en koi consiste pilote privé?

david Fhima · Message par **david Fhima** » 13 nov. 2002, 11:07

ou travaille un pilote prive?

le_reveur_volant · Message par **le_reveur_volant** » 13 nov. 2002, 11:33

slt un pilote prive ne travaille pas avec cette licence (il en a pas le droit) il peut juste voler pour son plaisir et emmener des passagers avec lui mais ne doit pas faire payer le voyage.par contre il peut leur demander de participer aux frais du voyage en payant le carburant par exemple ou autre chose

charles · Message par **charles** » 13 nov. 2002, 11:35

Salut David.

Bienvenue à bord ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Je crois que tu dois confondre un pilote privé et un pilote de jet d'affaire. Le pilote privé est celui qui vole pour son loisir. Donc ce n'est pas son travail. Par contre, le pilote de jet d'affaire est un pilote professionnel. Il conduit des personnalités. C'est en quelque sorte le pilote personnel d'une personne, le pilote particulier.

A+

Charles

DR400 · Message par **DR400** » 13 nov. 2002, 11:59

En général un pilote privé pilote un monomoteur à piston d'environ 4 places ayant une vitesse de croisière proche de 200km/h (Cessna, Robin, Piper).
C'est le top pour découvrir sa région ou voyager quand il fait beau.
Le mieux pour avoir une réponse à ta question c'est que tu prennes le temps de consulter les rubriques de ce site. A propos des pilotes privés:
http://www.aeronet-fr.org/pilote_prive/index.php3
Olivier

[ Ce message a été édité par: DR400 le 2002-11-13 12:00 ]

cybervince91 · Message par **cybervince91** » 21 févr. 2003, 16:04

J'avais une question qui s'éloigne un peu du topic mais bon...
je voulais savoir d'ou étaient généralement issus les pilotes de jet d'affaire: pilotes s'étant payés leurs formations?

colt.sivers · Message par **colt.sivers** » 21 févr. 2003, 16:27

Salut,

Effectivement Cybervince, tu t'éloignes un peu du sujet <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">. Tu trouveras plutôt les réponses dans les parties "Pilote de ligne" du forum.
A mon avis, 99% des pilotes d'avion d'affaire doivent effectivement posséder une licence de pilote professionnelle. Cela dit, tu peux aussi posséder un très bel avion à titre privé ( lire à titre d'exemple le numéro de février de "Aviation et Pilote" qui présente le superbe Jetprop DLX possédé par deux particuliers). Toutefois, dès que tu sors du cadre "Monomoteur à pistons", ça devient un peu compliqué et très coûteux niveau qualifications !!!

Dav / Bientôt en weekend

Message par **Big Brother** » 21 févr. 2003, 16:35

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Le 2003-02-21 16:04, cybervince91 a écrit:
J'avais une question qui s'éloigne un peu du topic mais bon...
je voulais savoir d'ou étaient généralement issus les pilotes de jet d'affaire: pilotes s'étant payés leurs formations?
</blockquote></td></tr></table></center>

Comme l'a dit Colt, cette question n'a pas trop sa place sur le forum "Pilotes privés" (privés pour "de loisir") <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Toutefois, pour t'apporter un début de réponse et t'inciter à poursuivre tes recherches sur le bon forum (à savoir "Devenir Pilote de Ligne: France & Europe"): les pilotes d'aviation d'affaire ont EXACTEMENT les mêmes qualifications que les Pilotes de Ligne, à savoir un CPL-IR pour les copis, et un ATPL pratique pour les captains (associés à la qualif de type de leur avion bien sûr). <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/smile2.gif">

a+
Big Brother,
modérateurS des forums d'AéRO.net

Lepassioné · Message par **Lepassioné** » 04 mars 2003, 17:38

Y a-til besoin d'une qualif pour chaque avion ou on peut passer du cessna au piper au robin?

Le Bigleux · Message par **Le Bigleux** » 04 mars 2003, 21:01

Tu peux passer sans problème d'un Cessna à un Robin, il suffit juste de faire un vol avec un instructeur pour t'habituer à la machine (quoique peut-être que ça marche aussi avec un autre pilote qui a l'habitude de l'avion en question, c'est à vérifier)

Sinon, pour donner un conseil à David Fhima, si tu es motivé, vu ton âge, commence par passer le BIA (mais tu l'as peut-être déjà fait !). Quand tu auras 14 ans, tu pourras commencer à prendre des leçons de pilotage, et à 15 ans passer ton brevet de base.
Pour rappel, le brevet de base c'est vol seul à bord dans un rayon de 30 km autour du terrain où tu es basé. L'emport de passagers (2 max) est autorisé sous certaines conditions (20 h de vol en CdB plus quelques trucs) Avec ça, tu peux faire des ballades sympa dans ton coin !
Et l'avantage c'est que lorsque tu voudras faire l'évolution vers le brevet de pilote de privé, c'est que tu maîtriseras la machine.
En gros, brevet de pilote privé = brevet de base + savoir naviguer
Si tu maîtrises bien la machine, il te sera facile d'apprendre à naviguer puisque tu auras une charge de travail moins élevée que celui qui passe direct le PPL et n'est pas encore à l'aise avec le pilotage.

Enfin, sache que le PPL te donne droit de voyager à travers le territoire français ainsi que dans tous les pays de l'Union Européenne, à condition de parler soit l'anglais soit la langue locale.
(un peu simplifié mais c'est à peu près ça)

Le Bigleux

charles · Message par **charles** » 04 mars 2003, 21:15

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
L'emport de passagers (2 max)
</blockquote></td></tr></table></center>

Tu es sûr que c'est deux passagers maxi ? Parce que j'ai le droit d'en prendre 3 alors ça m'étonne. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">

A+

Charles

Le Bigleux · Message par **Le Bigleux** » 04 mars 2003, 21:29

Oups, tu me colles un doute là... Moi je n'ai été autorisé à n'en prendre que deux (pourtant je suis pas le genre casse-cou <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">), sur un avion vrai quatre places en plus avant de passer le TT.
Alors soit les textes ont changés (ce qui m'étonnerait), soit l'instructeur qui m'a signé l'autorisation s'est planté (ce qui m'étonnerait moins)

Alors là je suis vexé, j'ai dû me limiter à deux passagers pendant un an !!

charles · Message par **charles** » 04 mars 2003, 21:36

Ca dépend aussi de la puissance du moteur de l'avion. Sur un DR420, je peux prendre 2 pax seulement et sur un DR480, je peux en prendre 3.

A+

Charles

Le Bigleux · Message par **Le Bigleux** » 04 mars 2003, 22:08

C'était sur un DR250 160 cv, donc un "vrai" quatre places, pas de problèmes pour emporter trois passagers (sauf avec les pleins complets de chez complet)