Aeronet

Salut,
Tout est dans le sujet: Ou en est la prochaine séléction ???
Quelques Belges ont des infos ?
Merci

mp flpkiller

Salut,

Johan_w, peut-être que ca interesserait du monde de mettre ta réponse en public <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Amicalement

johan_w ca m'interesse pas mal aussi si t'as des infos a partager sur tnt.
Merci

Déso je ne sais pas grand chose ...sauf qu'il y aurait une selection fin de cette semaine.
Pour quel avion, pour quel type de pilote (qualifié avec/sans exp.) je n'en sais rien...

Wait & see

ok merci

C'est demain l'interview chez tnt... (source officielle)

tu peux donner plus de détails ?

merci

johan

J'ai juste une connaissance qui passe une interview chez eux demain...
C'est tout ce que je sais...

A+
http://pilotman.skybog.com

ok merci, j'ai eu des infos c'est une selection pour 37

Il y a eu environ 2 mois une selection 146
Il Y a 2 semaines c'était pour l'A300
Il y a 3 semaines c'était pour le 747 (mais là ils ne prennent pas d'ab initio)

Il se peut qu'il y ait encore une selection 737 à venir car il y a des cours 737 qui commencent en décembre.

Je suppose que cette compagnie ne prends pas de cadets, car je vois des histoires de pilotes sans experience? Je suis allé sur le site TNT Airways et on dirait qu'ils ne prennent que des pilotes avec expérience non?

Négatif j'ai un ami qui a commencé là avec a peine 250 heures...

J'ai un autre contact qui passait une interview qui n'avais pas encore 250 heures...

Maintenant, je pense qu'ils font passer d'abord les candidats pilotes belge...

A+

Un petit tour par le site de tnt, un copier/coller et voila les requirements de la boite ...

Thus, priority will be given to Belgian residents without reference to their nationality and to those pilots having their residence within 150 km from
LIEGE at the date of the application.
The maximum age for recruitment as non-type rated pilot is 45 for co-pilots and 55 for commanders.
The normal entry position for flight crew at TNT Airways is as first officer Bae146. The entry criteria are the following:
? Theoretical (frozen) ATPL
? MCC
? CPL ME
? Minimum 250 flying hours. Other experience that may be included in these 250 hours:
? 5 hours IFR training on simulator (FNPT I or higher)
and
? 30 hours as PPL (H)
? or 100 hours as CPL (H)
? or 30 hours solo on glider or TMG
? Jet experience or type rating: not required.


Concernant les cadets, tout dépend de ce que tu entends pas cadet
Chez Air-France un KD c'est qq'un qui en gros n'a pas de licence pro (cpl)
Chez Ryanair par exemple, c'est qq'un qui est au stade ab-initio (CPL IR MCC 200hrs) ou qq'un qui n'a pas vraiment d'experience jar25 (et encore je ne suis pas certain)

En fait pour tout te dire commodore, je ne pense pas qu'il y ait vraiment une définition du cadet et donc regarde plutot les criteres de selection des compagnies car cadet ne veut pas tjrs dire la meme chose.


<font size=-1>[ Ce message a été édité par: johan_w le 2006-11-05 16:05 ]</font>

Oui en effet la plupart des copis engagés ont juste 250 hrs, par contre les personnes d'expérience sont engagées sur 747, A300 ou comme commandant sur d'autres types d'avions.

Mais pour l'instant il n'y a pas que TNT, j'ai des amis qui viennent d'avoir leur licences en Belgique, et comme ab initio avec 200hdv ils ont des des interviews chez

DHL : 757, A300
Luxair : EMB 145
Cityjet : BAe 146
SNBA : avro RJ (il faut parler le néerlandais)
Thomas Cook : A320 (il faut aussi parler néerlandais)
TUI : 737 (mais là il faut payer sa qualif)
VLM : F50 (je crois qu'il faut 500hrs et BIEN parler néerlandais)
Abelag : jets d'affaires à Bruxelles

J'approuve monstroplantes pour TNT, TC, SNBA, TUI, DHL. Pour ce qui est des autres je ne sais pas.