Aeronet

Salut, je propose un topic spécial débriefing pour l'après-examens et résultats en même temps.

Donc, ma 1ère session était celle de décembre. J'ai passé l'ensemble de certifs qui correspond à la phase 1 de Mermoz.
Je ne me prononce pas, c'est difficile d'estimer, mais par contre je n'attends pas de miracle pour le 080... on verra bien.

Et vous?

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: farfadet le 2005-12-10 18:46 ]</font>

il y avait une question qui concernait la stabilité statique latérale sur laquelle j'ai buté, les reponses parlait d'augmenter le dièdre négatif ou de vrillé une aile pour rajouter de la stab stat lat!!!
Je n'ai pas réussi à comprendre vraiment cette question.
Augmenter le dièdre négatif veut dire, ce rapprocher du dièdre 0 ou bien avoir un dièdre négatif encore plus important?

Sinon je pense que c'est bon pour moi pour le 080.

A+ rox

Augmenter le diedre négatif = le rendre encore + négatif... A mon avis...

... et le rendre encore plus négatif c'est diminuer la stabilité statique latérale... à mon avis !

Je suis d'accord avec vous, donc je pense que vrillé une aile permet d'ajouter de la stab stat lat, les deux autres reponses n'était pas bonnes.
merci et bon courage pour la suite.
rox

normalement pour cette question,pour ma version du certif en tout cas, il y avait la réponse dérive ventrale et il me semble que c'est la bonne réponse...
Pour ma part je pense avoir raté la mécavol, FH et droit aérien je sais pas et la com normalement c bon...

...

J'avais passé la COM en Anglais lors de mes premiers certifs, sous le conseils de copains en formation à l'EPAG. Et en effet, en Anglais c'est presque plus facile car il existe beaucoup moins de cas comme celui dont tu parles Pace. Les nuances sont plus évidentes à saisir.

Keep cool Pace, si tu as loupé la COM VFR ce n'est vraiment pas grave, c'est un certif facile à réviser et à passer <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

A plouche
ToMs, qui passaient les 5 derniers...

PS : pour la question 080, j'ai aussi répondu la dérive ventrale. Je n'ai jamais vu dans les cours, l'effet du vrillage d'une aile, ou du moins je ne m'en rappelle pas, même dans les révision.

Pour la question de méca j'ai mis aussi la dérive ventrale, et pour la question du décollage, j'ai mis "pret au décollage", j'ai pas vérifié sur mes bouquins, mais il me semblait que c'était bon.. on verra bien

la dérive ventrale donne effectivement une stabilité en lacet mais je pense que l'aile vrillé sur un avion (petit) permet de garder un angle d'incidence positif tout le long de l'aile et donc d'augmenter la stabilité de celle ci
je pense donc que la bonne réponse est aile vrillé

oui mais si on nous propose les 2 réponses, dérive ventrale et aile vrillée, logiquement c'est d"rive ventrale,non?
Pour la question de com j'ai aussi mis "prêt au départ "(ou "prêt"!) car j'avais aussi vu quelque part qu'on ne pouvait pas utiliser le mot décollage sauf cas précis où le contrôleur l'utilise.

euh... pour la question de méca, je me rapelle plus, c'était une question de stabilité latérale ou spirale?

...

Eh la jeunesse! A moins que je sois completement à l'ouest la dérive ventrale a un effet stablilisant en lacet mais déstabilisant en lateral!!

Et je confirme, pour la com, c'est "pret", ou "pret au départ"

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: PILOT FROM MARSEILLE le 2005-12-14 16:18 ]</font>

qui sait qd on aura les resultat?

...

esperons que le serveur ne va pas exploser une fois de plus

...

absulment exact mon chere simon
je vois que le boulot avance....

ATTENTION pour la diffusion des résultats en janvier:
La DGAC, Bureau des examens d'Orly, a précisé que la date de publication était décalée (causes inconnues!!!):

13 janvier sur le NET
16 janvier par courrier

Ce n'est PAS une blague