FedEx

Adrioun · Message par **Adrioun** » 18 janv. 2006, 02:09

Salut a vous !

Ca commence a faire longtemps que j'etais venu vous ennyuer avec mes millions de projets différents alors voila ca recommence !

Depuis je suis devenu coordo chez Swissport a CDG pour l'expérience au sol et evetuellement mettre un peu de sous de côté (ca c'est moins sur!) et bon ca fait 2 mois que jai commencé et jai la bougeotte qui reprend !

J'ai les US toujours en tete bien que je vais tenter les Cadets AF l'année prochaine normalement apres un ATPL théo en Angleterre.

J'aimerais bien rentrer chez FedEx CDG en tant que coordo pour etre muté a l'avenir aux US.

Qu'est ce que vous pensez des possibilités de devenir pilote pour FedEx en empruntant la voie interne ? Je suppose que les qualifs nécessaires restent les memes en interne a savoir 1500h de vol dont 500 de multi mais je pense faire du part time et voler a coter et monter des heures en FI.

Bon ca fait beaucoup de conditionnel au final mais on vit de projets et perso je vit pour les réaliser alors qui ne tente rien n'a rien !

Je vous pose cette question pour savoir si une major est abordable ainsi.

Merci par avance a vous!

Ciao et a bientot !!

AF007 · Message par **AF007** » 18 janv. 2006, 02:27

Ah!!! Adrioun et ses projets <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Ecoute si il y avait une voie facile pour etre pilote chez Fedex ca se saurait! D' abord il te faudrait obtenir la Green card (au moins)puis de l' experience et + que tu penses, d'apres http://www.airlinepilotcentral.com
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Minimums:
ATP or ATPw
FE or FEw
1500 fixed-wing PIC or SIC, 1000 PIC fixed-wing jet and/or ME turboprop
(internal FedEx recommendations highly valued) </blockquote></td></tr></table></center>

En clair il te faut de l'experience de l' experience et de l' experience ( captain regional/ corporate) et AUSSI connaitre quelqu'un, puis un 4 year degree je suis sur que ca fait pas de mal...

Pour te donner une idee tu peux aussi aller voir http://www.aviationinterviews.com/pilot ... ed_ex.html

aeroweb340 · Message par **aeroweb340** » 18 janv. 2006, 03:40

"J'aimerais bien rentrer chez FedEx CDG en tant que coordo pour etre muté a l'avenir aux US. "

Alors deja t'es pas encore chez Fedex et puis pour etre muté a mon avis ça te prendra du temps c'est peut etre un coup à perdre 5 ans voir plus loool ! Si ils t'ont prit en france c'est qu'ils ont besoin de toi ici sur le terrain a CDG et non sur un autre aéroport lol !

Enfin je sais pas comment ils fonctionnent mais bon fixe toi plutot sur les cadets af. Et si t'as que le bac S et l'atpl theo fait gaffe car chez AF on aime les BAC +2 minimum ! math sup spé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">. Et puis bon aussi le super good english level ! mais ça a mon avis ca sera pas ton problème.

J'ai regardé les stats recemment en Bac s avec atpl théo... 4 ont était prit sur les 44 je crois. Le reste issus des classes math sup spé avec des ingenieurs. Mais bon faut pas non plus se décourager beaucoup viennent en touriste et quand on leur dit que des fois pendant 3 semaines ils veront pas leur chez soit ça ne leur va pas ...
En tout cas fait vite car 2007 2008 ils doublent quasiement le recutement chez AF.

Et puis si t'as pas AF t'aurras deja ton atpl theo tu vas aux US monter les heures, un CPL FAA OU JAA comme tu le sens et puis si t'es mobile tu finiras bien par percer...mais bon là des grosses somme d'argent devront etre mise en jeux ... lol

A bientot

chti71 · Message par **chti71** » 18 janv. 2006, 14:57

Comme annonce precedement par nos "experts" du marche US, FedEx c'est pas facile d'y entrer, meme pour un Americain avec les baggages qui vont bien.

Bien que je decourage rarement les projets, la, tu devrais peut etre baisser un peu la barre, et te concentrer sur qquechose de plus accessible pour le moment <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> (qui sait, dans 10 ans ca peut changer).

Bon courage dans tout tes projets.
chti71

Adrioun · Message par **Adrioun** » 18 janv. 2006, 23:15

Je vous remercie pour vos conseils, mais vous savez on m'a toujours appris qu'il fallait viser tres haut pour aller haut !
Merci de me ramener les pieds sur terre !

Ils recrutent chez Axis Airways lol ?!

Barnouz · Message par **Barnouz** » 19 janv. 2006, 16:04

Vas pas chez Fedex là-bas y a des pilotes qui se sont fait agressés par un mécanicien naviguant de la compagnie à coups de marteau et de harpon! (dans le poste bien-sûr). Ca ça devrait te refroidir.

chti71 · Message par **chti71** » 20 janv. 2006, 01:56

Pour infos <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

FedEx Pilots 1/19/2006
We employ more than 4,500 of the most skilled pilots in the world, and provide them with the best technology and equipment, ensuring that they can always do their job safely. Our fleet of over 380 jets are equipped with state-of-the-art instrumentation, and, because we are constantly adding routes and services, our pilots have more frequent opportunities for seat progression. We offer our pilots something others can't: stability and a history of reliable growth.

FedEx plans on hiring 44 pilots in January and 300 - 350 in 2006.

Qualifications
* Commercial Pilot Certificate with Multi-engine and Instrument rating (without limitations)

* Current ATP Certificate or written

* Current FE Turbojet Rating or written (FEX or Basic/turbojet)

* Must pass FAA mandated drug screen

* Recency and type of experience is considered

* Meet requirements for and currently hold First Class Medical certification

* Bachelor's Degree or equivalent from an accredited college or university

* Eligibility for rapid visa issuance, issued by offices in the United States to fly to any FedEx destination.

* Ability to obtain clearance from United States Postal Service for handling or access to U.S. mail, which includes FBI fingerprint check, and candidate must have resided in the United States for the last five consecutive years (except for U.S. military assignments)

* Eligibility for issuance of US Security Clearance

* 1500 hours total fixed-wing time as pilot-in command (PIC) or first officer (SIC) including a minimum 1000 hours PIC in fixed-wing jet, fixed wing multi-engine turbo-prop, or combination thereof.

Note: PIC for this purpose is defined as Captain/Aircraft Commander of record, not simply the sole manipulator of the controls.
Note: FedEx considers only pilot time in fixed wing aircraft toward minimum qualifications. This does not include simulator, helicopter, flight engineer, bombardier, navigator, RIO, EWO, WSO, NFO, or Special Crew.

All certificates and ratings required to be U.S.A. FAA issued

aeroweb340 · Message par **aeroweb340** » 20 janv. 2006, 03:44

Le cargo ça m'a jamais attiré c'est tellement bien de transporter des passagers plutot que uniquement de la marchandise lol.

Je dis uniquement car sur tous les vols passagers la moitier avec les bagages est souvent du fret...

Au moins tu me diras l'emmerdement avec les passagers si y en a un qui est en mauvais etat c'est le déroutement garantie. Ou alors la petite prise d'otage, les pirates de l'air ...

Mais aussi un gros point négatif avec le cargo l'erreur souvent du au mauvais chargement de la machine ce qui rend l'avion incontrolable en vol il y a eu plein d'accidents comme ça ou meme le materiel pas bien fixé qui transperce la cellule au decollage ...

chti71 · Message par **chti71** » 20 janv. 2006, 07:08

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Le cargo ça m'a jamais attiré c'est tellement bien de transporter des passagers plutot que uniquement de la marchandise</blockquote></td></tr></table></center>

Et tu te bases sur quel experience ????? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Crois moi, quand tu seras sur le marche de l'emploi, cargo ou pax, tu vas prendre celui qui paye le plus <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ,et ca c'est l'option si tu as plusieurs offres...Quand y a pas de choix, cargo ou pax, tu prends le premier qui vient.

chti71
(ex-freight dog)

glaffon34 · Message par **glaffon34** » 20 janv. 2006, 09:55

Et au fait, Axis Airways, c'est pas si facile d'y rentrer... C'est pas viser si bas que ça que de vouloir rentrer chez eux... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Adrioun · Message par **Adrioun** » 21 janv. 2006, 20:42

le coup du FE ca fait quand meme mal dans leurs requirements....

Je pense que l'idea est de faire et du cargo et du passagers pour se faire une idée mais bon comme dit le grand sage Chti, on prend le premier qui vient !!

Sinon, c'est pas parce que il y a 1 PNT sur 4.500 qui s'est fait agressé que les conditions de travail chez Fedex sont affreuses....c'est un peu facile de genraliser comme ca non ?

Pour Axis c'etait une boutade, c'est juste que j'aime pas cette compagnie et le peu de PNT que j'ai vu jusqu'a maintenant...

skymember · Message par **skymember** » 21 janv. 2006, 22:38

Pourquoi cet avis sur Axis et ses PNT?Peux tu nous en dire plus?

Adrioun · Message par **Adrioun** » 21 janv. 2006, 23:09

avant tout je souligne bien que cela reste mon avis personnel.

je suis coordo et je suis amené a traiter qquns de leurs vols et le peu de PNT que j'ai vu, commme malheureusement beaucoup de PN francais que j'ai rencontré jusque la, sont des gens tres hautains avec des tetes qui passent plus dans les cockpits, à la limite du correct, dédaigneux des gens au sol... Et sinon Axis en elle meme c'etait plus une boutade par rapport a une des dernieres "petites" compagnies francaises si ce n'est les vols vers l'Afrique comme Bamako ou les avions partent avec trois heures de retard en laissant 200 bags au sol lol mais ca c'est les joies du coordo !!!

La seule chose vraiement naz sont les PN et j'avoue que ca m'a dégouté de bosser avec cette compagnie...

chti71 · Message par **chti71** » 23 janv. 2006, 17:53

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>commme malheureusement beaucoup de PN francais que j'ai rencontré jusque la, sont des gens tres hautains avec des tetes qui passent plus dans les cockpits, à la limite du correct, dédaigneux des gens au sol</blockquote></td></tr></table></center>

Helas, les bonnes manieres ne sont au menu des ecoles de pilotage.
Rappelle toi de ca quand tu seras au commandes.

chti71

chti71 · Message par **chti71** » 23 janv. 2006, 18:03

Pour info...FedEx c'est enorme...Faire la difference entre bosser pour "FedEx" et etre "FedEx feeder"...c'est a dire soustraiter pour FedEx.

Les soustraitants FedEx pilotent tout et n'importe quoi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Le chemin vers les beaux DC10 tricolores est long !!!

"Once a Freight Dog, Always a Freight Dog".
Life of Freight Dog

chti71