Les metiers du pilote pprofessionnel...

seb--- · Message par **seb---** » 12 déc. 2002, 14:22

Salut les oiseaux,

Avant de poser ses fesses dans le cockpit d'un avion de ligne, le pilote professionnel (CPL/IR) peut etre ammene a effectuer differents "boulots" permettant entre autres d'accumuler de l'experience. J'aimerais dans ce furum lister toutes les debouches offerts a un CPL/IR. Je commence la liste, mais tous vos complements seront bienvenus.

- Travaux de reperages / cartographie
- Remorquage planeurs
- Instruction Aero-clubs
- Co-pilote compagnie aerienne
- Pilote de ligne
- Tourisme/transport passagers (avions legers)
- Pilote pour associations hummanitaires (ASF)
- Pilote de Jets prives
- Publicite aerienne (banderolles publicitaires)

-Seb_

Toffou · Message par **Toffou** » 12 déc. 2002, 18:07

Tu peux faire la "couverture" d'événements sportifs il me semble...
Enfin plutôt la liaison avec l'hélico, paske l'avion il va trop vite pour suivre les cyclistes <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

NONO · Message par **NONO** » 27 janv. 2003, 21:47

l'humanitaire aussi encore que acceptent ils les jeunes diplomés ?
d'ailleurs ....

Laurent · Message par **Laurent** » 27 janv. 2003, 22:25

Bonsoir,

Largage para.
Convoyage avion
Pilote de démonstration
Pilote de brousse
Fret léger
Pilote de réception, voire d'essai (avion léger) avec le stage adéquat
pilote de voltige (patrouille ou solo)
épandage aérien et plus généralement travail aérien
Taxi aérien
en plus de ce qui a été dit, et j'en oublie certainement .

Bon courage .

doudou · Message par **doudou** » 28 janv. 2003, 00:06

Je crois pas avoir vu la sécurité civile (canadair), bien qu'ils aient tendance à engager des militaires.
Sinon, je pense qu'il aurait été interessant de séparer ce qu'on peut faire avec en bénévole, avec un simple CPL, un CPL/IR et un ATPL (en gros les étapes du PPL jusqu'au CdB d'un gros porteur).

alicia · Message par **alicia** » 28 janv. 2003, 00:36

En ce qui concerne l'humanitaire
PILOTE de brousse pour ASF transport de vivres, médicament, malades...
niveau requis CPL/IR 500 heures de vol sur le carnet mini pour un problème d'assurances .

PILOTE " les ailes du sourire "
permettre a de jeunes handicapés, malades, enfants issus de milieux défavorisés de découvrir le milieu aéronautique . niveau CPL/IR

Outre l'enrichissement personnel de ce genre d'activité aérienne, et ce qu'il apporte sur le plan humain aux autres, n'est il pas un premier chemin vers la profession....attention, là aussi les places sont chères et mieux vaut se mettre tout de suite sur la liste d'attente si vous êtes intéressés .

Amicalement Alicia

NONO · Message par **NONO** » 28 janv. 2003, 00:42

bon...
alors on vas attendre de passer déja la phase une.....de l'atpl et d'arriver à disons 300 H 00 pour me mettre sur liste d'attente comme ça lorsque ma feuille arrivera sur le dessus de la pile j'aurais l'expérience requise <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
et hop merci alicia...

Robin · Message par **Robin** » 28 janv. 2003, 14:43

Il y en a des choses à faire... dommage que la plupart de ces activités soit bénévole ou peu payée.

alicia · Message par **alicia** » 28 janv. 2003, 14:51

Si tu aimes voler et que tu n'as pas la chance de réussir les CADETS ni l'ENAC, tu ne te poses plus trop la question ROBIN . Tu prends ce que tu trouves et t'es content en + <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Amicalement Alicia

Robin · Message par **Robin** » 28 janv. 2003, 15:03

Je suis entièrement d'accord avec toi alicia. Je ne me plains pas et je serais super content de pouvoir faire du pilatus à 5? / heure, ou deux mois en Afrique à 3?/heure...

mais c'est vraiment étrange cette façon de concevoir un travail sans rémunération. C'est étrange d'entendre que tu dois t'estimer heureux de voler pour rien, alors que tu offres une prestation.
C'est vraiment lié à l'aéro et ce n'est pas normal, en particulier pour les instructeurs. J'ai pas mal d'amis qui sont CPL/IR/MCC/FI et qui touchent 3 ? / heure. Où es la passion à cette condition ? c'est de l'espoir mélé à de l'esclavage !
C'est inconcevable dans tout autre métier.

Bien sur que la magie et la passion existent, sinon nous serions tous des fous ! quoique ! je rigole. [quote]Que la passion devienne un métier, et que ce métier devienne une passion !

Laurent · Message par **Laurent** » 28 janv. 2003, 23:05

Bonsoir,

"Robin", tu as raison, à un bémol près; les seuls touchés par le "bénévolat forcé" sont les clubs de sport aérien et ceux qui acceptent de voler à droite sur les avions-taxi prévu pour etre piloté par un pilote .
Ceci dit il reste qu'effectivement tous les permanents dans les aéroclubs devraient etre rémunérés comme il se doit (convention collective au minimum) .
Le problème est le meme que pour le paiement ou non d'une QT, le paiement ou non de stages de préparation dans une officine de bachotage pour les concours ENAC ou KD . Tout le monde s'accorde à dire qu'il ne faut pas, que c'est anormal, mais tant qu'il existera des gens pour payer une QT ou un stage de préparation, ou des instructeurs qui accepteront de faire leur métier sans etre payé, en face il y aura des gens pour en profiter .
Notons aussi que beaucoup, et vous etes les premiers visés, ont dénigré ces emplois dans le travail aérien en y voyant qu'un marche-pied pour la ligne, alors que certains l'ont exercé toute leur vie, précipitant encore plus le statut de ce métier dans les abymes . Le prix à payer aujourd'hui est lourd, entre des présidents de club qui cherchent des bénévoles, des gens aux horaires allégés (fonctionnaires, RTT,militaires retraités ...) qui prennent la place des professionnels, la FNA qui a obtenu des formations ailleurs qu'au SEFA et pour des privés, et les chefs-pilotes qui ont vu leur statut dégringoler à cause de pilotes virtuels du dimanches qui en savent plus que tout le monde après 3 heures de "Flight Simulator" . Et pourtant, personne n'imagine un club de voile, d'équitation, de golf, de karting, une auto-école... sans responsable professionnel, rémunéré et respecté pour son travail .
Alors fédérez-vous et demandez à vos représentants de faire entendre votre voix . C'est légitime, ces professions vous reviennent, vous etes formés pour cela . Ces activités ne peuvent etre laissées à la main de quelques notables locaux du pilotage en club qui se croient meilleurs que tous les autres et ne se remettent pas en cause . En revanche, ne dénigrez ces professions et si vous quittez le travail aérien pour le transport n'oubliez pas que vous y serez passé, que vous en aurez vécu et que c'est grace au travail aérien que vous serez arrivés dans le transport . Pilote dans le travail aérien est un vrai métier que l'on doit effectuer avec la conscience et le sérieux que méritent toutes professions . Cela réclame autant d'expertise que la ligne, cette expertise est simplement différente .

Amicalement .

Robin · Message par **Robin** » 29 janv. 2003, 17:41

Laurent,

Je dois dire que je suis toujours impressionné par le recul que tu possèdes sur le métier.

Je suis donc entièrement d'accord sur le sujet que tu viens de traiter. Il suffit d'aller dans la plupart des aéro-club pour voir la comédie humaine que tu viens de décrire. Hélas.

Entre nous, je préférerais faire du travail aérien et un peu de ligne, plutôt qu'uniquement de la ligne. Personnelement, je me fous pas mal du prestige d'intégrer une grande cie. Ce que je souhaite est de pouvoir gagner correctement ma vie pour entretenir une femme et des enfants.

En conclusion, je dirai qu'une fois en place, ce sera à nous d'agir pour faire changer les choses...

NONO · Message par **NONO** » 29 janv. 2003, 23:39

Absolument mais dans l'état actuel il faut en passer par faire le "crevard"
Et puis comme tu le dis si justement tant qu'il y aura des furieux comme moi pour se payer une formation (parce que ça démarre à l'atpl la plaisanterie mais je suis sûr que tout ça à déja du être débattu ailleurs)
ce système fonctionnera toujours....
Ne nous plaignons pas de trop, quand on à la chance de faire ce qu'on fait si on galère financièrement c'est qu'on le choisit (arf suffit de garder tout les petits sous de la formation et de se payer une belle auto avec des auto collants dessus <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
n'importe comment il faut avoir un grain pour souhaiter piloter un avion monomoteur non ?
alors de là à travailler à l'oeil...

invisiblemoon · Message par **invisiblemoon** » 30 janv. 2003, 11:15

-- ATTENTION CE POST CONTIENT DES PROPOS SUSCEPTIBLES DE CHOQUER --

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>dans l'état actuel il faut en passer par faire le "crevard"</blockquote></td></tr></table></center>

Franchement ce type de propos me révolte. C'est vraiment pas normal de devoir en passer par de telles extremités.

Déjà nous, à notre petit niveau, on a de sérieux problèmes : coût de formation, accès à l'emploi, bénévolat.... Beaucoup trop de gens profitent de la situation, les aéroclubs, les compagnies aériennes, les écoles.

D'ailleurs ils seraient idiots de ne pas profiter d'une telle aubaine : rendez vous compte, voici des gars qui sont prêt à tout pour travailler. Certains accèptent même de payer pour le faire !!!

Mais où va t'on ?

Les QT c'est la même chanson : il est dit quelque part, c'est mon arrière grand-père pilote qui m'en a parlé (!), que c'est à l'employeur de les payer, celui-ci disposant de déductions fiscales permettant d'en amortir le coût.

Mais c'est sans compter sur nos amis pilotes, tant qu'à faire...
Si après avoir craché 100.000 eur dans leur formation ils ont encore un peu d'argent !

Là ou le piège se referme c'est quand ils vous répondent que votre QT est bien jolie mais qu'elle ne vaut rien et qu'il faut revenir avec 500 hdv sur type....ben oui je suis bête, je m'en vais louer un 737 pour faire du time-building !

Je sais que je ne vous apprend rien mais le problème est là : on est des passionnés.

Il ne faut cependant pas oublier la réalité : beaucoup (pour ne pas dire la majorité), après avoir fait le "crevard", ne trouvent RIEN et bifurquent vers d'autres "horizons".

On a tendance à se dire qu'on passera entre les goutte....mais pas tous.

Et songez que plus haut celà souffre aussi. Laurent à la chance de travailler pour Air France. Je souhaite que celà ne change rien mais AF va être privatisée et il n'y a aucune garantie quand à la poursuite des embauches sur le rythme actuel.

Ah oui, à propos, Air Lib n'a plus que 2 jours de licence d'exploitation. AF devrait préventivement suspendre toutes ses embauches.

Allez j'arrête là mon mélodrame en espérant que dans quelques années le monde de l'aérien aura évolué dans le bon sens, qu'on y aura tous notre place.

Elle est pas belle la vie ?

[ Ce message a été édité par: invisiblemoon le 2003-01-30 11:36 ]

NONO · Message par **NONO** » 30 janv. 2003, 21:36

ben je maintiens qu'elle est belle la vie parceque quand tu as les moyens de t'autofinancer une telle formation tu fais partie du 0,000000000000001% des habitants de notre belle planéte bleue qui en ont :
a) la capacité intellectuelle
b) la capacité financière
c) la capacité physique
d) la liberté de le faire

et tout ça librement personne ne te force
C'est quoi déja qu'on dit ? Le libre choix ?
y'a un état de fait : c'est la loi de l'offre et de la demande et c'est là le but de ce topic il y a d'autres voies que le cockpit d'un 320 ou d'un 737 ou une major,(d'ailleurs à tout prendre si tu es recruteur tu prends le jeune sans aucune expérience ou celui qui à déja roulé un peu sa bosse ? Air france mis à part bien entendu. notes que tu peux remplacer pilote par commercial ou mécano dans ce cas d'école <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )
le but (enfin pour ma part bel utopie me dira t on) ce n'est pas la thune pour elle même mais pour les moyens qu'elle donne alors pardonnez moi mais je pense REELEMENT que nous faisons partie d'une bande de petit veinard et bien loin d'avoir scié la branche sur laquelle nous sommes assis, nous avons la chance de faire ce qui nous plait alors pitié pas de sentimentalisme inutile
on à pas de boulot et on doit faire du bénévolat ?
et ceux de pechiney et moulinex alors ? eux ils n'ont même pas la possibilité de pleurer les sous qu'ils ont mis dans leur formation ils peuvent tout juste (pour certains) plueurer la maison qu'ils vont devoir revendre par manque de sous pour payer les traite....
et eux ils n'ont pas choisi d'être dans la m....
Alors que personne ne t'as mis un pétard sur la tempe pour signer le chèque de ta qt 320 non ?
Enfin tout ça je ne le dis pas méchament je vous rassures c'est juste pour dire que tout est relatif il n'y a que cela d'absolu....
Elle est pas belle la vie ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Robin · Message par **Robin** » 02 févr. 2003, 11:45

Bonjour,

1) nous sommes curieux et c'est la curiosité qui amène la passion, pas la chance.
2) en revanche, nous avons la chance que cette passion soit réalisable
3) nous avons le mérite de nous lancer dans une formation couteuse et hasardeuse, au risque de nous endetter pendant longtemps
4) nous avons le mérite d'être obstiné et de travailler durement pour tenter de rejoindre les cockpits pendant que d'autres investissent dans des maisons ou des voitures
5) nous avons du mérite de suivre ces formations douloueuses. Personne ne me fera croire qu'il a pris du plaisir en se faisant engueuler car une aiguille ne restait stable.
6)nous avons le mérite d'avoir tenter des choses, d'avoir oser, alors que beaucoup ne tente rien et préfère se lamenter sur leur sort.

En gros, ce qui distingue les gens entre eux, c'est leur détermination à tenter des choses, à réaliser leurs envies, à affronter leurs peurs, à s'investir et à oser. Combien de personnes dans la société actuelle ont assez d'audace pour tenter ce genre de choses ? combien de personnes oserait investir dans une formation qui n'est pas sure d'aboutir à un emploi, alors que l'achat d'un appartement, d'une voiture sont bien plus surs ?
Il faut arreter de dire que nous sommes chanceux de pouvoir voler. Nous méritons de pouvoir voler, nous méritons d'obtenir un poste car nous nous sommes en donnés les moyens de le faire.
Si je reprends l'exemple de moulinex, il est évident que les employés sont dans une situation difficile. Bien sur qu'ils galèrent pour préserver leurs bien. Mais combien ont eu l'envie et l'audace de se battre pour changer de vie ? combien sont restés sur les bancs de l'école en travaillant durement soir et week end, alors que d'autres préféraient aller s'éclater en boite ?
La vie est une série de choix. Chacun de nous en est responsable. Personne ne mérite de souffrir, mais certains méritent la récompense pour leurs investisssments et leur travail.

Maintenant, allez dire à un pilote au chômage,qui vient d'investir 100 000 ? dans sa formation, qui a du mal à joindre les deux bouts, qui n'a plus les moyens de partir en vacances, ou pire encore qui a du mal à assurer la vie de sa famille, qu'il a de la chance !

Chaque cas est différent et la chance est hasardeuse, tandis que le mérite est un choix !

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 02 févr. 2003, 13:01

Moi je veux juste dire un truc ce gars il a de la chance,la chance de pouvoir réaliser un jour son rêve...Et les vrais passionnés,ils vont forcément avoir la chance d'y arriver...
@@@++++,cyp.

[ Ce message a été édité par: cypthetopgun le 2003-02-02 13:01 ]

doudou · Message par **doudou** » 02 févr. 2003, 17:55

Ce que dit Cyp, ça ressemble "quand on veut on peut"... Ca dépend de ce que l'on veut je dirais. Je m'étais déja revolté contre cette volonté générale que je sentais parfois que tout le monde voulais entrer chez Air France, occultant le reste des possiblités. La je dis attentio, non, tout le monde sera pas engagé par AF, faut pas rêver. Maintenant, à chacun de voir ce qui l'attire dans le métier de pilote. Si c'est le prestige de l'uniforme, du statut, pour impressioner les gens et se faire plein de pépette, je vais être rude, mais passez votre chemin à moins vous connaissiez personnellement le DRH d'une grande compagnie aérienne. Maintenant, si c'est la vrai passion qui vous anime, l'amour de l'avion, cette sensation unique quand vous êtes aux commandes de votre avion (et même un C-152!), la fierté d'avoir mis cette foutue ILS en plein dans le mille, la je pense que oui, tot ou tard, il doit y avoir moyen de percer, si c'est pas en France, ailleurs,mais encore faut il vouloir partir. Donc la question est "qu'est ce qu'on met derrière le verbe vouloir", il faut vouloir y arriver, et pour cela vouloir faire des sacrifice (déja financier, mais d'autre aussi, qui n'en valent pas forcément la chandelle), et surtout ne pas trop en vouloir, pas au début en tous cas.
J'espere j'ai pas raconter trop de bêtises, des fois je m'exprime mal (bah oui, je préferais aller en boite que les bancs de la fac, quoique ils étaient confortable pour une sieste un lendemain de fete) et j'ai la flemme de me relire

[ Ce message a été édité par: doudou le 2003-02-02 17:56 ]

NONO · Message par **NONO** » 02 févr. 2003, 19:08

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
1) nous sommes curieux et c'est la curiosité qui amène la passion, pas la chance.
2) en revanche, nous avons la chance que cette passion soit réalisable
</blockquote></td></tr></table></center>
Mais dis moi si tu étais né vers les plaines orientales du fleuve amazone dans un village ou la roue et le feu se trouvent être le top de la technologie ?
alors pardon effectivement plus que de chance c'est de déterminisme qu'il faudrait parler...et puis de dieu et pouquoi le monde et pourquoi les plantes et aussi des souris et des hommes ou une prière pour owen avec un soupçon initiation à la psychanalyse
rv sur philo.com...
cela dit ton disours à ce iotat prêt rejoin le miens et je suis ravi de voir qu'il n'y à pas que des monsieur qui pense au sous ici <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Si je reprends l'exemple de moulinex, il est évident que les employés sont dans une situation difficile. Bien sur qu'ils galèrent pour préserver leurs bien. Mais combien ont eu l'envie et l'audace de se battre pour changer de vie ? combien sont restés sur les bancs de l'école en travaillant durement soir et week end, alors que d'autres préféraient aller s'éclater en boite ?</blockquote></td></tr></table></center>
pareil là aussi combien d'entre eux ont été foutus dehors par leurs parents et sont allés embaucher à l'usine pour faire les 3 huits parceque la vie c'est comme ça et pas autrement....
cela dit et pour le reste encore une fois, enthousiasme, volonté persevérance et ténacité sont les maitres mots (ou maux....au choix <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> fonction de ta situation)
pardon si j'en oublie on oublie toujours un truc.
et pour en revenir à ce que tu disais doudou là aussi 30000% d'accord avec toi
AF n'est pas une fin en soit qui se souviens du jour ou il s'est dit un jour je pourrais voler?
Moi pas
Il est certain que je ne connais pas les noms et les marques de tous les bô n'avions qui vont là haut...
Ce que je sais c'est que le bohneur je le connais autant derrière les manettes qu'au sol à regarder les chtites naviontes...
Réveur ? ouais mais je penses que lilienthal avant (et certainement pendant) de faire de savant calculs à du passer de longues (voire très longues) heures à regarder les chtites zoizos....
enfin pour en revenir à ce qu'était le début du topic le fait est qu'il n'y a pas que l'embarras du choix c'est sur mais enfin pour celui qui veut avoir le cul dans un zinc de manière régulière il peut y arriver avec de la volonté et puis pas de la chance donc pour ne froisser personne mais ce petit truc en plus appellez le comme vous voudrez...

_________________
la seule façon d'échapper à un problème c'est de le résoudre

[ Ce message a été édité par: NONO le 2003-02-02 19:09 ]