Ecole de pilotage vs aéro-club pour débuter ?

BlackBird17 · Message par **BlackBird17** » 18 oct. 2005, 18:11

Bonjour à tous,

Tout d'abord un grand bravo pour ce site et à tous ceux qui l'alimentent.

Une petite présentation : Voilà, je suis comme je pense toutes les personnes ici présentent un passionné par tous les objets volants identifiés. Je suis actuellement élève ingénieur d'une grande école (que je ne citerai pas volontairement <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> mais je n'ai jamais oublié mon rêve malgré mes échecs pour la formation d'état et celui de la notre belle et grande compagnie (toujours nationale ?)

Si je me permets aujourd'hui de poster ce petit mot, c'est que j'envisage de passer mon ppl très prochainement et j'ai quelques interrogations quant aux cursus pour y accéder.

Je m'explique; en fait je me demande quelle est la différence entre école de pilotage et aéroclub ? Les deux permettent, à priori, d'atteindre le niveau que je me suis fixé (dans un premier temps) mais quel est alors le meilleur choix à faire ?

On m'a parlé de l'aéro-club d'Air France à Toussus le Noble. Les prix du ppl me semble relativement comparables à ceux proposés ailleurs. Qu'en pensez vous ? Une personne connaît elle ?

Enfin et je terminerai par deux petites questions qui feront, j?espère, que ce post se trouvera au bon endroit  :
- En fait, je serai diplômé en octobre 2006 et j?envisage après ce ppl (que je compte commencer le mois prochain), d?enchaîner avec un atpl théorique par correspondance durant ma période de stage. Ma question est : en combien de temps peut on l?obtenir par correspondance ? Peut-on envisager de travailler et de le préparer en même temps ?
- Je me projette un peu dans l?avenir (car surtout je compte repasser les cadets Air France entre temps) mais pour le CPL-IR-ME, des personnes ont-elles réussi à le passer tout en travaillant ? Ou faut il prévoir au moins une année à se consacrer à son obtention ?

En espérant que mes questions seront claires, je vous remercie par avance?

A tous, bon vol !!

BlackBird

[ Ce Message a été édité par: BlackBird17 le 2005-10-18 18:13 ]

[ Ce Message a été édité par: BlackBird17 le 2005-10-18 18:15 ]

[ Ce message a été édité par: BlackBird17 le 2005-10-18 18:16 ]

BlackBird17 · Message par **BlackBird17** » 19 oct. 2005, 11:19

Salut,

Je n'ai pas le droit à une petite réponse...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

Echodelta · Message par **Echodelta** » 19 oct. 2005, 12:39

Il y aurait tellement de choses à dire BlackBird17!

As tu essayé de lire les autres topics afin d'y trouver d'éventuelles réponses à tes questions? Certaines ont déjà été traitées. Tu trouveras toujours des gens pour t'affirmer qu'un choix est meilleur qu'un autre, et d'autres qui te soutiendront le contraire. Tout simplement parce que les priorités et les implications de chacun sont toutes différentes. Ce que je veux dire par là c'est que si tu es prêt à consacrer 100% de ton temps libre à ton objectif, et que tu es prêt à passer par des moments difficiles, oui tout est alors possible.

Voici mon point de vue:
Pour passer le PPL, je te conseillerais un aéroclub plutôt qu'une FTO. Tu t'adresses ainsi à une association loi 1901, à but non lucratif, et le coût en est ainsi réduit. Ensuite, tu évolueras dans une association, avec tout ce que cela sous entends, notamment un Esprit Club (vols partagés, retour d'expériences, bcp plus de contacts avec les membres, etc.). Je te dis cela parce que je trouve que dans une FTO les élèves sont considérés comme des Clients (à juste titre d'ailleurs) et non comme dans un club où tu es un « Membre » à part entière de l'association.
L'ATPL par correspondance est envisageable. Nombreux sont ceux de ce forum à l'avoir fait et ils sont mieux placés que moi pour te répondre. Mais en y consacrant une grosse part de ton temps libre, une année me semble la durée minimum, surtout si tu bosses à coté.
Passer un CPL-IR-ME tout en travaillant ne me semble pas envisageable. Il vaut mieux bloquer 6/8 mois.

Je pense donc que passer le PPL serait un bon départ. A toi de voir ensuite si tu es prêt à consacrer ton temps libre pour l?ATPL théorique et passer ensuite par une formation CPL-IR-MCC.

Echodelta

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 20 oct. 2005, 09:04

Salut
je suis de l'avis de Echodelta, sauf si tu as besoin de passer ton PPL dans un temps très limité. En effet tu risques d'avoir moins de mal à voler régulièrement dans un FTO avec des avions et des instructeurs à ta dispo, alors que dans un club, surtout si c'est un petit club, les instructeurs sont moins dispo et les avions parfois plus difficiles à réserver.
Sinon, pour l'AC Air France, les tarifs sont très élevés si tu ne bénéficies pas des tarifs Air France.
Suffit de comparer avec d'autres clubs de la région parisienne en dehors de Toussus le Noble.

BlackBird17 · Message par **BlackBird17** » 24 oct. 2005, 16:41

Salut à tous,

Merci beaucoup pour ces 2 réponses.

@+,
BB17

Pilotman · Message par **Pilotman** » 29 oct. 2005, 17:04

Salut,

Je suis actuellement en formation dans une FTO (Flight Training Organisation).

Si tu recherches le professionnalisme je te dirais FTO. Pourquoi?
Les instructeurs ont été ou sont tous pilote pro (Ligne, Chasse, etc...) et forment des élèves à devenir à leur tour des professionnels.

Si tu recherches les bonnes base pour un futur CPL plus tard, FTO aussi.
Tu auras déjà un bon aquis et une exellente préparation pour la suite (Après ton PPL).

Si tu recherches la disponibilité des avions et des instructeurs, FTO sans hésiter.

Si tu recherches une petite embience et rencontrer des "aviateurs", Aéroclub.
L'aéroclub est un association de passionés.

Pour moi, le mieu c'est de faire çà dans une FTO si tu veux un jour arrivé sur le siège de pilote de ligne. Tu auras aquis de bonnes bases.

Pour ce qui est des deux témoignages ci-dessus, je suis daccord mais de là à allé dire qu'on est juste "client" dans une FTO, je ne suis pas du même avis. Les pilotes en FTO cherchent à devenir des pros, les fréquentation y sont fort favorable et on arrête jamais d'apprendre à force de croiser tant de pilotes qui cherchent le sommet de leur formations. Et croyez moi, j'en ai vu des aéroclubs pour avancer ce que je dis! C'est juste que les gens n'ont pas le même but.

Voilà, à bientôt!
Pilotman

Ps: je ne me suis pas relu, je suis fort pressé, désolé.

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 29 oct. 2005, 18:56

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Si tu recherches le professionnalisme je te dirais FTO. Pourquoi?
Les instructeurs ont été ou sont tous pilote pro (Ligne, Chasse, etc...) et forment des élèves à devenir à leur tour des professionnels</blockquote></td></tr></table></center>

Faux. Petit rappel de vocabulaire, si je ne m'abuse. Une "FTO" est n'y plus ni moins un organisme qui est autorisé par l'administration de tutelle à proposer une formation. Donc - l'aeroclub Ricard - est tout aussi "FTO" (dans le sens où tu l'indiques) que - The International PPL Academy - si tenté qu'ils aient tous les deux un numéro FTO...

La problématique du temps est importante. Comme l'ont dit certains plus haut, une école de pilotage pourra sur le papier fournir un programme de formation pour le PPL (par ex) dans un temps assez limité (aux pbs météo près). Pour ma part, j'ai connu un aéroclub où le temps moyen de formation pouvait prendre plusieurs mois, rythme tranquille, bénévolat (et donc dispo des instructeurs qui viennent de temps en temps...).

N'oublie pas qu'une formation sur un DR221 dans un aéroclub ne te pénalisera pas plus que d'avoir fait celà sur un TB9 dans une école de pilotage avec FI et 2 galons, si tu veux devenir pro <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Lors du murissement si tu veux être carré, tu seras carré...

chti71 · Message par **chti71** » 30 oct. 2005, 02:16

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Lors du murissement si tu veux être carré, tu seras carré... </blockquote></td></tr></table></center>

Surtout apres une petite claque derriere la tete par ton FI...pas vrai Tony <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">