Conseils pour une nouvelle et naive, svp!

elena · Message par **elena** » 20 août 2006, 19:47

Bonjour a tous
Je suis nouvelle sur ce site et je vois que les conversations autour de l'heli sont assez rares, mais j'essaie quand meme.
Donc y a t-il parmi vous des personnes en cours de formation heli aux US?
Quelqu'un connait-il l'ecole Versatile Aviation a Ardmore, Oklahoma?
J'ai deja consulté d'autres sites et aussi telephoné a cette ecole, mais si certains pouvaient me donner "the insider knowledge" ce serait sympa.
Moi, pauvre caissiere desesperée et revant depuis des années de faire de l'helico...

chti71 · Message par **chti71** » 20 août 2006, 22:26

Elena,

Si tu n'as jamais touche une machine volante, je te conseille de passer par une phase initiale avion.
PPL, IR, et pourquoi pas CPL sur avion puis faire un add-on Helico, ca peux te faire economiser qques milliers de $$ et tu sors avec deux licences.

A part ca, le marche de l'helico, je connais pas trop, desole <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Bonne chance et bon courage.

chti71

http://www.rotor.com/
http://www.heliserv.com/main/index.htm
http://www.heli.com/mainmenu.html
http://www.helicopteracademy.com/
http://www.silverhawkaviation.net/home.html
http://www.hbhelicopter.com/helicopter_ ... lasses.htm

elena · Message par **elena** » 21 août 2006, 09:49

Salut Chti, merci pour ta reponse et aussi les liens meme je suis deja bien decidée sur l'ecole ou je vais apprendre (j'en ai contacte une quinzaine au tel.).
Je suis au courant pour l'add-on rating et je compte bien faire un PPL fixed wing avant pour enchainer sur le commercial heli. Je voudrais tout faire dans la meme ecole c'est pourquoi je compte pas trop aller dans une ecole uniquement rotor.
Est-ce qu'il ya d'autres candidats ou certains deja en training aux US?
J'en peux plus de ma vie de caissiere...
Bises

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 21 août 2006, 11:36

http://www.hillsboroaviation.com/page.asp?id=287

Jette un coup d'oeil à cette école dans le Nord Ouest des US... Ils font du training Avion et Helico. Visa J1...

C'est cher cela dit mais ils offrent le visa J1 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Quelle est ton envie post training? Rester aux US? Partir n'importe où avec ta licence FAA?

Je sais qu'en angleterre le milieu hélico "tourne"... Surtout dans l'instruction...

Apparemment l'école que tu cites en OK a eu il y a une dizaine d'année un crash (Bell 47) ( http://ntsb.gov/ntsb/brief2.asp?ev_id=2 ... 181&akey=1 )

J'ai regardé les prix.... En effet c'est vraiment pas cher. Maintenant si c'est du Bell 47 en bout de course... Et puis c'est l'Oklahoma <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">!

Fly Safe

Tex, ex caissier

elena · Message par **elena** » 21 août 2006, 16:19

Merci FlyingTexan pour les infos.
Quand j'ai contacte Hillsboro il y a quelques mois, j'avais ete un peu gene de les entendre me vanter la depense pour une qualif IFR.
Sur fixed wing, c'est indispensable, mais j'ai rencontre plusieurs pilote pro heli, certains avec des milliers d'heures sans cette qualif et me la deconseillant vu que je l'utiliserai pas avant des années.
Le conseil etait de plutot faire une formation treuillage, montagne, qualif turbine, tout sauf l'IFR pour le moment.
Apres ma formation, j'aimerai bien embrayer sur le CFI si je peux rester travailler avec le M1. J'ai lu les posts a ce sujet, c'est vrai ce qu'ecrivait CMOMO, ca part dans tous les sens, trop d'infos tue l'info! Alors je sais toujours pas si je pourrai travailler avec le M1.
T'etais caissier aussi, moi c'est Franprix et toi?

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 21 août 2006, 17:33

C'est compréhensible et ça a du sens ce que tu dis au sujet de l'IFR helico...

Le CFI semble etre comme en avion le 1er step à franchir pour gagner de l'expérience. Concernant le visa M1... Il est pourtant écrit noir sur blanc qu'un M1 ne donne pas le droit de bosser. Faire gaffe aux employeur peu scrupuleux... Et la visa fraud. Sinon retour chez Franprix...

[ Ce message a été édité par: TheFlyingTexan le 2006-08-21 17:34 ]

chti71 · Message par **chti71** » 21 août 2006, 19:54

Meme si certain "travaille" en parallele de leurs etudes sous M1...le reglement reste bien clair...C'est illegal.
Deportation, 10 ans d'interdiction de territoire US et une centaine de milliers de dollars d'amende, c'est le risque a prendre.

Pour ce qui est de l'IFR, oui c vrai que le treuillage et autre specification du vol helico peuvent etre plus interressante, mais ca reste quand meme un atout sur ton cv.
Prendre le chemin que tout le monde prend, c'est s'attendre un jours a l'embouteillage <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Bon courage en tout cas.
chti71

cmomo · Message par **cmomo** » 22 août 2006, 00:30

"c'est vrai ce qu'ecrivait CMOMO..."
Merci Elena, ca fait plaisir d'etre eclaire d'un rayon de soleil du rayon "produits frais" a Franprix, au milieu de certains messages de frustres agressifs qui n'ont pas encore quitte le sol et polluent ma boite privee de leur diatribe nauseabonde.
Donc CMOMO, MOMO pour les intimes, Mohamed pour les dames, va en rajouter une couche de ses petits conseils.
C'est vrai que travailler avec un M1, c'est pas prevu par le reglement, et aux US, the Reglement is the reglement, en Franglais dans le texte.
Tu le contournes et tu te retrouves vite interdit de sejour comme ecrit plus haut par Chti et Flying Texan, toujours de bon conseil parcequ'eux ils vivent aux US et y travaillent au contraire de certain reveur de 33ans commencant seulement sa formation JAR en France.
Je me disperse, perdez pas le cours...
Alors Elena, si t'as pas le J1 qu'il faut parceque seulement les ecoles les plus cheres peuvent te le proposer, tu peux toujours tenter le F1 en t'inscrivant dans la fac approved par l'INS, la moins chere possible et avec ca tu peux travailler a mi temps avec l'accord de ton prof principal.
20hrs par semaine de vol that is, t'es pas oblige de compter tes heures au sol, briefings, ground school, indispensables mais transparents si personne ne les facture.
Et maintenant les mecs ASSEYEZ VOUS!
J'ai obtenu un "work permit" au vu de mon M1.
Exceptionnel? Oui.
Et de courte duree: 2 months only.
Je suis instructeur depuis aujourd'hui, mais c'est que sur le papier, vu que je suis en cravate, tout propre et well groomed et que j'attends mon premier eleve.
Le premier poireau qui passe la porte de l'ecole pour des renseignements, je lui vend l'ecole comme Tapie vendrait du sable aux Arabes et pas a la vendeur d'oignons made in Cargair.
Je vous reprend plus tard pour l'expliquation.
Stay tuned on radio CMOMO.

chti71 · Message par **chti71** » 22 août 2006, 02:57

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Et maintenant les mecs ASSEYEZ VOUS!
J'ai obtenu un "work permit" au vu de mon M1.
Exceptionnel? Oui.
Et de courte duree: 2 months only. </blockquote></td></tr></table></center>

WOW

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Je suis instructeur depuis aujourd'hui, mais c'est que sur le papier, vu que je suis en cravate, tout propre et well groomed et que j'attends mon premier eleve. </blockquote></td></tr></table></center>

On veut voir la photo <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

We stay tune for more !!!!!!!

_________________
Fly because you like to, if you are in it for the respect, prestige, recognition or money you may be disappointed.

[ Ce message a été édité par: chti71 le 2006-08-22 02:57 ]

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 22 août 2006, 12:31

Ce que tu as entre les mains c'est une carte dans le cadre de l'OPT dont la durée est fixée par le nombre de mois de training effectués aux US... C'est un plaisir limité...

Comment t'explique qu'une ricaine ne veuille pas de toi? Je comprends pas... Toi tu sais tirer toutes les ficelles!

[ Ce message a été édité par: TheFlyingTexan le 2006-08-22 12:48 ]

cmomo · Message par **cmomo** » 22 août 2006, 20:51

Donc voila la suite, c-a-d ficelles pour travailler LEGALLY avec un M1.

Disclaimer: the CMOMO method is shown as general information being generously made public to help one's out of the INS mess. Results may vary depending upon individuals proficiency and sheer luck.

Tout d'abord, j'avais un M1 pour une periode de 12 mois, juillet 2006-2007. 2 mois avant son expiration, j'ai commence a penser serieusement aux moyens de rester aux US. J'avais un moment pense me fondre dans la masse des illegaux mais pour poursuivre une carriere aero, impossible! (merci de tes conseils Tommivo, accroche toi!)
Comme je ne me voyais pas rester dans le Montana, j'ai appele un peu partout les ecoles a M1 avec le discours suivant: je depense chez vous l'argent pour CFI, CFII, MEI pouvez vous m'aider a etendre mon M1?
Yes, indeed!
Les ecoles sont toujours pretes a t'aider quand tu vas y claquer du fric mais l'accord c'est pas l'ecole, c'est l'INS locale qui le donne.
Donc j'ai demenage, j'ai commence mon CFI, je me suis inscrit pour des cours universitaires, ah, ah, ah...., j'ai bien du claquer 20$ de tel avec le numero a arnaque, style telephone rose, du bureau d'immigration, pour prendre RDV et l'entretien s'est passe en gros comme suivant(en Francais dans le texte):
-Bonjour Madame, je me suis inscrit au "CROOK College", j'ai ici mon inscription payee, puis je avoir un visa F1?
(qui m'aurait permis de travailler LEGALEMENT a mi-temps)
-Oui jeune homme, mais vous devez retourner dans votre pays de residence pour re-appliquer.
-Mais chere Madame, mes cours sont deja commences (je suis inscrit a une remise a niveau en ete, vu que je suis quand meme bien nul), je ne puis les interrompre sans voir mes chances de reussite se compromettre!
-Oui jeune homme, mais vous devez retourner dans votre pays de residence pour re-appliquer!
-Mais Madame, laissez moi vous expliquer (je retourne la phrase, bien faillot a outrance)...
-Oui jeune homme, mais vous devez retourner....
Je comptais bien sur le F1 qui facilite grandement la vie, but to no avail...
Je sors la 2eme carte de ma manche: l'I20 de ma nouvelle ecole pour obtenir l'M1.
La, elle regarde les tampons dans mon passeport, les dates, la duree du programme, les montants et celui de mon compte en banque, et me revoila avec un nouvel ausweiss de 6 mois.
La, je lui glisse en douce le formulaire I765 pour le work permit.
Elle:
-Vous desirez travailler pendant vos etudes?
(je travaille deja une quarantaine d'hrs par semaine au black a nettoyer des chambres d'hotel).
-Non Madame, mes etudes sont bien trop prenantes, j'aimerai juste pouvoir beneficier de "practical training".
-Ah! Dans ce cas...
Elle regarde la duree des etudes de 0 a CFI dans un document interne et elle trouve 8 mois(il m'en a fallu 13!).
Elle divise 8 par 4, et elle me delivre ce permit pour 2 mois.
Donc hier, j'ai pour la 1ere fois travaille legalement aux US en trimbalant un japonais 30minutes pour un intro flight. Le mec quand je l'ai vu le nez en l'air a l'aeroport, je l'ai pas lache, pire qu'un juif du sentier...
Mais...
Dans 2 mois, le probleme de l'extension du permit se posera
Dans 6 mois, le probleme de l'extension du visa se posera.
Flying Texan: j'essaie de suivre ton conseil, mais ca me fait mal quand meme.
Et je suis pas aussi doue que Pilote.US qui a pu trouver sa Gina et la marier en 2 semaines.
Pour la photo avec la cravate, je sais pas comment mettre une photo sur ce site. Je vous avais prevenu, je suis limite mais j'apprends.
Petit a petit, l'oiseau....

[ Ce message a été édité par: cmomo le 2006-08-22 21:00 ]

elena · Message par **elena** » 23 août 2006, 09:35

Momo, j'ai relu tes posts depuis le 1er en ete 2004 et ta visite au Canada; merci pour la somme de renseignements et surtout bravo pour ton opiniatreté, on a l'impression que rien ne peut t'arreter.
En ce qui me concerne, je suis presque decidée a aller dans l'Oklahoma d'ici l'été prochain (oui Flying Texan, c'est du Bell47 en fin de course). D'ici là, j'irai faire quelques heures en aero-club et je travaillerai la theorie FAA.
Merci encore a tous pour les infos.

chti71 · Message par **chti71** » 23 août 2006, 15:01

Bon courage dans ton projet, tiens nous au courant.

http://www.verticalreference.com/

http://www.copters.com/

http://www.justhelicopters.com

chti71 · Message par **chti71** » 23 août 2006, 23:46

L'IFR en voilure tournante = I Follow the Roads.

Illustration = http://www.patricksaviation.com/videos/ ... l%3Bl/406/