parcour de future pilote de ligne

pilotes a330 · Message par **pilotes a330** » 10 mai 2006, 14:10

Bonjour voila mon nouveau parcour mais avant une histoire,celle de ma vie.Tout petit vers l'age de 3 ans je jouait deja avec de petits avions de ligne en jouet de type b744,puis il est venu le temp de fs95 mon tout premier simulateur que mes parent m'avait acheter(a cette époque j'avais 5 ans).8 ans plus tard (13 ans) j'avait la passion de l'espace et des avions de ligne.Et je voulait faire de pilote mon métier mais , voila j'était un élève trés pèrturbateur et trés peu doué.Mais j'ai eu ce que l'on appelle le "déclique" et je me suit trés vite mis au travail,cela fut difficile mais je suis parvenut à mes fin.En classe de 4 éme j'était le 8 éme de ma classe et le 3ème de ma classe en math j'avait ateint mon but.Mais là en classe de 3éme dans lasquel je suis actuellement il y a un blocage élèves-professeurs ,de plus cette classe est la plus agitée du collège .Donc je me retrouve avec une moyenne de math de 3.4 et l'année dèrnière j'avais 14 en math .Et puis aujourd'hui je ne sait plus ou j'en suit car je veut devenir pilote de ligne par la petite porte mais chaque personnes du forum me communique une version différente.Cette année au 2ème trimestre j'ai obtenue 10 demoyenne général ,donc je ne pense pas avoir le niveau pour allé à l'ENAC.Voici le parcour que j'ait prevut:

BEP éléctrotechnique
1 er adaptation STI éléctrotechnique
3 ans étude supèrieur aero
entrer chez AIR FRANCE chef mécanicien.(peut être après passer ingénieur).
finance des licences jusqu'a l'atpl théorique
pilote chez air france ou autres sur nèimporte quelle types d'avions.(préférence airbus a320).
j'aurait voulut savoir combient y a t-ils d'aides et lesquels?
Ce méssage s'adresse aux pilotes et aux personnes pouvant vraiment me conseiller.(pas le temp des petits rigolos).

F-117 · Message par **F-117** » 10 mai 2006, 14:37

Crois-tu que c'est aussi simple que ça pour être pilote de ligne ??? surtout chez air france, si tu n'as pas l'enac ou les cadets, évite de penser à air france car c'est impossible d'y rentrer avec toute tes qualifs vu se qu'il demande ... (c'est fait exprer en plus).

a+ poster par un petit rigolos.

[ Ce message a été édité par: F-117 le 2006-05-10 14:38 ]

pilotes a330 · Message par **pilotes a330** » 10 mai 2006, 15:28

lol merci f-114.et les autres compagnies?

pilotes a330 · Message par **pilotes a330** » 10 mai 2006, 15:34

du style star airlines,thomas cook,air tahiti nui ou encore aigle azur?

fouine.tapageuse · Message par **fouine.tapageuse** » 10 mai 2006, 16:38

Et pourquoi ne pas faire l'armée? Ne serait-ce qu'aprés ton bac STI, tu peux postuler soit en tant que pilote dans les trois armées ou alors faire l'école de Maistrance dans la Marine et accéder à une carrière de DENAE (navigateur électronicien). Pendant ce temps tu peux piloter dans le civil et passer les brevets consécutifs au métier de pilote. L'avantage est que tu es payé et que tu aura moins de problèmes pour financer ta formation. Sachant que l'engagement minimal est de 6 ans; si tu entres dans cette filière à 19 ans, tu en ressort avec un métieret surtout pas ou peu de dettes sur le dos. Maintenant, je ne veux pas faire le rabat-joie tu dois faire un effort sur l'orthographe et la grammaire, c'est important. Tu sembles motivé par le métier, ne gache pas cette motivation pour une sombre histoire de Français. En te souhaitant bonne chance

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 10 mai 2006, 16:42

Je sais pas si je peux répondre car je suis un pilote rigolo.

Seulement quelques précisions sur ton cursus futur:
pas besoin de devenir ingénieur pour passer le concours interne à air france.

Pour les autres compagnies francaises, il faut des qualifs de type (très cher) et beaucoup d'heures de vol.

Pour les compagnies étrangères comme Thomas Cook (ou plutôt Condor), il faut maitriser l'anglais parfaitement et parfois une autre langue (l'allemand par exemple).

Sinon la fouine a tout a fait raison, mais j'ai bien peur qu'il soit classé dans la catégorie des rigolos lui aussi.

fouine.tapageuse · Message par **fouine.tapageuse** » 10 mai 2006, 16:45

Et j'oubliais. Il y a quelque chose de bien plus important que le français: l'anglais! Si tu n'as pas ça, tu dois tout faire pour l'obtenir.A partir de 2008, le niveau 4 de l'OACI entrera en vigueur. Pour te donner une idée, le niveau 2 est l'équivalent de 750 points au TOEIC.

Pilot's wings · Message par **Pilot's wings** » 10 mai 2006, 16:52

Bon d'accord, en employant l'imparfait a la 1ère personne du singulier il met "j'avait" a la place de "j'avais" et il oublie des "s" mais le pauvre sa va faire le 2ème forum qu'il fait et qu'on lui reproche son orthographe. Je pense qu'il a comprit et que même si certanines fautes subsistent n'insister pas trop sur ce point la.
Je pense qu'au collège on lui reproche peut etre bien assez et c'est justement le rôle de l'ecole et ,si je peux me permettre, pas le votre.

on ce qui concerne pilota330 j'ai aussi 15 ans, pour les maths c'est pas dur en 3ème si tu fais des exos régulièrement, je ne te dis pas d'en faire des tonnes mais de te concentrer pour faire les bons. Si tous va bien ton niveau devrait augmenter de +3 a +5 pts et au brevet tu peux atteindre les 13 ou 15 facilement. Mais conseil bosse à mort parce que l'an prochain le programme de maths il est lourd...

pilotes a330 · Message par **pilotes a330** » 10 mai 2006, 16:59

Merci beaucoup à tous pour les infos et surtout ne prenés pas mal
le therme"rigolos" car c'était pour plaisenter.désolé pour les fautes d'orthographe.lol.

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 10 mai 2006, 17:05

5 fautes sur la première ligne
6 sur la 2ème
6 sur la 3ème
etc...
et encore je ne parle pas des fautes de ponctuation, de français etc...

En plus c'est pas comme s'il n'avait pas été prévenu. En plus fouine.tapageuse n'est pas intervenue dans le topic précédent, donc sa remarque est tout à fait spontanée. (tiens j'ai fait une faute de style -> répétition)
D'autre part tes reproches auraient d'autant plus de poids si ils étaient dépourvus de fautes.
Celà dit, ta remarque sur les maths est bienvenue et nous te remercions pour ta collaboration fructueuse.

Je précise que ce message s'adresse à pilotswings.

En conclusion, faites un effort s'il vous plaît. Dans tous les cas nous répondrons aux questions même si l'orthographe laisse à désirer.
Mais le meilleur moyen pour se faire comprendre c'est de bien écrire.

pilotes a330 · Message par **pilotes a330** » 10 mai 2006, 17:43

Ok mais là ca commence à m'énèrvé car si je ne suit pas fort en orthographe c'est peut être à cause d'un déclique un peut tardive non!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!alors avant de dire n'importe quoi et foutre le bordel sur tous mes topic avec ces satanées faute d'ortographe lit attentivement le sujet avec ton coeur et non pas ta fièrté petit rigolo!!!!

glaffon34 · Message par **glaffon34** » 10 mai 2006, 18:24

Le niveau général du topic je crois est en train d'atteindre un seuil critique...Que ça soit au niveau du nombre de fautes de certains intervenants que de l'intérêt réel du sujet traité au fil des pages(correction, il n'y a qu'une page sur ce sujet mais je parlais de l'ensemble des messages gravitants autour de ceux d'un futur cdb 330) qui défilent à une vitesse ahurissante...

[ Ce message a été édité par: glaffon34 le 2006-05-10 18:48 ]

VinceH · Message par **VinceH** » 10 mai 2006, 18:30

On est d'accord, glaffon34...RELISEZ VOUS please !

stepha380 · Message par **stepha380** » 10 mai 2006, 18:51

Y a-t-il toujours une distribution de dictionnaires à l'entrée de la sixième et une dictée au brevet ??

Bon courage

[ Ce message a été édité par: stepha380 le 2006-05-10 18:51 ]

alicia · Message par **alicia** » 10 mai 2006, 20:39

Bon, c'est vrai qu'on a pas grand chose à poster en ce moment <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
Les sélections AF sont gelées, les listes d'attente s'éternisent, les régionales boudent les recrutements, bref on s'ennuit . Alors les posts de pilotes a330 et bien on s'en amuse un peu, mais ne le prend pas mal . C'est vrai tu fais un maximum de fautes jamais vues sur le site, s'en est presque touchant et tu t'es même exercé au passé simple <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> mais ton récit est interessant, ton programme bien ficelé si toutefois tu peux le réaliser . Si après le BEP tu réussis le BAC STI c'est déjà pas si mal car le passage est rude et il te faudra des notes bétonnées pour pouvoir y acceder
Pense aussi qu'on demandent parfois aux pilotes des infos écrites et ils n'ont pas encore d'ordi portables avec correcteur d'orthographe et imprimante à bord . Mais peut être seras tu obligé de le faire en anglais d'ici là <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Dernier point, avant de penser pilote de ligne, pense à pilote tout simplement . La ligne, c'est la cerise sur le gâteau, mais avant comme pour beaucoup, bonjour le travail aérien ce qui n'est pas du tout la même chose
Rentrer par la petite porte est une excellente idée, peut être la plus judicieuse actuellement . De coordo à mécano en passant par la préparation des vols, même bago tu vois . Avec du courage tu pourras t'en sortir, mais avec beaucoup....beaucoup de travail
Bon allez on te fais enrager avec ton ortho, mais tu dois bien avoir un petit bouquin de grammaire qui traine dans le coin non ?
licia

pilotes a330 · Message par **pilotes a330** » 10 mai 2006, 20:44

MERCI BEAUCOUP ALICIA POUR LES CONSEIL ET LE RECONFORT TU EST UN ANGE.

pilotes a330 · Message par **pilotes a330** » 10 mai 2006, 20:46

Et si je passe tout simplement par la filière pilote militaire de transport comment cela se passerat il? pour entrer chez AIR FRANCE après carrière militaire y auras t-il des concours?

Meuto · Message par **Meuto** » 10 mai 2006, 21:12

Premierement, il ne faut pas considerer l'armée comme une passerelle evidente à une reconversion dans l'aviation civile, c'est d'abord une vocation, et ensuite il est temps de penser à sa reconvertion... On ne choisi pas d'etre pilote de transport, pilote de chasse ou pilote d'helico, on te l'impose plus ou moins...

Deuxiement, il faut arreter de se focaliser sur Air France. Qu'est ce que ça m'agasse tout ces gens qui ne pensent qu'à Air France, que se soit les pilotes ou les autres, certes ils ont des beaux avions, des salaires trés correctes mais arreter svp de lécher une entreprise comme ça. Cela ne fait qu'amplifier son monopole d'avoir des milliers de toutou à ses pieds. Je ne crache pas sur AF, je m'oppose simplement à cette acharnement qu'on les gens à vouloir intégrer une entreprise. J'ai l'impression que vous voulez intégrer la "maison du bonheur"...AF est un employeur comme les autres qui, malheureusement pour nous autres clients, controle toute l'aviation française !!

Comme l'a dit alicia, la ligne est une finalité et trés peu l'atteignent rapidement...surtout par la petite porte mon jeune piloteA330, et ceci est valable pour toutes les compagnies aeriennes.

Prend le temps de reflechir à tout ça...

alicia · Message par **alicia** » 10 mai 2006, 21:17

Si je me rappelle ce que m'a dit Cujas, c'est au bout de 15 ans avec liste d'attente à l'armée et le concours AF derrière . Donc chasse puis pilote transport et tu attends ton tour, mais là encore c'est un bon plan grâce aux quotas réservés aux pilotes des armées
Concours plus facile que l'ENAC et Cadet, mais çà saque sévère à la visite médicale et mieux vaut être assez sportif pour le concours

Meuto · Message par **Meuto** » 10 mai 2006, 21:35

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Concours plus facile que l'ENAC et Cadet, mais çà saque sévère à la visite médicale et mieux vaut être assez sportif pour le concours </blockquote></td></tr></table></center>

Ce n'est pas une question de concours mais de motivation. On ne reste pas 15 ans dans l'armée à attendre qu'une place se libère...
En ce qui concerne les critères médicaux d'incorporation et la condition physique, tout ceci n'est encore qu'un mythe sans cesse raconté aux jeunes. Pour info, j'ai été recruté avec une vis de 10 cm dans l'epaule et un genoux "légerement usé"
Au final Apte Classe 1 (Groupe 1) Siège ejectable...