les emplois

nico21 · Message par **nico21** » 17 nov. 2005, 02:57

[ Ce message a été édité par: nico21 le 2006-12-30 09:18 ]

flying-penguin · Message par **flying-penguin** » 17 nov. 2005, 07:30

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>J'aimerais avoir des renseignements svp
Connaissez vous des bons sites sur les emplois des PNT? les recrutements mondiaux, ou trouver l'information? Comment demarcher aupres des compagnies, qui contacter?
Les seules offres d'emplois sont celles de l'armées. comment faire a la sortie de l'école? quand on est seul avec 70000? de moins, que papa ne pilote pas des 747 et qu'on est pas topgun sur sa belle moto pour satisfaire au critere d'AF.

Ou trouver les infos? pour tout type d'appareil et tout type de compagnie?</blockquote></td></tr></table></center>

Ah bon faut tout ça pour Air France? Je croyais qu'il fallait simplement postuler et passer les sélections comme pour toutes les autres comapgnies (qui ont, soit dit en passant, bien souvent des critères beaucoup plus contraignants qu'Air France)...
Comme pour tout job dont tu viens de décrocher le sésame il faut démarcher les entreprises. Ca commence par rechercher sur les sites des différentes compagnies leurs critères d'embauche et de postuler.
Egalement aller voir sur les sites d'annonces (aerospacemedia, anpe-dgac, ffa, flight international, aviation job search, etc etc)... pour infos ça n'est pas ça qui manque.
Enfin et même surtout, s'inscrire comme demandeur d'emploi à l'ANPE et à l'ANPE aéronautique (tape "ANPE DGAC" sur google).
Je te conseille également de faire un tour à cette adresse: http://www.pilotjobsnetwork.com/ qui te donnera la tendance des compagnies ainsi que des infos sur leurs recrutements.

[ Ce message a été édité par: flying-penguin le 2005-11-17 07:32 ]

BiZ · Message par **BiZ** » 17 nov. 2005, 09:52

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>quand on est seul avec 70000? de moins, que papa ne pilote pas des 747 et qu'on est pas topgun sur sa belle moto pour satisfaire au critere d'AF. </blockquote></td></tr></table></center>
Il y a décidément pas mal de choses que j'ignore sur mon père! Va falloir que je lui demande des comptes sur sa double vie <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

nico21 · Message par **nico21** » 17 nov. 2005, 13:03

[ Ce message a été édité par: nico21 le 2006-12-30 09:19 ]

CUJAS · Message par **CUJAS** » 17 nov. 2005, 13:33

Ce n'est souvent que le jugement premier, parceque c'est là où vous pouvez postuler avec le moins de contraintes, et c'est là où on donne une réponse à tous ceux qui nous écrivent...

flying-penguin · Message par **flying-penguin** » 17 nov. 2005, 13:57

Ballades toi sur les sites de compagnies et fouille... Les infos sont parfois dures à trouver. Tu y trouveras critères et démarche...
Quant à Air France, elle donne sa chance aux pilotes sans expérience... Et compte tenu de la durée de la liste d'attente (5 ans il me semble) tu ne perds rien à postuler dès la fin de ta formation si tu réponds aux critères.

[ Ce message a été édité par: flying-penguin le 2005-11-17 13:59 ]

Jean-Cloud · Message par **Jean-Cloud** » 17 nov. 2005, 14:32

Bonne chance a toi, c'est la pire des periodes!
Air Horizon vient d'etre degommée, et helas d'autres (du meme genre) vont etre les prochaines cibles <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
tu peux aller en Afrique chez Aviation sans frontieres! tu piloteras gratos un Cessna C150 a deux balles, a une condition, c'est que tu aies 1000 heures de vols !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> LOL (trop marrant!!!) ils sont presque aussi severes que Cathay Pacific!!! LOOOL
Tentes Air France, mais le procecus de privatisation totale est enclanche, et l'avenir n'est pas si rose!
Enfin chez Britair, on va avoir besoin de nouveaux PNT d'ici peu!
Bons vols!

PS: j'oubliais, Ryanair recrute en masse en ce moment!

Sir Thomas Lipton · Message par **Sir Thomas Lipton** » 17 nov. 2005, 16:38

Pour info chez ASF c'est du Cessna 208 et du 182... et en effet il faut un peu d'experience pour se trimballer au fin fond du Congo RDC.... c'est pas de l'Aéroclub ! et c'est pas gratos ... tu as quand même un per diem de 400 US $ ce qui permet de vivre correctement à Boende !

nico21 · Message par **nico21** » 17 nov. 2005, 18:03

[ Ce message a été édité par: nico21 le 2006-12-30 09:19 ]

Jean-Cloud · Message par **Jean-Cloud** » 17 nov. 2005, 18:16

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Pour info chez ASF c'est du Cessna 208 et du 182... et en effet il faut un peu d'experience pour se trimballer au fin fond du Congo RDC.... c'est pas de l'Aéroclub ! </blockquote></td></tr></table></center>

oups pardon!!! Grosse grosse erreur de ma part!!! un C182 (S'IL VOUS PLAIT!!! ahaha), et pour le plan de cariere, le Cessna Caravane monopilote!!!! LOL
C'est peut etre pas de l'Aeroclub mais niveau equipement de terrains et radio, en Afrique, c'est pas le top!! quand tu fais de l'Aeroclub autour de Paris, il te faut un peu plus de "rigueure" dans ton pilotage que quand tu voles en pleine "jungle"!
Perso, j'avais 400 hdv quand j'ai fais mes premieres armes sur CRJ!!

[ Ce message a été édité par: Jean-Cloud le 2005-11-17 18:46 ]

Jean-Cloud · Message par **Jean-Cloud** » 17 nov. 2005, 18:45

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>je me souviens de Herta qui nous disait qu'elle avait envoyé pas mal de CV chez britair sans réponse et aux vus des infos sur ryanair, ils ne recrutent que les jeunes issues des ecoles SAS et CAE. </blockquote></td></tr></table></center>
oui moi aussi j'avais envoye plusieurs CV chez Britair, mais l'acharnement a finalement paye! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Pour Ryanair, j'ai un ami qui vient de rentrer (apres un long tunnel sans espoir)!! en effet tu dois passer par une ecole approuvee par ryanair, mais qu'est ce que ca peut te faire??? le but est de passer leur eval, si tu es bon, ils t'invite a payer ta QT chez eux (bcp bcp moins cher qu en France) et a l issue de la QT, tu as l'adaptation en ligne assuree! Mais en ce moment ils augmentent grandement leur reseau, leur flotte (et là, c'est Air France qui pleure), donc a l issue de l'adaptation en ligne, tu es quasi sur d'y rester!
Bonne chance!

[ Ce message a été édité par: Jean-Cloud le 2005-11-17 18:48 ]

nico21 · Message par **nico21** » 17 nov. 2005, 19:37

[ Ce message a été édité par: nico21 le 2006-12-30 09:19 ]

Timber · Message par **Timber** » 17 nov. 2005, 19:38

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
C'est peut etre pas de l'Aeroclub mais niveau equipement de terrains et radio, en Afrique, c'est pas le top!! quand tu fais de l'Aeroclub autour de Paris, il te faut un peu plus de "rigueure" dans ton pilotage que quand tu voles en pleine "jungle"! </blockquote></td></tr></table></center>

Disons que ça fait appel à d'autres skills, en CRJ on t'apporte ton manger en cabine et on refuele ton avion à ta place. Je crois que chez ASF, sans débrouillardise, on a du mal à trouver sa place, et c'est peut-être une qualité qu'un employeur apprécie chez ses pilotes.

Puis j'avais lu sur un autre forum, un pilote qui volait lui aussi en Afrique équatoriale, qui se demandait pourquoi les gens pensaient qu'à l'heure de pointe à Lomé, avec tous ces avions qui déboulent en IFR, pourquoi les pilotes ne devraient pas respecter les procédures.

Sans compter les pilotes d'ASF qui volent dans des endroits "chauds", où les "locaux" n'acceptent les vols que dans un couloir restreint... à respecter...

Enfin, bref, je pense qu'effectivement, le pilotage en Afrique ne consiste sans doute pas à diriger son CRJ entre les CTR, TMA etc, mais ça apporte autre chose quand même.

pace · Message par **pace** » 17 nov. 2005, 20:41

skymember · Message par **skymember** » 17 nov. 2005, 21:07

Bonjour a vous.Pour ceux qui veulent des renseignements,allez lire l'Aviation et Pilote de Novembre.Toutes les compagnies sont sondées et annoncent en gros les critères PNT pour rentrer chez elles et le nombre de PNT qu'elles souhaitent prendre en 2006(CCM;Brit Air,Régional;Europ Airpost....).Bonne chance pour trouver un job.

nico21 · Message par **nico21** » 17 nov. 2005, 21:50

[ Ce message a été édité par: nico21 le 2006-12-30 09:19 ]

Herta · Message par **Herta** » 18 nov. 2005, 09:38

Pour reprendre ce que disait nico sur Ryanair, c est tout le contraire. Ils ne recrutent presque pas de "cadets" issus des ecoles CAE et SAS. La plupart de leur recrus sont deja qualifiés sur 737 avec une experience minimum dessus.
Sur 3000 dossiers cadets seuls 500 auraient ete traité depuis 1 an.... Calculez donc l attente : 6 ans (plus que chez AF !!).
Ils m ont meme envoyé un mail pour me dire que vu le nombre de dossiers ils n etaient pas sur de pouvoir un jour m appeler....

doudou · Message par **doudou** » 18 nov. 2005, 17:06

Ha! le retour de Jean-Cloud, qui est toujours persuadé d'être le meilleur pilote car il est sur CRJ... un peu de respect pour tes collègues, ça serait pas mal, car je suis pas sur que si on te donne un caravan à poser sur une piste au milieu de la jungle, on ne te retrouve pas encastré dans un arbre.

Jean-Cloud · Message par **Jean-Cloud** » 18 nov. 2005, 19:23

oulala, ca y est on me fait encore dire ce que je n'ai pas dis!!!!
Pour remettre les pendules a l'heure:

J'ai bcp de respect pour tout pilote (du jeune pilote sans emplois au pilote d'essai de rafale ou A380).
Je ne ss pas la pour vous mettre l'eau a la bouche, ou vous dire que je suis le meilleur pilote, loin de la! je suis juste navre de voir que des jeunes qui sortent avec tres peu d'heures ne puissent meme pas piloter pour des clopinettes un avion leger tel que cessna , en Afrique (avec tout les risques que cela entraine, en vol, comme au sol).
Les gens qui ont 1000 hdv, peuvent, pour le coup esperer mieux!
J'ai un ami qui avec ses 170 heures totales n'aurait jamais pu voler en Afrique sur Cessna dans ces conditions!! on lui aurait rit au nez et suggeré de revenir avec 10 fois plus d'experience?!! pourtant il a trouvé une place de copi sur B767 dans une compagnie europeenne! et c'est tant mieux!
Et depuis quand juge t on qu'un pilote est debrouillard par son nombre d'hdv au compteur???
Moi j'ai eu la chance de rentrer sans experience sur un reacteur avec un tres bon salaire.Je souhaite que ces opportunites perdurent pour tous les jeunes qui revent encore de ce metier <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Quant aux messages me disant que je suis bien au chaud dans mon JET moderne, je conseille vivement a ces auteurs de ne pas trop sous evaluer la fonction de PNT sur CRJ, vous risqueriez de tomber de tres haut lors des evaluations sur simulateur...
Bon courage a toutes et a tous!!

DUF · Message par **DUF** » 18 nov. 2005, 21:54

mdr
Ryanair m a invite a l eval et en plus il me paye la Qt c est bizare les bruits qui circulent... c est vrai que je suis avec 3 cadets qui payent leurs qualifs....mais c est peut etre pas un mauvais plan en ce moment.