Aeronet

Bonjour à tous!

J'ai une question un peu farfelue : est-il possible de ne pas faire la formation théorique et celle pratique dans le même aeroclub?
Par exemple de faire le théorique à Lognes et la pratique à Etampes? Si oui avez vous déjà fait ça? Combien cela coûte t-il? (si je paie l'assurance, la pratique et l'inscription dans l'un je ne paie que l'inscription et l'eventuel coût de la formation théorique dans l'autre non?)

Merci pour vos réponses...

Je vois pas l'intérêt ?
La plupart des aéroclubs ne t'imposent pas de venir aux cours théoriques si tu bosses de ton côté... c'est quand même le plus simple...

Ah bon, je croyais qu'il fallait assister au cours théorique, et que c'était assez réglementé. (papier à remplir comme quoi l'aeroclub te forme à la théorie, ...)

Bonjour

En effet pour passer le PPL théorique il faut avoir suivi un stage théorique que ton club doit te dispenser.
Pour ta question je pense qu'il n'y a pas de probleme a faire le theorique a Lognes et le pratique a Etampes se serait comme si tu changeai de club en cours de formation, mais je pense pas que tu puisse passer QUE le thérorique a Lognes il faudra aussi voler. Au pire des cas appel la DGAC pour leur demander.

bon vol
Romain

En fait il n'y a aucune obligation de suivre quelque cours theorique que ce soit au sein de ton club...le tout c'est que ton club signe un papelard comme quoi c'est fait, mais ca ne va pas chercher plus loin! Dans pas mal de clubs il n'y a tout simplement pas de cours theoriques, donc ca se bosse grace aux bouquins (manuel+Zilio) et apres si on a des questions, les instructeurs sont lÃ pour aider <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
mais ca ne va pas chercher plus loin!
</blockquote></td></tr></table></center>

Ben justement, si, normalement ça doit aller chercher plus loin, mais c'est vrai que dans de nombreux clubs <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> ... dommage car c'est un réel plus.

Sinon, c'est ptete réalisable Picpic, mais alors tu risques d'être trés mal vus si tu viens juste dans un club pour la théorie ! Enfin le mieux c'est d'aller voir je pense.

Merci pour vos réponses!
Tout faire dans un est je pense le mieux finallement...
Parceque au départ, je voulais faire d'abord la théorie (avec peut être une ou deux heures de vol pour voir commennt ça marche) et une fois que j'ai réussi, faire la pratique.

Quelle drôle d'idée !

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Sinon, j'espère que tu vas bientôt trouver un aéroclub...

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">

Pour être conforme au jar-fcl1, il faut que l'élève assiste au cours théoriques organisés par le club.

Le jar-fcl introduit un mini système qualité (donc tout est vérifiable)

La DGAC contrôle au cours des audits :

La présence d'un calendrier des cours théoriques magistraux et/ou à la demande.
Les feuilles de présence des élèves à ces cours.
Les petits malins qui bossent gligli à fond sans jamais venir au club vont donc avoir du soucis à se faire lors du prochain audit (tous les 3 ans il me semble)

Manu

Euh la c'est quand meme aller un peu loin que d'imposer a des eleves des cours theoriques comme a l'ecole
Et je doute que la dgac fasse remarquer l'absence de tels cours a des clubs ! Par contre si des lacunes existent le pilote inspecteur tappera sur les doigts du chef pilote (en general ca se constate lorsque le pilote inspecteur teste des eleves du club)

Quand a parler de feuille de presence je me marre doucement !

Faudrait pas oublier que l'immense majorite des clubs ne fonctionnent qu'avec des FI benevoles qui n'ont pas forcement des heures et des heures a perdre en organisant des cours theoriques magistraux...

Ce qui ne veut pas dire que la formation theorique est inexistante seulement bien souvent avant de partir en instruction, le vol est precede d'une petite lecon au tableau en tete a tete avec son FI prefere. Lequel FI recommande d'aller voir tel et tel chapitre dans le bouquin adequat pour la prochaine lecon

Flyer

Et dans ce cas, l'instructeur, qu'il soit bénévole ou non, note sur le carnet de progression de l'élève ou une fiche de suivi le cours en question.

Je ne fréquente que les aéroclubs. J'ai assisté à 2 audits et la DGAC veut des traces de la formation.

Lors de ces audits, le pilote inspecteur et le service formation-licence sont présents.

L'attestation de formation théorique n'est donc pas qu'un bout de papier ... que ça fasse rire ou non.

Ben... si, quand même un peu, dans tous les clubs que je connais.
Maintenant peut-être ne sont-ils pas vraiment au point. Mais c'est le fonctionnement. Je n'ai jamais signé de feuille de présence...

Par contre en Suisse, c'est ultra rigide : 6 mois de cours théoriques hebdomadaires obligatoires, feuilles de présence et contrôles surprise réguliers de l'OFAC, ça rigole pas... c'est peut-être l'avenir ici. Mais je trouve ça relativement con : lire le bouquin en groupe, ça ne garantit en rien un meilleur niveau théorique que de le lire tout seul. Passer le bac en candidat libre, c'est pas plus mal que de le passer au lycée...

C'est là toute la nuance :

On ne peut pas passer le PPL théorique en candidat libre.

Je suis à pithiviers, aéroclub de "campagne" mais on a :

- un calendrier des cours théoriques sur internet "openflyers" pour les élèves et également les brevetés.
- une fiche de suivi par élève (qui remplace plus ou moins le livret de progression) avec tous les items qui figurent sur les arrêtés de formations théorique et pratique (un simple copié-collé)

ça m'a pris 1/4 d'heure de mon temps de bénévol à mettre en place. La DGAC est ravie.

J'étais présent à un second audit d'un autre aéroclub, les dirigeants n'étant même pas au courant qu'il y avait un programme officiel pour le théorique. (et au passage, le GPS est au programme depuis la parution du FCL en 1999 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> )

Manu, qui a passé son bac en candidat libre

Je me repete mais bon :
C'est gentil ces programmes de formation theorique mais c'est bien uniquement pour les grosses structures avec pas mal de membres et donc un bassin d'eleve consequent !

Apres dans les petits clubs ce qui se fait souvent c'est des briefings ouverts a tous (brevetes ou non) 2 fois par mois par exemple, une heure de cours ludique sur tel ou tel domaine !
Apres je suis pas forcement detenteur de la verite vraie <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Flyer
PS. l'utilite de la theorie a ses limites genre passer 2H au tableau a expliquer comment se poser de travers m'a toujours bien fait marrer (et helas pour moi j'avais cru que c'etait utile au debut alors que non)

La pratique à Etampes ? Quel aeroclub ?

Les programmes théoriques et pratiques s'appliquent à tous ceux qui veulent passer une FCL.

Un cours théorique de plus d'une heure est une bêtise.
J'organise très régulièrement des cours ouverts à tout le monde dans mon club et il est très dur de garder l'attention de quelqu'un pendant 1 heure.

Les aéroclubs se déclarent comme organisme de formation depuis 1999 : cela veut dire que la dgac accepte de délivrer des licences d'après les déclarations des aéroclubs. Il est très facile de faire les choses sérieusement.

Les écoles professionnelles sont soumises à beaucoup plus de contraintes.

Le cours théorique sur le vent de travers prend environ 1/4 d'heure, mais des dizaines d'heures de pratique.

Le breifing ouvert à tous peut être officialisé car, je me répète, il faut des traces de la formation de chacun, même si l'aéroclub n'a qu'un élève tous les 2 ans (ce qui est encore plus simple dans ce cas)

Un peu comme si notre mécano nous disait avoir fait les visites d'entretien, sans jamais avoir signer d'aprs ...

[ Ce message a été édité par: manuchao le 2006-06-01 18:16 ]

Aeronet

Théorique et pratique dans 2 aeroclubs different