un peu de voltige avec un rafale ça vous dit??

cizor · Message par **cizor** » 19 nov. 2005, 13:28

aucun commentaire, la vidéo suffit a elle meme...excepté le son n'y est pas désolé...

http://www.alexisparkinn.com/photogalle ... lashes.wmv

[ Ce message a été édité par: cizor le 2005-11-21 12:06 ]

F-117 · Message par **F-117** » 19 nov. 2005, 13:36

oula alors lui il a du se faire virer apres ça .....

stepha380 · Message par **stepha380** » 19 nov. 2005, 14:12

on ne connait pas les conditions dans lesquelles ca a été fait donc pas la peine de porter un jugement, s'il est sur Rafale, c'est pas un jeune et on ne vire pas des pilotes pour ça (vu le prix que ca coute de les former).

Si ca se trouve c'est un pilote d'essais de la marine, de plus l'éjection automatique ne s'est pas enclenchée (ca vous parait pas bizarre???)

Palmito · Message par **Palmito** » 19 nov. 2005, 22:35

....ejection automatique.....volia un concept prometteur....tu peux nous en parler un peu plus???

@chao
palmito

F-117 · Message par **F-117** » 19 nov. 2005, 23:25

c'est simple, dés que tu es trop pret du sol tu as le siege éjectable qui se declenche tout seul , le pilote un peu surpris mais ça marche LOL

stinger_apache · Message par **stinger_apache** » 20 nov. 2005, 00:03

lol sympa ton principe mais y a quand meme un probleme : tu fais comment pour le vol TBA ? mdr !!

Raxx · Message par **Raxx** » 20 nov. 2005, 00:57

Donc en gros au décollage et à l'atterro c'est ça ?
Tu peux décrire le truc?

stepha380 · Message par **stepha380** » 20 nov. 2005, 02:15

L'aéronautique c'est en anglais (pour avoir le plus d'infos possible) alors pour ceux qui ne comprennent pas tout c'est le moment de sortir le dictionnaire. (ou de me pourrir en MP lol)

Les russes les ont déjà testé sur les yak 36

"It should be noted that safe ejection at low altitude is largely dependent upon pilot reaction time. The time for the seat system to operate (including canopy jettison or franging and (canopy deployment) is just one element of the equation. Hence the key to ensuring safe ejection at low altitude, both for VTOL aircraft and conventional aircraft, is to equip the aircraft with an automatic ejection system which fires the seat if bank or AoA exceed certain limits. Years earlier, the effectiveness of such a system on the experimental Yak-36 Freehand VTOL aircraft and the production variant of the Yak-38 shipboard attack aircraft had exceeded all expectations: 100% of the pilots who had ejected in take-off and landing accidents were saved!"

http://www.ejectorseats.co.uk/russia.htm (paragraphe extreme attitudes)

c'est vrai nous on a des Martin-Baker

un autre

Designed in conjunction with Yakovlev, the SK-EM (Sistema Katapultirovaniya Ekstremalnaya, extreme ejection initiation system), which had earlier been evaluated in the Yak-36, was engaged when the aircraft left the deck and was engineered to automatically eject the pilot on his ?zero-zero? seat on the failure of any one of the three engines. In addition, the SK-EM monitored parameters relating to aircraft attitude and rate of descent; any combination of dangerous factors resulted in an automatic pilot ejection. The system disengaged as the main engine nozzles rotated for horizontal flight, or it could be deactivated manually. In case of an emergency at sea, the pilot?s seat was ejected towards the port side, avoiding the possibility of a collision with the ship?s starboard-side superstructure. On at least one occasion the SK-EM functioned unexpectedly, ejecting a Yak-36M pilot through the cockpit canopy while transitioning to normal level flight; another Yak-36M accident resulted in injury to the pilot as a result of the SK-EM having been disengaged during the landing phase.

http://www.acig.org/artman/publish/article_488.shtml (paragraphe mission-specific systems)

Je suis d'accord que c'était pas fiable à 100%.

[ Ce message a été édité par: stepha380 le 2005-11-20 02:38 ]

F-117 · Message par **F-117** » 20 nov. 2005, 09:18

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> Donc en gros au décollage et à l'atterro c'est ça ?
Tu peux décrire le truc?</blockquote></td></tr></table></center>

je crois que tu as pas vu que s'etait ironique <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Raxx · Message par **Raxx** » 20 nov. 2005, 13:09

On s'est mal compris la première phrase continuais dans ta lancée et la deuxième était pour Stepha 380 (j'avais bien compris que c'était fait exprès en général un lol....)

" Fahrenheit " · Message par **" Fahrenheit "** » 20 nov. 2005, 13:12

Le pourquoi du comment cet video j'en sais rien mais belle manoeuvre tout de même !:)

chrys · Message par **chrys** » 24 nov. 2005, 18:05

Concernant l'histoire de cette vidéo, elle est tout simplement issue d'une démo en vol au cours d'une journée porte ouverte de la marine sur le porte avion. Le seul soucis de cette manoeuvre est que le pilote ne respecte pas vraiment la zone de vol (la distance entre le public et lui même donc). Quoi qu'il en soi belle figure...

iougze · Message par **iougze** » 01 déc. 2005, 16:06

_______

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 18 déc. 2005, 16:02

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> était-ce prévu </blockquote></td></tr></table></center>

Non.

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 04 janv. 2006, 20:42

pour répondre à l'histoire de l'ejection automatique :
1/ sur Yak36 il y a bien eu un système d'éjection automatique mais uniquement pendant les Ops VTOL et encore il a été neutralisé
2/Il n'y a absolument pas d'ejection auto sur rafale ! c'est bien trop dangereux si panne en TBA ou en pénétration à basse altitude En cas de remise des gaz sur PA on rentrera le train très tôt vu la vitesse d'approche donc en config de vol ops à une altitude critique et à forte incidence. donc sa tient de toute manière pas debout!!!