Age limite

LUCASINLIVE · Message par **LUCASINLIVE** » 08 oct. 2006, 10:35

Bonjour à tous

En 2 mots, depuis longtemps j'ai voulu devenir pilote et en faire ma profession, vu le manque d'argent à l'époque je n'ai pas réalisé mon rêve.

Aujourd'hui, à force de sacrifices, je dispose d'un capital approximatif de 100.000$ et je pense me lancer l'année prochaine dans cette aventure qu'est l'aviation.

Je voudrais obtenir une licence commerciale pour voler en Amerique du sud. Spécifiquement au Vénézuela

Ma question pricipale: Que pensez vous de cette reconversion à 37 ans?

Vos avis et critiques sont la bienvenue.

Merci d'avance et salutations a tous
Lucas

p.s : on oublie le genre "si t'as la motiv..."etc)

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 08 oct. 2006, 18:54

Salut,

On croise dans les cockpits des pilotes aux profils bien speciaux... Il n'est pas rare de croiser des personnes qui ont decide un jour de tout plaquer pour se lancer dans l'aviation. Ils ont force la chance... Cela dit, il n'y a pas de reponse toute faite a ta question. Ca depend trop de toi, de ton profil, de ton background... Qui peux predire que tu vas rencontrer telle ou telle personne a un moment ou a un autre durant ton training qui va pouvoir te donner des tuyaux pour voler chez "(...) Aviation"? Personne.
C'est sur tu peux toujours depenser tes $$$ et voir ce qui vient... Par contre j'emettrai une reserve sur le fait de vouloir cibler un pays bien specifique... Ca serait etre, a mon avis, trop sur de soi... Maintenant, je ne sais pas comment ca se passe dans ce pays... Assure un plan "B".... Mais bon tu as 38 ans, tu sais ca <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">. Vu le budget annonce, tu peux largement financer un training FAA... Avec un bon reste pour ton plan "B" ou de quoi vivre pdt un moment a la recherche de ton job prefere...
Une chose est sur si tu depenses... Tu te seras fait plaisir et c'est deja pas mal!

chti71 · Message par **chti71** » 08 oct. 2006, 19:34

[quote]<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Spécifiquement au Vénézuela </blockquote></td></tr></table></center>

Tu es tres specifique dans le choix du pays...Est ce que tu connais le marche aeronautique dans ce coin de la planete ?
Si tu as un plan pour le Venezuela et si tu connais la demande (minimum d'experience, type d'avion...), tu as largement assez de fonds pour te financer un CPL IR ME + un entrainement specifique.

L'age c sure que ca peut poser un probleme, mais il y a encore des compagnies qui preferent la maturite d'esprit a la jeunesse.
Une chose est sure, il te faudra remonter les manches parce que le parcours du "wannabee pilot" peut etre penible.
Donc ne perd pas de temps, choisi une ecole qui a une flotte et des instructeurs disponible, une bonne meteo toute l'annee, et qui ne va pas trop te couter (parce que tu auras besoin de monter tes heures et ton experience rapidement...et ca ca augmente le cout).

Bon courage et bonne chance,
chti71

LUCASINLIVE · Message par **LUCASINLIVE** » 08 oct. 2006, 22:02

Merci déjà de me répondre c'est super pop a vous.

Pour éclaircir ma situatuion, j'ai femme qui habite déjà a Caracas et nous avons acheter un appartement. donc au niveau"logistique" je suis déjà paré.

Ensuite je me suis renseigné sur une école de pilote sur CCS qui me propose une licence commerciale pour environ 12'000$ (sans compter la PPL)

Avec 40 h de simu et 166 h sur PA 38

Quelqu'un autait déjà essayé cette école?

Que pensez vous de cette filière?

Si des fois la page d'acceuil pour les interessés

http://www.aeropotoco.com/

Ensuite, le Véné est un pays en pleine évolution, un besoin grandisant de nouveaux pilotes et le prix du carbu défiant toute concurance.

En exemple j'ai vu et lu des compagnies qui engagent des copi avec 200 heures minimum sur bimoteur (compagnie aeropostal)

Par ailleurs, j'ai un très bon plan pour pouvoir être engagé chez Santa Barbara (piston hee oui...)

Alors pourquoi pas me direz vous...

Merci encore d'avoir pris la peine de me répondre

Salutations

Lucas

chti71 · Message par **chti71** » 09 oct. 2006, 16:10

Est ce que le Venezuala accepte les licences FAA ?
Par ce que les prix de l'ecole locale ne sont pas des plus cheap.
Tu pourrais peut etre trouver moins cher et sur autre chose que sur PA38 en passant tes licences made in FAA.

Mais, seulement si il y a reconnaissance des licences et des heures de vol (les USA et le Venezuela ne sont pas le meilleurs copains du monde en ce moment, non ??).

A part ca, tu as souleve un point TRES important dans le debut (et meme la continuite) d'une carriere...le "piston". Ca aide des fois plus qu'un bon compte en banque <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

En tout cas bonne chance dans ton aventure.

chti71

check MP

LUCASINLIVE · Message par **LUCASINLIVE** » 09 oct. 2006, 16:43

Oui je me suis déjà renseigné et les licences FAA sont reconnues et bien vues au Véné, après reconversion bien entendu.

A vrai dire j'ai pensé commencer et passer ma licence privée et ensuite filer au USA pour finalement passer ma PPL.

Je cherche une école à Miami vu que c'est la ville la plus près de CCS mais je suis ouvert à toute proposition. Je garde d'ailleurs ton mail si des fois.

Ma question étant:
- En combien de temps puis je passer une PPl aux USA?
- Combien coûte une PPL complète?
- Avec une CPL Véné puis-je ou, plutôt dois-je la convertir avant de faire une PPL?

- Et en dernier combien dois-je compter (en $) pour vivre le temps qu'il faut pour réaliser mon rêve?

A noter que j'ai un visa de travail US professionnel visa D type A2
délivré grâce à mon futur ancien job. Je suis toujours policier en sécurité aérienne et voyage souvent sur les states.

Par ailleurs...ma moitié est de nationalité Véné et US, donc pas trop de problèmes question visa.

Je te remercie de répondre à toutes ces questions car elles sont très cohérentes.

Pour finir j'ai la chance d'avoir un bon piston comme indiqué ci dessus mais je ne sais pas trop si utiliser cette manière de faire pour pouvoir voler. Ca me dérange un peu...ne connaissant pas l'influence que cela peut avoir dans une carrière pro de pilote.

Qu'en penses tu?

Merci d'avance
Lucas

LUCASINLIVE · Message par **LUCASINLIVE** » 09 oct. 2006, 17:15

Suite à mon dernier mail:

J'ai inversé PPL et CPL.....donc, lire à l'envers..

Mea culpa. Le but étant d'arriver à un CPL bien sûr..

Salutations
Lucas

chti71 · Message par **chti71** » 10 oct. 2006, 18:24

Si tu cherches sur la Floride, il y a plein d'ecoles qui repondront a ta demande.

Pour le timing de ta formation, le facteur majeur sera ton niveau d'anglais et ton aptitude personnel...Car si la meteo est clemente et qu'un avion avec un FI est dispo, ca peut se compter en semaines.
Si tu n'as jamais vole, le PPL et l'IR sera ce qui te prendra le plus longtemps...ensuite il te faudra un minimum d'heures pour pouvoir etre presente au test CPL. Au milieu de tout ca le ME (multimoteur) ca ne prend pas plus d'une semaine.

Mon conseil c'est de passer un max de licences au jus FAA.
Ca facilite par la suite la reconvertion.

Si tu as deja un PPL etranger...Tu peux soit le faire valider et pouvoir continuer la suite de ta formation, ou repasser un test PPL apres t'etre mis au jus du PPL FAA (tu as le choix).

Pour ce qui est du cout de la vie...La encore l'endroit ou tu suivra ta formation est important.
Si tu trouves une ecole qui peut arranger la location d'un appartement a court terme ca te coutera moins cher que de rester a l'hotel ($500/mois en moyenne pour un appart avec une chambre, une salle de bain et petit salon).
Essaye de trouver une ecole pas trop perdu au milieu de nul part <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ca t'evitera les frais de voiture de location...Mais si tu restes qques mois, l'achat du voiture d'occas' te coutera moins cher qu'une location (il y a un marche pour la voiture d'occas a $1000 et moins).
Ensuite...si tu n'es pas "gourmet"...le pays du "all you can eat for $5" ne devrait pas te couter trop cher en hygiene de vie.

Si tu as deja un visa...c bonus, un soucis de moins <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Pour ce qui est du piston...mets ta conscience dans ta poche pour le debut de ta carriere et resort la une fois que tu es sur le bon chemin. D'experience je sais que si tu n'utilise pas ton piston, d'autres le feront et se retrouverons avoir le job que tu merites <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Bon courage dans tes demarches.
Je t'ai envoye qques messages prives, n'hesite pas a me contacter.

Chti71

Barnouz · Message par **Barnouz** » 12 oct. 2006, 20:37

Si tu as une green card, ATP propose une formation complète en 90 jours, logement compris. Qui plus est, c'est une des seules grosses écoles qui jouissent d'une bonne réputation.

Le site c'est http://www.allatps.com

[ Ce message a été édité par: Barnouz le 2006-10-12 20:37 ]

chti71 · Message par **chti71** » 12 oct. 2006, 22:14

C'est vrai ALLATP forme bien et vite.
C'est une option....un peu chere mais le vie et bien ca se paye <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

LUCASINLIVE · Message par **LUCASINLIVE** » 13 oct. 2006, 11:08

Merci encore pour toutes ces réponses

C'est super sympa à vous.

Salutations

Lucas

cmomo · Message par **cmomo** » 14 oct. 2006, 13:10

Lucasinlive
Je comprends pas trop la raison de ton post...
Tu as $100000, tu as un apparte, t'as un "tres bon plan pour etre engage..." alors t'as besoin de quoi d'autre?
Tu es dans une bien meilleure situation que nombre d'entre nous et il faut en plus qu'on te rassure, alors qu'on est tous plus jeunes et moins friqué que toi?
Avec $100000, t'as largement de quoi te former, tu le sais bien, t'as du te renseigner avec d'autres ecoles auparavant, ou voir meme sur aeronet ou tu as deja maintes fois reponse a tes questions.
Et ton "visa de travail US" D type machin chose te permettra pas de travailler aux US!!!

Note moderateur Merci de respecter (un minimum) certains utilisateurs du forum! Aeronet est un forum d' entre aide.

LUCASINLIVE · Message par **LUCASINLIVE** » 14 oct. 2006, 17:46

Je percois une pointe de jalousie...

Pas cool ca!

Pour répondre a ta question, en premier lieu il est toujours dificil de recommencer une reconversion à mon age, d'autant plus que j'ai une experience 0 en aviation. Donc il est toujours préférable de compter sur l'avis des autres pour commencer quelque chose.

En deuxième lieu je ne me suis pas encore rensigné sur le prix d'une formation, donc je ne sais absolument pas d'ou tu tiens le fait que j'ai déja "les renseignements adequats"

Et en troisième lieu, c'est moi qui comprends pas trop ton mail...

De là à penser qu'uniquement la jalousie te fais écrire.. ya qu'un pas a franchir...

Merci quand même de te pencher sur mon cas...

Salutations
Lucas

Angel83 · Message par **Angel83** » 15 oct. 2006, 15:42

Coucou !!

N'y fait pas attention!!!!c'est super si tu fais finalement ce qu'il te plait!!on ne vis qu'une fois!!et la vie est trop courte!!profite en bien!!
moi je suis dans une ecole de pilote en floride..je viens de passer mon ppl et j'attaquela premiere moitié du cpl..
je suis a coté d'orlando..si ca t"interesse..
a+

FlySim · Message par **FlySim** » 16 oct. 2006, 08:58

Salut,

A Fort Pierce (FL) se trouve une école qui est réputée pas cher : ARI BEN AVIATOR. Regarde sur le net pour le prix. (je te donnerais plus d'info. si ça t'intéresse)

Quand j'étais là-bas, j'ai rencontré un mec de 45-50 ans qui se lançait dans l'aventure (licence JAR) avec des idées/pistons assez précises sur la suite... il avait l'air serein !

Personnellement, je crois qu'il faut se lancer, mais faire attention à ne pas miser ta vie, ta femme, etc... dans cette aventure. En gros être conscient que ça peut à tout moment foirer et qu'il faudra passer à autre chose.

Bon courage et bonne chance,

LUCASINLIVE · Message par **LUCASINLIVE** » 16 oct. 2006, 10:29

J'avais déjà jeté un coup d'oeil et effectivement elle est pas trop chère et on en parle plusieurs fois sérieusement sur les différents sites, je l'ai donc mis sur ma liste pour y passer mes licences.

Une dernière question?

Pourquoi cette incroyable différence de prix entre l'europe et les states (canada et autres)?

Je m'étais renseigné en Espagne (60'000 euros) et en Suisse (+ de 100'000 euros!!!!!)

J'arrive à comprendre qu'en Europe le degré de formation soit plus élevé, ainsi que le carbu mais de là à doubler voir tripler l'addition!!

Merci encore pour toutes ces infos.
Vraiment sympa

Lucas

Barnouz · Message par **Barnouz** » 16 oct. 2006, 12:56

Ben non en Europe le niveau de formation n'est pas plus élevé puisque tu sors des formations intégrées avec le même nombre d'hdv (voire moins des fois).
Je pense que la raison principale c'est le prix de l'essence pardi!

tommivo · Message par **tommivo** » 16 oct. 2006, 13:11

Fais gaffe avec Air Ben Aviator.
Quand ils etaient a Dallas, ils avaient eu maille a partir avec la FAA avec leur systeme pour approuver les hdv.
Avec eux, 2 ou 3 pilotes loggaient PIC en meme temps, c'est pour ça que les heures de multi etaient a un prix soi disant imbattables vu qu'en fait vous etiez 2 a payer le meme prix pour 1 heure de vol.
J'etais instructeur au Texas a cette epoque et la rumeur a meme couru qu'ils ont recommence une autre boite dans un autre etat pour echapper a la FAA locale.
Maintenant, je te raconte un truc qui remonte a 10 ans mais renseigne toi bien quand meme, sur les conditions de vol en multimoteur (combien de pilotes dans l'avion), et n'oublie pas que les heures PIC a 2 ne sont pas reconnues par les JAA.
Et Ari Ben est loin d'etre le moins cher, shop around...

[ Ce message a été édité par: tommivo le 2006-10-16 13:13 ]

tommivo · Message par **tommivo** » 16 oct. 2006, 13:26

Et pour repondre a Barnouz, le prix de l'essence a vraiment peu a voir avec les differences de prix.
Ca tient surtout au cout du personnel (souvent gratuit dans le cas d'Ari Ben Aviator a comparer aux salaires et charges sociales en France), au contenu de la formation (l'IFR aux US peut se faire sur tous types d'avion, en general un twin bien pourri, a comparer aux Beech 58 pressu qu'on peut trouver en Europe), aux taxes d'aeroport inexistantes, au fait que n'importe qui ou presque peut creer son ecole et ainsi casser le marche, aux autres de rester competitif.
D'autres raisons encore, mais plus le temps!

aeroweb340 · Message par **aeroweb340** » 16 oct. 2006, 22:36

Hello,

Je suis en formation chez Ari Ben Aviator.
Si vous avez des questions je suis la pour y repondre.
Le time building en duchess chez Ari ben se fait effectivement a deux... tu logues pic mais en realite sur les 100 heures que tu fais 50 sont reelement PIC...

Pour l'histoire du texas pas au courant de cette rumeur, je sais juste que d'apres le chef pilote les taxes etaient trop importante sur l'aeroport et qu'ils ont du bouger pour cette raison.

Quoi qu'il en soit le mieu est que tu appelles Pierre Lavial le chef pilote. Il est Francais.