Place d'''' Instructeur aux USA

Flannagan · Message par **Flannagan** » 24 oct. 2005, 18:11

Bonjour tout le monde.
D'ici peu, je partirai en Floride faire mon CPL IRME et je me pose la question de savoir comment on reussi à devenir instructeur là bas.
Bon je connais un peu la Floride pour y avoir déjà volé, entre 2 ouragans, je sais qu'il faut un CFI pour faire de l'instruction.
Mais je voudrais savoir si il est "facile" de trouver une place de FI. Partant bien sur du fait que je suis quelqu un de serieux, pas un branleur et tout ce qui va bien, malgrè tout est ce possible?

Voila donc pour ma question a cent balles du jour. Si quelqu un peut me donner son avis, son experience, conseils...je suis preneur de tout.
Voila, bons vols a tous.
Flann

chti71 · Message par **chti71** » 25 oct. 2005, 03:24

Lors de ton training tu peux negocier de passer ton FI dans la meme ecole et de faire de l'instruction par la suite.
Ca depend du visa que tu possedes M1, J1 ou F1 (bien sur si tu la Green Card ou un H1b le probleme ne se pose pas). Car faire de l'instruction, c'est un emploi...donc il te faut une autorisation de travail...Le J1 et le F1 te permettent dans le cadre de ta formation, a travailler. Avec le M1, c'est plus delicat...y en a qu'ils l'ont fait <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> mais c'est quand meme a la limite !!!

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Partant bien sur du fait que je suis quelqu un de serieux, pas un branleur et tout ce qui va bien</blockquote></td></tr></table></center>

Bin la alors pas de probleme <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Bonne chance dans ton aventure.

flyingshark · Message par **flyingshark** » 25 oct. 2005, 22:17

Tout est dit. Cependant, elimine d'emblee l'option H1-B pour les raisons suivantes:

- le H1-B n'a pas pour but de permettre a des CFI de nationalite etrangere de travailler aus US;

- le titulaire de visa H1-B ne peut travailler que pour la societe qui a sponsorise son visa. En clair, si tu travailles la semaine sous visa H1-B pour un employeur americain, tu ne peut pas utiliser ton visa H1-B pour bosser comme CFI le week-end a l'aeroclub du coin. Tu ne pourrais meme pas le faire a titre benevole (ce qui de toutes facons ne se fait pas ici).

Flyingshark

stepha380 · Message par **stepha380** » 25 oct. 2005, 22:22

Il y en a bien font leur stage dans une fac U.S avec un visa touriste...

AF007 · Message par **AF007** » 25 oct. 2005, 23:56

Comme il a ete dit ton soucis principal va etre le visa ( si tu n' es pas americain ou resident permanent), un topic consacre a ce sujet est a ta disposition dans le forum USA.
Visas

bmartin_adx · Message par **bmartin_adx** » 26 oct. 2005, 08:18

Salut,

Je lis un peu au dessus que avec un H1B on peut pas bosser en tant que CFI. Est-ce que quelqu'un sait ou on peut trouver la legislation la dessus. Ca m'interresse pour plus tard a titre personnel quand j'aurais un peu plus d'heure et quelques certificats de plus mais je suis plus qu'interresse. Je fais parti des heureux detenteur de ce splendide visa et j'esperait un jour pouvoir enseigner.

stepha380 · Message par **stepha380** » 26 oct. 2005, 14:57

commence par le site de l ambassade US a Paris
et sinon telephone leur mais c est 15 euros le renseignememt

flyingshark · Message par **flyingshark** » 26 oct. 2005, 18:16

Pour Bmartin_adx,

Tu peux me contacter en prive. J'ai ete confronte au meme probleme ...Cela dit il ya une parade parfaitement legale a un certain stade de ta procedure carte verte, si elle est en cours.

Flyingshark

E170 Driver · Message par **E170 Driver** » 26 oct. 2005, 19:37

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> Il y en a bien font leur stage dans une fac U.S avec un visa touriste... </blockquote></td></tr></table></center>

Tu peux pas suivre de cours à la fac avec un visa touriste. Le cursus fac en revanche est je pense ce qu'il y a de mieux, car d'une part tu peux étudier avec un visa F1 étudiant et d'autre part ce visa te permet de travailler 20 heures par semaine dans la fac. Donc si la fac à un programe d'aviation cela te permet d'y travailler comme CFI à raison de 20 heures par semaine pendant que tu étudies. Autre avantage du F1: après avoir fini la fac, tu as le droit de travailler pendant un an sur le territoire à temps plein (practical training). Si quelqu'un veut en savoir plus sur les fac aero PM moi.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> Je lis un peu au dessus que avec un H1B on peut pas bosser en tant que CFI. Est-ce que quelqu'un sait ou on peut trouver la legislation la dessus. Ca m'interresse pour plus tard a titre personnel quand j'aurais un peu plus d'heure et quelques certificats de plus mais je suis plus qu'interresse. Je fais parti des heureux detenteur de ce splendide visa et j'esperait un jour pouvoir enseigner. </blockquote></td></tr></table></center>

C'est complètement faux, j'ai été moi même CFI avec un H1B. J'ai aussi rencontré une CDB française à ma companie qui à eu sa carte verte en étant sponsorisé par son école comme CFI. PM moi aussi si tu veux plus de détails sur mon expérience perso.

170

stepha380 · Message par **stepha380** » 26 oct. 2005, 20:26

Je te parle d'un stage pas de suivre des cours.

E170 Driver · Message par **E170 Driver** » 26 oct. 2005, 21:07

Stage dans une université!? Dans une université soit tu prends des cours ou t'en prend pas, et si tu en prends il te faut un visa, point barre. De plus si tu n'es pas citizen il te faut une authorisation du TSA, et pour ça il faut être admis en stage, et pour ça il faut un visa J1 ou F1.

170

bmartin_adx · Message par **bmartin_adx** » 26 oct. 2005, 21:19

Ca pour un stage je confirme il faut un J1 quelque soit le stage. Sinon tu es dans l'illegalite la plus totale. Tu dois aussi payer tes impots qui sont moindre qu'un employe mais il faut quand meme en payer.

Merci ur vos info sur le H1-B. je ne suis pas encore proche de devenir CFI mais ca m'a fait un peu peur. Encore 2 ans et ca devrait le faire si je continue a bosser regulierement.

Flannagan · Message par **Flannagan** » 26 oct. 2005, 21:41

Bon et bien merci en tout cas pour ces renseignements très précieux.
Pouvez vous me dire quelles sont les conditions de vie d un CFI à ses débuts? Du genre rémunérations, logements...
y a t il des moyens praticuliers pour trouver une ecole?
Bosses tu pour l'école qui t a formé?
J ai vu sur certains sites des école qui te proposent de bosser pour eux et tu dois passer le CFI, puis instructeur IFR..Multi... Donc ne depensons nous pas plus que ce qu'on gagne?

Merci, bons vols a toutes et tous.
Flann

flyingshark · Message par **flyingshark** » 26 oct. 2005, 22:28

Quelques remarques en vrac:

-H1-B : tu ne peux utiliser ton H1-B que pour travailler pour la compagnie qui sponsorise ton H1-B. Demande a n'importe quel immigration lawyer (serieux) ou bien contacte directement le USCIS (ex INS)ou le Labor Department et tu verras.

-Etre instructeur avec un H1-B sponsorise par une ecole d'aviation a ete possible mais certainement pas en ce moment. Consulte les criteres d'obtention d'un H1-B et les quotats de H1-B actuels et tu comprendras pourquoi.

- Ton ecole d'aviation, si elle veux te faire bosser comme CFI devra remplir un formulaire bien inquisiteur et attester qu'elle a verifie ton eligibilite a travailler sur le territoire US. C'est donc sa responsabilite qui sera engage puis ensuite la tienne au moindre probleme. Trouver une ecole prete a faire ca aujourd'hui semble difficile...

Rien de perso la dedans mais ceux qui te suggereraient de passer outre ce genre de truc en ce moment ne sont pas ceux qui s'exposeraient aux emmerdes en tout genres qui pourraient en decouler.

Encore une fois, joue la prudence et attends d'obtenir un "work permit" pendant ta procedure de green card. A ce moment la tu peux cumuler ca avec ton job actuel. Et la je sais de quoi je parle ;=))

Bonne chance a toi

E170 Driver · Message par **E170 Driver** » 28 oct. 2005, 21:51

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> Pouvez vous me dire quelles sont les conditions de vie d un CFI à ses débuts? Du genre rémunérations, logements...
y a t il des moyens praticuliers pour trouver une ecole?
Bosses tu pour l'école qui t a formé?
J ai vu sur certains sites des école qui te proposent de bosser pour eux et tu dois passer le CFI, puis instructeur IFR..Multi... Donc ne depensons nous pas plus que ce qu'on gagne? </blockquote></td></tr></table></center>

Les conditions de vie au debut sont en general minable, et c'est pas qu'au debut! En gros il faut avoir de la chance et etre dans une ecole qui fonctionne bien avec des etudiants a longeur d'annee. La paye depends de l'ecole, si t'es pris comme contracteur ou employe, etc.. En gros il y a 2 types d'ecoles.

Celles ou les instructeurs sont contractes et celles ou ils sont employes. dans le cas des contractes, l'ecole fait son ble sur la location des avions et l'instructeur choisi combien il charge (on s'aligne generalement avec les autres instructeurs). Si t'es instructeur dans un club qui tourne beaucoup avec des arrives constantes d'etudiants, tu peux bien gagner ta vie mais il n'y en a pas beaucoup des comme ca.

La plupart des ecole emplois leurs instructeur. Les beneffices proposes sont tres mediocres si existant et la paye pas geniale. L'ecole se fait du ble sur la location et l'instruction. Par exemple une ecole X va charger $35 l'heure d'instruction et sur ces $35 payer les instructeur $12 pour les cours au sol et $15 pour les cours en vol...

Quand on choisi l'ecole ou aller bosser il faut faire tres attention et ne pas accepter certaines conditions. Malheureusement il y a un dicton qui dit que les pilotes sont leur propres ennemis, et c'est tres vrai. Il y a beaucoup d'instructeurs qui sont pres a bosser gratuitement pour monter les heures parce que ils veullent faire du jet le vite possible. Et ca, les ecoles le savent et en prennent l'avantage. C'est donc facile de se retrouver dans une ecole minable a etre traite comme de la merde "parce que c'est juste temporaire."

Les ecoles a eviter sont par example celle qui prennent des instructeurs contracteurs et font aussi des proffits sur l'instruction ou encore celles qui emploient les instructeurs et ne payent que les heures de vol (tres populaire en floride). Dans le premier cas l'ecole se fait du ble sur ton dos et n'a pas a payer des benefices, et dans le 2eme cas tu bosses gratuitement la moitier du temps!

Finalement, evite les deal du genre "on te prend comme instructeur si tu passes tes licences chez nous." Ca prend pas math sup pour comprendre que c'est des conneries. Meme si tout leurs instructeurs sont fait maison, ils ne peuvent pas tous rentrer comme instructeur! Un instructeur a 4 ou 5 etudiants on va dire. Il est evident qu'il ne sera pas remplace par 4 ou 5 autres instructeurs! En gros quand tu finis ta formation, on te dit "on a tout les instructeurs dont on a besoin pour le moment, mais des qu'on en a un qui se barre on t'appelle." Et tu es en bas de la liste car tu n'es pas le seul. C'est vrai qu'une ecole qui tourne bien et qui te prendra, c'est mieux. Mais ce que je veux dire, c'est qu'il faut faire attention a ces promesses et toujours partir sur le principe qu'on aurra pas de boulot apres la formation. En gros si ton ecole te dit "on t'embauche si tu passes ton CFI chez nous" demandes leur d'ecrire une promesse noir sur blanc et de la signer!

Pour finir, je te donne mon histoire perso qui t'aidera a comprendre la plupart des facteurs, qu'ils soient geographique ou specifiques a l'ecole:

Passe mon CFI dans une ecole a Nashville, pris juste apres comme contracteur paye la totalite des $35 qu'ils chargeaient pour l'instruction. Tres peu d'etudiants, mort l'hivers en fait je gagnais pas un rond. J'ai vole 300 heures en un an. Je pars dans l'Oregon apres m'etre marrier.

Portland, Oregon: employe par l'ecole, $12 au sol et $15 en vol. Mort car juste apres le 11 septembre. Apres etre reste assis a l'ecole a attendre des nouveaux etudiants qui n'arrivent jamais, je vais passer le weekend a San Francisco visiter un ami. Je bombarde la baie de CV. 3 offres interessantes parmis plein d'autres: une ecole comme contracteur comme celle de Nashville. Quand j'ai vu la gueulle des avions, j'ai pris mes jambes a mon cou. Une offre dans une autre comme employe avec systeme de bonus, benefices mediocres, $16 pour commencer et $19 trois mois plus tard. Endroit frique, beaucoups d'etudiants mais pas trop d'heures de bi. La 3eme, endroit encore plus frique, beaucoup plus d'etudiant et plus d'opportunites pour faire des heures de bi mais contracteur (donc sans benefices) et $15 sol et vol.

Californie: Comme j'avais pas envie de me faire enculer j'ai choisi la 2eme meme si ca voulais dire plus dure pour faire du bi. Donc la j'ai bouge dans la baie et apres je suis parti en companie cargo ou la je me suis fait des heures de bi.

Facteurs d'influence en vrac: Lieu geographique. meme si je gagnais que $19 en californie contre $35 dans le Tennessee, j'y ai voler 1000 en un an et gagner 3 fois plus. Beaucoups de riches = beaucoups d'etudiant. De plus la meteo aide. Alors que le reste du pays n'embauchait personne, en Californie il y avait de la demande. Agressivite. Il faut aller parler aux chefs pilotes dans les ecole et ne pas esiter a envoyer ton cv en masse. Savoir dire non. J'ai un peu ramer mais au moins j'ai eu de la securite car je n'ai pas accepte de travailler dans des mauvaises conditions.

Une fois de plus je voudrais stresser l'importance de ne pas accepter de bosser comme contracteur si l'ecole prend sur l'instruction. Quand on est employe, l'ecole charge on va dire $35 pour l'instruction et te paye $19. Elle en garde donc $16. Comme employe, meme si t'a pas de benefices de type maladie, la boite paye l'etat pour workers comp, unemployment, etc... Ca veut dire que si tu te blesses au boulot, l'etat te paye des indemnites. Si tu perds ton boulot, tu touches le chomage. En gros Tu ne touches que $19 mais tu en coute pret de $40 a la boite. Dans le cas de l'ecole en Californie qui voullait me prendre comme contracteur, ils chargeaient $35 pour l'instruction et payaient $15. Ils gardaient donc $20 qui allaient directement dans leur poche! Et pas de workers comp ou autres protections. Et ca, c'est pas normal. Si tu coutes rien a la boite et que tu n'as pas de protections, tu merrites d'etre paye la totalite. Soit t'es contracteur, soit t'es salarie. Mais y'a rien entre les 2. Fait donc tres attention a ca quand le mement vient d'etre embauche quelque part.

Voila, je m'excuse si c'est long mais j'ai pense qu'il y a beacoup de choses a dire sur ce sujet qui est assez complexe et qui malheureusement influence beaucoups d'instructeurs a faire les mauvais choix a cause d'un manque d'information.

170

AF007 · Message par **AF007** » 28 oct. 2005, 22:29

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Voila, je m'excuse si c'est long mais j'ai pense qu'il y a beacoup de choses a dire sur ce sujet qui est assez complexe et qui malheureusement influence beaucoups d'instructeurs a faire les mauvais choix a cause d'un manque d'information. </blockquote></td></tr></table></center>

En tout cas merci pour le feedback, c' est important de savoir cela.

Flannagan · Message par **Flannagan** » 28 oct. 2005, 23:35

Merci 170,

Quel monde de loups! Comme tu dis, j ai trouvé une école que j ai visité cet été lors de mon time building, à Orlando. Ils proposent une formation FAA CPL IR ME CFI MEI CFII et te disent t emmener à 1000hdv. Je ne sais trop croire, l ecole a l air serieuse, c est Orlando Flight Training OFT
J hésite beaucoup. Pensez vous qu'on puisse trouver une école qui vous fasse avoir un J1 pour y passer un CFI et y etre CFI apres avoir passé une formation ds une autre école qqs mois plus tot?

En tout cas merci à tous pour votre interet.
Flann

AF007 · Message par **AF007** » 29 oct. 2005, 00:14

C' est un peu comme Delta connection academy. Je recois souvent leurs pubs puisque j' ai visite l' etablissement. Ils te proposent de travailler comme instructeur de monter un nombre d' heures apres ta formation et un placement preferentiel guaranti dans les regional...Mef !!! Avant tout il faut qu' ils t' embauchent comme instructeur et que tu passes l' interview c' est un barrage puis rien ne guaranti l' embauche en regional c' est juste un interview. Par exemple, ca m' est deja arrive de rencontrer des anciens eleves DCA qui n' ont pas passe le barrage pour devenir instructeur. Je dirais meme schema ailleurs il faut reussir l' interview!

stepha380 · Message par **stepha380** » 29 oct. 2005, 00:18

Félicitations c'était très instructif.

Merci

chti71 · Message par **chti71** » 29 oct. 2005, 02:38

OFT, ils t'offrent quel visa ?
Avant de prendre ta decision, demande a discuter avec des anciens de cette ecoles, particulierement des "etrangers", si possible arrives apres 2001.

170 a bien decris le parcours d'un CFI...Moi pareil.
T'attend pas a faire beaucoup de $$ et j'espere que tu aimes le riz et les pates <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Bon courage en tout cas.