Un 747 qui fait demi-tours sur Orly

Pilotedeligne · Message par **Pilotedeligne** » 11 déc. 2006, 12:29

La queue d'un Boeing 747 de la compagnie Corsair a touché le 10 décembre 2006 le tarmac au décollage à Orly.

Arrivé au-dessus de Lisieux, le Boeing de la compagnie Corsair a fait demi-tour pour rejoindre l'aéroport, sans dégât.

Il y avait à bord 500 passagers en partance pour Saint-Domingue.

- le 10/12/2006 - 21h42

La queue d'un Boeing 747 de la compagnie Corsair a touché dimanche le tarmac au décollage à Orly. L'équipage a aussitôt demandé à des chasseurs de vérifier s'il pouvait atterrir sans risque après cet incident technique.

Arrivé au-dessus de Lisieux, l'avion a fait demi-tour "par mesure de sécurité" pour rejoindre l'aéroport, sous escorte d'un chasseur chargé par la Direction générale de l'aviation civile (DGAC). A son bord plus de 500 passagers en partance pour la République dominicaine. L'appareil a aterri après avoir largué du kérosène et tourné environ deux heures autour de Fontainebleau.

"D'après les premières observations, il semble qu'en raison d'un problème informatique, la queue de l'appareil ait touché le tarmac au décollage, ce qui a endommagé la carlingue", a déclaré Corsair. "Lors du décollage, le commandant de bord a perçu une petite vibration anormale et en a informé la tour de contrôle", a précisé la compagnie aérienne, "puis lors de sa mission de contrôle, le chasseur de l'armée a constaté des éraflures au niveau de la queue de l'appareil". A l'exception que quelque-uns, les passagers ont repris un autre avion dimanche vers 18h30, selon Corsair qui leur a remboursé leurs billets.

[ Ce message a été édité par: Pilotedeligne le 2006-12-11 12:29 ]

DUF · Message par **DUF** » 11 déc. 2006, 14:12

tout ce foin pour un tail strike pfff Corsair n a plus que Lisieux pour pleurer...
ok je sors...

pace · Message par **pace** » 11 déc. 2006, 14:29

Flo_dr400 · Message par **Flo_dr400** » 11 déc. 2006, 14:45

Ce qui m'inquiète le plus, c'est qu'on a tendance à croire les journalistes quand ils parlent de politique, environnement, économie, délinquance, etc... Mais s'ils traitent tous les sujets comme ils le font pour l'aéronautique, mon scepticisme va se transformer en déni permanent !

Timber · Message par **Timber** » 11 déc. 2006, 15:08

Ce que j'aime, c'est la façon dont la DGAC fait croire qu'elle est dans le cockpit :

"« La traversée de l?Atlantique n?offrant pas beaucoup de points où se poser, nous avons préféré faire revenir l?avion par mesure de précaution », a expliqué la DGAC"

Erikoman · Message par **Erikoman** » 11 déc. 2006, 15:31

Pas de drame majeur! Je pense qu'il y a eu une exellente coordination.

Chapeau aux pilotes!
Eric.

DUF · Message par **DUF** » 11 déc. 2006, 15:46

coooooollllllllllllllll j ai une qualif 747-400 merci pere noel

Delta (LFSA) · Message par **Delta (LFSA)** » 11 déc. 2006, 16:44

Il est dit c'est dû à un problème informatique, cela veut bien dire que le pilote faisait un décollage en poussée automatique et non pas manuellement?

totolepilotenherbe · Message par **totolepilotenherbe** » 11 déc. 2006, 16:48

Je croyais pourtant que c'était bien la seule étape de vol qui n'était jamais faite aux instruments ...

33.000 ft · Message par **33.000 ft** » 11 déc. 2006, 17:00

mauvais calcul de Vr peut etre?

Pilotedeligne · Message par **Pilotedeligne** » 11 déc. 2006, 17:21

VoilÃ !

http://tempsreel.nouvelobs.com/actualit ... itour.html

http://www.eurocockpit.com/archives/indiv/E007651.php

http://www.crash-aerien.com/www/news/ar ... 47&check=0

[ Ce message a été édité par: Pilotedeligne le 2006-12-11 17:21 ]

colt.sivers · Message par **colt.sivers** » 11 déc. 2006, 17:35

Bonjour,

Compte tenu d'une cabine rallongée, Airbus a du installer un système qui maintient la queue du 340-600 à quelques centimètres du sol même en cas de sollicitation maximale à cabrer.

Quelqu'un sait si le 747 est équipé de cette technologie ? Dans l'affirmative cette défaillance "informatique" pourrait aussi expliquer l'incident (et donner raison aux journalistes... hmhmhmhm).

Dans la négative par contre, j'ai du mal à comprendre : un problème de masse/centrage ? une erreur des pilotes ? une défaillance de l'appareil (on parle d'un problème de "poussée" dans l'un des articles) ?

Dav / C'est exactement le genre de pub dont Corsair avait besoin en ce moment... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

[ Ce message a été édité par: colt.sivers le 2006-12-11 18:05 ]

Flo_dr400 · Message par **Flo_dr400** » 11 déc. 2006, 19:11

D'après France 2 hier soir, mauvais calcul de vitesses, si c'est le cas je vote plus pour une Vr erronée en effet, mais les journaleux restent les journaleux...

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 11 déc. 2006, 19:37

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Chapeau aux pilotes!</blockquote></td></tr></table></center>

C'est ironique ? Parceque faire un tailstrike c'est pas très valorisant pour un pilote...

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Il est dit c'est dû à un problème informatique, cela veut bien dire que le pilote faisait un décollage en poussée automatique et non pas manuellement?</blockquote></td></tr></table></center>

Sur 747-400 les decollages se font en automanette: le pilote avance les manettes vers 50% de N1 pour verfier la symétrié puis engage l'automanette en poussant le bouton situé sur la manette, les manettes partent toutes seules vers la poussée calculée ou vers TOGA (poussée max)

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Compte tenu d'une cabine rallongée, Airbus a du installer un système qui maintient la queue du 340-600 à quelques centimètres du sol même en cas de sollicitation maximale à cabrer.

Quelqu'un sait si le 747 est équipé de cette technologie ?</blockquote></td></tr></table></center>

Négatif, le 747-400 n'est pas équippé de ce système

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>mauvais calcul de vitesses, si c'est le cas je vote plus pour une Vr erronée en effet,</blockquote></td></tr></table></center>

Les vitesses V1 VR et V2 sont calulées automatiquement, le PNT doit juste entrer les conditions du jour (MTO, RWY, masse, bretelles,type de poussée, etc) et les vitesses sont calculées, et sont imprimmées sur le carton décollage, une mauvaise vitesse viendrait alors d'une mauvaise entrée des donnée.

totolepilotenherbe · Message par **totolepilotenherbe** » 11 déc. 2006, 19:45

et boum lol.

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 11 déc. 2006, 19:53

ah oui j'ai oublié encore un truc: un mauvais réglage de trim pourrais aussi entrainer ce genre de désagrement.

Ben Gi · Message par **Ben Gi** » 11 déc. 2006, 19:57

ha ha ha !!!
vraiment très drôle le commentaire en dessous de la photo http://www.lefigaro.fr/france/20061211. ... rsair.html
747 = 737 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">

Ah... ces journalistes !

Encore un fait divers de plus qui ne fait que détériorer l'avis des gens sur la sécurité aérienne. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

[ Ce message a été édité par: Ben Gi le 2006-12-11 19:58 ]

Pilotedeligne · Message par **Pilotedeligne** » 11 déc. 2006, 20:06

Ca peut pas Ãªtre tout simplement parce que les pilotes on fait un decollage en manuel et ils ont par exemple essayer de decoller Ã 130 nkt au lieu de 150 par exemple ?
Du coup, l'arriÃ©re a toucher et voilÃ ! Point final.
Il faudrait que les pilotes s'expliquent.

maxous95 · Message par **maxous95** » 11 déc. 2006, 20:52

ouai mais s il deccole avant la VR c est quil y avait une raison vous en pensez quoi

DUF · Message par **DUF** » 11 déc. 2006, 20:55

moins de blabla plus de lecture a vos dico d anglais <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
tail strike avoidance by mister boeinggggggggggg.....