licence faa :reconnue ou pas a travers le monde...

normann · Message par **normann** » 11 mars 2006, 00:12

salut tout le monde ..je reviens du congres de la formation aero ou un directeur commercial m aurait annonce que la licence us etait tres mal vue dans le monde car elle est considere comme une "licence poubelle" et que beaucoup de compagnies hors europe refusent cette licence . il ma donne le cas de air mauritius..que pensez vous de la reputation de la licence us au sein des comapanies etrangeres..
connaissez vous des compagnies hors europe qui refusent cette licence .ce meme directeur m aurait annonce que les compagnies hors europe privilegieront une licence commonwealth(canada australie etcc...)au lieu de la licence us...est ce vrai ....
pouvez vous m eclaircir
merci de vos reponses " tous les commentaires sont les bienvenues ...

tommivo · Message par **tommivo** » 11 mars 2006, 01:55

C'st une bonne blague ca, la licence Comnwealth.
Jamais entendu parler en dehors du speech de ton directeur commercial-vendeur: Cargair je presume.
Ceci dis , la licence Canadienne sera tojours mieux acceptee que la FAA

chti71 · Message par **chti71** » 11 mars 2006, 05:45

Kes ki faut pas entendre !!!!

Et puis Air Mauritius, pour exemple...y a pas trouve mieux ???

C'est pas la licence FAA qui est "poubelle"; mais les eleves-pilotes qui la rendent "poubelle" en voulant se former au plus bas prix, en faisant leur training sur des Cessna 152, en se faisant former par de CFI a peine plus experimentes qu'eux..etc etc etc.

La philosophie du training a l'americaine est differente qu'en europe. Base sur l'experience acquise au fil des heures de vol, plutot que de fabriquer un pilote pret a l'emploi a 300h.
Moins academique, plus "loi de la jungle".
Cependant l'eleve europeen (ou non-americain) qui passe ses licences FAA, repart dans son pays au moment ou l'eleve americain commence sa maturite de pilote (congratulations on your license, now you can start learning).
Il essaye de rivaliser avec les CPL IR ME a la sauce JAA...et la on parle plus le meme language.

Comme Tommivo, j'ai jamais entendu des licences commonwealth <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Mais, kes ke j'en sais je vole avec une licence "poubelle" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Take care y'all
chti71
ATPL "Poubelle" / CPL JAA.

Pour info:
La FAA rapporte en 2004 un total de plus de 600,000 pilotes (licences FAA). Dont la moitie avec un IR.
Plus de 120,000 CPL et plus de 140,000 ATPL.

That's a lot of trash, buddy !!!

AF007 · Message par **AF007** » 11 mars 2006, 06:55

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>un directeur commercial m aurait annonce que la licence us etait tres mal vue dans le monde car elle est considere comme une "licence poubelle" et que beaucoup de compagnies hors europe refusent cette licence .</blockquote></td></tr></table></center>
My $0.02 mais ne prend pas au serieux les directeurd commercial des ecoles ils ont des choses a vendre notamment des licences JAA en France. Avec la quasi absence d' opportunites pour les pilotes pros en France il y a presque aucune raison de se former en France...

Ce qui compte c' est ton experience pas tes licences. Si tu vises les compagnies en Asie elles regarderont ton experience pas l' origine de tes licences.

gaijin · Message par **gaijin** » 11 mars 2006, 11:29

Je sais pas si la licence Canadienne sera "toujours" mieux accepte que la licence FAA, mais dans mon cas, pour une reconversion a Singapour, elle m'a evite 5 examens ecrits supplementaires.
Je connais pas la realite a Air Mauritius, mais sans type rating, c'est vrai qu'une licence FAA ca fait pauvre.
Et Chti71, c'est pas les eleves qui rendent cette licence poubelle, apres tout ils suivent tous les FAR qui autorisent a passer un ATPL en candidat libre sur Cessna 150.
Oui je sais, j'exagere...mon ATP SEL, je l'ai fait sur Cessna 152, 88kts au GPS en vent arriere...

Gaijin, moi ausi possesseur d'une licence poubelle.

[ Ce message a été édité par: gaijin le 2006-03-11 11:31 ]

aeroweb340 · Message par **aeroweb340** » 11 mars 2006, 15:13

la license FAA poubelle ? vous n'avez qu'a allé vous former dans une école au burkina faso...

chti71 · Message par **chti71** » 11 mars 2006, 16:32

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>apres tout ils suivent tous les FAR qui autorisent a passer un ATPL en candidat libre sur Cessna 150</blockquote></td></tr></table></center>

La FAR n'est pas une ecriture sacree...c pas parce que c'est ecrit qu'il faut le faire !!!
La FAR dit aussi que tu peux decoller zero-zero en operation Part91...C'est ecrit, mais c vraiment pas malin a faire !!!

Ne pas se mettre au niveau de la competition du marche, c'est gaspiller son temps et son argent.

saviboy · Message par **saviboy** » 11 mars 2006, 23:39

licence commonwealth...let me guess... il ne sappelerait pas richard laporte ton dir. commercial de l'ecole cargair.?
il mavait dit un truc du meme genre il y a qqs annees. Je nai pas limpression que les licences canadiennes soient tres differentes des licences FAA masi jai peut etre tort.
il est vrai que les licences FAA ne forment peut etre pas des pilotes avec un niveau theorique exceptionnel mais je crois que tout depend de l'experience que tu acquiers par la suite. si tu as des heures sur jet ou turboprop (metroliner / <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> dans ton logbook je ne pense pas que tu sentes autant les "ordures". <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Il est vrai cependant que cathay pacific exige plus d heures des candidats americains. d'apres ce que jai pu lire cest parce que aux usa, deux pilotes peuvent logger PIC pendnat le meme vol ( safety pilot/ instructeur)..

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 12 mars 2006, 03:13

"Avec <150h de multi t'es une sous sous merde"
"Entre 150h et 300h de multi t'es une sous merde"
"Au delà de 300h de multi t'es une merde"

Décidemment entre une licence poubelle et peu d'heure sur multi...

aeroweb340 · Message par **aeroweb340** » 12 mars 2006, 12:46

encore un qui a le complexe de Peters...

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 12 mars 2006, 13:55

Ce ne sont pas mes propos, d'ou les "".

Je trouve ça hallucinant de voir ce qu'on peut dire sur une licence FAA... C'est sûr passer un IFR sur C152, je ne vois pas bien en quoi ça peut aider dans un cursus de faire des percées à 71kts <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Richard Laporte n'est qu'un vendeur de tapis et il sort son barratin depuis des années...

Je ne vois pas en quoi une licence FAA est poubelle... Elle est hassle free! Ce qui est genial <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[ Ce message a été édité par: TheFlyingTexan le 2006-03-12 13:58 ]

gaijin · Message par **gaijin** » 12 mars 2006, 14:20

Flying Texan...
Je suis d'accord avec toi, un ATP SEL ca te fera pas manger...
J'ai fais le mien comme une bonne blague, des annees apres un ATP sur CE500: je connaissais bien un examinateur, j'avais besoin d'une BFR, il m'a fais un check ride IFR sur C152 sans me facturer quoi que ce soit et je me suis retrouve proud ATP SEL pilot.
Quand tu vois le truc: examinateur copain, avion utilise (cout de l'ATP: 46$x2hrs de vol), t'es pas trop surpris quand certains en parlent comme d'une licence au rabais.
La ou la licence FAA se rattrapent, c'est quand tu fais un type rating et la, les competences sont au niveau d'autres licences.
Et toujours d'accord avec toi: KERRY-2008.

chti71 · Message par **chti71** » 12 mars 2006, 16:54

Gaijin, t'aurais du preciser que ton ATPL SE c'est fait apres un TR sur Citation !!!

Pour en revenir au sujet...Les Directeurs Commerciaux d'ecole de pilotage sont des vendeurs, pas des conseillers d'orientation !!!
N'investissez pas vos $$ sur ce genre de speech.

normann · Message par **normann** » 12 mars 2006, 17:26

voici les propos exacts tenus par richard laporte aupres de moi quand je suis venu me renseigner sur la formation au canada ..

1.les pilotes us ne savent pas faire des navs car tout est guide par radard au contraire du canada ou c est un "one man show"

2.plus personne aujourd hui ne veut des licences us <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif">n prefere une licence du zimbabwe a la licence us..

3.la licence canadienne est la 2 eme licence de pilote au monde apres la licence uk..

4.le niveau tres faible de la licence us fait que logiquement elle n a aucune consideration sur le monde du travail.

5.au canada on peut faire la formationde pilote dans toutes les conditions meteo(35 degres en ete a montreal) alors qu aux etas unis on fait cela en condition ensoleille donc ifr nulle..

6.richard laporte refuse de prendre quelqu un avec des licences us pour convertir en licence canadienne .il lui dit d aller voir ailleur.selon lui il faut tout refaire avec quelqun qui a une licence us car son niveau de formation est nulle et il faut tout lui refaire faire depuis le debut..

7.les etats unis foutent le bordel dans l oaci et depuis le 11 septembre les compagnies boycottent les us pour cela .

8.il declare que plus personne ne veut se former aux us .au salon de la formation aero il me dit qu il n y a aucune ecole us presente au salon alors que quelques unes etaient presentent il y a quelques annees.

9.il me dit qu avec 1000 heurres de vol on peut entrer chez air canada .il me dit de regarder le site de air canada ..

10.il me dit qu il a perdu la majorite des instructeurs de l ecole qui sont partis chez air canada .

11.certaines ecoles us sont pretent a lui prendre ses instructeurs car la ba le buiseness ne marchent plus ..

12.il recoit chez cargair des eleves de tunisair et bientot va recevoir les cadets de kingfisher airlines (inde) qui doit choisir 3 ecoles dans le monde pour envoyer ses cadets...

13.les chinois reconnaisent que son ecole au canada ..

14.l ecole pan am de bejin china pleurent pour avoir des instructeurs .il m a dit quil peut me montrer le mail du chef pilote .

15. a cargair il faut 8 mois d instruction avant d etre sur avion avant c etait 2 ans d instruction...

voila un peu le topos de ses paroles que j ai retenus ..

doudou · Message par **doudou** » 12 mars 2006, 17:38

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>9.il me dit qu avec 1000 heurres de vol on peut entrer chez air canada .il me dit de regarder le site de air canada ..
</blockquote></td></tr></table></center>

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> Très fort celle là, elle discrédite le personnage à elle toute seule (si besoin était) , et il font quoi chez Air Canada avec 1000 heures de vol comme instructeur sur c-152, ils enregistrent les bagages...

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>13.les chinois reconnaisent que son ecole au canada ..

14.l ecole pan am de bejin china pleurent pour avoir des instructeurs .il m a dit quil peut me montrer le mail du chef pilote . </blockquote></td></tr></table></center>

Oui en effet ils cherchent des instructeurs, mais ils prennent toutes les licences (FAA, CAA, JAA...)

Bon je m'arrete là.
Si tu vas place Clichy, y a des marabouts qui te sortent des discours du même acabit...

[ Ce Message a été édité par: doudou le 2006-03-12 17:43 ]

[ Ce message a été édité par: doudou le 2006-03-12 17:44 ]

AF007 · Message par **AF007** » 12 mars 2006, 19:02

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>1.les pilotes us ne savent pas faire des navs car tout est guide par radard</blockquote></td></tr></table></center>
Ce sont des prejuges que l' ont entend souvent... pour avoir fait plus de 100 heures aux U.S dont pas mal en VFR je me suis fait tres rarement guide radar...et si je les ai appele quelquefois ca m' est arrive d' etre refuse car c' etait trop busy.
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>prefere une licence du zimbabwe a la licence us..</blockquote></td></tr></table></center>
Ca m' ettonerait!
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>la licence canadienne est la 2 eme licence de pilote au monde apres la licence uk.. </blockquote></td></tr></table></center>
C' est quoi sa methode de classement.
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>4.le niveau tres faible de la licence us fait que logiquement elle n a aucune consideration sur le monde du travail. </blockquote></td></tr></table></center>C' est quoi pour lui le monde du travail? C' est plus complexe
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>5.au canada on peut faire la formationde pilote dans toutes les conditions meteo(35 degres en ete a montreal) alors qu aux etas unis on fait cela en condition ensoleille donc ifr nulle..</blockquote></td></tr></table></center>
Encore un prejuge budy comme beaucoup la meteo pour moi n' etait pas ensoleille lors de mon IFR
Je ne commenterai pas le 7 eme point afin d' etre politiquement correcte.
Le 9 eme point est le + comique
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>13.les chinois reconnaisent que son ecole au canada .. </blockquote></td></tr></table></center>
L' ironie c' est que j' etais a DCA il y a un an et que j' ai vu beaucoup de cadet China Eastern...

chti71 · Message par **chti71** » 12 mars 2006, 20:09

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>10.il me dit qu il a perdu la majorite des instructeurs de l ecole qui sont partis chez air canada .</blockquote></td></tr></table></center>

C'est la suite logique d'une carriere. Et puis peut etre qu'ils en avaient ras le bol d'entendre les connerie de leur directeur commercial <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>12.il recoit chez cargair des eleves de tunisair et bientot va recevoir les cadets de kingfisher airlines (inde) qui doit choisir 3 ecoles dans le monde pour envoyer ses cadets...
13.les chinois reconnaisent que son ecole au canada ..
14.l ecole pan am de bejin china pleurent pour avoir des instructeurs</blockquote></td></tr></table></center>

Lufthansa et SAS envoient encore leurs pilotes aux US.
Et l'Arizona au niveau IMC c'est pas la joie (Yuma, AZ = 355 jours de VFR). La plupart de s pilotes d'AeroMexico et Mexicana sont entraine aux US...Alors, faites gaffe la prochaine fois que vous prenez ces compagnies <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Fut un temps ou meme Air France envoyait ses pilotes aux US !!!

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>8.il declare que plus personne ne veut se former aux us .au salon de la formation aero il me dit qu il n y a aucune ecole us presente au salon alors que quelques unes etaient presentent il y a quelques annees. </blockquote></td></tr></table></center>

Parce que certainement pour les ecoles US, le marche europeen est de moins en moins attirant.

Un sacre rigolo ce gars la...Si ca reflete le serieux et l'integrite de l'ecole, ca doit etre du beau !!!

chti71
+3000h de NAV dont la moitie de nuit sans couverture radar.

Quelque fois incertain de ma position mais jamais perdu <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[ Ce message a été édité par: chti71 le 2006-03-12 20:14 ]

aeroweb340 · Message par **aeroweb340** » 12 mars 2006, 22:58

Non mais là c'est du n'importe quoi, il est completement à coté de la plaque.

C'est bien connu tout ce que font les américains c'est nul c'est de la merde jamais au niveau des autres, ils savent que piloter au radar, la formation Ifr par beau temps... Mais vous avez surrement oublié un detail qui fait toute la difference les américains envoient des hommes dans l'espace, nous on en est pas capable. Donc quoi qu'il en soit on veut donner des leçons au américains mais il faudrait peut etre deja commencer par se rendre crédible. Ce que dit le mec de cargair est tout a fait les paroles de ce genre d'imbécile. Encore un qui a inventé l'eau froide.

Les avions volent et ils volent très bien à travers le monde sous la license FAA. Vous ne croyez pas que si la license était si poubelle que ça il y aurrait plus de problèmes ? Les américains ne melange pas les choses c'est chacun son job. Il y a le pilole et l'ingénieur. En europe on demande limite les deux aux pilotes certes c'est un plus mais 80% de ce que tu apprend en théorie bah ça sert à rien et au bout de 10 ans de toute façon il en restera rien ... va demander au commandant de bord 747 qui à fait son ATPL il y a 25 ans de ce qu'il en retient <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">. Il te dira lui meme que ça sert à rien ! Ce qui fait le pilote c'est l'experience et il y a que ca qui prime beaucoup d'heures de vols et des heures de qualité.

C'est dommage que j'ai pas eu le temps d'aller au salon aujourdh'ui je bosse juste à côté car j'aurrai bien aimé entendre ces propos dans un face à face. Je pense que toutes licenses sont bonnes et il y a pas à dire que l'une est plus mauvaise que l'autre. Apres c'est au choix des compagnies... et le classement là j'aimerai bien savoir comment il se le fait, il a du se le rever... et le Zimbabwe ? il n'y a pas d'école de pilote de ligne là bas la plus part des pilotes africains sont formés aux états-unis <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">. Il est vraiment ridicule ce gas il m'aurrait sorti ça je crois que j'aurrai éclaté de rire.

Par ses imbécilités ce cher Richard Laporte vient de nuire à l'image de son école. Merci à toi Normman que tu nous ai fait part de tout ces propos du moins on va en retenir ça : Cargair est une école à banir.
Pas très cool pour toi Richard car là avec ce genre d'avis si ils sont lus t'es sur qu'on prendra meme pas la peine de te demander une brochure. Et pour avoir de tel propos de toute façon ton école doit etre bien proche de la faillite. Allé et la clef sous la porte tu m'appelleras je viendrais la mettre.

Qu'il aille vendre du ricard et des cacahuettes...

Allé les poubelleurs ! Bonne soirée.

[ Ce message a été édité par: aeroweb340 le 2006-03-12 23:30 ]

CaptainKey · Message par **CaptainKey** » 12 mars 2006, 23:34

Salut a tous,tout d'abord j'aimerai dire ke je suis desole a la personne qui attandait que je lui donne des infos sur les FTO en Espagne il y a deux ans,elle comprendra.

Et ensuite j'aimerai savoir comment est-ce que vous savez qu'au moment d'un entretien d'embauche,les licenses US ne sont pas boudées ?

Est-ce que quelqu'un connait l'etat de reconnaissance des licenses US sur le marché du travail actuel ? Quelqu'un en possedant une a deja passé un entretien chez Emirates ? Air Jamaique ou n'importe quel compagnie ?

Ce que je veux dire,c'est qu'il n'y a que la reponse des gens qui ont été confronté a la situation qui peut etre vraiment prise en compte dans une recherche d'avis.Le reste des reponses n'est pour ma part que conjecture.

[ Ce message a été édité par: CaptainKey le 2006-03-13 09:01 ]

AF007 · Message par **AF007** » 13 mars 2006, 14:17

J' ai propose en tant que moderateur de cette partie du forum via mail a ce fameux Mr Laporte de s' expliquer sur les propos qu' il aurait tenu...

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Malheureusemant je suis contre les forums, trop d'incompétent et je n'ai pas
que ça a faire, ça fait seulement que 30 ans que je forme des pilotes ......</blockquote></td></tr></table></center>

Voici sa reponse...