démarchage des compagnies !!!

onolulu · Message par **onolulu** » 14 nov. 2002, 13:59

Bonjour à toutes et à tous.

Avant de me lancer dans la grande aventure qu'est la formatin de pilote de ligne, j'aimerais démarcher les compagnies succeptibles d'embaucher. MAis voilà, qu'elles sont les procédures à suivre?

Je m'explique:
JE vais dabord passer la visite médicale. Puis je vais taper à la porte des compagnies avant de me laner dans l'ATPL. Et le reste (CPL / IR...)
Tous cela à un cout et je ne voudrais pas me retrouver "le bec dans l'eau".
Donc, qui contacter dans les compagnies? Quel département? La programmatin, LA DRH? Etc?

Merci pour toutes vos infos

Bons vols à tous.

bibou · Message par **bibou** » 14 nov. 2002, 19:04

Salut onolulu,

Tu voudrais taper à la porte des Cies avant meme de te lancer dans ton ATPL théo et CPl IR...
Pourquoi pas mais bon ta futur formation va au moins durer 2 ans et tout change vite dans ce milieu !
C'est pas toujours evident de prevoir les futurs embauches...
Les écoles de pilotage vont te dire pas de probleme dans 2 ans il y aura pas mal d'ouvertures et les Cies vont t'informer de leur 'Status' actuel.
Je ne veux surout pas te decourager.
Si tu veux va rendre visit a Regional, CCM, Air Litt but...
Pour AF tu dois connaitre leur besoin en Pilotes.

Je te souhaite bonne continuation.

A+

N.

CUJAS · Message par **CUJAS** » 15 nov. 2002, 08:50

Aucune chance de frapper aux portes d'une compagnie si l'on a aucune qualification (sauf por les KD d'AF). C'est comme si on postulait pour être ingénieur informaticien alors que l'on a aucun diplôme en informatique !

onolulu · Message par **onolulu** » 15 nov. 2002, 10:08

Le top quoi. On prend les risques de se ruiner (même au nom de la passion) et on ne sais pas où cela nous mene. c'est vrai que c'est un peu gonfler de frapper aux portes, mais se vendre c'est aussi anticiper...

MErci quand même pour ces infos.

bons vols à tous.

CUJAS · Message par **CUJAS** » 15 nov. 2002, 10:26

S'il y a un métier où on ne peut pas se vendre, c'est bien celui de PNT ! Par ailleurs vouloir commencer à 33 ans, c'est la désillusion assurée. Mais c'est juste mon avis, chacun fait ce qu'il veut....
Bon courage....

alicia · Message par **alicia** » 15 nov. 2002, 10:42

Salut ONOLULU
As tu déjà ton PP si c'est le cas 1 an pour l'ATPL théo 1 an pour le reste tu aura 35 ans . Jusqu'a 37 ans il n'y a pas panique . Tu n' auras pas une très longue carriere ni une énorme retraite mais tu auras été pilote . C'est une bonne idée de commencer a prospecter les compagnies, aller tourner du côté du BOURGET et repèrer les compagnies d'affaires . Il y en a plusieurs qui tournent bien . Bon tu gagnes pas des milles et des cents, mais tu voles . C'est le seul moyen de commencer aussi a te faire des relations dans le milieu, te faire connaitre, récupérer des cartes de visite . Fais le tout au long de ta formation car tu verras finalement çà passe vite .

Amicalement Alicia

alicia · Message par **alicia** » 17 déc. 2002, 11:44

Coucou
Les recrutements en compagnies reprennent...J'espère que vous vous tenez réveillés et informés...De nouvelles petites boites sont en train de se monter...ne vous endormez pas les amis .
Il y en a parmi vous qui ont été faire par exemple un petit tour du coté d'LAIR, EUROP AIRPOST etc....
Ce serait bien que l'on se tienne au courant .
Alicia

Flying · Message par **Flying** » 17 déc. 2002, 12:46

Je ne veux pas casser l'ambiance mais pour L.AIR je ne pense pas que la compagnie soit sur la bonne pente: vas voir le site Radiocockpit à ce sujet...
Pour Europe Airpost, sans QT 737 c'est difficile voire impossible. De plus, j'ai cru comprendre qu'ils avaient plus ou moins fait le plein d'OPL...

Toffou · Message par **Toffou** » 17 déc. 2002, 18:11

L.AIR ils sont pas en dépôt de bilan ou un truc du style ? Ou je confonds avec R-Lines ? Pfff, je m'y retrouve plus moi avec toutes ces compagnies <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">

Pour Europe Airpost, il me semble qu'ils vont repasser sur Airbus dans pas longtemps, je me trompe aussi ?

pataud · Message par **pataud** » 17 déc. 2002, 20:30

C'est R-lines Toffou. LAir, c'est la compagnie aérienne qui n'a jamais volé et qui ne volera peut-être jamais... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">

Pataud

Toffou · Message par **Toffou** » 17 déc. 2002, 20:38

Ah OK !!! Désolé, mais moi je m'y perds avec tous ces trucs que je peux lire sur Radiococo...

M'enfin bon, j'étais pas loin, l'avenir de L.Air n'est pas forcément plus rose que celui de R-Lines (Au fait, c'était pas Aérolyon avant ? ça volait pas ça ?)

Herta · Message par **Herta** » 18 déc. 2002, 09:56

Juste, pour rire, j ai parcouru le site du SNPL qui rommande vivement au futur pilote autodidacte de bien demarcher les compagnies aeriennes avant d entreprendre sa formation..... car si il a trop de retours negatifs et pas de promesses d embauches, alors il ne vaut mieux pas commencer sa formation...... sisi, c'est vrai, ils l'ont ecrit !!

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 18 déc. 2002, 10:49

A l'huile,

C'est "stupide" ce qu'écrit le SNPL! Je comprends leur démarche qui cherche à mettre en garde les aspirants PL sur le déséquilibre de l'offre et de la demande mais démarcher les cies avant même de commencer sa formation est iréaliste.

A part Air France ou les quelques compagnies possédant un programme sponsorisé, je ne vois pas qui peut garantir une embauche à quiconque avant même le début de la formation!

Ensuite tout le monde sait que le transport aérien est certes une industrie cyclique mais surtout une industrie sensible aux moindres turbulences économico-socialo-politiques.

Il y a deux ans l'embauche allait bon train et malgré la récession américaine que l'on commençait à anticiper le futur paraissait plutôt lumineux. Seulement voilà, le 11 Septembre c'est le gros BOOM, 4 avions + 2 tours...échec aux rois du monde! Qui l'aurait prévu?
Depuis c la m...,les compagnies américaines autrefois surpuissantes tombent comme des mouches et les européennes trop exposées au marché de l'Atlantique Nord boitent.

Dans ce contexte si l'on écoutait les conseils (certes sages) du SNPL il ne faudrait même pas envisager une formation autodidacte! Si l'on prend en compte le délai d'une formation (2 ans pour être réaliste), commencer durant une période phaste risquerait de nous faire rater le bon créneau, commencer pendant la crise serait un acte suicidaire. Alors d'un côté on nous annonce, à tord ou à raison, une pénurie de pilotes dans les 10 prochaines années et de l'autre on tente de décourager les plus entreprenants.

Personnellement je pense qu'il faut être réaliste et se dire qu'il n'y aura pas la place pour tout le monde dans le cockpit d'un Airbus ou d'un Boeing à la sortie de la formation. Certains seront présents au bon endroit au bon moment, d'autres devront avoir les reins solides et persévérer jusqu'à obtenir le précieux sésame. Le tout est d'en être conscient avant de se lancer et d'avoir une bouée de sauvetage à laquelle se raccrocher si la houle devient vraiment trop forte.

Pour finir, je dirais qu'il n'y a pas que la France dans le monde et que beaucoup de Frenchies exercent leurs compétences sous d'autres cieux. Certains galèrent d'autres sont heureux mais tous (ou presque) volent...

Choisir la voie autodidacte c'est prendre un risque, à chacun d'évaluer sa part de motivation et sa capacité de résistance (morale, financière) face à la bataille à engager. A 33 ans la marge d'erreur est moins grande mais l'expérience acquise jusque là sert de bouée de sauvetage, à 21 ans le temps nous appartient pour peu que l'on ai les moyens d'entretenir sa passion...

Buzz, qui pour une fois n'écoutera pas la voie de la sagesse!

alicia · Message par **alicia** » 08 janv. 2003, 22:35

Salut les pilotes
Je viens d'apprendre qu'EASY JET allait recevoir 120 AIRBUS et en avait pris 120 autres en option livrable d'ici 2010 . Outre le fait que celà va en faire tousser plus d'un, celà vaut peut être le coup de se botter un peu et se donner un profil bilingue qui va bien <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Amicalement Alicia

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 09 janv. 2003, 10:00

Bah ma petite Licia...on se réveille! Cette commande d'Airbus a été annoncée il y a bientôt 2 mois.

Bon le contrat n'était pas encore officiellement signé je te l'accorde mais cette fois c'est fait....alleluyah!

Allez à super +

Buzz

alicia · Message par **alicia** » 09 janv. 2003, 13:17

BAH... mon petit BUZZY j'essaie de suivre quand même <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> . Tu étais au courant que la compagnie en avait commendé 120 autres <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ?

A super + Licia

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 09 janv. 2003, 13:20

Re moi,

En fait c'est 120 commandes fermes assorties de 120 options. Bien sûr que j'étais au courant, je suis quand même bien placé pour...

Ciao!

Buzz devenu Buzzy...

Toffou · Message par **Toffou** » 09 janv. 2003, 16:47

Ben vi, en plus ça doit bien faire une semaine que la confirmation a eu lieu <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

alicia · Message par **alicia** » 20 janv. 2003, 14:15

Bah ! alicia se réveille . Plutôt pourvu que mon ordi ne plante pas .Il y a un sujet sur la revue LA LIGNE du SNPL qui m'interpelle .
Le point sur l'emploi des pilotes français . çà commence bien .
La situation de l'emploi des pilotes français n'a jamais été aussi sombre qu'aujourd'hui....cool
et puis çà continue sur les LOW-COST qui vont absorber tous les pilotes déjà formés de SABENA et SWISSAIR..... pour arriver sur les pilotes français qui s'exportent très mal sur le marché européen .
Je ne vais pas tout vous écrire tant c'est déprimant .
une question pourtant . Pourquoi les pilotes français s'exportent aussi mal ? A cause de nos écoles...? sommes nous tellement nuls en anglais, incapables d'aligner 3 mots correctement ? Celà m'intrigue
tout de même .
Sur le plan de l'embauche buzzy me reprendra si je dis des bettises .
EASY JET 120 AIRBUS tout de suite 120 ces prochaines années
RYANAIR 150 B 737/800 très prochainement
Celà fait du monde quand même . 390 avions . 4 équipages par avion soit : 1560 copi, 1560 cdb
Avec des chiffres pareils, j'ai du mal a imaginer qu'il n'y a pas de place pour les pilotes de chez nous <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
A moins que ces compagnies ne tournent pas avec 4 équipages par avion
Quelqu'un sais celà ?
Amicalement a + Alicia

<font size=-2>[ Ce message a été édité par: alicia le 2003-01-20 14:20 ]</font>

charles · Message par **charles** » 20 janv. 2003, 17:17

Alicia,

Cela est aussi du au fait que les français sont reconnus pour avoir énormément de protections salariales et qu'il fait peur de les embaucher. Les employés français ont beaucoup d'exigences concernant les salaires, les conditions d'embauche, les congés...
Bref, quand on a le choix de choisir entre un étranger qui a peu de revendications et un français, je crois que le choix est vite fait : l'étranger.

A force de vouloir trop protéger les employés, ça finit par leur nuire...

A+

Charles