Quitter maths sup pour les USA

Invité · Message par **Invité** » 24 févr. 2006, 15:26

Bonjour Aeronet !

Tout d'abord, un gros CONGRATULATIONS aux têtes pensantes de la mine d'or d'infos qu'est ce site!!!

Voila, je suis en Maths Sup à St-Denis, et j'envisage devant l'avarice des AF et autres ENAC dans le nombre de places proposées, et aussi effrayé par les (entre autres) 64 500 Euros à l'ESMA, je m'interresse donc à nos voisins outre-Atlantique des USA...

mais cela vaut-il réellement le coup d'arreter la maths sup et d'investir moitié prix qu'ici pour des licences FAA ???

Je compte monter mes heures (j'ais le PPL actually)durant la periode qui aurait été ma spé, et aussi passer le TOFLE...De plus, j'ais l'estreme plaisir d'etre accompagné par un camarade et ami passionné dans mon périple...!!

Merci de bien vouloir me faire part des difficultés que je vais surement rencontrer dans mes demarches (Visas, financement, niveau maths et anglais, aides (CROUS etc...), conversion JAA, boulot instructeur...

Merci à tous de votre aide si précieuse ...

Ramdan F-GMKM

chti71 · Message par **chti71** » 24 févr. 2006, 16:21

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Merci de bien vouloir me faire part des difficultés que je vais surement rencontrer dans mes demarches (Visas, financement, niveau maths et anglais, aides (CROUS etc...), conversion JAA, boulot instructeur... </blockquote></td></tr></table></center>

Visas: M1, J1, F1 (pour les visas etudiants)...H1b pour le visa de travail (ne reve pas trop pour celui la).
LIEN 1

Financement...ah les $$$, le nerf de la guerre...No more comment <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

Si tu es arrive jusqu'a math Sup, tu ne devrais pas avoir trop de problemes en maths de ce cote de l'Atlantique.

Exemple

Niveau d'anglais...L'immersion total va definitivement ameliorer ton niveau (si il est pas terrible), ou le renforcer au niveau bilingue (si tu te debrouilles deja). Le TOEFL c'est une bonne idee pour voir ou tu en es.TOEFL

Aides...Hein? what? Help? forget about it, you are on your own buddy <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Serieusement, je sais pas. LIEN 2

Conversion JAA...possible, pas encore des plus pratique mais possible, si tu as les fonds necessaires. Definitivement plus facile en Angleterre qu'en France.

Boulot d'instructeur...Aux US, a part si tu pars sous visa J1 ou F1.
Et meme dans ce cas la, les places sont "cheres" et rien n'est garantis.

Chances de trouver un boulot aux US si tu n'as pas de "green card" ou de "visa H1b" ou si tu n'es pas deja citoyen americain...Quasi Nulles.

Bonnes recherches et bon courage,
chti71

alanUSA · Message par **alanUSA** » 24 févr. 2006, 20:14

Et bien, voici qui répond à mes questions, merci bcp Chti71 ! je sais à quoi m'en tenir niveau visas, de toute manière, my will est: je me forme, et come back france then !! quant au financement, l'emprunt ne m'effraie pas...Mais qu'en est-il en ce qui concerne le choix de son école ? Je crois savoir que certaines d'entre elles proposent d'alléchants postes d'instructeur des la fin de la formation, postes qui ne seraient en réalité qu'une facon d'attirer les élèves en mal de vol...si quelqu'un peut me dire quels sont les critères pour choisir son école, ce serait cool !

Merci encore, et bon vol Chti71 !!

ramdan

Barnouz · Message par **Barnouz** » 25 févr. 2006, 15:32

AlanUSA si tu veux mon avis ne commets pas l'erreur de partir trop
tôt. Moi aussi j'ai fait maths sup (et spé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) et je t'avoue qu'en prépa la motivation il faut la chercher très loin, surtout quand tu veux faire pilote et pas ingénieur comme tous les autres. Si tu pars
maintenant tu vas le regretter, ne sois pas impatient.

Passe l'enac le plus de fois possibles, et passe les cadets quand tu seras bien au point parce-que leurs tests psychotechniques ils blaguent vraiment pas. J'ai voulu passer les cadets le plus tôt possible et ça m'a coûté une élimination cash. Ne pars pas perdant en disant que d'office tu vas échouer à ces sélections, même si elles ont l'air chaudes. Un pote en prépa (pok si tu me lis, je te félicite d'ailleurs!) a eu l'énac en maths spé et il était pas premier de la classe, donc...

Voilà ce que tu devrais faire: termine ta sup, vas en spé (tu passe l'enac déjà deux fois) et si t'en as la force fais une école d'ingénieur et passes les cadets, puis re enac si tu échoues. Si après ça t'as rien (ce qui serait plutôt moche) alors réfléchis aux Etats Unis. Au moins t'auras déjà un Bac+3 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

chti71 · Message par **chti71** » 25 févr. 2006, 18:23

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Voilà ce que tu devrais faire: termine ta sup, vas en spé (tu passe l'enac déjà deux fois) et si t'en as la force fais une école d'ingénieur et passes les cadets, puis re enac si tu échoues. Si après ça t'as rien (ce qui serait plutôt moche) alors réfléchis aux Etats Unis. Au moins t'auras déjà un Bac+3 </blockquote></td></tr></table></center>

Tout a fais d'accord avec ca.
C'est tres tentant de vouloir se lancer tout de suite...Laisser la theorie derriere et concretiser le projet.
Mais ton niveau d'etude c'est ton plan B.
De plus, de nos jours c'est dommage de ne pas tenter les filieres gratuites au moins une fois.

alanUSA · Message par **alanUSA** » 26 févr. 2006, 04:25

Mouais, donc je devrais alors go on en prepa...c vrai que les filières gratuites, c bien plus simples (mis à part les tests tortueux...) Est-il vrai à ce sujet qu'il existe une relation entre les chances d'être pris kd ou enac et le nombre de presentation du concours? Je ne voudrais pas m'éloigner du sujet du topic, ms si rien n'est tres garantis ici en France, alors quitter Celle-ci now me ferais peut-etre, et sauf le respect que je dois à vos précieux et bien-informés conseils,rapprocher l'échéance de mon reve de quelques années.Années durant lesquelles je serais sur la route d'un metier qui ne me passionne pas le moins du monde, ingénieur (bon, je vais pas me plaindre quand meme )...
je suiverais surement vos conseils (au passage encore merci !!!), c vrai que la meilleure des sécurité c les etudes...

A part ca, si jamais quelqu'un aurait une idée des critères du "comment choisir son ecole quand on est autodidacte en ATP intégré?" ce serait cool de m'en faire part...

Vraiment merci à tous, et je pense faire un tour en spé...

RamdanUSA

AF007 · Message par **AF007** » 26 févr. 2006, 08:19

Salut,

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>A part ca, si jamais quelqu'un aurait une idée des critères du "comment choisir son ecole quand on est autodidacte en ATP intégré?" ce serait cool de m'en faire part... </blockquote></td></tr></table></center>
Il y a deja pas mal de topic la dessus sur le forum U.S.A si tu ne trouves pas tes reponses cree un topic.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> Je ne voudrais pas m'éloigner du sujet du topic, ms si rien n'est tres garantis ici en France</blockquote></td></tr></table></center>

Cela fait parti des choses. Si tu as de la chance de devenir cadet ou eleve pilote de ligne (ENAC), c' est le jackpot et c' est comme tu l' as dit bien plus simple... bien sur cela est si tu veux devenir PNT un jour...

Maintenant, c' est tres aleatoire ces filieres et un petit rien, un mauvais jour peut te faire tout rater. Si tu veux reussir part sans prejuges c' est le meilleur conseil. Enfin ce n' est pas le topic convenu.

Dernier point, j' aurais tendance a choisir une fac plutot qu' une prepa pour les etudes superieur si le projet et PNT aux USA si ca ne marche pas en France. Pourquoi?

1/D' abord les notes sont superieurs en fac et permettent d' avoir de bon "transcripts" pour les U.S.A
2/C' est plus evident d'obtenir des equivalences dans le cas d'un transfert
3/Les etudes superieurs c' est important comme l' a bien precise Chti71, j' ajoute que les criteres des majors sont "4 year bachelor degree highly desired"... a vous de juger
4/Puis a ce qui parait en France c'est pas trop cher les etudes en fac non?

Bons vols

Invité · Message par **Invité** » 26 févr. 2006, 09:31

Heu...j'avouerais que niveau fac, je suis trop perdu, tout ce qui est crédits, equivalences, "transcripts", major subject.. etc ( ce sont les trucs que j'entends des faqueux de mon entourage...) m'est parfaitement inconnu...
Je vais piocher des infos dans les topic already done en ce qui concerne les écoles. Un cursus engineering est-il reconnu comme un bac+5 aux US ??
De ce que je sais des études en fac en France, si on se débrouille bien (CROUS...), cela peut etre ramené à environ 300euros/an, selon les cycles, filières et ressources...(à rajouter je crois les frais de sécu sociale étudiante pour les +de 20 ans: environ 100euros..<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)

Merci AF007 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

RamdanUSA

Barnouz · Message par **Barnouz** » 26 févr. 2006, 15:09

Je suis sûr à 100% que bachelor <=> master 1 (licence + 1 an).
Au fait t'aurais pas fait une transformation de pseudo là? J'ai pas trop compris

pace · Message par **pace** » 26 févr. 2006, 23:29

AF007 · Message par **AF007** » 27 févr. 2006, 02:10

Il est evident que cela sous entend ceci Pace puisque ca n' existe pas de rentrer en major aux U.S.A sans experience qui se compte en millierS d' heures de vol.

J' ai entendu dire qu' il y aurait des cas d'exceptions pour ceux issus de la NAVY ou l' USAF mais je ne m' avance pas trop car pas vraiment au courant...

alanUSA · Message par **alanUSA** » 01 mars 2006, 23:48

En parlant d'experience, je crois avoir que s'engager dans la NAVY, ou les Coast Guards permet des facilités niveau green card, mais également dans l'embauche par une major américaine, apres cette periode d'engagement...

Qu'en est-il dans la réalité ??

A la prochaine, keep faith in your cockptit, it trusts in you too...

chti71 · Message par **chti71** » 02 mars 2006, 01:14

Il faut maintenant la Green Card pour s'engager.

bmartin_adx · Message par **bmartin_adx** » 02 mars 2006, 01:19

Salut,

Voil mes 2cents. Etre pilote est l'un des plus beau metier du monde. Pas de doute la dessus.

Perso pilote ca m'a tjs fait rever. Voila j'ai pris une autre route. Je suis ingenieur le jour, pilote pour le fun le week-end.

Au final. J'ai la chance de ne pas avoir tous les problemes des pilotes (manger des pates, du riz et des patates tous les jours) et je peux voler quand meme.

Devenir pilote n'est pas une chose simple. Surtout de ce cote de l'atlantique. J'entends des copains avec plus de 4000hdv sur toutes sorte d'engins qui galeres tous les jours pour vivre. Le truc ce n'est pas ici de reussir le 10/20 qui te fait passer, mais etre meilleur que les autres. Etre meilleu que les autre ne signifie pas que ton FI aura fait une operation medicale miraculeuse de relier tes pieds a ton cerveau pour piloter l'avion mais aussi que tu presente ta companie mieux que les autres. Que tu es super motiver.

Jauge bien quels sont les options que tu as devant toi. Le reste de ta vie en dependra. Perso je suis content d'etre inge et de voler pour le fun. Parfois je reve juste que mon bureau soit a 30,000ft mais bon c'est un choix que j'ai fait. le truc maintenant, c'est de prendre un max de plaisir dans ce que je fais.

Bonne chance dans ta recherche d'info et dans ta prise de decision. Les prochain mois ne seront pas les plus simple.
Un truc quand meme vraiement different aux US par rapport a la France: Ici tu peux etre Inge et Pilote de ligne, ou boucher et Pilote de ligne. Les changement de carriere ne sont pas un probleme. En France si tu devient pilote, tu as interet d'assurer jusqu'a ta retraite sinon c'est malheureusement le chomage