Intégrer AF en autodidacte

[vendredi]

Bonjour à tous,

Ma recherche a été infructueuse sur le forum ou ce que j?ai trouvé me parait vieux (2002 ou 2003) ou pas applicable à mon cas... Je sais que c?est qqch de difficile à estimer avec précision, mais je me posais la question suivante :
Supposons qqun qui a courageusement fait son chemin en autodidacte et a maintenant ATPL théorique/CPL/IR/MCC en poche (pas de QT 320, mais je sais pas si ça change grand chose à AF, si ?) : à partir de quelle expérience (nb d?heures de vol) est-il "raisonnable" de postuler à AF en ayant une chance d?être pris ? (une chance d?être convoqué en sélections au moins et d?aller y défendre ses chances)

Dans les conditions exposées sur le site d?AF, il est dit que pour être mis en stage il faut, entre autres, au moins 100h CDB (ce qui me parait plutôt peu) et réussi l?épreuve d?anglais d?AF. Il est précisé aussi dans les conditions particulières qu?il faut "présenter une expérience significative en heures de vol pilote avion par rapport à l'âge".

Ca me parait donc malheureusement illusoire de penser être convoqué en sélections en postulant à 200-300h de vol... En même temps dans le topic "Sélection Pro Air France pour 2004", le mec etait convoque en sélection avec 250h...
De plus, ne grille-t-on pas une cartouche en postulant trop tôt d?une part et en n?ayant jamais travaillé dans une compagnie d?autre part? Car si échec à ce moment là et élimination, il faut attendre 3ans et 1000h pour repointer le bout de son nez, et là c?est plus le même prix...

L?expérience d?un candidat étant une donnée relative et devant être mise en rapport avec son âge, disons que la personne ci-dessus arrive à ce niveau à 28-30ans par exemple, et que ça fait 4 ou 5 ans seulement qu?elle pilote ?

Le topic "240 heures de vol, direct sur B 737 NG.... c est encore possible !" d?Herta me donne d?un coté espoir et envie d?y croire, mais de l?autre montre qu?on n?entre pas non plus à AF avec cette expérience...
Avant la levée de bouclier type « quand on aime, on fait pas le difficile etc. etc. », je précise que oui je sais qu?il n?y a pas qu?AF dans la vie, mais quand même c?est légitime de se demander ce qu?on a une chance d?obtenir au bout du tunnel avant d?engager les dépenses que l?on sait.
Par ailleurs, tout ce que je viens de citer n?est malheureusement pas encore une description anonyme de mon cas, mais disons que je me "projette"...

Quel est votre point de vue ?
Merci grandement pour vos remarques !

PS : Dans le doute je n?ai pas posté ma question dans le topic des "questions à Cujas / Sélection AF pilote pro", mais si vous estimez que c?est sa place on peut la bouger.

[dex]

désolé mais aujourd'hui c'est mercredi !

(je suis sincerement désolé mais j'ai pas pu resister...) :/ xD

et pour tes questions tu devrais trouver des reponses en lisant les post dans le topic "questions à cujas"; je sais c'est galere yen a un max... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

[oliver_twist]

Il semblerait qu'à ton âge: CUJAS: "Pour les moins de 30 ans, il est prévu 1500h de vol mini dont 700h de TPP ou Jar 25."

[vendredi]

Merci pour vos feedbacks.
Donc en substance: a moins d'etre enac ou cadet, AF en 1er emploi en autodidacte, faut pas rever... C'est un peu ce que je craignais.
Je continue a approfondir tout ca.

[glaffon34]

Il te reste l'option cadet pro: conditions si mes souvenirs sont bons.
moins de 23 ans et ATPL CPL/IR ME (MEP)
Ne me tapez pas si je me trompe... Me rappelle plus très bien des conditions, ça fait déjà deux ans!

[ztn34]

Apparement les choses vont "sensiblement" changer dès janvier 2007.
Il y a eu une conférence sur le sujet vendredi dernier à l'ESMA par le patron du CFTPN (Vilgénis etc...) d'AIR FRANCE.
Rien que l'endroit de la conférence en dit long sur le problème.
Le site d'AF est donc a surveiller dès janvier, c'est bientôt <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">