Difficulté des modules

Androde · Message par **Androde** » 14 mars 2006, 16:30

Bonjour,
A peine le PPL théorique en poche et la licence qui devrait arriver dans les 3 prochains mois (j'espere) j'attaque le théorique de l'ATPL.
Je suis inscrit à l'ESMA mais ma session commence en juin donc pas encore de bouquins... Du coup je révise par moi meme en pechant des softs et cours en anglais de droite à gauche.

J'ai commencé par réviser la météo en me disant que cela devait etre l'un des plus durs et me me disant également qu'il vaut mieux "torcher" ceux là en premier... Est ce que je fais le bon choix à votre avis?
Quels sont les modules les plus durs finalement à réviser en premier?
Merci pour votre attention.

farfadet · Message par **farfadet** » 14 mars 2006, 16:35

A réviser? je dirais pour l'instant à apprendre non? ou bien réviser ce que tu connais déjà en vue de te préparer à l'ATPL?

Pour ma part je n'ai pas encore touché aux modules: procédures ops, radionav, donc je me garderais bien d'en parler.

Pour le reste, ceux qui demandent le plus de travail afin de les assimiler: mécavol, nav, et météo.

Bon courage.

Androde · Message par **Androde** » 14 mars 2006, 17:06

Affirme, Correction c'était bien apprendre.
Même si je pense que si on avait filé le manuel du pilote d'avion PPL
à Leonard de Vinci il aurait été capable de nous pondre L'ATPL théorique et construit un hélico plus performant <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> .
En tout cas merci pour ta réponse.

AF222FW · Message par **AF222FW** » 16 mars 2006, 14:34

Salut Androde,
J?ai terminé l?ATPL depuis décembre dernier et voici un petit retour d?expérience sur tous les modules :

010 : (Droit aérien) Beaucoup de choses à apprendre par c?ur surtout sur la circulation aérienne
021 : (Electricité, Info, Matériaux, Moteurs?) Module le plus long à travailler mais les questions d?examen ne sont pas difficiles (certif le plus simple à obtenir)
022 : (Instrumentation) Les cours ne sont pas forcément adaptés au certificat (il faut bien comprendre les gyroscopes, la chaîne des vitesses IAS, ICAS, EAS, TAS, l?altimétrie?)
031 : (Masses Centrages) Certif assez rapide à travailler (méthodes de calcul à apprendre)
032 : (Performances) Certif assez rapide à travailler également (il faut être assez rapide à l?examen / beaucoup d?abaques)
033 : (Préparation vol) Certif s?appuyant sur les connaissances de plusieurs certifs (010, 031, 050, 062, 070), donc à passer en dernier si possible
040 : (Facteurs humains) Certif un peu déroutant lors de l?examen (réponses aux questions non abordées dans les livres et il faut donc pas mal improviser)
050 : (Météo) Pas mal de travail mais après avoir bien approfondi tous les points, le certif n?est pas très difficile au final
061 : (Navigation) Beaucoup de travail et il faut être très rapide à l?examen (la très bonne maîtrise du computer est indispensable)
062 : (Radionavigation) Cours à apprendre (assez technique, principe de fonctionnement des VOR, NDB, ILS, MLS, radar?)
070 : (Procédures Op) Pure exercice de mémorisation de la réglementation
080 : (Mécavol) Demande beaucoup de travail pour acquérir les connaissances générales nécessaires au certificat (mieux vaut avoir un bon livre)
091 et 092 : (Communications) sans difficulté en ayant le PPL en poche. Attention toutefois à bien noter les différences VFR/IFR (une panne radio ne se gère pas de la même manière selon que l?on est en VFR ou en IFR par exemple). La seule difficulté, c?est qu?il y a une très faible marge d?erreur (27 questions => 6 erreurs max). 6 fautes, c?est vite arrivé?

En résumé, classement par difficulté
080 +++++ (difficulté : compréhension du cours)
040 +++++ (difficulté : réponses aux QCM non abordées en cours)
022 ++++ (difficulté : cours inadapté)
033 ++++ (difficulté : gestion du temps à l?examen + maîtrise des autres certifs)
062 ++++ (difficulté : exercice de mémorisation)
010 +++ (difficulté : exercice de mémorisation)
031 +++ (difficulté : gestion du temps à l?examen)
050 +++ (difficulté : parfaite maîtrise du cours nécessaire)
061 +++ (difficulté : gestion du temps à l?examen)
070 +++ (difficulté : exercice de mémorisation)
032 ++ (difficulté : exercice de mémorisation)
021 + (difficulté : aucune)
091 + (difficulté : peu de question à l?examen)
092 + (difficulté : peu de question à l?examen)

Ce classement est strictement personnel et s?appui sur une formation par correspondance (Mermoz). A temps plein, j?imagine que la proximité des profs et l?entraide entre étudiants peut fortement influencer ce classement.

Bon courage pour la suite.

Androde · Message par **Androde** » 16 mars 2006, 19:28

Merci bcp pour ton classement et commentaires, J'attaquerai la mecanique du vol ensuite je pense.

GI Joe · Message par **GI Joe** » 17 mars 2006, 20:41

Tu attaqueras surtout les modules dans l'ordre dans lequel ton école te le proposera <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Cet ordre a été choisi pour être le plus logique possible, en fonction des modules complémentaires entre eux, et en fonction de la difficulté de ceux-ci.

ATPL dreamer · Message par **ATPL dreamer** » 30 mai 2006, 20:48

Salut!
Pour enrichir le topic je vais te donner mon classement pour les 7 que j'ai passé(par ordre décroissant de difficulté):
-Météo: bcp de connaissances à acquérir et de notions à maitriser
-Nav: demande bcp de temps afin de tout maitriser(formules,computer) et problème de gestion du temps à l'exam
-Méca vol:comprendre les principes et connaitre les courbes(polaires,...)
-CCM:vaste matière(cellule,moteurs,élec).Ancien mécano avion il n'y a que l'élec qui m'a posé problème(j'ai trouvé ça poussé dans ce domaine)mais compensé par la cellule et moteurs <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
-Droit:rien de spécial juste connaitre le cours et les tableaux par coeur et betement
-FH:matière facile mais questions en psychologie à l'UV délicates
-Masse et centrage:matière que j'ai le moins travaillée de l'ATPL:10h

Et celles que je passe la semaine prochaine(de la plus dure à la moins dure):
-SB:le cours n'a rien à voir avec l'épreuve
-P ops:les tableaux sont plus nombreux qu'en DA et de plus les calculs MNPS et gyros sont délicats(question de signe)
-RN:tout assimiler mais découpé en parties distinctes:c'est encourageant les questions sur le GPS sont hard je trouve!
-PSV:synthèses de bcp de matières et gestion du temps à l'UV
-Perfos:dans la continuité de Méca vol pas si facile que ça mais UV facile à ce que j'ai pu voir
-COM:méf aux dérives de la radio de tous les jours et des traductions anglaises approximatives de plus peu de questions à l'UV donc c'est assez rapide de passer en dessous de la barre des 75%

Bon courage à tous pour cette partie de plaisir qu'est l'ATPL(je n'ajouterais pas ma pensée personnelle que bcp partagent,je pense...)

Lima Oscar · Message par **Lima Oscar** » 01 juin 2006, 13:50

Je pense que ça varie pas mal en fonction des personnes, néanmoins certains certifs sont dur pour tout le monde (ou presque) ! voilà mon classement perso !

080 - vraiment le plus dur, il faut avoir de bonne base en physique, maths...
062 - difficile à expliquer pourquoi il m'a poser problème
022 - pareil <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
040 - pour moi LE certif bizarre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
050 - sujet pas forcément complexe mais très très vaste
021 - très très vaste aussi mais pas difficile
033 - certif très long, et il faut maitriser presque tout les domaines
061 - pas mal de boulot, pas forcément simple, mais j'ai eu un intervenant extra donc aucunes difficulté à l'exam
032 - traite de plusieurs certifs mais pas trop compliqué
031 - chiant <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
070 - 010 - pas dur du tout mais certains chapitres sont chiant à apprendre
091 - 092 aucunes difficultés

voilà,
A+ <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Lima Oscar le 2006-06-01 14:45 ]</font>