Aeronet

Note modérateur:

Ces messages ont été extraits -par nos soins- du topic "[Questions à CUJAS] Sélections AF pilote professionnel"

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Le 26 Février 2006, CUJAS y écrivait:

En dehors des 3 ans et 1000h, il faut toujours être recevable dans la filière considérée. Or à partir de janvier 2006, c'est à la signature, les conditions se durcissent pour les pro. Pour les moins de 30 ans, il est prévu 1500h de vol mini dont 700h de TPP ou Jar 25. quant au mode d'intégration des filiales, je n'en n'ai aucune idée.</blockquote></td></tr></table></center>

Bonjour et question à CUJAS:

pouvez vous me confirmer: "il est prévu 1500h de vol mini dont 700h de TPP ou Jar 25."
Autrement dit : 700h de TPP (sur JAR 23, compagnie 3ème niveau) OU 700 h de JAR25? Si je comprend bien?

merci de votre réponse

On a beau se dire que c'est normal (enfin standard dirons nous), ça fait bizarre quand même. Ce n'est plus Air France et les autres, une nouvelle ère commence...

Dan, qui n'a pas su en profiter...

Quelle superbe nouvelle !!! Si j'avais su, j'aurais mieux fait de me faire éliminer aux cadets !!! Je m'en serais sorti avec 1000 heures de vol "seulement" !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/bleble.gif">

Cujas tu parles des - de 30 ans pour les prérequis . Je les trouvent un peu lourds en effet si l'on compare à ce qui se pratiquait jusqu'à présent <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
Par les temps qui courent hors mis la filière instructeur, pas si évident que celà de monter 1500 H dont 700 H JAR 25 ou TPP, donc c'est en effet une très mauvaise nouvelle pour les PRO
Connais tu les prérequis pour les + de 30 ans, parceque à ce rythme les pilotes vont se faire de souci <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">
bonne journée à toi
Alicia

[ Ce message a été édité par: alicia le 2006-02-27 08:54 ]

Bon voilà, les sanctions sont tombées... au moins maintenant tout le monde sait qu'il va falloir regarder ailleurs que AF.

Question pour Cujas, déjà posé, mais plus concrètement: les 700 heures, c'est du TPP, ou ça doit être également sur avion JAR 25, par exemple 700H de TPP sur cessna caravan ou autre "petits avions" seraient-ils comptabilisés?

éh bé ! nous voilà beaux !!! et pour les + de 30 ans ?? quelqu'un a des infos ??? 5000 h de Jar 25 ??

Tabarnaque Sir Thomas Lipton, dans de beaux draps en effet <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/non.gif">

[ Ce message a été édité par: alicia le 2006-02-27 11:54 ]

Cela veut il dire que les selections pros sont donc toujours ouvertes aux exterieurs du groupe AF ? Ou alors cette fermeture de la filiere pro est n est elle valable que pour 2006 ?
Qu en est i pour les plus de 30 ans qui ont ete condamné à 3 ans/1000 heures de vol ? Quels sont les baremes qui sont valables pour eux ?

Merci d avance,
T.

Cela veut surtout dire que pour un "pro" va d'abord falloir passer par la case Feeder avant d'intégrer réellement AF! Dites donc Mr Doat ne disait il pas ( y a pas si longtemps que ça) que AF et les feeders auraient toujours leur propre recrutement bien différent? Il serait pas à la retraite cet Homme là??? Et du coup...

Et si je comprends bien aussi, les portes se ferment pour les cadets/pro, ces jeunes pilotes pro qui sortent des écoles, passent les présels cadets puis basculent en sélection "pro", quand ils sont recevables dans les deux sélections. Celà représente bon nombre des jeunes pilotes autodidactes qui passent par des écoles de pilotage, avec AF derrière la tête.
Les places deviennent encore plus chères, mais malgré l'élitisme franco-français, il nous restera toujours une petite chance d'arriver un jour en place droite...

Je me souviens d'une pub dans le journal "Le Monde", il y a une bonne quinzaine d'années, où l'on voyait un CDB pointer du doigt le siège droit en disant quelque-chose genre "Air France a besoin de vous". A cette époque, Air France recrutait en aéroclub...

Les écoles de pilotage en France se vident depuis plusieurs mois maintenant, du personnel commence à être licencié.

Serrez les dents mes amis !

Dans ce cas tout n'est pas perdu...

Quel impact sur les FTO suite a cette annonce? c' est une question interessante a suivre....

Ca plus les nouvelles taxes instaurées par la DGAC pour les FTO's/TRTO's, ça va faire pas mal d'instructeurs au chomage. Non seulement la DGAC scie la branche sur laquelle elle est assise, mais en plus elle demande aux copains une tronçonneuse plus rapide et plus puissante...

Mais c'est bien, continuons ainsi. Mais que la France arrête de se gargariser avec son patrimoine aéronautique et sa belle exception. Daurat et ses compères aviateurs doivent se retourner dans leur tombe...

Dan

Juste une petite question...
Ces nouveaux critères concernant les pros de moins de 30 ans ne s'appliqueront en fait seulement quand les sélections aux pros externes seront réouvertes ( puisque pour le moment, si j'ai bien compris, on donne entière priorité aux filiales du groupe)? Cela n'a donc rien à voir avec les Cadets Pro...?

Questions à Cujas . La filière cadet pro sera t'elle maintenue en l'état ?
Pourrais tu aussi rassurer les + de 30 ans qui sont sur le forum Disposes tu de données ? car on peut imaginer le pire
Enfin les nouveaux barèmes Pro 2006 ont ils pour but de réduire la masse de postulants ou s'appuyer sur ce qui est demandé dans la plupart des majors ?
Enfin ces nouveaux critères auront pour bénéfice de donner une chance supplémentaire aux pilotes expérimentés, ceux qui attendent depuis des lustres suite à la banqueroute qu'on connait tous et là c'est une bonne nouvelle pour eux et je m'en réjouis... mais ils ont pour effet dévastateur de barer la route aux autres et les pilotes n'attendaient tout de même pas çà <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
bonne journée à tous

[ Ce message a été édité par: alicia le 2006-02-28 09:37 ]

Bonjour CUJAS, d'après votre dernier post sur ce topic, je ne suis pas sûr d'avoir bien compris:

Personnellement, j'ai été éliminé des KD il y a 2 ans, ayant 0 heures de vol: je pouvais me représenter en pro si 3ans + 1000hdv, avant mes 35 ans.
Ayant 28 ans, aujourd'hui qu'en est il?
Dois je atteindre 1500hdv?
Jusqu'à quelle limite d'âge?
Est ce que ce sont des conditions particulières pour 2006 ou bien sont elles instaurées jusqu'à nouvel ordre?

Merci

Aeronet

[Air France] Nouvelles conditions PRO 2006