Formations JAA en ESPAGNE

Flannagan · Message par **Flannagan** » 01 déc. 2005, 23:39

Bonjour tout le monde,

D'apres ce que je peux voir chez Aerofan ou chez aerodynamics a Malaga, les prix défient toute concurence. grosso modo 17 000? pour un CPL IRME.

Leur ayant téléphoné, ils me soutiennent qu avec un atpl fait en france on peut passer un IRME la bas. On ne peut passer le CPL car ce dernier etant une "licence" on doit le passer grosso merdo dans le pays dans lequel on a passé l atpl. Alors que l IRME etant un "rating" tu peux le passer ds n importe quel pays JAA.

Bon, alors questions :

1/ Y a t il des gens qui ont des infos sur ces ecoles ?
2/ Le procédé de validation vous semble t il juste ?

Merci encore et bons vols.

pace · Message par **pace** » 02 déc. 2005, 00:15

pace · Message par **pace** » 02 déc. 2005, 19:06

Herta · Message par **Herta** » 02 déc. 2005, 19:18

L IR en trois semaines...!!!! Cela ne me semble valable que dans le cas ou il n y a plus de période creuse apres la formation. Sinon, il ne reste vraiment rien apres 2 mois d inactivité.

pace · Message par **pace** » 02 déc. 2005, 19:22

Flannagan · Message par **Flannagan** » 02 déc. 2005, 23:00

Chers tous,

Bon, je vais peut etre calmer certaines hardeurs...

J ai téléphoné à la DGAC aujourd hui et pour eux, ce n est pas possible de faire l IR dans un autre pays que la France si vous avez fait un atpl cpl en France.
Pour les anglais, a priori leur interpretation des JAA est differente et autorise donc a faire un IR a l etranger.
Pour faire un CPL IR en Espagne, il n y a qu une solution c est faire reconnaitre son atpl francais a la DGAC espagnole pour qu ils y donnent une equivalence.
Toujours d'après la DGAC, Si vous avez une licence Britannique dans laquelle le CPL a ete fait en UK par exemple et un IR en Espagne, il ne la reconnaitront pas. Toute la formation doit etre faite dans le meme pays. Et mieux, si ils ne la reconnaissent pas, vous ne pourrez pas travailler en France meme si elle est JAA.
Bon, moi je commence à regretter mon atpl francais et a desesperer du protectionnisme de notre DGAC ( En meme temps les taxes sur vos examens vont dans leurs poches ! )

Bon, resterai à trouver un contact genre bureau des licences à la DGAC espagnole ICI

Aller, courage !
Flann

B777 · Message par **B777** » 03 déc. 2005, 16:23

Par contre si tu as un ATPL anglais et un CPL anglais la dgac reconnait le tout pour passé un IR en France une personne me la confirmé mais peut-être est-ce à reconfirmer??

Flannagan · Message par **Flannagan** » 03 déc. 2005, 18:39

Alors la, ce serait un comble !!!

PILOT FROM MARSEILLE

Et ATPL français reconnue par la CAA UK ou spanish + formation pratique complete dans ce pays, est-ce reconnu en france?

Pace---> tu as eu des explications de la part d'aerofan? parce que ça me parait très peu crédible ces temps de formationS...... Les prix aussi d'ailleurs, mais surtout les temps!!

Bons vols!

Flannagan · Message par **Flannagan** » 08 déc. 2005, 00:31

Nouveau probleme :

La France reconnaitrait une formation CPL IRME passee completement ds le pays. Il faut que le pays reconnaisse l atpl francais.
L Espagne ne le reconnait pas a la difference de l UK: probleme !

Jean-Cloud · Message par **Jean-Cloud** » 08 déc. 2005, 11:58

si vous tenez absolument a aller en espagne, il y a une ecole a Jerez, Andalusia, je crois que ca s'appelle BAE aerospace. Formation de qualite digne d'Oxford aviation, un label de qualite qui seduit FlyBe, Aer Lingus, Britannia... Mais il s'agit d'une ecole Anglaise implantee en espagne. Donc c'est la CAA qui s'occupe de ca. Licence anglaise! medical anglais, etc...et avion immatricules Golf!
Campus avec piscine, tennis, musculation, billars... le prix doit etre assez eleve!
Bonne chance! (des jolies nanas dans le sud de l'espagne)

PILOT FROM MARSEILLE

Salut Jean-Cloud!

Alor je corrige un peu, c'est pas BAE mais Flight Training Europe, et c'est vrai que ça a l'air sérieux! le logement est compris dans le prix (27000 euros pour un CPL/IRme modulaire)ici

Flannagan, je ne suis pas sur de te comprendre: Tu veux dire que l'on pourrait exercer en france ou en Angleterre avec une formation effectuée entierement dans un pays JAA "quelconque" + ATPL français reconnu par l'Espagne ou l'UK (selon l'école que l'on choisit , mais pas en Espagne?
désolé si je suis un peu à l'Ouest dans ce domaine...

[ Ce message a été édité par: PILOT FROM MARSEILLE le 2005-12-08 12:34 ]

kipo · Message par **kipo** » 08 déc. 2005, 18:52

connaisez vous une ecole en Espagne qui a des formation ATPL a distance?

pace · Message par **pace** » 09 déc. 2005, 18:20

Jean-Cloud · Message par **Jean-Cloud** » 09 déc. 2005, 19:01

connaissez vous le sit http://www.pprune.com ??
vous avez une rubrique ESPAGNE, dans laquelle des espagnols pourront vous repondre en anglais voir meme en francais pourquoi pas! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

stepha380 · Message par **stepha380** » 09 déc. 2005, 19:38

Ce qui est dingue, c'est que des pilotes avec des licences de toutes les origines, décollent, survolent et atterrissent en France.
Et que la DGAC fait tout un foin, pour une partie de la formation à l'étranger. A quand les ECTS en aviation ??? (European Credit Transfer System)

Flannagan · Message par **Flannagan** » 10 déc. 2005, 14:51

Salut à tous,

Alors pour répondre a Pilotfrommarseille, en essayant d etre clair, et c est pas evident dans ce sujet. La DGAC reconnait par voie officielle un formation cpl irme JAA si elle est entierement passée dans un seul des pays membres avec une attestation de theorique atpl du pays concerné bien sur. Donc en UK, pas de probleme ils reconnaissent le theorique de l atpl et donc si tu passes un cplirme dans une de leurs ecoles, c est gagné. Si tu passes l IFR en Espagne et que tu veux le poser sur ta licence UK, pas de problemes tu auras un CPL IRME UK/JAA parfait. Mais si en ayant fait ton IFR ds une ecole autre que UK, la France te chercheras des noises quand tu voudras la reconvertir. En effet pour la DGAC tout le training doit etre fait dans le meme pays.
Ensuite pour ce qui est de l Espagne, ils ne veulent pas reconnaitre d atpl etranger, donc pas possible de passer un CPL la bas a moins d avoir un atpl espagnol. Ils acceptent tout a fait ton atpl JAA si c est pour passer l IFR, mais pas pour le CPL.

En fait les JAA sont un ensemble de textes auxquels personne ne comprend rien. Chaque état en fait sa propre interprétation. Par exemple il est dit ( apparemment, j ai pas vérifié ) que la licence doit etre passée dans le meme pays que ton theorique ( PPL et CPL ).
Par contre un "rating" ( SEP, MEP, IR ...) peut etre passé dans n importe lequel des pays JAA sous reserve d un theorique JAA bien sur.
Pour les reconnaissances mutuelles, c est la meme chose, chaque pays n a pas encore adopté tous les textes JAA, c est en cours en Espagne par exemple pour ce qui est des theoriques.

Enfin, je souhaiterai ajouter une ou deux choses.

Primo, se former pour moins cher ne doit pas etre synonime de formation baclée, comme le rappelle le SNIPAG le jour du test on est evalué par un FE qui le lendemain ira evaluer a l EPAG... Au final on a le meme papier que tout le monde.

Secondo aller a l'etranger demontre pour moi une reelle motivation, un vif interet dans le formation aeronautique, passer des barrières culturelles et linguistiques. Nous savons tous que la place dans les cockpits de demain ne sera pas facilement gagnée et que la maitrise de la langue anglaise sera determinante. Ces etudes la coutent cher, tres cher meme et il faut voir audela du marché francais, c est pour cela qu une licence UK ( c est mon avis, ca n engage que moi ) est un petit plus qui pour un employeur suisse par exemple denotera une reelle capacité à travailler dans un environement anglophonne. Ce qui est mieux que de bachoter un FCL 1.200 comme nous le faisons tous.

L'Europe a ses déviances certes mais a heureusement des avantages, alors ne soyons pas les derniers à en profiter, il faut resonner en JAA et non en DGAC et passer les frontieres si possible. 3 mois de formation pratique a l'etranger c est pas la mort et au pire si cela devait revenir aussi cher qu en France, on y gagnerait de l experience.

Donc pour conclure, j aurais du le faire depuis longtemps mais aujourd hui je me sens en forme, enlevons ces oeilleres qu'on nous place devant les yeux pour rester ici et continuons a creuser avant d investir de grosses sommes. J ai parlé de l'Espagne mais peut etre existe t il d autres pays aussi atractifs ( Chypre, Portugal, Pologne...) La plupart des grosses ecole etrangeres proposent leurs formation en Anglais, chose dont les francaises devraient pour certaines imiter.

Bons vol et meilleurs voeux a toutes et tous.
Flann

( svp soyez indulgents sur les fautes d orthographe )

Meuto · Message par **Meuto** » 10 déc. 2005, 15:30

[quote]<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>L'Europe a ses déviances certes mais a heureusement des avantages, alors ne soyons pas les derniers à en profiter, il faut resonner en JAA et non en DGAC et passer les frontieres si possible</blockquote></td></tr></table></center>

Voilà le raisonnement à avoir quand on se lance dans une formation de pilote actuellement !! Trés interessant ton post flannagan <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

pace · Message par **pace** » 10 déc. 2005, 15:44

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 11 déc. 2005, 21:25

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Après tout, les anglais n'ont pas besoins d'apprendre l'anglais, pourquoi n'en profiteraient-ils pas de parler mieux le français</blockquote></td></tr></table></center>

Aucun intêret Pace <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">