PNT A320 AF : Vols aux Antilles et Dedicate

33.000 ft · Message par **33.000 ft** » 10 mai 2006, 20:03

bonjour à tous,
comme vous le savez peut etre, AF délocalise certains appareils (A320) aux Antilles pour effectuer les liaisons entre FDF et PTP . Les pilotes qui effectuent ces rotations sont ils basés aux Antilles ou font ils des mises en place passager pour une courte durée sur place ?
Aussi, deuxieme question : faut-il une qualification spéciale pour les vols "dedicate" (opéré par des A319 ER) qui sont en fait des longs courriers à destination des pays exportateurs de pétrole ?
Merci pr les reponses et n'hésitez pas si vous avez des precisions à ajouter !

[ Ce message a été édité par: 33.000 ft le 2006-05-10 20:05 ]

Echodelta · Message par **Echodelta** » 10 mai 2006, 21:27

Salut

Pour les vols aux Antilles, je crois avoir entendu dire qu'il s'agissait d'engagement de 1 ou 2 ans. Les PNT sont détachés là bas.

Les PNT "dedicates", sont en fin de carrière sur 320 (ont de l'ancienneté en fait), et reçoivent une formation complémentaire. Ils font quelques vols sur ces destinations, tout en continuant les vols moyens courriers habituels.

Echodelta

33.000 ft · Message par **33.000 ft** » 10 mai 2006, 21:31

Merci ED pour cette reponse precise...a propos de 320, ca se rapproche pour toi, non ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Echodelta · Message par **Echodelta** » 10 mai 2006, 22:36

Plus près qu'il y a un an c'est sûr mais bon le chemin est encore long et il y en a des échéances avant le 320! Pour le moment c'est TB20 et ça pique suffisament les yeux <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

A plouss

Echodelta

stepha380 · Message par **stepha380** » 11 mai 2006, 00:28

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>qualification spéciale</blockquote></td></tr></table></center>

Mention atterrissage confortable par tous les temps en évitant les troupeaux qui paissent sur la piste

Chewbacca320 · Message par **Chewbacca320** » 11 mai 2006, 14:58

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Les PNT "dedicates", sont en fin de carrière sur 320 (ont de l'ancienneté en fait), et reçoivent une formation complémentaire. Ils font quelques vols sur ces destinations, tout en continuant les vols moyens courriers habituels.
</blockquote></td></tr></table></center>

en effet, ce sont des pnt avec une certaine expérience et qui sont volontaires (pour les copi il faut le perfect opl, si je me souviens bien)

skymember · Message par **skymember** » 11 mai 2006, 16:36

C'est quoi le perfect opl?!

stepha380 · Message par **stepha380** » 11 mai 2006, 17:06

Il faut être vulcan pour être "perfect first officer"

Echodelta · Message par **Echodelta** » 11 mai 2006, 18:18

Chez AF, il me semble que cela se passe comme ça:

-QT A320 puis adaptation en Ligne (60 étapes) avec un test au bout. Si réussite -> OPL 100% (je crois que c'est le terme)
-Au bout de 3 ans environ, l'OPL redevient stagiaire pdt 6 semaines environ pour un stage de "perfectionnement OPL" (Mini AEL, simu et des briefings au sol). Ce stage est nécessaire pour passer sur long courrier , et aussi pour passer le test ATPL pratique.

Echodelta

33.000 ft · Message par **33.000 ft** » 11 mai 2006, 19:51

ce qui voudrait dire qu'on est "juste" CPL/IR apres l'AEL ?

Echodelta · Message par **Echodelta** » 11 mai 2006, 21:33

Affirm!

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 12 mai 2006, 12:07

Euh ouai bon...
On est CPL/IR/QTA318/319/320/321
D'autre part le perfect c'est après deux ans de 100%.
Et dernière précision pour le dedicate il suffit d'avoir le perfect. (en fait ils manquent de volontaires).

stepha380 · Message par **stepha380** » 12 mai 2006, 20:45

Dedicate:
Tashkent (Uzbekistan), Doha (Qatar), Koweit City, Malabo (Equatorial Guinea), Pointe Noire (Republic of the Congo), Atyrau (Kazakhstan), and Kish Island (Persian Gulf, Iran).

A319-100 ER
autonomie 6500km avec deux réservoirs supplémentaires

4 (5) avions (je ne sais pas si l'option a été exercé)
82 pax 4 hotesses
L'avion reste au sol une nuit ou une journée complète
(une journée complète le temps que le personnel des plate-formes off-shore se briefe)

33.000 ft · Message par **33.000 ft** » 13 mai 2006, 20:24

J'ai été voir sur le site d'AF pour avoir une idée du temps de vol des differentes destinations mais selon le service de réservation en ligne , il n'y a aucun vol direct ...

stepha380 · Message par **stepha380** » 13 mai 2006, 20:58

http://www.airfrance.de/double6/file/Y1 ... orrige.doc

les heures sont en local

33.000 ft · Message par **33.000 ft** » 13 mai 2006, 22:49

mais il n'y a rien concernant la durée des vols ...(un mec qui s'acharne lol)

stepha380 · Message par **stepha380** » 13 mai 2006, 23:39

Temps de vols:
CDG-PNR 8H24 Pointe Noire (projet)
CDG-SSG 7H04 Malabo (projet)
CDG-KWI 6H07 Kuwait (suspendu)
CDG-KIH 7H02 Kish Island (projet)
CDG-DOH 6H56 Doha (suspendu)
CDG-TAS 7H10 Tashkent (suspendu)
CDG-GUW 5H06 Atyrau (projet)
CDG-NKC 5H23 Nouakchott (en cours)
CDG-NDJ 5H59 N'Djamena (en cours)
CDG-RUH 6H32 Riyad (en cours)
(temps de vol calculés sur http://www.airportcitycodes.com/calcform.aspx )

Immats
en service:
F-GRXG (Jun 2004)
F-GRXH (Jun 2004)
F-GRXI (Sep 2004)
F-GRXJ (Apr 2005)
F-GRXK (Apr 2006)
+ F-GYAS, loué à Aero Services
en commande:
F-GRXN qui arrive en Avril 2007

Merci à FlySSC qui bosse pour AF au Liban
edit: ajout de Riyad grâce à Mehdi + immats

[ Ce message a été édité par: stepha380 le 2006-05-16 14:55 ]

sboubi92 · Message par **sboubi92** » 14 mai 2006, 21:12

Il y a également CDG-RUH Riyad, Arabie Saoudite en 6h05.

Je le sais car je l'ai fait cét été en tant que PNC étudiant par contre, on ne dort pas à Riyad mais on prend (et c'est là le pied de cette rotation) un jet privé qui nous enméne au Koweit où on dort et ça c'est super comme expérience !

a+

mehdi
(photos à l'appui sur mon site)

[ Ce message a été édité par: sboubi92 le 2006-05-14 21:13 ]

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 15 mai 2006, 13:39

On ne fait ni Tashkent ni Doha. Atyrau non plus je crois. Et Kish Island c'est un projet seulement il me semble.
Par contre on fait Ryadh, Nouakchot, et NDjamena en complement du 330.

stepha380 · Message par **stepha380** » 15 mai 2006, 14:09

Oliver celles que tu as citées sont prévues "Over the coming months" comme précisé dans le lien. Entre le prévu et ce qui se fera il y toujours une marge.