Ma petite revisite chez Dorval Aviation

mobydik · Message par **mobydik** » 31 mars 2003, 16:50

bah y'a k'a tout faire peter mdr !!!
serieusement, je crois qu'on est dans le creux de la vague , avec le temps et quelques milliards de $ tout va rentrer dans l'ordre... Mais tout de meme c'est pas croyable toutes ces compagnies qui se mettent sous la protection du chap.11. ca vaut encore le coup de passer son atpl canadien/americaine ?

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 01 avr. 2003, 02:41

Bonjours les pilotes,

Eh oui, ça reste le débat de toujours: Pourquoi au Canada on doit avoir 3000 hdv pour aller sur réacteur, alors qu'en Europe, on peut avec 250 hdv?

Je pense qu'ici c'est comme ça depuis longtemps, ça ne date pas d'hier. Quand on passe l'ATP Canadien, on bosse surtout MTO, Réglementation etc... Par contre on n'apprend pas les syst;mes moderne des avions de ligne tel FMS, IRS, etc...
Alors qu'en Europe quand on passe l'ATP, déjà ça prend 1AN d'étude à temps plein (dans une école c'est 1250 heures de cours), et puis on apprend tout les systèmes d'avion (alors que vous allez aussi les apprendre pendant la qualif machine...!).

Mais de toute façon, une fois la qualif en poche, que tu ai 3000 hdv ou 250 hdv, tu est normalement apte à piloter cette machine
Je pense que c'est plustôt l'expérience qu'on ne peut pas inventer et apprendre dans les livres. Lorsque je vois ce qu'a du faire Monsieur PICHET à bord de son A330, je me dit que même si les livres nous disent comment faire, il reste que l'expérience aide beaucoup.

Ce débat existera longtemps...

Le plus importants les amis est de faire ce que vous aimez peu importe le temps que vous mettrez pour y arriver,

D'ailleurs quel est vraiment le métier dont vous rêvez, pour ma part c'est faire du Cargo, (en Caravan c'est pas mal), mais par contre la ligne, ça ne m'intéresse pas trop...

RAF
CYHU

NAISH · Message par **NAISH** » 23 juil. 2003, 09:43

Salut,

Quelqu'un aurait des News concernant l'école DORVAL AVIATION?
J'ai envoyé plusieurs demandes d'infos...et tjs aucune réponses!

Bye

Naish

lebelge33 · Message par **lebelge33** » 23 juil. 2003, 20:55

Je pense qu'elle est tombé en faillite mais je n'en suis pas sur !

aircom · Message par **aircom** » 23 juil. 2003, 23:38

non non je ne pense pas qu'il y ait de faillite. Passant regulierement a cote j'y vois de l'activite.
Mais a part ca je n'ai aucune nouvelle.

a+

Nico

alicia · Message par **alicia** » 23 juil. 2003, 23:41

Coucou Nico <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Je me disais aussi pour DORVAL.... A bientôt a Montréal
Licia

frenchover · Message par **frenchover** » 04 nov. 2003, 01:17

a part qu en france il faut s etre tape mathsup/enac ou cadet air france/et un peu de piston pour se retrouver copi ca fait beaucoup!!!

perso j ai pas fait math sup donc pas d enac ou tout est gratuit,et j ai rien comme piston niet nada la terre adelie

au lieu de 200 000fr au canada j en aurais pour 500 000fr en france a tout passe en aerodrome ou ecole avec une seule certitude a la fin l ANPE sans aucuns espoirs d amelioration a partir de la le choix france ou canada est vite fait et puis comme dit le pot a "tom cruise" dans "risky biseness" dans la vie il faut savoir dire "et puis merde" c est ce que je fais et advienne que pourras.j en ai marre de galerer en france, en tant qu agent co l urssaf me bouffe 50% de mon salaire sans compter les impots traditionnel en gros tva comprise je dois refiler 75% de ce que je gagne a l etat pire qu en ex urss alors aujourd hui je dis stop,the joke is over!!!!

amis quebecois j arrive!!!!!!!!!!!!!!!

[ Ce message a été édité par: frenchover le 2003-11-06 21:29 ]

mobydik · Message par **mobydik** » 04 nov. 2003, 10:44

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-04-01 02:41, RAF-CYHU a écrit:

D'ailleurs quel est vraiment le métier dont vous rêvez, pour ma part c'est faire du Cargo, (en Caravan c'est pas mal), mais par contre la ligne, ça ne m'intéresse pas trop...
</blockquote></td></tr></table></center>

pareil !!! bon, quand même la ligne ça me fait rêver , mais je suis + tenté par le cargo, au moins on n'a pas trop de problèmes d'heures de départ à respecter à la lettre (et pourquoi pas en DC-3 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">) ou les liaisons corporates VIP ou medivac etc... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_rolleyes.gif">

beechcraft29 · Message par **beechcraft29** » 16 nov. 2003, 19:03

Salut à tous

Et au sujet de Dorval, vous avez de l'info ?
Perso je suis intéressé par leur stage, mais quand je lis au dessus qu'il y a des rumeurs de fermeture, ça me rassure pas.

Quelqu'un pourrait me parler de leur stage ?

Merci à vous et bon vol !

Beechcraft29

airtractor · Message par **airtractor** » 28 nov. 2003, 16:55

le prix TTC de l'hr de vol sur C-172 est a 128$/hr solo!!!!
Qui dit mieux?
est-ce le 172 le plus cher du Quebec?

Anass · Message par **Anass** » 28 nov. 2003, 21:22

Absolument PAS !

J'ai trouvé des C-172 à 135$/hre +15%txs Solo à CYHU.

Qui dit mieux ?? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

airtractor · Message par **airtractor** » 29 nov. 2003, 09:48

Bang!
"breathtaking"!
C'est quoi les initiales de l'ecole?

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 29 nov. 2003, 13:56

Hello,

Personnellement, ça ne me dérange pas de payer 135 dollars de l'heure si c'est pour voyager dans un avion neuf et bien équipé (IFR avec GPS certifié). Par contre faire de l'école sur ces même avion, ce n'est pas vraiment intéressent. Il faut bien se rendre compte que si on veut voler sur un avion moderne, propre, bien équipé, alors on paye le prix. Si par contre on préfère voler sur un C172 de 1975 sans rien de plus qu'un VOR et des bruits au roulage, alors on paye moins cher.

Au plaisir,

Raf

P.S: Il est intéressent de voir le reportage de Richard St Georges concernant les écoles, à ce sujet...

airtractor · Message par **airtractor** » 29 nov. 2003, 14:06

Tres juste RAF, ca a du bon sens

Anass · Message par **Anass** » 30 nov. 2003, 01:07

Ouais mais bon...

Faudrait que dans une école il y ait 3 ou 4 C-172 de 1975 (les vieux quoi..) pour l'entraînement (ce qui en passant est la principale vocation d'une école de pilotage digne de ce nom) et peut être 1 ou 2 qui datent de 2001 pour accomoder ceux qui sont là pour le "fun" et la déco, pas le contraire. Utiliser un GPS pour l'entraînement c'est vraiment nuisible car c'est du travail tout cuit dans le bec. Étant des instructeurs, je ne vous apprend rien. À utiliser avec modération. En passant, une école offre un cours spécialement pour ça...

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 30 nov. 2003, 13:36

Hello,

D'accord sur le GPS,et j'ai bien dit pour voyager. Toutefois, il faut regarder l'avenir. Si on regarde du coté des privé, la grande majorité de ces gens, une fois la licence en poche vont s'acheter un GPS portable et c'est parti. Alors pourquoi l'école ne prendrait pas de l'avance en formant ces gens au GPS (juste le minimum) ceci conscientiserait les pilotes sur l'utilisation des GPS.
Coté Professionnel, l'avenir est au GPS. Croyez vous vraiment qu'on peut encore former des gens aux NDB (en IFR par exemple) alors qu'on sait que dans le nord, les ndb ne sont plus maintenus en service, et les approches sont remplacés par des app GPS.

Je ne dit pas de tout faire sur GPS, mais petit à petit, introduire ceci en formation c'est pas plus mal.

Concernant la flotte de l'école, c'est très dur d'avoir une variété. D'une part, les prêts de banque, d'autre part l'amortissement. Il faut que l'avion fasse 400 heures pour être amortie avec les tarifs actuellement pratiqué. C'est pas évident pour une entreprise d'acheter et de se poser la question de savoir si l'avion va voler....

Au plaisir,

Raf