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Posté : 14 oct. 2006, 18:57
par maxous95
Salut tous le monde,
Je suis actuellement en formation PPL et je voulais savoir si ça valais le coup de devenir FI ( Instructeur ).
Je voulais savoir quel est le coursus à suivre pour le devenir et en moyenne le nombres d'heures effectuées par an en instruction
voili voilou
Bye
Posté : 15 oct. 2006, 09:01
par VinceH
Alors pour repondre a tes questions, pour dire si devenir FI vaut le coup tout depend de ce que tu veux faire comme cariere aero...
Pour le cursus c'est pareil tu peux devenir FI avec un "simple" CPL ou apres une formation complete (ATPL / CPL / IR...) histoire de faire quelques heures de vol avant de trouver "mieux"...Tu peux meme etre FI avec un PPL...
Apres le nombre d'heures que tu vas effectuer depend de l'endroit ou tu vas etre moniteur...Perso j'ai fais en 1 an un peu plus de 300 heures...Mais c'est pas le cas de tous les FI...
Bonne journée.
Posté : 15 oct. 2006, 09:42
par Gégé
Exact, je connais un FI qui fait une cinquantaine d'hdv d'instruction par an, et un autre qui en fait 700, tous les deux en aéroclubs.
Tout dépend du club, du nombre d'élèves, du nombre d'instructeur au sein du club, de ta disponibilité etc...
Posté : 15 oct. 2006, 10:48
par maxous95
oké merci pour vos reponses et pour FI apres PPL, on doit passer quelque chose ? Cours, Examen et tous
Posté : 16 oct. 2006, 08:59
par VinceH
Et bien pour te repondre, etre FI avec seulement ton PPL necessite aussi une formation en FTO avec le stage qui va bien...
De memoire il est meme plus long que si tu as un CPL.
Tu dois aussi repasser ton examen théorique du PPL et avoir (corrigez moi si je me trompe...) un truc comme 90 ou 95% de bonnes reponses...
Voila voila.
Posté : 16 oct. 2006, 12:06
par maxous95
merci bcp vinceH pour les precisions
Bye
Posté : 03 déc. 2006, 23:01
par Iceman_3110
Salut a Je compte passer mon CPL/IR/ME a l' etranger mais ayant un PPL FR je me disais pourquoi pas faire instructeur, ca me permettrais de monter mes heures en attendant de trouver du boulot ou de passer une qualif? j ai fais quelques recherches sur internet, apparemment faut compter 32hdv et 75h d instruction théorique, mais par contre, aucune info sur les tarifs? quelqu un aurait-il une idée et des noms d'organismes a me proposer ?
Merci
Posté : 03 déc. 2006, 23:10
par Dan
Environ 10000 Euros, et il te faut 200 hdv mini dont 150 en tant que cdb.
Et pour être rémunéré comme FI après ton CPL, il te faudra repasser un stage FI complet. Oui oui le même...
Dan
Posté : 03 déc. 2006, 23:18
par Crazypilot34
Aéro Pyrénées à Perpignan, un peu moins cher, ~7000 je crois:
http://www.aeropyrenees.com
Tous les gens que j'ai vu qui y étaient allés étaient très contents...
Bonne méthode pour faire des heures! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> Malheureusement souvent en bénévole. Avec les heures tu trouveras de plus en plus d'offres accessibles rémunérées...
Bonne continuation!
Jey
Posté : 04 déc. 2006, 10:36
par Dan
Encore une fois, non... Pour être rémunéré, il faut être CPL!
Dan
Posté : 04 déc. 2006, 10:48
par Crazypilot34
Certes certes... petite erreur de ma part...! Zappé qu'il était pas CPL! Dslé...! :S
En même temps c'est logique.
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Crazypilot34 le 2006-12-04 10:49 ]</font>
Posté : 04 déc. 2006, 13:33
par Aeronico
Salut !
Pour ceux qui voudraient des infos, y'a 1 article tres interessant sur le sujet dans une nouvelle revue aeronautique qui s'appelle " Pilotes " . Voilou, bonne recherche et bons vols...
Aeronico
Posté : 04 déc. 2006, 15:26
par VinceH
Attention, attention...
Pour etre FI dans le cadre d'une licence PPL c'est un peu plus compliqué qu'avec un CPL...
Il faut repasser le PPL theorique avec comme resultat plus de 90% a chaque certif' et justifier de 250 hdv cdb (dsl si je me trompe...).
Ensuite partir en stage dans une FTO qui propose la formation FI aux PPL, formation plus longue d'une bonne grosse semaine (cas Aeropyrennée) par rapport a un CPL (donc forcement plus chere !!).
Posté : 04 déc. 2006, 15:28
par maxous95
merci VinceH pour tes precisions, et tu sais pas s'il y a des aides aux niveau financier parcqu'il faut bien passer une petite licence
bye
Posté : 04 déc. 2006, 15:56
par Winglep
Pour info les conditions pour être FI/PPL sont:
- Etre âgé de 18 ans révolus
- Totaliser un minimum de 150 heures de Commandant de Bord
- Avoir satisfait à l?examen de pré évaluation théorique
- Avoir satisfait à l?évaluation pratique
- Totaliser au moins 30 heures sur SEP dont au moins 5 heures
dans les 6 mois précédant l?évaluation pratique
- Totaliser au moins 10 heures de formation au vol aux
instruments dont au maximum 5 heures sur FNPT II ou
simulateur de vol
- Avoir accompli au moins 20 heures de vol en navigation comme
Commandant de Bord
- Avoir suivi une formation théorique spécifique sur 4 jours dans
le FTO SEFA.
A+
Posté : 04 déc. 2006, 22:10
par maxous95
Merci bcp Winglep pour tte ses precisions, tres precise lol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Bonne soirée et faire Fi avec un CPL c'est plus simple ? c'est quoi les conditions ?
Posté : 05 déc. 2006, 17:09
par Winglep
Pour le FI/CPL, il faut:
- Etre âgé de 18 ans révolus
- Totaliser un minimum de 200 heures de vol dont 100 heures
comme Commandant de Bord pour les CPL (A) et ATPL (A)
- Avoir satisfait à l?évaluation pratique
- Totaliser au moins 30 heures sur SEP dont au moins 5 heures
dans les 6 mois précédant l?évaluation pratique
- Totaliser au moins 10 heures de formation au vol aux
instruments dont au maximum 5 heures sur FNPT II ou
simulateur de vol
- Avoir accompli au moins 20 heures de vol en navigation comme
Commandant de Bord
La formation est la même pour un CPL ou PPL. A toi de voir, à partir de tes critères, se qui te convient le mieux.
Un document FFA explique le processus pour devenir instructeur:
http://www.ff-aero.fr/ed/document/fiche ... ion-fi.pdf
Posté : 05 déc. 2006, 17:38
par lima papa
Avec Un Cpl, Tu peux aussi devenir FE un avantage a mon gout...
Posté : 05 déc. 2006, 18:55
par Crazypilot34
Oui c'est quasiment les mêmes minimums mais en faisant le cpl tu les auras d'office quasiment donc autant faire le CPL et le FI après. Il te manquera juste les 10h de vol aux instruments!
Bien sur ce sera un peu plus cher aussi, parce qu'en plus des heures tu payera ta formation (instructeurs, etc...)!
Mais je pense aussi que c'est peut être mieux de passer le CPL, en plus ave cun peu de chance ou plu stard avec des heures tu pourra trouver un taf rémunéré!
Allez shuss!
Jey
Posté : 05 déc. 2006, 19:06
par Iceman_3110
Attention au casse tete,
Après mon CPL/IR/ME JAR fait en angleterre, je reviens en france avec 200hdv dont 100 en tant que CdB, faire un PPL/FI, donc instructeur bénévole.
Question :
Mon CPL JAR anglais me permet t'il de passer mon FI selon les conditions d' un CPL francais (100HdV en CdB ... ) ou seul mon PPL francais est reconnue et je dois monter mes heures jusqu'a 150HdV pour passer le FI ????
( J ai posé cette question a la DGAC, le préposé ma gentiment dit d'aller voir sur le site après m'avoir mis en attente <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )