D'abord, bonjour à tous...
Voilà, j'ai un problème:jusqu'à il y a 15 jours, j'étais EPL02, tout nouveau tout beau, et surtout, tout content de ne plus avoir de soucis quant à ma formation, et après 2 mois de vol mania, le SEFA a décidé que mon niveau n'était pas suffisant pour continuer la formation, sans aucune chance de rattrappage. Bref, me voilà complètement à la rue, en plein milieu de l'année scolaire, mais bien décidé à poursuivre dans cette voie. J'envisage de passer l'ATPL théorique et je voudrais savoir s'il y a moyen de le faire en Angleterre, et si ça pose pas de problème, ensuite, une fois revenu en France. Si quelqu' un est au courant...
D'autre part, j'aimerais savoir si on peut avoir des bourses pour ce genre de formation.
A bon lecteur (normalement on dit entendeur, mais ça le fait pas...), salut.
MAYDAY
Modérateur : Big Brother
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Auteur du sujetSuperBaloo - Elève-pilote posteur
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Bonsoir,
Quel plaisir, ce sobriquet . Tu nous ramènes directement en enfance, " Le livre de la jungle "; Baloo, Mowgly, Baghera,... que de bons souvenirs qui ont bercé notre plus tendre enfance ( la mienne au moins) . Ca mérite une réponse, malheureusement j'ai peu à offrir, mais quand meme dans l'ordre . L'ATPL en GB; oui c'est possible, encore faut-il se demander pourquoi et voir si le jeu en vaut la chandelle . Complication au retour en France; l'équivalence est dorénavant possible, le recul manque encore un peu, mais il semble que les tracasseries administratives meme si elles sont surmontables prennent quelques temps . Des bourses; elles existent (Jeunes, Tomato, Vocation, départementales, régionales,...), en revanche qu'elles soient allouées pour une formation dans une école anglaise alors qu'il en existe en France, j'en doute fortement .
Amicalement .
Quel plaisir, ce sobriquet . Tu nous ramènes directement en enfance, " Le livre de la jungle "; Baloo, Mowgly, Baghera,... que de bons souvenirs qui ont bercé notre plus tendre enfance ( la mienne au moins) . Ca mérite une réponse, malheureusement j'ai peu à offrir, mais quand meme dans l'ordre . L'ATPL en GB; oui c'est possible, encore faut-il se demander pourquoi et voir si le jeu en vaut la chandelle . Complication au retour en France; l'équivalence est dorénavant possible, le recul manque encore un peu, mais il semble que les tracasseries administratives meme si elles sont surmontables prennent quelques temps . Des bourses; elles existent (Jeunes, Tomato, Vocation, départementales, régionales,...), en revanche qu'elles soient allouées pour une formation dans une école anglaise alors qu'il en existe en France, j'en doute fortement .
Amicalement .
Tout d'abord Superbaloo c'est un peu tragique ce que tu nous raconte là, je suis franchement désolé car c'est quand même dégoutant de se faire éjecter à ce moment....comme quoi il faut toujours faire attention, la sélection dure jusqu'en formation...
bon, sinon en angleterre, il'y a Oxford, l'epag local: très sèrieuse, très chère...pour passer l'atpl théo, je sais pas s'il existe des organismes par correspondance qui sont évidemment moins chers; ceci dit pourquoi aller en angleterre??
pour les bourses, j'en sais pas trop, fouilles dans les topics, mais bon je pense qu'il ne faut pas trop que tu te précipites, analyse bien tes choix (en matière d'écoles en europe t'as quand même le choix...)
voili
bon courage.
bon, sinon en angleterre, il'y a Oxford, l'epag local: très sèrieuse, très chère...pour passer l'atpl théo, je sais pas s'il existe des organismes par correspondance qui sont évidemment moins chers; ceci dit pourquoi aller en angleterre??
pour les bourses, j'en sais pas trop, fouilles dans les topics, mais bon je pense qu'il ne faut pas trop que tu te précipites, analyse bien tes choix (en matière d'écoles en europe t'as quand même le choix...)
voili
bon courage.
Tribute to Boeing 767
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ML - Captain posteur
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Heum, bien sûr que tu peux faire ton ATPL en Angleterre... Où tu veux, d'ailleurs...
Seulement, si tu fais ton ATPL dans un pays, tu es obligé de faire la pratique dans ce même pays... Ton ATPL n'est pas valide dans un autre pays... Donc si tu pars en Angleterre, pas question de rentrer en France après... En gros, jusqu'à ton CPL-IR, tu dois rester là où tu as commencé...
Seulement, si tu fais ton ATPL dans un pays, tu es obligé de faire la pratique dans ce même pays... Ton ATPL n'est pas valide dans un autre pays... Donc si tu pars en Angleterre, pas question de rentrer en France après... En gros, jusqu'à ton CPL-IR, tu dois rester là où tu as commencé...
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Auteur du sujetSuperBaloo
- Elève-pilote posteur
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Merci pour vos réponses si rapides (chuis impressionné!)
En fait, si je parle de l'Angleterre, c'est d'une part que, après ce qui m'est arrivé, j'ai un p'tit peu envie de changer d'air, d'autre part, ça me permettrait d'améliorer encore mon anglais, qui est déjà pas mal...Mais c'est vrai qu'il est sans doute plus pratique de le passer en France.
En fait, si je parle de l'Angleterre, c'est d'une part que, après ce qui m'est arrivé, j'ai un p'tit peu envie de changer d'air, d'autre part, ça me permettrait d'améliorer encore mon anglais, qui est déjà pas mal...Mais c'est vrai qu'il est sans doute plus pratique de le passer en France.
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Auteur du sujetSuperBaloo
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invisiblemoon
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Superbaloo,
Je suis sincèrement désolé de ce qui t'arrive.
Tu es seul juge pour savoir si tu dois continuer.
Sans vouloir faire de voyeurisme ni jouer les redresseurs de torts, pourrais-tu nous expliquer rapidement le pourquoi de ton exclusion du SEFA ? Le niveau demandé en 15 j est-il si élevé ?!
Concernant les formations en GB, si tu passe le théorique là-bas, il faudra y faire également la pratique.
La théorie peut se faire par correspondance et à l'air un peu moins compliquée qu'ici (pour te donner une idée la CAA n'exige que 650 h de cours....contre 1500 pour la dgac)
Deux écoles ont l'air de sortir du lot pour les cours à distance : Bristol et Oxford.
J'hésite aussi à partir là-bas mais il y a vraiment de nombreux facteurs à prendre en considération.
Courage, quoique tu entreprenne <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: invisiblemoon le 2002-11-04 11:27 ]</font>
Je suis sincèrement désolé de ce qui t'arrive.
Tu es seul juge pour savoir si tu dois continuer.
Sans vouloir faire de voyeurisme ni jouer les redresseurs de torts, pourrais-tu nous expliquer rapidement le pourquoi de ton exclusion du SEFA ? Le niveau demandé en 15 j est-il si élevé ?!
Concernant les formations en GB, si tu passe le théorique là-bas, il faudra y faire également la pratique.
La théorie peut se faire par correspondance et à l'air un peu moins compliquée qu'ici (pour te donner une idée la CAA n'exige que 650 h de cours....contre 1500 pour la dgac)
Deux écoles ont l'air de sortir du lot pour les cours à distance : Bristol et Oxford.
J'hésite aussi à partir là-bas mais il y a vraiment de nombreux facteurs à prendre en considération.
Courage, quoique tu entreprenne <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: invisiblemoon le 2002-11-04 11:27 ]</font>
Salut,
Je suis aussi désolé de ce qui t'arrive! C'est p... de vache ca!
Si tu parts en angleterre, ta formation sera très bonne et ton anglais exellent. Mais Cocoriquot francais que nous sommes, nous ne reconnaissons pas les licences Jar des autres pays. Ne me demandes pas pourqoi mais c'est comme ca. Et ca m'enerve. (Si on se veu JAR FCL et tout le toutime qu'on le soit B.. de M... et qu'on assume!
Moi aussi j'aimerais le faire a l'etranger pour les langues et l'enrichissement personnel.
C'est donc un choix que nous jeunes francais nous sommes obligés de faire. Vais-je travailler toute ma vie à l'etranger (et c'est pas evident)en me payant une formation Jar etrangere ou alors dois-je me fondre a ce superbe systeme franco francais pure souche pour rester chez moi?
Salut a tous et bons vols,
yves
Je suis aussi désolé de ce qui t'arrive! C'est p... de vache ca!
Si tu parts en angleterre, ta formation sera très bonne et ton anglais exellent. Mais Cocoriquot francais que nous sommes, nous ne reconnaissons pas les licences Jar des autres pays. Ne me demandes pas pourqoi mais c'est comme ca. Et ca m'enerve. (Si on se veu JAR FCL et tout le toutime qu'on le soit B.. de M... et qu'on assume!
Moi aussi j'aimerais le faire a l'etranger pour les langues et l'enrichissement personnel.
C'est donc un choix que nous jeunes francais nous sommes obligés de faire. Vais-je travailler toute ma vie à l'etranger (et c'est pas evident)en me payant une formation Jar etrangere ou alors dois-je me fondre a ce superbe systeme franco francais pure souche pour rester chez moi?
Salut a tous et bons vols,
yves
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Auteur du sujetSuperBaloo
- Elève-pilote posteur
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Eh ben en fait, je vais expliquer un peu en quoi concerne la phase A:
on fait, en principe, 18h de double commande sur TB10, et 4h en solo. A la fin de chaque vol, l'instructeur attribue une note. Personnellement, je tournais autour de 12, 13 sur 20, le standard SEFA quoi, avec quand même 4 -, ie des notes inférieures au standard...(trois 11 et un 10) A la fin des heures, l'instructeur attribue une note de synthèse qui n'a pas de rapport avec les notes que t'as déjà eu. C'est en fait une estimation de ce que tu vaut au final. Je me suis payé un 11, ce qui signifiait 'ATTENTION, CE GARS LA EST UN PEU LENT A ASSIMILER'; ça n'a pas raté: le jour du test, car il y a une heure de test en fin de phase, le testeur avait déjà sa petite idée sur moi, et je me suis tapé 11, ce qui signifiait cette fois conseil de progression, c'est-à-dire:'au revoir monsieur, votre niveau n'est pas suffisant pour la formation EPL', car à partir du moment où j'ai eu mes notes, mon sort était réglé, sans autre forme de procès...
PS: on était 4 dans mon cas sur 30 à Carcassone (13%). A St-Yan, apparemment, tout le monde est passé. Va savoir pourquoi...
on fait, en principe, 18h de double commande sur TB10, et 4h en solo. A la fin de chaque vol, l'instructeur attribue une note. Personnellement, je tournais autour de 12, 13 sur 20, le standard SEFA quoi, avec quand même 4 -, ie des notes inférieures au standard...(trois 11 et un 10) A la fin des heures, l'instructeur attribue une note de synthèse qui n'a pas de rapport avec les notes que t'as déjà eu. C'est en fait une estimation de ce que tu vaut au final. Je me suis payé un 11, ce qui signifiait 'ATTENTION, CE GARS LA EST UN PEU LENT A ASSIMILER'; ça n'a pas raté: le jour du test, car il y a une heure de test en fin de phase, le testeur avait déjà sa petite idée sur moi, et je me suis tapé 11, ce qui signifiait cette fois conseil de progression, c'est-à-dire:'au revoir monsieur, votre niveau n'est pas suffisant pour la formation EPL', car à partir du moment où j'ai eu mes notes, mon sort était réglé, sans autre forme de procès...
PS: on était 4 dans mon cas sur 30 à Carcassone (13%). A St-Yan, apparemment, tout le monde est passé. Va savoir pourquoi...
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2002-11-04 00:10, Goose a écrit:
...bon sang pkoi l'Espagne, en France il 'y a ce qu'il faut?!!
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Bonjour,
Enfin un peu de bon sens auquel je souscrit complètement .
Quant à ce que dit Yves, celà me parait en décalage avec la réalité et ressemble plus à des ragots de comptoir de gens mal informés . Pour rappel la France a été le premier pays "homologué" JAR, les reconnaissances de licence d'autres pays JAR sont possibles en France, meme si celà prend un peu de temps, mais pas plus que dans les autres pays .
A tous ceux qui se plaignent de ceci sans voir plus loin que le bout de leur nez, qui pronent un nivellement par le bas (puisqu'il s'agit bien de celà; l'exemple cité (véridique) est révélateur)je dirai simplement; croyez-vous que vous aurez plus de chances de trouver un emploi quand tous les pays qui frappent à la porte de l'Europe verront leurs licences reconnues ? Croyez-vous que celà soit un facteur de sécurité du transport aérien de toujours vouloir diminuer le niveau d'exigence ? Si par hasard cette formation permettait à n'importe quel quidam d'etre diplomé, croyez-vous que vous aurez plus de chance de trouver un emploi parmi la foule des postulants ? Et je ne parle meme pas des tentations de dirigeants qui profiteraient de cette pléthore de pilotes pour tirer les conditions de travail vers le bas . Mais ne vous leurrez pas, exception faite du développement du transport aérien, il faut toujours le meme nombre de pilotes pour piloter ces avions en Europe et les compagnies sérieuses engageront toujours ceux qui lui semblent etre les meilleurs pour leur activité . Les autres resteront par terre et auront permis de faire vivre des écoles de pilotages pas toutes recommandables . On sait qu'en terme de commerce quand il s'agit de vendre quelquechose, les anglo-saxons ont une bonne longueur d'avance sur nous . La sélection existera toujours, simplement elle aura été reculée . Au lieu de se faire avant ou pendant la formation, elle se fera à l'entrée en compagnie . La différence majeure, vous l'avez compris c'est que certains auront dépenser beaucoup d'argent sans espoir d'emploi . Alors que si vous faites le choix de l'excellence, vous serez mieux armés pour affronter votre futur professionnel et celà vous servira tout au long de votre carrière .
Alors cessez de dénigrer un système qui a fait ces preuves et un pays (le votre) qui a su etre le premier à coller au système Jar d'essence anglo-saxone . Toutes ces critiques sont infondées et sont preuves d'un manque de réflexion . Je sais que je choque certains en assénant ce qui me semble etre des vérités . Mais je crois qu'il vaut mieux cesser de se plaindre, de rejeter la faute sur le système, de dire/croire que l'herbe est toujours plus verte dans le pré d'à coté . Le système est ce qu'il est, les règles sont ce qu'elles sont, certains petits malins essaient toujours de contourner les règles ( quelque soit le domaine) certains réussissent, mais ce n'est pas faire preuve d'intelligence et d'adaptabilité que de contourner les règles et d'etre incapable de résoudre la difficulté avec les règles de base .
Pour terminer, je ne vise personne en particulier et surtout pas Baloo . Je crois fermement qu'un échec en cours de formation est possible, il peut meme parfois etre salvateur, aider à prendre conscience de la difficulté de l'entreprise, éviter une nouvelle erreur . Je crois que tout le monde (ou presque) a sa chance et j'encourage tous ceux-ci à la saisir, tant ce métier comblera les plus motivés . Simplement je souhaitais donner un avis contraire au trop facile dénigrement de ce pays que beaucoup envient .
Amicalement .
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2002-11-04 00:10, Goose a écrit:
...bon sang pkoi l'Espagne, en France il 'y a ce qu'il faut?!!
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Bonjour,
Enfin un peu de bon sens auquel je souscrit complètement .
Quant à ce que dit Yves, celà me parait en décalage avec la réalité et ressemble plus à des ragots de comptoir de gens mal informés . Pour rappel la France a été le premier pays "homologué" JAR, les reconnaissances de licence d'autres pays JAR sont possibles en France, meme si celà prend un peu de temps, mais pas plus que dans les autres pays .
A tous ceux qui se plaignent de ceci sans voir plus loin que le bout de leur nez, qui pronent un nivellement par le bas (puisqu'il s'agit bien de celà; l'exemple cité (véridique) est révélateur)je dirai simplement; croyez-vous que vous aurez plus de chances de trouver un emploi quand tous les pays qui frappent à la porte de l'Europe verront leurs licences reconnues ? Croyez-vous que celà soit un facteur de sécurité du transport aérien de toujours vouloir diminuer le niveau d'exigence ? Si par hasard cette formation permettait à n'importe quel quidam d'etre diplomé, croyez-vous que vous aurez plus de chance de trouver un emploi parmi la foule des postulants ? Et je ne parle meme pas des tentations de dirigeants qui profiteraient de cette pléthore de pilotes pour tirer les conditions de travail vers le bas . Mais ne vous leurrez pas, exception faite du développement du transport aérien, il faut toujours le meme nombre de pilotes pour piloter ces avions en Europe et les compagnies sérieuses engageront toujours ceux qui lui semblent etre les meilleurs pour leur activité . Les autres resteront par terre et auront permis de faire vivre des écoles de pilotages pas toutes recommandables . On sait qu'en terme de commerce quand il s'agit de vendre quelquechose, les anglo-saxons ont une bonne longueur d'avance sur nous . La sélection existera toujours, simplement elle aura été reculée . Au lieu de se faire avant ou pendant la formation, elle se fera à l'entrée en compagnie . La différence majeure, vous l'avez compris c'est que certains auront dépenser beaucoup d'argent sans espoir d'emploi . Alors que si vous faites le choix de l'excellence, vous serez mieux armés pour affronter votre futur professionnel et celà vous servira tout au long de votre carrière .
Alors cessez de dénigrer un système qui a fait ces preuves et un pays (le votre) qui a su etre le premier à coller au système Jar d'essence anglo-saxone . Toutes ces critiques sont infondées et sont preuves d'un manque de réflexion . Je sais que je choque certains en assénant ce qui me semble etre des vérités . Mais je crois qu'il vaut mieux cesser de se plaindre, de rejeter la faute sur le système, de dire/croire que l'herbe est toujours plus verte dans le pré d'à coté . Le système est ce qu'il est, les règles sont ce qu'elles sont, certains petits malins essaient toujours de contourner les règles ( quelque soit le domaine) certains réussissent, mais ce n'est pas faire preuve d'intelligence et d'adaptabilité que de contourner les règles et d'etre incapable de résoudre la difficulté avec les règles de base .
Pour terminer, je ne vise personne en particulier et surtout pas Baloo . Je crois fermement qu'un échec en cours de formation est possible, il peut meme parfois etre salvateur, aider à prendre conscience de la difficulté de l'entreprise, éviter une nouvelle erreur . Je crois que tout le monde (ou presque) a sa chance et j'encourage tous ceux-ci à la saisir, tant ce métier comblera les plus motivés . Simplement je souhaitais donner un avis contraire au trop facile dénigrement de ce pays que beaucoup envient .
Amicalement .
Salut Laurent,
Je comprend ta réactivité face a tout ce que l'on entend et au genres de choses que je dis ci dessus. Tu as raisons et ton point de vue me semble effectivement bien réfléchit. Aller se former a l?étranger ce n'est pas remettre en cause les formations françaises. Pour ma part ce serait juste pour les langues et la découverte d'un autre pays. (C?est tout simplement ca ) Et je sais bien que peu de pilote trouvent un poste en pays étranger. Je crois aussi savoir que la France tire bien son épingle du jeux dans la crise actuelle. Je voulais pas casser du sucre dans le dos de nos formations et il est important de faire marcher notre aviation, c?est sure.
Mais reconfirmes moi si j'ai tord <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> mais il me semble bien que la France ne reconnaît pas les licences JAR étrangères et je trouve ca pas correcte. Un directeur d?école Suisse me l?a encore confirmé samedi dernier. Et c?est pourtant pas un argument de vente pour lui. Aussi j?essaie d?obtenir des info sure a ce sujet et personne ne peu répondre avec certitude. J?en suis désolé ! Je vais prochainement demander confirmation à la DGAC.
On peut apparemment convertir sous dérogation. Mais cela seulement si un employeur s?engage a vous prendre. Est ce vrais ?
Je me suis peut être emporté ci dessus et ce que je dis n?ai que subjectif (vous vous en doutez ?.). Mais de nombreuses personnes sont dans la panade actuellement car leur licences JAR étrangère ne valent pas grand chose en France. C?est dommage. Ces personnes là tirent la gueule et on les comprends, ca doit pas être drôle. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cry.gif">
Ceci étant, ton message est très juste.
Bye bye
Yves
Je comprend ta réactivité face a tout ce que l'on entend et au genres de choses que je dis ci dessus. Tu as raisons et ton point de vue me semble effectivement bien réfléchit. Aller se former a l?étranger ce n'est pas remettre en cause les formations françaises. Pour ma part ce serait juste pour les langues et la découverte d'un autre pays. (C?est tout simplement ca ) Et je sais bien que peu de pilote trouvent un poste en pays étranger. Je crois aussi savoir que la France tire bien son épingle du jeux dans la crise actuelle. Je voulais pas casser du sucre dans le dos de nos formations et il est important de faire marcher notre aviation, c?est sure.
Mais reconfirmes moi si j'ai tord <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> mais il me semble bien que la France ne reconnaît pas les licences JAR étrangères et je trouve ca pas correcte. Un directeur d?école Suisse me l?a encore confirmé samedi dernier. Et c?est pourtant pas un argument de vente pour lui. Aussi j?essaie d?obtenir des info sure a ce sujet et personne ne peu répondre avec certitude. J?en suis désolé ! Je vais prochainement demander confirmation à la DGAC.
On peut apparemment convertir sous dérogation. Mais cela seulement si un employeur s?engage a vous prendre. Est ce vrais ?
Je me suis peut être emporté ci dessus et ce que je dis n?ai que subjectif (vous vous en doutez ?.). Mais de nombreuses personnes sont dans la panade actuellement car leur licences JAR étrangère ne valent pas grand chose en France. C?est dommage. Ces personnes là tirent la gueule et on les comprends, ca doit pas être drôle. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cry.gif">
Ceci étant, ton message est très juste.
Bye bye
Yves
Salut,
Le sujet de la reconnaissance des licences JAR "étrangères" (entendez: non françaises) par la France a déjà été évoqué dans un autre topic ("Validité licence JAR en france?") !
Il "suffit" de fournir un ensemble de documents prouvant que votre licence JAR "étrangère" répond bien au JAR-FCL à la DGAC pour que celle-ci vous fournisse une lettre de reconnaissance (la DGAC reconnaît que votre licence est bien JAR) qui vous permettra de voler sur avions immatriculés en France. Ca ne semble pas être compliqué, juste un peu long. Le seul problème semblerait venir des pilotes ayant été formé dans un pays non JAA (le cas des formation JAR UK qui se déroulent aux US par exemple).
a+
Snoop'
Le sujet de la reconnaissance des licences JAR "étrangères" (entendez: non françaises) par la France a déjà été évoqué dans un autre topic ("Validité licence JAR en france?") !
Il "suffit" de fournir un ensemble de documents prouvant que votre licence JAR "étrangère" répond bien au JAR-FCL à la DGAC pour que celle-ci vous fournisse une lettre de reconnaissance (la DGAC reconnaît que votre licence est bien JAR) qui vous permettra de voler sur avions immatriculés en France. Ca ne semble pas être compliqué, juste un peu long. Le seul problème semblerait venir des pilotes ayant été formé dans un pays non JAA (le cas des formation JAR UK qui se déroulent aux US par exemple).
a+
Snoop'
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milou
- Copilote posteur
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- Enregistré le : 28 août 2001, 02:00
- Localisation : 69 ou 06, ça depend du vent
Salut,
Je viens juste dire un petit mot d'encouragement pour SuperBaloo. Ne perds pas courage, comme c'est si bien expliqué dans ce forum, il y a plein d'autres voies à explorer. Peut-etre meme peux-tu tenter les Cadets non? je ne pense pas qu'une eliminitation à l'ENAC empeche de se presenter à la selection AF. Euh, j'espere que je ne dis pas trop de conneries là. QQ peut-il confirmer.
ET puis, si tu passes l'ATPL en angleterre, ca devrait t'ouvrir les portes de EsayJet et de Ryanair. Ils se portent plutot bien en ce moment.
En tous les cas, c'est un peu vache quand meme leur methode à l'ENAC. Ils ne peuvent pas faire ces tests pendant l'été, ça eviterait de se retrouver le bec dans l'eau en pleine année scolaire.
Tu etais en spé?
Moi, ça me refroidit pour l'ENAC
bon courage à toi
a+
milou
ps: tu n'avais jamais piloté ou ça peut aussi arriver à des gens qui ont déja piloté ?
Je viens juste dire un petit mot d'encouragement pour SuperBaloo. Ne perds pas courage, comme c'est si bien expliqué dans ce forum, il y a plein d'autres voies à explorer. Peut-etre meme peux-tu tenter les Cadets non? je ne pense pas qu'une eliminitation à l'ENAC empeche de se presenter à la selection AF. Euh, j'espere que je ne dis pas trop de conneries là. QQ peut-il confirmer.
ET puis, si tu passes l'ATPL en angleterre, ca devrait t'ouvrir les portes de EsayJet et de Ryanair. Ils se portent plutot bien en ce moment.
En tous les cas, c'est un peu vache quand meme leur methode à l'ENAC. Ils ne peuvent pas faire ces tests pendant l'été, ça eviterait de se retrouver le bec dans l'eau en pleine année scolaire.
Tu etais en spé?
Moi, ça me refroidit pour l'ENAC
bon courage à toi
a+
milou
ps: tu n'avais jamais piloté ou ça peut aussi arriver à des gens qui ont déja piloté ?
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Auteur du sujetSuperBaloo
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- Localisation : Dijon
Merci milou pour ces paroles de réconfort.
J'étais en Spé l'an dernier et j'avais même pas 4h de vol sur DR400, passées en 98, pour ainsi dire rien.
Alors un bon conseil à tous ceux qui veulent tenter l'ENAC ou les KD, faites des heures avant de commencer la formation(au moins une dizaine).
En ce qui concerne les KD, justement, ça m'aurait bien tenté de les passer, si encore j'avais été viré avant les écrits --aargh!!--, maintenant, je suis obligé d'attendre un an. Et je suis même pas sûr de pourvoir accéder à cette formation, ayant échoué(ajourné) à leurs tests psychotechniques avant de réussir l'ENAC.
D'ailleurs, si quelqu'un était au courant à ce sujet...
Pour répondre à Laurent, je cherche pas à dénigrer les formations françaises, c'est simplement, que comme le dit Yves, on peut pratiquer d'autres langues et voir du pays.
En plus, j'en sais pour ma part rien mais il paraît que ça coûte moins cher à l'étranger.
D'ailleurs airmed se targue (sur son site) de faire des formations 30% moins cher que partout ailleurs en Europe...
J'étais en Spé l'an dernier et j'avais même pas 4h de vol sur DR400, passées en 98, pour ainsi dire rien.
Alors un bon conseil à tous ceux qui veulent tenter l'ENAC ou les KD, faites des heures avant de commencer la formation(au moins une dizaine).
En ce qui concerne les KD, justement, ça m'aurait bien tenté de les passer, si encore j'avais été viré avant les écrits --aargh!!--, maintenant, je suis obligé d'attendre un an. Et je suis même pas sûr de pourvoir accéder à cette formation, ayant échoué(ajourné) à leurs tests psychotechniques avant de réussir l'ENAC.
D'ailleurs, si quelqu'un était au courant à ce sujet...
Pour répondre à Laurent, je cherche pas à dénigrer les formations françaises, c'est simplement, que comme le dit Yves, on peut pratiquer d'autres langues et voir du pays.
En plus, j'en sais pour ma part rien mais il paraît que ça coûte moins cher à l'étranger.
D'ailleurs airmed se targue (sur son site) de faire des formations 30% moins cher que partout ailleurs en Europe...
Bonsoir,
Yves, oui je connais des cas d'équivalence accordée en France pour des licences étrangères JAR, ceci sans promesse d'embauche . Méfiez-vous des personnes soit-disant bien informées qui profitent de la crédulité des gens . En l'occurence, à ma connaissance la Suisse n'est pas un pays JAR, donc leurs licences ne sont pas reconnues en France ni dans un autre pays JAR . En fait la solution tu l'as trouvé Yves; s'adresser à la DGAC, en France personne ne t'informera mieux sur les possibilités d'équivalence .
Pour ce qui est des formations 30pc moins chère, je ne sais pas ce qui est proposé à ce prix, mais je crois qu'il faut faire le tour complet de la question ( cout total plus chances d'emploie en fin de formation) .
Amicalement .
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Laurent le 2002-11-05 00:43 ]</font>
Yves, oui je connais des cas d'équivalence accordée en France pour des licences étrangères JAR, ceci sans promesse d'embauche . Méfiez-vous des personnes soit-disant bien informées qui profitent de la crédulité des gens . En l'occurence, à ma connaissance la Suisse n'est pas un pays JAR, donc leurs licences ne sont pas reconnues en France ni dans un autre pays JAR . En fait la solution tu l'as trouvé Yves; s'adresser à la DGAC, en France personne ne t'informera mieux sur les possibilités d'équivalence .
Pour ce qui est des formations 30pc moins chère, je ne sais pas ce qui est proposé à ce prix, mais je crois qu'il faut faire le tour complet de la question ( cout total plus chances d'emploie en fin de formation) .
Amicalement .
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Laurent le 2002-11-05 00:43 ]</font>
Salut,
La Suisse fait bien partie des JAA (des 18 membres fondateurs même). Vous pouvez le vérifier sur le site des JAA: http://www.jaa.nl/whatisthejaa/EuroControl.pdf
Quant aux licences JAR "étrangères", la France accorde des lettres de reconaissance (la DGAC reconnait que votre licence est bien conforme au JAR-FCL). Il ne s'agit pas d'équivalence ou de conversion de licence.
a+
Snoop'
La Suisse fait bien partie des JAA (des 18 membres fondateurs même). Vous pouvez le vérifier sur le site des JAA: http://www.jaa.nl/whatisthejaa/EuroControl.pdf
Quant aux licences JAR "étrangères", la France accorde des lettres de reconaissance (la DGAC reconnait que votre licence est bien conforme au JAR-FCL). Il ne s'agit pas d'équivalence ou de conversion de licence.
a+
Snoop'
Bonsoir,
Mea culpa, j'aurai du me renseigner avant de répondre plutot que de citer mes informations de mémoire . Il est vrai qu'en la matière celà change régulièrement . La Suisse est bien approuvée JAR-FCL . 10 pays le sont ,le dernier en date étant la Belgique au printemps 2002, s'y ajoutent : le Danemark, la Finlande, la France, l'Islande, les Pays-Bas, l'Espagne, la Suède, le Royaume-Uni . D'autre(s) pays se sont peut-etre ajoutés à cette liste ces dernières semaines . Pour le savoir cf DGAC . Ne pas confondre bien sur pays membres JAA et pays approuvés JAR-FCL .
En ce qui concerne les équivalences accordées en France par la DGAC, j'ai un exemple sous les yeux . C'est le terme "validation" qui est employé par l'administration pour octroyer une équivalence . Cette validation étant valable sous réserve de la validité de la licence d'origine .
Alors si le coeur vous en dit, vous savez ce qu'il vous reste à faire . A vos méthodes de langue .
Amicalement .
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Laurent le 2002-11-05 00:59 ]</font>
Mea culpa, j'aurai du me renseigner avant de répondre plutot que de citer mes informations de mémoire . Il est vrai qu'en la matière celà change régulièrement . La Suisse est bien approuvée JAR-FCL . 10 pays le sont ,le dernier en date étant la Belgique au printemps 2002, s'y ajoutent : le Danemark, la Finlande, la France, l'Islande, les Pays-Bas, l'Espagne, la Suède, le Royaume-Uni . D'autre(s) pays se sont peut-etre ajoutés à cette liste ces dernières semaines . Pour le savoir cf DGAC . Ne pas confondre bien sur pays membres JAA et pays approuvés JAR-FCL .
En ce qui concerne les équivalences accordées en France par la DGAC, j'ai un exemple sous les yeux . C'est le terme "validation" qui est employé par l'administration pour octroyer une équivalence . Cette validation étant valable sous réserve de la validité de la licence d'origine .
Alors si le coeur vous en dit, vous savez ce qu'il vous reste à faire . A vos méthodes de langue .
Amicalement .
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Laurent le 2002-11-05 00:59 ]</font>