Aeronet

Bonjour tout le monde,

Cela fait longtemps que je vous devais mon petit feedback de mon vieillissement aux USA. Alors aujourd'hui que j'ai un peu de temps devant moi, je me lance.

Je suis parti en Floride l'été dernier, saison ou les billets d'avion sont les plus chers. J'avais au total 70 heures de vol environ. Mes papiers de certification de licences emis par la FAA et par la DGAC en poche, j'avais pris contact avec une école près de Daytona Beach 2 mois à l'avance environ histoire de comparer les prix, vérifier la solidité de l'école.

J'ai atterri à Miami Intl, loué une voiture dans la foulée pour rejoindre l'école, 4 heures de route à remonter la Floride, c'est charmant et moins cher que de prendre un billet d'avion. Arrivé à l'école le soir même, une enveloppe m'attendais avec les clées de la maison dans laquelle ils logent quelques uns de leurs élèves. Grande maison, des élèves anglais principalement à l'intérieur. Très bonne ambiance.
Le lendemain matin, 09h00, rdv à l'école pour les papiers, paiment des heures, caution pour le matériel qu'ils louent (cartes, manuels...), prévoir 100$ de plus pour une assurance perso ( équivalent à l'assurance FNA en France) mais pas obligatoire au USA.
L'après midi est consacré à partir avec 3 nouveaux élèves à Orlando passer un entretien en vue de décrocher un PPL restricted FAA. Rien de bien méchant, juste 50$ à filer à un examinateur qui vérifie si tu comprends bien l'anglais ( questions toutes simples: ca va? Tu viens d'ou...). On devait commencer à voler à l'issue de cette visite, mais cause emploi du temps, ce sera remis au lendemain matin.

Le matin suivant, je partais pour un vol d'une heure accompagné d'un instructeur pour me faire lacher sur le C150, l'école en possède une dixaine avec 2-3 PA28 et un Seneca il me semble. Pas évident de comprendre tout ce que me disait mon instructeur Portoricain qui machait du schwingum en parlant. Après cette heure la...Aye, j'étais laché et officiellement pret à partir sur le territoire US seul.

Aie, je dois helas partir maintenant, je vous fait la suite des que je peux...A+
Bons vols.
Flann

aaahh...je veux la suite...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

J ai envie de faire cette aventure aussi, tu pourrais nous en dire plus sur le devis proposé par l'école, les conditions de logement... ?

merci bien...

Bon, me revoila, je continue donc...

L'accueil avait était plutot agréable mais trés axé $$. C'est ce que je leur reproche, je sentais que cette école n'avait qu'un but, faire de l'argent. Le directeur qu'on croisait pénait à dire bonjour sinon pas du tout, je trouvais assez peu de considération envers qqun qui vient dépenser beaucoup d'argent. Pour nommer cette école, c'est Ormond Beach Aviation. C'est une école approuvée JAA par les anglais, donc des FE anglais, un directeur anglais et des instructeurs d un peu partout, espagnols, americains, francais...En règle générale les instructeurs sont jeunes mais très bien. attention, la bas on paie tout c est a dire qu un petit cours de 30' avec un instructeur au sol te sera facturé. C'est pas la bonne franquette de l'aéroclub. Toutefois ce qu'on payais allait en grande partie dans les poches du dirigeant.

Bref, je retourne donc dans mon petit C150. Ha le C150 !!! Cette école possède donc quelques appareils de ce type comme je le mentionnais plus haut. C'est tout petit le C150 et ceux d'OBA étaient très vieux, je vous donnerai un lien vers mon site perso pour les photos plus bas. Ces appareils de cette école avaient une moyenne de panne moteur pour 1 / 50heures ( bien réviser les procédures, surtout apès décollage ). Donc Si vous trouvez des appareils peu cher via le net, attendez vous à du vieux et pas du DA40 flambant neuf. L'une des raison pour lesquelles les prix sont plus bas aux USA est bien sur le fait que les avions sont souvent plus vieux.
Après, c'est à voir avec votre budget, bon je rassure tout de meme aucun accident n'a été à déplorer. Les Avions tournaient beaucoup, le matin ils étaient réservés aux formations PPL, et l'après midi généralement pour les "Time Builders" et formations PPL.

Mais je m'égare...Revenons donc à ce premier vol solo...autant dire que je n'en menait pas large. J'ai à l'époque un anglais de bon franchouillard ( cas jusqu'à une Terminale S + qqs voyages en pays anglais ). J'ai donc rencontré John, il était super sympa John parcequ'il habitait dans la meme maison que moi. Lui était PPL, 40ans, et faisait qqs heures de vol dans cette école pour le plaisir. Il m'a donc accompagné pendant mes premiers vols, pendant 5 heures environ pour me rassurer et prendre la radio parfois quand je beuguais.
Au départ, faites simple, des tours de pistes, puis petit tout en classe G et arrivée sur un aéroport controlé..classe D...
Un autre point très rassurant, les contrôleurs. Ils sont très sympa a Ormond Beach Muncipal Airport, après ma première heure avec John, un examinateur de l'école nous a encouragé à aller les voir dans leur tour. Ce qu'on a immédiatement fait. Ils nous ont accueuilli, ils étaient 2 de service, je me suis présenté, puis ils m'ont tout de suite rassuré, m'ont pis en confiance, que ca ne les dérangeais pas d'avoir un francais qui leur dise "Say again". Ils sont habitués en Floride a avoir des étudiants étrangers. Donc très très sympa les controleurs. Bon meme si je m'appliquais à la radio, ils me reconnaissaient toujours avec mon accent, et m'appelaient "Frenchi" à la radio, c'est tout de suite plus cool. Rien à voir avec ce que j'ai pu voir en France...à méditer.

Au niveau de l'emploi du temps, l'école proposais un package de 75h en 3 semaines avec hébergement, soit grosso modo un peu plus de 3 heures par jour. Si on ne pouvait les faire dans ce temps he bien les heures étaient toujours valable mais on payais le logement en plus. donc ca chome pas. Systeme assez simple pour prendre l'avion, une personne fait les plannings, tu le vois la veille au soir, si ca tombe en après midi , bien souvent tu as l avion pour toi jusqu'au lendemain matin 7H00. Si c'est le matin, ben va y avoir du monde derrière tout simplement.

Concernant le planning, ca peut evoluer à cause de la météo. En effet en Floride au mois d'aout c est " Thunderstorms" tous les après midi. Donc soit on a du bol et l'orage passe à côté soit on vole a un autre moment. Les ricains ont un système d'observation météo par radar satellitaire tres bien, suffit juste de jeter un oeil a internet avant de partir.
Ainsi, petit conseil: Assurez vous d'avoir votre qualif nuit avant de partir. Ca peut etre pratique, non seulement vous vous ferez la main, vous ferez des heures de nuit mais si vous ne pouvez voler l'apres midi, vous pouvez le faire le soir. Je suis rentré un jour de Key West à 02H00 du mat après avoir survolé Miami de nuit...grands moments.

Pardonnez moi si le message n'est pas très structuré. Je continue. Après ces 5 heures de vol avec John, Jonh rentrait en Angleterre. Je me faisait donc la main dans les espaces G en monitorant les fréquences d'approches des différents aéroports voisins.
25 heures de vol et je m'attaquais à la classe B. Aux USA, c'est fréquent des classes B, C...pas vu de A. Donc la ca parle très vite. Conseil; n'y allaient pas au pif, préparez bien votre vol avant. Soyez pret et tout se passera bien. Ca parle vite, y a beaucoup de monde. Mais on en prend l'habitude, mais faut se forcer à y aller, faut prendre sur soi. La première fois, autant vous dire que je n'en menait pas large.

Donc partez, volez dans ces classes la, c'est une très bonne expérience pour votre phraséo. Il faut savoir bien sur pourquoi on va aux USA. Si c'est pour voler sur d'autres avions un peu moins cher ou bien se faire une solide expérience en Anglais aéro. Moi c'était le second cas. Alors pas de DA40 pour moi la bas, juste un C150 qui ramait autour de 80-90kt, et un PA28 une fois pour une nav de 650NM. Donc peu importait pour moi la vitesse de déplacement ou le confort. Voler aux USA c'est aussi la possibilité de se poser par exemple a Sanford, dans la classe B de Orlando après un 737, aéroport disposant de 4 pistes différentes. Faire un complet puis aller boire un coup. Repartir sans payer aucune taxe, de jour comme de nuit. Ils n'ont pas de problemes avec les VFR.

Bon, je vous épargne les récits de vol du style comment j'étais en vol quand la NASA a lancé un Shutle à côté( 30NM qd meme ) ou comment on survole l'aéroport privé de J.Travolta a 1000ft, les approches à Key West, survols de Miami Beach....

Donc, beaucoup d'émotions forcemment, heureux de rentrer à la maison le soir voir les amis et les amiEs <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> , on sortais de temps en temps sur Daytona, entre nous, y a plus d'animation a Palavas qu'a Daytona. On peut bien sur louer des voitures. Je préparais de temps en temps mes derniers certifs de l'ATPL. Le sport, faut etre motivé avec les températures, pas forcemment évident.

Enfin, faut que je trouve une conclusion, pas facile. J'ai pour ma part trouver que c'est une formidable expérience de voler la bas. Pour l'anglais y a pas mieux, j ai passé mon FCL1.200 peu de temps après sans trop de préparation et Bingo! pareil pour TOEIC. Méfiance à porter tout de meme sur les écoles. C est pas facile de trouver par internet. Dites vous que pour du Time Building, vous n'avez pas besoin de réserver des semaines à l'avance, allez y , faites valider votre PPL avec le FSDO, louez un voiture pendant quelques jours pour faire le tour du coin, comparez. Regardez l'état des avions, le facteur humain aussi, si le patron est un con, si les instructeurs en ont rien a foutre, si les eleves se plaignent...Prenez votre temps. C'est pas parcequ'une école à un joli site internet qu'elle a de beaux avions. Voir aussi la disponibilité bien sur.
Concernant mon école, on va dire que je n'ai pas ete insatisfait, voila. Regardez sur le forum Pprune. Il y a beaucoup de feedback. Allez y en connaissant un minimum de vocabulaire, de l'argent en poche. Pour ma part les devis ont été respéctés plus ou moins. Toujours qqs $$ a rajouter ( assurance, checkride de nuit...).Je m'étais arrété un jour sur un aéroport vers Orlando, une ecole qui a l air bien, ils m avaient offert un verre avant que je ne redecolle; c est Orlando Flight Training il me semble...jetez y un oeil.

Bon, je vous file le lien de la page perso du beau gosse pour les photos de Floride.
ICI
Bon courage à vous, moi je prépare le concours ENAC EPL/P...mais c'est une autre histoire!
Bons vols, Fly safe et comme ils disent aus USA, you pay what you get. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Flann

Merci pour le feedback flann! Tres precieux !

A bientot;

Ad'

Tres bien, le feedback !

Si tu avais un journal, je suis sur qu'il serait lu par beaucoup de monde !

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Ce que tu as ecrit me rappelle beaucoup lorsque j'etais en formation a Phoenix. J'ai rigole lorsque j'ai lu le mot "Frenchie." Tout le monde m'appelle ca ici, meme apres 10 ans--que ce soit mes collegues ou meme le Chef Pilote a Maxjet !

Faire une formation aux US, c'est super. C'est vraiment le pays de l'aviation. Je n'ai pas fait de formation en Floride, mais je pense que ca doit etre "even more" exotique !

Grand merci pour tes messages !

dc

[ Ce message a été édité par: PILOTEUS le 2006-03-04 15:00 ]

Quel compliment venant de toi " Frenchie" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Je sais que lorsque j'avais décidé de partir la bas, je scrutais les forums d'aeronet à la recherches de précieuses informations, d'histoires vécues...
J espère que ma petite expérience, mon texte, aidera certains dans leurs décisions. Un journal perso, pourquoi pas...mais pour l'instant l'entrainement aux psychotechs enac et la recherche de boulot sont loins d'etre aussi excitants qu'une approche à bord d'un CRJ ou d'un 319.
Bonne chance à toutes et tous.

Flann

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>pour l'instant l'entrainement aux psychotechs enac et la recherche de boulot sont loins d'etre aussi excitants qu'une approche à bord d'un CRJ ou d'un 319</blockquote></td></tr></table></center>

Tout retour d'experience est bon a prendre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Sympa ton recit Flann, meme si je ne suis pas partisan du montage d'heure en C150, je suis sure que tu as ramene de Floride des souvenirs qui resterons avec toi, meme quand tu seras un Air Franchouillard.

Take care,
chti71

sympa ton temoignage flanagan. key west , sanford, miami de nuit, ca ma rappele des trucs sympas aussi. as tu survole st augustine, la plus vieille ville des usa?
et puis moi aussi, bizarrement, on m appelle Frenchy <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

St Augustine oui aussi, meme atterri, loué une voiture pour la journée, visité la ville puis reparti. Très sympa.
A+ Frenchy

salut tout lmonde, jai 15 ans et dja lreve de piloter surtout aux etats unis! je suis nouveau sur le forum et tout ce que jlis la ca me motive encore plus!!!!! merci

born to fly,forced to work"

[ Ce message a été édité par: 747 in the night le 2006-03-18 14:52 ]

Aeronet

Time Building, mon expérience.