Aeronet

Pendant presque 2 heures les chaines de tv americaines ont transmis "live" les images du vol JetBlue 292, suivit d'un atterrissage "etincellant" sur l'aeroport de Los Angeles International.

Felicitation a l'equipage.
C'est du robuste un 320 !!!

J'ai vue la derniere demi heures , je peu pas imaginer la tension de l'equipage et les pax. J'etais stresse et j'etais meme pas dans l'avion.
L'avion a decole a 15:17 de Burbank et atteri a 18:19. Ils on tourne en rond pendant 3 hrs pour depenser le fuel. 3 hrs a se demander comment et si ils von s'ensortir.

Chapeau au pilote qui a atteri cette avion car l'atterisage etais plus lisse que certain atterissages que j'ai pu constater et meme que j'ai vecu avec tout l'avion intact.

Robust un A320, peut etre, mais tout le merite vas au pilote.

Avé,
Un train abimé et on repart... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Well done!
Bon vent et FLY SAFE!

c est costaud un train d airbus....

la belle jaune

chapeau

salut !!
une petite question a 100 balles...
comment l'equipage savait il que la roulette de nez etait tournée de 90° par rapport a la "normale"? apparement la roulette semblait sortie (d'apres les photos...certes), donc en poste il devait y avoir la verte?non. Je ne connais pas le 320, il a donc peut etre des systemes plus perfectionnés que sur ma micheline....

Salut,

J'ai deux questions moi aussi :

- habituellement dans ces situations les pompiers de l'aéroport étalent une bonne couche de mousse carbonique ( c'est ça ?) sur la portion de la piste ou l'avion risque de racler, alors pourquoi ne l'ont ils pas fait ?? parce que de toute évidence la piste sera fermée au trafic pendant quelques heures...

- et est-ce que l'équipage a enclenché les reverses ou pas ?? pourquoi quelles raisons là aussi ??

@+

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>habituellement dans ces situations les pompiers de l'aéroport étalent une bonne couche de mousse carbonique </blockquote></td></tr></table></center>

Il semblerait qu'ils aient decide de garder la piste "seche" pour garder un meilleur controle.
Pas de methode "old school" cette fois ci.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>parce que de toute évidence la piste sera fermée au trafic pendant quelques heures</blockquote></td></tr></table></center>

La piste a etait ferme plusieurs heures, le traffic aerien a ralenti un petit avant l'atterrissage. Mais une piste ferme a LAX ca en laisse quand meme 3 autres en service..."show must go on".

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>et est-ce que l'équipage a enclenché les reverses ou pas ?? pourquoi quelles raisons là aussi ?? </blockquote></td></tr></table></center>

Pas de reverses a l'atterrissage, juste les freins, je ne sais meme pas si les spoilers ont ete sorti.
Pas de reverses et d'AF ca limite les efforts sur la cellules et le train.
Egalement, pas de reverse ca limite les eventuels debris dans les moteurs.

Y a pas un jockey de 320 dans le coin qui puisse nous donner son point de vue ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Feliciations Capt. Scott Burke.

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[ Ce message a été édité par: chti71 le 2005-09-22 17:35 ]

Malgres que JetBlue soit considere "low cost", les passagers ont devant eux un petit ecran tv.
Ils ont pu suivre en "live" leurs aventures lors des circuits d'attente et la preparation des effectifs sol.
L'equipage a decide d'interrompre l'acces aux tv a peu pres 1 heure avant l'atterrissage.

On arrete pas le progres.

Essayez ça, même si je ne suis pas convaincu que ce lien fonctionne :

http://us.video.aol.com/video.index.adp ... m/abcvideo

Par contre, je suis bluffé par la trajectoire rectiligne sur la piste de l'avion après l'avoir touchée.
Quelle maitrise !
Bizaplous

La vidéo ne se lance pas...

http://www.msnbc.msn.com/id/9430871
ou
http://www.acjb.fr/index.php?action=art ... &idnl=6432&

A+

Echodelta

[quote]<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>comment l'equipage savait il que la roulette de nez etait tournée de 90° par rapport a la "normale"? apparement la roulette semblait sortie </blockquote></td></tr></table></center>

je suis d'accord avec toi, comment ont ils su ca ? un avion exterieur en reconnaissance leur aurait dit durant les trois heures de vols a consommer du fuel ?
si qqun à la reponse....

J'ai testé les liens, le seul fonctionnant est celui-ci, selectionnez bien "la video vue de l'helicoptère", l'autre ne marche pas.

Notez le professionalisme du pilote, essayant de ralentir au maximum la vitesse du l'appareil en ne roulant que sur le train principal le maximum de temps...si ça c'est pas du pilote...

Désolé, j'ai oublié le lien : http://www.acjb.fr/index.php?action=art ... &idnl=6432&

Ahhh ces compagnies low-cost!!

Bon, ok, DUF, je sors <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Heureusement, ça s'est bien terminé!

Bonjour à tous,
c' était pour savoir comment l' atterissage se serait déroulé selon vous, si la roulette de nez était inclinée de 45° (voir 60 ou 30) ?
vous me direz surement que l' inertie, et la stabilité de l' appareil sur la piste aurait suffit à maintenir la roulette dans l' axe mais bon...c' était pour savoir...
merci

Flying...
pfff tant pis pour toi next time a Geneve pas de bierre ni de pizza...

C'est quoi le rapport avec les compagnies low-cost ??

Aeronet

Emergency a LAX