Pas de sélections PRO en 2006 ?

JC001 · Message par **JC001** » 06 févr. 2006, 01:11

La rumeur se propageant vite, Air France ne fera sans doute pas de sélection de pilotes professionnels cette année, des passerelles avec les compagnies régionales se mettant en place. Info ou intox ?
En espérant qu'elle fasse quelques sélections pro en parallèle...

charlixia · Message par **charlixia** » 06 févr. 2006, 02:24

Bien écoute, ton message tombe bien parce qu'il se trouve qu'il y a une sélection aujourd hui et demain, le 6 et 7 février, soit dans 6h30 pour la première épreuve, et que je connais des "pros" qui sont convoqués.

Voilà voilà

Bon vols

CUJAS · Message par **CUJAS** » 06 févr. 2006, 07:17

Il y a une sélection aujourd'hui: des internes ,des militaires (convention) et 14 pros qui sont des limites d'âge de 2005 (règles de 2005). Compte tenu des 2 ans d'attente entre une réussite à la sélection et la mise en stage, il n'y aura pas d'autres pro que les ajournés et ceux qui sont passés par les cadets

JC001 · Message par **JC001** » 06 févr. 2006, 09:53

Merci Cujas pour votre réponse, la rumeur se confirme donc.
Espérons que Britair et Régional appliqueront des critères de sélections donnant une chance à tout le monde...
Bon courage à vous tous et accrochez-vous !

Dreamliner · Message par **Dreamliner** » 06 févr. 2006, 13:03

Bonjour Cujas, pensez vous qu'Air France puisse changer sa politique de mise stage concernant les pros?

le_reveur_volant · Message par **le_reveur_volant** » 06 févr. 2006, 19:22

Bonsoir Cujas,
Suite à votre message précédent devons nous en conclure que les autres personnes en limite d'age en 2005, dont je fais parti, ne seront pas convoqués cette année?
Merci

[ Ce message a été édité par: le_reveur_volant le 2006-02-06 19:26 ]

les blonds · Message par **les blonds** » 06 févr. 2006, 23:10

C'est effectivement ce que m'avait indiqué un TRI-TRE à savoir pas de pro en 2006.
Sur ce sujet je pense que ce n'est peut être pas une mauvaise solution si:
- enfin air france se décide à mettre en place une politique de recrutement équitable et arrête de favoriser à ce point les filières ENAC et kd (à la fin de la période de gel des pros en 2006 après avoir mis à plat le problème de mise en stage en attente). Ce pour une question même de sécurité aérienne qui a déjà été évoqué : la nécessité d'un recrutement diversifié...(il faut savoir que même des syndicats pnt af s'en inquiètent..sauf 1 pour ceux qui voient ce que je veux dire...)
- et que af pousse ses filiales à mettre en place un recrutement équitable (on peut rêver) et accessible à tous... (n'est ce pas Messieurs de chez Britair...), en effet il est abbérant de voir les nouvelles conditions de recevabilité britair...bac+2 obligatoire, on est pilote , on c'est formé pour ça parce qu'on a toujours voulu faire ce métier, et il faut s'inquiéter de voir des gens qui ont commencé d'autres études, obtenu un deug de lettre ou autre et ne voyant pas d'avenir se sont dit:"tiens pourquoi pas pilote" et eux auront droit de passer ces sélections.
Ca devient dingue et nous petits pilotes de air assedic nous sommes impuissant devant de telles abbérations.

flpkiller · Message par **flpkiller** » 07 févr. 2006, 11:56

Salut à tous,

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>que af pousse ses filiales à mettre en place un recrutement équitable (on peut rêver) et accessible à tous... (n'est ce pas Messieurs de chez Britair...), en effet il est abbérant de voir les nouvelles conditions de recevabilité britair...bac+2 obligatoire </blockquote></td></tr></table></center>

Je pense cher "LES BLONDS", que tu vas très vite dans ton analyse aussi dépassée que ... puéril, ou bien tu es vraiment BLONDeS?
Je suis comme toi, à la recherche d'un travail de pilote, et je suis pourtant sorti d'une autre filière que bébé pilote.
Je m'explique: j'ai toujours, depuis enfant, voulu faire ce métier, mais mes parents ne pouvaient absolument pas se permettre de me payer ce type d'étude, qui je te le rappelle, coûte extrêment cher. Donc, après un bac technologique, j'ai effectué de simples études de commerce, et ceux en alternance afin de pouvoir gagner ma vie.
Hé oui, ouvre les yeux un peu autour de toi, il n'y a pas que des gens qui ont de l'argent sur cette terre.
Donc, une fois réussi à réunir l'argent entre mon salaire et bourse, je me suis payé l'ATPL, CPL et IR.
Donc la filière Britair à bac +2 offre la chance à des personnes comme moi de pouvoir se présenter à un concours "cadet", qui est ouvert à bac+2 comme tu le dis, mais aussi AVEC cpl et ir.
Et je pense que ca c'est de l'équité !

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>on est pilote , on c'est formé pour ça parce qu'on a toujours voulu faire ce métier, et il faut s'inquiéter de voir des gens qui ont commencé d'autres études, obtenu un deug de lettre ou autre et ne voyant pas d'avenir se sont dit:"tiens pourquoi pas pilote" et eux auront droit de passer ces sélections</blockquote></td></tr></table></center>
Moi aussi je suis pilote, et c'est bien aussi ce qui est demandé chez Britair.

Maintenant, ce n'est pas la seule filière ouverte par britair, tu ne parles là que de la filière A, il y a aussi la B et la C, Monsieur LE PILOTE DEPUIS TOUJOURS: tu dois avoir un paquet d'heure te permettant de te présenter à ces autres filières.
Comme quoi, il vaut mieux réléchir avant ... d'écrire, enfin c'est juste mon avis! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[ Ce message a été édité par: flpkiller le 2006-02-07 12:30 ]

Herta · Message par **Herta** » 07 févr. 2006, 12:19

Bac+2... C est pas beaucoup demander. Dans la plupart des majors americaines, un Degree (bac+4) fait parti des minimum requirements, et ce quelque soit l experience du candidat.

farfadet · Message par **farfadet** » 07 févr. 2006, 13:13

Je pense que ce qu'a voulu exprimer Les Blonds, est le fait que dans les recrutements où ils demandent un bac+2, on soit obligés de faire des études qui n'ont peut etre rien à voir avec le métier de pilote, plutôt que de pouvoir se former tout de suite si on en a les moyens (pourquoi pas, il faut alors en profiter).
A la limite un mec qui a fait l'ENAC avec maths sup (bac+1) ne pourrai alors pas se présenter.

[ Ce message a été édité par: farfadet le 2006-02-07 13:14 ]

Androde · Message par **Androde** » 07 févr. 2006, 13:21

De toute façon un ATPL Théorique est un bac+4 non?......

JC001 · Message par **JC001** » 07 févr. 2006, 13:30

Non, l'ATPL thérorique est un niveau BAC+2. Et avoir un diplôme BAC+2 et un niveau BAC+2 n'est pas du tout la même chose !

les blonds · Message par **les blonds** » 07 févr. 2006, 14:47

Mon Cher flpkiller, je te prierais d'éviter les jugements de valeurs...
Certe ton parcour est brillant et nous applaudissons ton courage et avons même versé une larme sur ton pauvre sort... (quoique que pour payer entièrement atpl cpl ir-me mcc ... avec de l'alternance + fongecif ou autre faudra me faire le détail...)

bref ce que j'ai voulu exprimé c'est que les niveaux britair ne sont juste dans le sens ou même la maison mèré ne demande pas ces critères...
Maintenant je rigole toujours quand on nous compare au states. En effet leur philosophie et la structure de leur marché est complètement différente. Eux ne sont pas pilote de ligne a320 d'un coup comme nous parce que leur marché leur permet de faire de l'instruction, de l'aviation de taxi, du fret ou du régional et enfin des Majors tout en se formant au fur et à mersure (Degree 4) ce qui est impossible pour nous.

Alors oui, je suis pilote, je suis passionné de ce que je fais, j'aimerai un jour pouvoir en vivre, moi aussi je me suis saigné pour y arriver et maintenant que des gens qui ont fait du commerce, un bts coiffure ou autre aient la possibilité de se présenter et que moi non, je ne vois pas pourquoi.
Au fait, je ne pense pas, mon cher flpkiller, que britair ai mis bac+2 obligatoire pour que les gens qui n'avaient pas les moyens de financer leur formation pilote immédiatemment soit prioritaire...

les blonds · Message par **les blonds** » 07 févr. 2006, 14:53

ah et au fait ça marche le bac technologique pour le bac +2???, moi j'ai un bac S avec mention et je suis sur le carreau??? non pas que je veuille dévaloriser le bach tech, ou que j'affirme que le bac S est supérieur (sincèrement loin de moi cette idée) mais ou est le juste milieu?

Speed alive · Message par **Speed alive** » 07 févr. 2006, 15:47

T'as lu un peu vite "les blonds".
C'est pas le bac pro qui lui ont donné BAC+2, mais "les simples études de commerce" qui ont suivies. (enfin si je peux me permettre de répondre à ta place, flpkiller...)

"Herta", je comprends que le principe ne te dérange pas, tu dois être assurement BAC+4, ou je ne connais rien de la nature humaine !

mmx999 · Message par **mmx999** » 07 févr. 2006, 15:54

Les blonds , tu dis :

Maintenant je rigole toujours quand on nous compare au states. En effet leur philosophie et la structure de leur marché est complètement différente.

Dans ce cas on peut penser la meme chose entre air france et britair , ce sont deux entreprises qui recrutent differemment , leurs philosphies sont différentes....( meme si l'une est filiale de l'autre , car c'est ce que tu vas répondre , pour l'instant elles n'ont tjs pas de recrutement commun).

A+

mmx999

les blonds · Message par **les blonds** » 07 févr. 2006, 16:19

Non, t'as comparaison est erroné (si je peux me permettre) mmx999 car si on compare britair et af par rapport aux states, les minimums requirements de britair "devraient" être moins élevé que ce d'af, ce qui me paraitrai logique (qu'une compagnie à vocation régionale en demande moins qu'une major)
Hors , aujourd'hui, c'est l'inverse!

mmx999 · Message par **mmx999** » 07 févr. 2006, 16:32

Je comprend ce que tu veux dire Les Blonds sur la comparaison compagnie aérienne régional filiale de la "major", je pense que ta logique est "peut-etre" bonne ( je dis "peut-etre" car je ne confirme ni n'infirme ce que tu cites).
Mais je voulais juste attiré ton attention sur le fait que Air France et Britair sont deux entreprises qui ont deux modes de recrutements indépendants ( pour l'instant tout du moins ) et de mon avis , cela prévaut , ils font ce qu'ils veulent pour leurs recrutements respectifs.

Amicalement,

mmx999

euro-pilot · Message par **euro-pilot** » 08 févr. 2006, 00:17

Lorsque j'étais aux US les minimas des compagnies régionales étaient 1000 à 1500 TT et 100 à 150 de multi alors que United c'était 350 TT ...
Chaque compagnie définit ses minimums en fonction de ses besoins.

Dans le même style de Britair il y avait Protéus qui demandait le TOP ....

Geoff · Message par **Geoff** » 08 févr. 2006, 07:28

La tendance du marché est de demander une QT. Les compagnies citées plus haut s'en tiennent à un BAC S ou un bac+2. C'est pas méchant et ça pourrait être bien pire.