Aeronet

Salut à tous,
quel est le cursus à suivre pour
devenir pilote de E2C Hawkeye?

merci pour vos réponses.

Emotep!
Je te conseille le site : chassemeridian@free.fr ; ce site parle de la formation des chasseurs aux US mais il y a un items pour le Hawkeye fait par des élèves qui ont suivi ce cursus.
Ce que j'en sais (pour un élève), tu suis le cours avion standard( 50 S, ATPL, Tronc commun ). A la fin du tronc commun( 66 vols ), des gens sont envoyés en chasse et font la pré-spécialisation chasse sur le même avion, et des gens sont envoyés en transport et vont à Avord( Xingu ). Pour le Hawkeye, l'élève-pilote suit le tronc chasse, va aux US avec ses potes chassous pour faire le stage d' anglais à San Antonio, le stage de survie en mer à Pensacola et ensuite il part faire son petit bout de chemin tout seul entre Corpus Christi, Kingsville ( pour faire des vols en chasseurs, et oui...) et Norfolk pour le Hawkeye. Mais le site en parle mieux que moi. En ce qui concerne la sélection du pilote, il y a des fanas qui le demandent et il y a ceux qui sont envoyés parce qu'il en faut un...
Bref, va sur ce site, tu trouveras ton bonheur.
APlus.

Avé,
Affirm.. Excellent site... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">... Précisions sur les vols US:
Corpus Christi sur T-44 (un Beech C-90 pour marins), Kingsville sur T-45A (première version du T-45) avec un cursus "spécial" E-2/C-2 et enfin Norfolk Chambers sur E-2 pour les qualifs machines et appontage...
Magnifique cursus pour faire des ronds dans le ciel!
Bon vent et FLY SAFE!

Tout à fait!

Ca fait rêver mais comme les pilotes de hawkeye apprenent d'abord a apponter sur T45 ils doivent un peu rager de pas pouvoir après continuer sur avion de chasse! (s'ils voulaient faire chasse au début)

Ceci dit je ne refuserais pour rien au monde un poste de pilote de hawkeye!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

hum.... mais ce n est peut etre pas le mieux pour ta santé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">. C'est pas que passer mes journée sous une radar qui crache de maniere impressionante me fait peur mais bon.... je crois que sur AWACS il y a du blindage entre le radôme et le fuselage, ce qui rpouve qu il y a effectivement de quoi s inquieter....

Avé,
...
Je n'ai même pas envis de répondre en fait...
Bon vent et FLY SAFE!

Emotep!
....mdr steward!!
Sinon SX, t'es sûr de ce que tu dis... Cela dit, je respecte ton choix.
APlus.

salut, et là entre en jeu le darae...
pour le radar y a pas de souçis!!!
les emissions sont directionnelles malgré les lobes secondaires (emission qui partent partout) y a pas de souçis, blindage....
pas trop le temps tout de suite.....
demandez plus de détails....

Et j'en connais qui habitaient juste en face d'un radar d'approche, sur une base aéronavale.... Jusqu'au poste de télévison qui faisait entendre un grésillement à chaque rotation d'antenne .... Bof ! Leurs enfants sont absolument normaux !!!! Lol

Les mêmes qui ont vécu du temps des tuyaux en plomb, des isolations à matériaux indéterminés, de l'eau pas toujours claire, du vin pas tout issu de la vigne, du lait qu'on allait chercher chez le crémier local dans un grand bac avec des louches de capacités variables, selon la demande, touchées par tout le monde, du temps du chauffage au charbon, avec des particules auprès desquelles les particules modernes sont de la rigolade invisible...

Des héros, je vous dis !!!

ah..... c'était la belle époque....

lol,
je ne faisait écho que des propos d'anciens d'AWACS francais reconvertis et qui se demandaient si on "ne leur avait pas mentis" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">. Le fait qu il y ait effectivement une partie blindée ne rassure pas..Apres il y avait aussi dans le même registre les effets des vols a tres tres haute altitude avec les "rayons cosmiques"...

Je suis tout a fait d accord sur le fait que le mérite n en est que plus grand...

J en connais même qui évitaient de survoler de trop pres les BMEWS http://www.radomes.org/museum/documents/BMEWS.html car les rumeurs qui courraient dans les squadrons de la RAF ne rassuraient pas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Bon Week-end a tous, et félicitations aux plus Missipiens des marins Francais pour leurs premiers "trap" si je ne me trompe pas d'expression {se fier a JAG en VO pour les expressions de marins, je ne sais pas ce que ca vaut...). <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

@+

Avé,
Oué.... De toute manière dans ce métier, on peut trouver pleins de "soucis": oxygène qui fatigue les cellules, facteur de charge intensif qui donne des varices, stresse qui fatigue l'organisme, les ondes radars qui abiment nos p'tits corps (déjà meurtris), l'éloignement qui fait mal aux familles... En regardant ça, on n'a pas envis de le faire ce boulot! Et pourtant... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Bon vent et FLY SAFE!

Et comme le dit Steward, et la chanson déjà ancienne, "Et pourtant, et pourtant, on n'aime que ça " (bis), voire (ter)...

pour la télé c est toujours vrai!!!
le centaure de bihoué fait des interferences sur les tv de la base....

j ai meme pu capté la tour (119.7MHz) sur ma télé....
c est plutot sympa d ecouté le trafic et on peut meme avoir la météo (129.125Mhz)...

pour te répondre Merlin,
je dis juste que si dans les années à venir je me présente au concours EOPAN et que je réussis (sans prétention, lol), et bien si on me dis: tu vas faire du hawkeye (peut-être que ça ne marche pas comme ça les orientations mais supposons-le) , alors que mon souhaite était la chasse, et bien j'accepte tout de suite le poste sur hawkeye!
(j'ai dû mal m'exprimer dans la question précédente <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )

ps: dites-le moi si je me trompe sur la manière dont sont orientés les pilotes!

bon vols a tous!

Avé,
Et moi de même SX... Tu prendras ce que l'on te donnera. Les spécialités pilote dans la marine sont tout aussi intéressantes les unes que les autres. Faire apponter un E-2C reste un formidable défis, voler à 100ft/mer en ATL2 aussi,... Après il faut rester simple et arrêter de se torturer l'esprit: qu'est ce qui te plait?... La chasse? Les hélicos? La Patmar? Les Hawkeyes?... Il faut être déterminé et savoir exactement où l'on va... Et avec une bonne préparation et un peu de chance (même si la chance se crée), on y arrive...
Les orientations?... C'est la Marine qui décide en fonction de tes désidératas et surtout et je dirais presque essentiellement en fonction de tes résultats (en regard des besoins de la Marine bien entendu).
Bon vent et FLY SAFE!

On est d'accord.
Toutefois je n'ai pas bien compris le cursus des pilotes de hawkeye à la fin de la séléction:
le pilote hawkeye est-il recruté comme pilote de chasse ou pilote de Patmar?
(je pose cette question car il est dit quelquepart plus haut que les pilotes de E2C suivent le tronc chasse au début, mais le E2C n'est pas un avion de chasse, sauf erreur de ma part <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">)

le pil d'E2 a une formation chasse (au début) car il doit apponter

il s'agit bien d'un pilote de patmar mais avec un profil particulier

autre question : le pilote est "désigné volontaire" ou choisit il le cursus hawkeye?
et si il est désigné, peut t'il se rétracter et continuer la filiere chasse?

Avé,
Le cursus E-2 est un cursus à part entière comme le sont les cursus chasse, Patmar ou hélico. Rien à voir avec un profile chasse ou Patmar. Leur sélection se fait apres le tronc commun "avion" au meme titre que les chasseurs et patmars.
En effet ils suivent la pré-spécialisation chasse avec les chasseurs et évolus sur des avions que les futurs chasseurs pratiquent (T-45 entre autre), mais leur cursus reste bien différent.
Bon vent et FLY SAFE!