suivant les leçons d'un PPL ...

Mais théorie peut être contredite, mais c'est pour moi la seule explication au fait que toutes les formations coûtent le même prix.

Sur ce, fly safe, ..

Arnaque, peut être pas...mais ils prennent vraiment les élèves pilotes pour des poules aux oeufs d'or encore une fois...il ne leur manque plus que la pub sur M6 boutique avec une réduction pour les adhérents qui ont la carte de membre ! Lol
Non, franchement, un site fait rapidos hébergé par lycos hum hum.
Si ce qui est dit est vrai, le concept peut être interessant.
Sinon, j'ai adoré : "attention, dollar faible, venez nombreux" ou un truc dans le style ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Bizaplous

Hello,

Humm....

- Reservation plusieurs mois a l'avance conseillee
- Reservation prise en compte apres paiement integral
- Paiement integral au plus tard 1 mois avant le depart

... à tes souhaits <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

il faut dire aussi que sa sent pas très bon... un coup de AW et hop !

TU635

Smell fishy !!!!

Y a rien qui parle d'autorisation TSA pour le training, de visa ou autres. Meme si le sejours est de moins de 90 jours cela reste de la formation, et donc reglemente par les autorites US lorsque l'eleve pilote est etranger (pas citoyen americain).

When it's too good to be true...it's usually is !!!

A suivre.

merci pour ces infos! n'hesitez pas si vous en avez d'autres.

Salut BATMAN,

Je n'ai pas été voir le site en détails, mais si il y a une seule chose à retenir quelque soit la formation que tu fais, où que ce soit c'est bien de ne JAMAIS payer d'avance (en dehors bien sûr d'un dépôt raisonable -un max de $500 environ- pour confirmer ton inscription).

Si l'école / instructeur n'est pas d'accord et insiste pour que tu le fasses... passe ton chemin!

a+
Snoop'
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"La connerie à ce point-là, moi, j'dis qu'ça devient gênant."

Merci, mais c'etait bien mon intention, je suis peut etre un peu fou, mais je ne suis pas pret a perdre toutes mes economies.

je vais creuser, un peu plus et vous tiendrai au courant de la suite des evolutions.

merci encore

oLIVE

Règle un (pour reprendre Snoopy: NE JAMAIS PAYER D'AVANCE

Deux: Dans mon souvenir, en tous cas de mon temps (ça y est je parle comme un vieux), il peut pas légalement donner des cours à des étrangers. En effet, il te faut un visa pour te former. Hors pour pouvoir délivrer un visa, il faut que le centre de formation soit certifié part 141, chose qu'un instructeur freelance tout seul ne peut pas obtenir (moi j'avais un instructeur freelance,mais c'était spéciale, c"était une école, avec son cursus, son programme, son chef pilote... mais les instructeurs étaient freelance, mais ne pouvaient pas faire ce qu'ils voulaient comme en part 61)... donc grosse méfiance. Chti ou le flying texan seront sans doute à même d'infirmer ou confirmer mes affirmations

Compare pas l'ESMA (bien que vu l'état actuel des finances je prendrai même pas ce risque, un dépot de bilan est si vite arrivé...) et un gars qui fait un site web vite fait avec des phrases de VRP qui vend des aspirateurs à des petites vieilles. En plus c'est à l'étranger, imagine les démarche pour tenter de récupérer son argent (je dis bien tenter parcequ'il faut pas rever, tu le reverrais pas en cas de problème). J'ai entendu parler de trop d'histoires comme ça aux US. Moi même mon école ne m'a jamais remboursé 200$ des 1000$ que j'avais mis en dépot...

Maintenant, si tu vas chez flight safety, c'est un grosse structure, plutot stable financièrement, c'est pas pareil. (Attention je fais pas de pub, je la trouve même chère et assez inutile pour faire de l'AB initio...)

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>l'ESMA fait bien payer par avance, sinon tu peux pas faire l'atpl</blockquote></td></tr></table></center>

Ouais mais c'est en France, et si tu es francais tu auras des moyens legaux plus solide si tu te fais entourlouper. A l'etranger c'est une autre histoire.
Le cas de cette ecole a Brownsville, TX (je crois) qui a ferme du jours au lendemain...avec des eleves qui etaient arrive a peine qques semaines avant. L'etudiant lambda qui depose 20,000 USD pour sa formation sous visa M1...L'ecole ferme...l'etudiant lambda est force de rentrer en Europe dans les 30 jours apres que l'ecole ferme (reglement d'immigration)...Du coup ca rend les demarches de proces et autre quasi-impossible.
Et pourtant, cette ecole avait "bonne reputation".

Mefiance, mefiance, mefiance !!!!

Aeronet

Que penser de ces formations (avec instructeur freelance) ?