Aeronet

Hello à tous,
Comme vous tous ma passion est l'aviation et je compte bien en faire mon métier!!!
Malheureusement j'hésite encore sur les différents parcours....
Mon but étant Air France, je ne souhaiterai passer via la Marine pour les 10 ans de contrat obligatoires histoire d'avoir une formation solide et de qualité, acquérir de la rigueur et bien évidemment voler !! Est ce que quelqu'un sait comment se passe la reconversion par la suite?
Merci à tous!!!!!

Salut,
beh si tu portes si peu d'intérêt pour la marine en elle même et que ton premier souci c'est la reconversion pour devenir pilote de ligne, je crois que tu t'es trompé.
Apparemment ton but premier est de devenir pilote de ligne et dans ce cas autant rester dans le civil pour le devenir.
Fais confiance a un gar qui a passé les tests EOPAN (jusqu'au bout).
Allez @+

hello,
visiblement tu n'as pas compris ce que je t'ai dit.
Si je souhaite passer par la marine c'est que je lui porte un interêt!!!
L'armée est une très bonne formation !!!
Qu'en penses tu ???

Non, je ne suis pas du tout d'accord avec toi.
Quand on fait l'armée, ce n'est pas "juste pour la formation". Cela est ridicule. De toute façon quand ils te demanderont tes motivations, tu te feras éjecter pour ca. (C'est con hein? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> )
Non, je pense plutôt qu'il serait bon pour toi d'aller passer les ATPL et tout tes brevets... dans le civil.
EOPAN, c'est jusqu'au bout dans l'armée jusqu'au moment ou l'on décide que tu n'es plus "valide".
PS: il existe des formation permettant de ne pas passer 2 ans en prépas (si tu as déjà ton ATPL théorique par exemple...)
Mais bon tout ça pour te dire que si tu veux t'engager 10 ans dans la marine sans autres ambitions que la reconversion, n'pense même plus!!!

Allez à plouch les zoziossss!!!!
Super Chinois <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif">

PS: il y a des forums spécialisés dans la formation ENAC....

Super Chinois <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif">

pour une fois mon humilité va être d'accord avec chinois, je pense pas que l'aéronavale soit le meilleur moyen de devenir pilote de ligne...
au niveau de la formation je suis d'accord, l'aéronavale forme peut-être les meilleurs pilotes de France (humilité, humilité...) et poser un avion sur un bateau... j'en sais rien mais j'imagine. et je dois encore être loin du compte.

mais je pense que l'avion reste une arme et le pilote un soldat, et je suppose que les pilotes qui font de la ligne après avoir été EOPN ou EOPAN considèrent la ligne comme une reconversion; leur rêve de gamin c'était être pilote de chasse.
je le vois comme ca.

bon ensuite je comprends ton point de vue, pour faire l'ENAC ou les KD faut au moins avoir fait une sup et la sup
1- faut y rentrer
2- faut y rester
et, 2/2, je sais la galère que c'est...
pour être embauché par une compagnie avec un CPL et l'ATPL théorique, t'as raison chinois, mais je sais pas si tu as idée du prix de l'heure sur multimoteur équipé IFR pour entretenir les qualifs...

bref si t'es fâché avec les maths, l'armée reste une excellente formation gratuite (et même payée) de pilote mais ils cherchent pas à être une antichambre pour pilotes de ligne, s'ils te captent t'es grillé HS.
et puis c'est très HPB comme truc.

+++

et contre-ridicule

"mais je pense que l'avion reste une arme et le pilote un soldat, et je suppose que les pilotes qui font de la ligne après avoir été EOPN ou EOPAN considèrent la ligne comme une reconversion; leur rêve de gamin c'était être pilote de chasse.
je le vois comme ca. "

C'est sûr que faire l'aéronavale uniquement pour pouvoir être pilote de ligne plus tard, c'est pas la meilleure formule: il y a là une motivation bien éloignée de celle qui consiste à voler en basse altitude, de nuit, sur mer, pour remplir une mission qui dépasse largement celle qui consiste à rallier un aéroport à un autre... et essayer de se poser avant la deuxième moitié de la piste !!!!

LOL!!!
Bien joué denver (bziiit).

Ah et j'oubliais pour first boeing (bziiit), c'est complètement HS ton raisonnement de pilote de ligne qui fait d'abord une formation aéronavale (chasse ou pat'mar->double schrooouuu) pour ensuite devenir pilote de ligne parce que :
1)c'est beaucoup plus dur de devenir pilote au sein de la marine que dans le civil (sélection tout le long de l'apprentissage d'une durée d'environ 4 ans (donc ça vire sévère), par conséquent c'est un mauvais calcul
2)tu parles de formation solide, mais les deux formations n'ont rien d'autre en commun que l'ATPL théorique, que tu pourrais préparer en toute liberté dans le civil.

Alors un bon conseil : oublies les EOPAN (triple schrooouuu) dès maintenant, ou alors change catégoriquement de vision par rapport à cette formation, c'est-à-dire deviens-en un passionné au point de construire toute ta vie autour d'elle (ce qui me parait impossible dans ton cas).

Enfin pour denver : contre lol!!!

hum...juste l'ATPL en commun, je ne pense pas !!!
petites rectifications :
en filiaire patmar, il y a quand meme en commun un CPL/IR, MCC et QT ATL2 !!!!
ce qui n'est pas rien.
quand a la duree de formation, elle n'est pas de 4 ans, mais plutot comprise entre 2 (rare) et 4 (les malchanceux).
et puis first boeing ne sera pas le premier a rentrer dans la marine avec cet objectif la...
Il y a quelques annees, certains faisaient leur service militaire en tant que pilote. D'autres ne trouvant pas de travail dans le civil apres l'ENAC sont venus dans la marine...
Apres il faut quand meme avoir de la motivation, car le pilotage militaire demande quelques qualites bien specifiques. Et surtout on ne rentre pas dans l'armee que pour piloter, on est d'abord officier (avec tout ce que la sous entend...)

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Muzo le 2005-10-07 18:29 ]</font>

Voyez vous j'ai une personne dans ma famille qui a fait la marine puis qui est rentrée à Air France, cette personne est d'ailleurs sur 777. En même temps je pense que capc ne connait donc pas vraiment ce que représente le travail de pilote de ligne, fait un vol dans le poste de pilote de pilotage lors d'un Paris - New-York et tu verras que de faire de la patrouille ou chasser le marin n'est pas du même niveau. Les 2 carrières sont totalement différentes et j'en suis bien conscient, je pense que ce serait tout de même une bonne expérience et cela permet de connaitre des choses que l'on ne peut apprendre autrement.Lewis au lieu d'essayer de me tort sur tous les points commence par te renseigner sur les carrières et quand tu auras assez connaissances alors là tu parleras, entre lire le bouquin d'information qu'on donne aux carrefours des métiers et ce que te raconte une personne qui a vécu au sein de l'armée pendant 18 ans n'est à mon avis pas tout à fait la même chose !
J'essaye d'avoir des avis objectifs comme celui de Muzo qui permettent de réfléchir et de savoir comment m'orienter à la place du tien qui sert juste à faire ton "intéressant" et ton "professionnel".

Je me permet d'intervenir dans la conversation pour signaler que nous sommes sur un forum et apres tout on est tous des gens bien elevés alors arretez un peu de vous chamailler.

Il est vrai que pilote de l'aeronavale, et plus generalement le metier de pilote militaire, est un metier de VOCATION.
Des fois on pense l'avoir et en realite, par la suite, certains se rendent compte qu'ils se sont trompés. A mon sens tu devrais vraiment prendre conscience que ce n'est pas vraiment le meilleur chemin pour devennir pilote de ligne car cela n'est qu'une seconde carriere!! Dis toi bien que tu as une premiere vie professionnelle et qu'une carriere d'OSC est longue si tu ne te plait pas dans ce que tu fait.
D'autre part il faut une determination sans faille pour reussir alors si ta seule motivation est la reconversion ce n'est pas la bonne solution a mon sens ...
Prends le comme tu le sens mais ce ne sont que des conseils
Bonne soirée
mob'

une motivation sans faille est aussi necessaire pour toute personne tentant de devenir pilote civil, certe, la pression psychologique peut paraitre moindre, mais cela demande quand meme pas mal de sacrifices, car le niveau demande est quand meme eleve et les ecueils sont nombreux. Alors ne blamez et pas quelqu'un qui essaye de rejoindre le ciel comme vous tous !!!
vous le croiserez peut etre un jour au niveau 300...
En plus considerez qu'il a quand meme une sacre ouverture d'esprit, car il a su venir jusqu'a notre petite monde de l'aeronavale qui est quand meme plutot meconnu.
maintenant, first boeing, pour en revenir au sujet initial, si ta seule motivation est le pilotage, sache que dans la marine on est avant tout officier et apres pilote. Ton travail ne consistera pas seulement a monter dans un avion pour remplir ta mission. On va te demander d'autres responsabilites au sol qui seront parfois aux antipodes du pilotage.

First Boing, je crois que tu n'as strictement pas compris l'intérêt de ce forum pour EOPAN...
Ici, toutes les personne qui postent des messages veulent pour le moment devenir EOPAN pour devenir pilote de CHASSE et non dans le civil.
Comme nous te le disons oubli la formation EOPN et EOPAN si déjà tu pense à la reconversion!! Cela ne rime à rien. Jamais la Marine l'AA se permettra de payer la formation d'un personne qui se moque complètement du travail de pilote de chasse: ca serait jeter l'argent par la fenêtre (As tu une idée du prix d'un pilote? A ton avis, pourquoi préfent-ils que l'avion se crash mais que le pilote reste en vie?? t'es tu posés un seul instant ces questions???)
Peut-être as-tu quelqu'un dans ta famille qui est de nos jours pilote de ligne, mais il a quel âge (sans indiscrétion)? Tu nous dit qu'il a fait une formation de chasse c'est ca? A mon avis, son premier désir était la chasse et, une fois considéré comme trop âgé, il a préféré la reconversion dans le civil, car voler, piloter reste une passion ancrée dans chacun d'entre nous.

A bon entendeur, salut
Super Chinois <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif">

PS: Kastor j'ai pas compri ton "humilité" ou je ne sais plus trop quoi dans ce genre!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> Et jpréfère que tu mette benj ou SUPER chinois (pas chinois tout seul, ca fait trop péjoratif... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">) C'est pas un reproche tkt!!

Bin alors fonces first boeing!!!
Vas au BICM, poses un dossier, passes les NFI, réussis les pour aller à Lanvéoc et racontes tout ce que tu nous as raconté aux psychologues notamment ton RTV à propos de ton pote qui est pilote sur 777 chez AF. C' est sûr tu seras pris!
C'était l'avis d'un pauvre type qui comme tu le penses, n'en à rien à battre de l'aéronautique et se contente d'aller au carrefour des métiers pour se renseigner à ce sujet.

PS : Capc était pilote d'hélicos au sein de l'aéronavale, et à mon avis, en connait plus que toi sur le pilotage et en particulier sur l'aviation de ligne. Alors quand on a 17 ans et qu'on se limite à ses connaisances, on ne vient pas donner des conseils aux vieux de la vieille ( il a plus d'années d'expérience aéronautique professionnelle que toi... dans ta vie), en se foutant limite de leur gueule.

Pour moi un pilote d'hélico n'est pas un vrai pilote ...
Mon pote come tu dis a 11000h de vols et t'etais encore sur ton pot de chambre qu'il était déjà breveté pilote... alors quand on sait pas on ne critique pas.
Moi j'étais là pour demander des avis, toi visiblement, tu as toujours raison donc je ne vois pas l'interêt de discuter avec toi.
Super chinois ton avis pouvait être interessant mais c'est pareil, à vos yeux rien de ce que je dis n'a de sens, dans ce cas ne participe pas au dialogue.
En tout cas je remercie Muzo de m'avoir un peu soutenu parceque je cherche la voie qui me semblera la meilleure, si vous croyez que tout le monde rentre dans l'armée pour y passer sa carrière, vous vous trompez...
Je ne vais pas me disputer avec vous maintenant ce serait sans interêt.

Emotep!
C'est fini les enfants...lol.
L'un n'a pas tort et l'autre a raison...lol(sauf pour l'hélico...).
Ca ne sert à rien de vous battre par message interposé!!! Il faut savoir respecter les choix et les envies de tout le monde(même quand on comprend pas ces choix). Un pilote d'hélico est UN VRAI PILOTE !!!!! au même titre qu'un Liner, ce n'est pas le même métier comme certains ont su le dire plus haut, c'est tout. Mais il y a des aspects attrayants partout, il faut savoir ce que l'on cherche dans son boulot et si plusieurs voies sont possibles, et bien tant mieux!!! Maintenant, il y a différentes façons de poser des questions et pareil pour les réponses.
Le "seul" point positif dans votre histoire, c'est que vous êtes motivés par votre objectif vu la façon avec laquelle vous défendez votre "boutique" et ça,c'est BIEN!!! Cependant (et c'est pas le meilleur!!), excepté les revues, les meetings et autres moyens de motivation existants, la discution, le contact avec des personnes étant déjà dans le métier, jeunes ou vieux, est certainement le moyen le plus motivant que vous puissiez avoir!!! Donc, pour revenir à nos moutons, heureusement que les gens avec qui vous avez pu discuter étaient plus ouverts que vous dans vos post parce que ce n'est pas en vous lisant que de nouveaux venus vont être motivés...
Alors soyez ouverts et sachez écouter tout le monde.
APlus

Un pilote d'hélicos n'est pas un vrai pilote->MORT DE RIRE
Suicides toi t'es trop ... pour parler sur ce forum

Un peu de calme les enfants!!!!
Devenir pilote de ligne après l'aéro est tout à fait réalisable, beaucoup de pil doivent y songer car après une longue carrière d'embarquement l'aviation civile offre la possibilité d'une vie professionelle et familiale compatibles, de plus coté salaire le pilote conservera son train de vie avec une prise de risque nettement diminuée et même si certains rêvent plutô de la sécurité civile d'autre n'écartent pas la possibilité AIR CHANCE. Celà dit le recrutement de pilote de ligne a diminué depuis les attentats de 2001 et devrait reprendre progressivement.En revanche, pour rentrer dans l'aéro il faudra une motivation solide, ce qui risque peut être de te manquer si tu ne vois dans la marine qu'un passage car le parcours avant le macaron est long et difficile, Il te faudra souvent te remettre en cause et puiser dans ta volonté de vouloir devenir un jour pilote marine (ou ZIZ) et la réafirmer à chaque fois que tu le pourras. Enfin en rentrant EOPAN tu ne sais pas sur quoi tu finiras (hélico, multi, chasse). Celà dit tu apprendras très vite qu'un pilote d'hélico est un VRAI pilote avec une capacité en vol bien supèrieure à tes préjugés (et même sur avion). Alors, un peu de réspect pour ceux qui posent un ensemble de pièces détachées en formartion sur 20m² par mer 5 ou 6. Enfin pilote marine ne se limite pas qu'à voler et un lourd travail t'attend au sol.....
Poses toi alors les bonnes questions, demandes des renseignements, passes au BICM afin d'être certain de ton choix....
ne vas pas trop vite et bonne chance..