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Posté : 20 sept. 2006, 16:32
par pierre_manches
Pour Vous ,quelle est la manoeuvre la plus dure dans le pilotage ,atterissage décollage ,virage ,etc....?
Qu'en pensez-vous ?
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
Posté : 20 sept. 2006, 16:50
par -Tomcat-
Hors voltige, c'est sans doute l'atterrissage qui est le plus délicat. Mais bon... poser un DR400 ça n'a rien de délicat. Un train classique sur une piste courte et étroite par fort vent de travers, ça, ça commence à demander un peu plus de doigté.
Posté : 20 sept. 2006, 17:40
par pierre_manches
bonjour
je viens de créer un forum ets ce que vous pouvez venir dessus pour ke g du monde ca serait simpa !!!!!!!
Posté : 20 sept. 2006, 17:51
par nicolas69
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>poser un DR400 ça n'a rien de délicat</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
c'est vrai que personnellement, j'ai pas de mal du tout a poser un DR400 mais parcontre en cessna, ont voit rien devant... c'est ca le probléme sur le cessna que j'aime pas trop, quelqu'un a t-il une idée pour comment bien un jolie attérissage en cessna? regarder aussi légérement gauche... ?
Posté : 20 sept. 2006, 18:44
par Tango Charlie
Bah, t'es pas doué... Non ne le prends pas mal. Personellement je pilote un Cesna et les ailes hautes sont un avantages car je vois plus facilement la piste. Mais à 14 ans... Je pense que tu ne connais malheuresement que le simu, et c'est autre chose.
http://tangocharli.skyblog.com
Posté : 20 sept. 2006, 19:03
par Gégé
Je suis du même avis que -Tomcat-... Pour moi, la partie vraiment délicate du vol est par fort vent de travers sur piste étroite et en train classique lors de la décelération, lorsque le vent devient supérieur ou égal au vent relatif, la direction n'a plus énormément d'efficacité.
Posté : 20 sept. 2006, 19:33
par lima papa
Ba ecoute moi j'ai 15 ans et je vais bientot etre laché.....
Posté : 20 sept. 2006, 19:46
par Tango Charlie
Félicitations, et profite de ton premier solo c'est un moment que tu n'oubliera jamais.
http://tangocharli.skyblog.com
Posté : 20 sept. 2006, 20:45
par Beech
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Pour Vous ,quelle est la manoeuvre la plus dure dans le pilotage ,atterissage décollage ,virage ,etc....?
Qu'en pensez-vous ? </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Si vous poussez le manche à balai par en avant, les maisons deviennent plus grosses. Si vous tirez sur le manche à balai, elles deviennent plus petites. Une seule exception: si vous continuez de toujours tirer le manche à balai vers l'arrière, les maisons recommencent à devenir grosses.
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Posté : 20 sept. 2006, 23:06
par poussy
Ne serait ce pas dans le manuel de pilotage des blondes ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Ouf, chuis pas blonde ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
Boarf... Le plus dur ? Train classique au sol par vent de travers, je rejoins mes camarades ou pire, poser un "gros nez" type Christen Eagle ou Pitts... Je l'ai vécu et autant dire que tu te demandes comment il fait le m'sieur derrière...!!!
Fly Safe !